社区

今天看到了懂车帝联合中国汽车工业协会发布的《2024新能源汽车消费洞察报告》，大家对国产新能源汽车的好感度越来越高了，预计2024年新能源车渗透率将接近40%。 而且从购车角度来看。新能源汽车用户对车辆能跑多远的担心少了，而对车子的安全性和驾驶感受越来越在意。购买新能源汽车的时候首先考虑的是用车成本低、驾驶感受好、智能化程度高。这也表明了中国新能源车市场正在变得越来越成熟，所以你看现在的车企们，其实没有多卷价格，大家卷的是技术和体验，就像这两天吉利和比亚迪发动机热效率的battle一样，其实对于行业来说是良性竞争，受益的是消费者。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$ $理想汽车-W(02015)$

大利好，国务院逐步取消新能源车购买限制 国务院决定逐步取消各地新能源汽车购买限制，这对有新能源业务的车企以及正在排队购买新能源的家庭来说都是大利好啊。在北京买个新能源汽车，不排队个3-5年，根本没机会。现在新能源汽车市场远还没有达到饱和的状态，无论国内还是国外都还有很大的增量空间，目前新能源汽车的销量占比已经过半，后面这个占比大概率只增不减。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$ $理想汽车-W(02015)$

巴西成为中国新能源汽车最大出口市场 乘联会的数据显示，4 月份，中国对巴西的纯电动和插电式混合动力汽车出口同比飙升 13 倍，达到 40,163 辆，巴西连续第二个月成为中国新能源汽车最大的出口市场。 比亚迪和长城都已经有所行动了，估计其他全球化做的比较好的车企像吉利下一步也会有安排部署，新兴市场带来的增量空间还是会非常可观的。 $比亚迪(002594)$ $长城汽车(601633)$ $吉利汽车(00175)$

$理想汽车-W(02015)$ 虽然Q1归母净利下滑了，增长趋势放缓了，但不可否认理想依旧是一家好公司。且基本面并没有受到太大影响。营收 256.34亿，交付量超8万台，同比增长52%，毛利率保持在20%水平上。要知道汽车是重资产行业，和高毛利的轻消费没法比，但是在行业内也算是一个不错的成绩。 另外今年新推出L6是有黑马潜质的，毕竟增程领域短期内没人能干得过理想。

政策大力支持汽车以旧换新，5月车市有望恢复增长 随着商务部、财政部等7部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》的出台，全国已有超过30个省市区响应，积极推出相关政策。 各地的补贴力度不一，但普遍较高，如江西省、云南省、河南省、北京市、上海市、宁夏等地的单车补贴最高可达1万元，内蒙古的个人消费者报废置换新能源乘用车最高补贴达到1.2万元/辆。 乘联会秘书长崔东树认为，尽管“以旧换新”政策初期带来了消费者观望情绪，但其对车市的推动作用不容忽视。预计年度报废总量将达到近千万辆规模，汽车以旧换新补贴将为车市私人新车消费带来百万量级的增量，年消费增量可达千亿元以上，5月车市有望实现恢复性增长。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$ $理想汽车-W(02015)$

新能源车渗透率正式超过燃油车！ 买燃油车的人正式成了少数派。话说4月份上半月国内新能源车零售渗透率首次突破50%大关后，全国乘联会最新数据显示，5月第三周（13日~19日），国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，渗透率达50.2%，首次超过燃油车。两项关键指标，双双突破50%，意味着中国车市格局在持续了多年的“此消彼长”后，终于迎来了变局时刻。中国新能源车崛起的时刻真的到来了！ $理想汽车-W(02015)$ $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$

传统车企一发力，新势力还得抖三抖 看了下24年西能能源主机厂年度注册数量的数据，传统车企还是占据绝对的领导地位的。 第一名，比亚迪（全品牌），1-4月销量823663辆，同比+30.6%，市占率33.6%——拿走了新能源增量的26.6%；。 第二名，吉利（全品牌），1-4月销量176009辆，同比+100.1%，市占率7.2%——拿走12.2%的增量。 所以为什么一直说像吉利、比亚迪这样的传统车企转型新能源还是非常有优势的，结果现在就很直观地摆在眼前。因为行业了解程度，市场敏锐度，技术储备都有较长时间的积累，加上现金流充裕，品牌的认知度高。后面我预判传统车企在新能源汽车领域的优势会越来越明显。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$

