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4月29日周四美股盘后，$蔚来(NIO)$ 发布2021年一季度财报，蔚来汽车收入大增，亏损远低于市场预期，毛利率明显提升，体现了中国汽车市场在去年新冠疫情爆发后强劲反弹的势头。 公布财报的同时，蔚来CEO李斌称，该司汽车的总体需求依然非常强劲，但指出，由于半导体短缺，供应链仍面临很大的挑战。他还表示，“4月，蔚来庆祝了第10万辆生产车辆下线。同时，我们开始部署我们的换电站2.0，通过将电池更换时间缩短到3分钟以内，可以大大提升每个换电站的服务能力，达到每天最多312次。此外，为了改善华北地区服务不足的用户的换电和充电体验，我们在上海车展上宣布了 "动力北方 "计划。我们一直致力于通过更好的产品和服务为用户提供卓越的整体电动车体验。” "我们在2021年第一季度取得了另一个伟大的季度，财务表现强劲。主要受更高的交付量和坚实的平均售价的推动，我们的汽车利润率在第一季度达到21.2%。此外，我们在2021年第一季度继续实现经营活动的正现金流，"NIO的首席财务官Steven Wei Feng补充道，"今后，我们将继续投资于新产品和核心技术，以及我们的服务和电力网络扩张，特别是电池交换和充电设施。" 财报公布后，蔚来美股盘后震荡，先小幅上涨0.5%，后迅速回落，跌超到1%，而后转涨，涨幅曾超过2%，此后转跌，一度跌超1%。财报显示，蔚来第一季度营收79.823亿元，同比增长481.8%，环比四季度增长20.2%，其中汽车销售收入74.058亿元，同比增长489.8%，环比增20%。 第一季度蔚来毛利率19.5%，高于四季度的17.2%，较去年一季度大幅提高31.7个百分点。一季度蔚来汽车业务的毛利率为21.2%，较去年同期高28.6个百分点，四季度为17.2%。 第一季度运营亏损为人民币2.959亿元，比2020年同期减少81.2%，比2020年第四季度减少68.2%；调整后的运营亏损为1.994亿元人民币，比2020年第一季度减少87%，比2020年第四季度减少77.1%。 第一季度蔚来调整后净亏损4.51亿元，同比收窄73.3%，环比收窄67.5%；一非美国通用会计准则（GAAP）下，第一季度调整后每ADS亏损0.23元人民币，远低于市场预期亏损0.84元，较去年同期每ADS亏损1.6元同比收窄将近85.6%，较去年四季度ADS亏损环比收窄75.3%。交付量史上首次突破2万 预计二季度交付同比翻倍再创新高蔚来同时公布，一季度交付2.006万辆，史上首次单季交付量突破2万辆，是去年同期的5.2倍，较去年四季度的前单季最高纪录增长15.6%。这一成绩高于蔚来3月末下调后的交付指引1.95万辆，下调前预计为2万-2.05万辆。 业绩指引方面，蔚来预计二季度交付2.1万到2.2万辆，同比增长103%到113%，环比第一季度增长5%-10%。二季度营收预计在81.461亿元到85.045亿元，同比增长119%到128.7%，环比增2.1%到6.5%。 李斌称，考虑到动荡的宏观环境下强劲的发展势头，做出了这样的二季度交付量指引。 $德意志银行(DB)$分析师Edison Yu认为，蔚来的营收和毛利率都符合共识预期，其预计二季度蔚来将交付2.2万辆，全年交付9.5万辆，营收355亿元，毛利率约18%，每ADS亏损2.4元。考虑到产品发布节奏和行业芯片短缺，Yu认为蔚来今年不会再有什么大动作，而明年将是重要的一年，因为蔚来的首款自动驾驶旗舰轿车ET7将交付。Yu预计，届时每个月ET7都会销售一空。