新能源汽车的销量持续在上涨 乘联会最新的数据出来了，5月1日-5月19日，新能源车市场零售41.2万辆，同比增长26%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售286.3万辆，同比增长32%。 光看数据也能知道，新能源车的市场最近一直保持着上涨的趋势，而且是双位数的上涨，说明市场的购车需求还是比较积极的，这也不难理解为啥最近车企们都铆着劲推新车出来。 $理想汽车-W(02015)$ $吉利汽车(00175)$ $小鹏汽车-W(09868)$

中国汽车产业正在弯道超车的当局，到底要“卷”哪些能力？ 工业和信息化部运行监测协调局副局长何海林在新华社20日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上，给出了方向。他表示，我国新能源汽车产业的竞争力主要体现在持续创新积累的技术和品牌优势、完善配套能力形成的产业链优势、超大市场推动造就的产业规模优势、丰富的人力资源和要素优势四个方面。 这是国家工信部对汽车产业发展的规划和方向，是站在全球市场竞争的视角下，中国汽车品牌竞争的逻辑。那立足中国市场，各家车厂到底应该“卷”哪些能力呢？ 1、技术和品牌优势，而且是能够持续创新的、经过时间考验和积累的。什么意思？从这个维度来说，老牌车厂具有先发优势的。特别是对安全、稳定等核心技术的掌握，是经过了多年磨炼的。对他们而言，需要重点发力的创新，特别是智能化时代的智驾需求与日俱增。这方面新势力的车厂表现比较积极。不过呢，这个对于任何企业，都是在同一时代下的新赛道赛跑，整体而言是没有鸿沟的。综合比下来，第一点上，我站老牌车厂。 2、产业链优势，这个涵盖的就比较多了，从研发、生产到配套、售后等全产业链的布局，绝非一朝一夕的布局就能完成的。这也是最近李想宣布的，要加快充电桩布局的重要原因。这方面，还得说老牌车厂又胜一局。因为多年的经营，各自都建立了自己的城池，全国性甚至全球性的供应链都已经打通了，生产基地和门店网络肯定是倍数级的领先。但是，老牌车厂需要警惕的是，基建有了，但是服务有没有到位啊？ 3、规模优势，这个是绝对是1和2叠加起时间才能兑换的结果。站在当下看过去，大浪淘沙淘汰了很多一时爆火的品牌。当然，这也给当下的所有品牌提了醒，所有都是开始，车圈别想“挣快钱”，慢即是快，是适用这个行业的。 4、人才，这个吧，很重要，但不是壁垒性的，因为人才是流动的。行业间挖来挖去的也都是常态。不过呢，车圈裁员潮一直是今年热门话题，enmm……很难评，也能看

近段时间以来，新能源汽车利好政策密集推出。此前4月份商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，组织在全国范围内开展汽车以旧换新。随后，商务部、财政部等七部委联合出台《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了补贴范围和标准。 在20日新华社推出的“中国经济圆桌会”访谈中，发改委副司长霍福鹏表示，在鼓励新能源汽车消费方面，下一步要推动落实汽车以旧换新、新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化等政策措施，进一步扩大市场规模。在加快推动技术进步和创新方面，将支持相关企业加快电动化和智能化技术研发，锻长板、补短板，持续增强产业竞争力。 他表示，要积极推动新能源汽车产业实现更高质量的发展。要培育更多中国的龙头企业，不断提升企业竞争力，同时，更加注重行业龙头企业和上下游零部件企业的协同配合，增强产业链韧性。 同时，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，新能源车下乡与以旧换新双重政策利好下，前期观望的消费者有望转化为购车人群，预计5月份新能源车会有一定购车需求的释放，但是量不一定会很大，毕竟各地政策落地需要一定的时间。但是年内或会带来30万~40万辆新能源汽车的增量。 $吉利汽车(00175)$ $理想汽车(LI)$ $蔚来-SW(09866)$