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三大指数变盘，比特币暴跌！千亿空头回归，美联储和华尔街的双簧戏， 该结束了！| 贝奇说股20220819

魏牌CEO李瑞峰和华为余承东的“口水战”，迅速在舆论场上掀起了“增程式混动技术是否落后”的争论。就在吃瓜群众们一脸懵圈的时候，长城的柠檬DHT混动系统适时出现在了不少媒体的宣传稿中。本以为这场争论即将无疾而终，“$吉利汽车(00175)$ 吉利混动车抄袭奇瑞车技术”的说法却不胫而走。新一轮真假难辨的舆论战中，几乎没有人关注双方是否存在专利侵权问题，焦点被集中在混动、DHT等熟悉的名词上。无论是公关层面的有意为之，还是触及核心利益的摩擦，在国内电动汽车的年销量超过百万台，市场保有量超过一千万台的特殊节点上，一向“坐冷板凳”的混动技术，正在以前所未有的烈度“刷存在感”。巧妙的时机选择，猛烈的舆论造势，不休的争议话题，看似偶然的背后似乎隐藏着一场精心编制的阳谋。01 先来一波名词解析对于许多人来说，“混动”并不是一个容易理解的词汇，单单是国内车企对于混动技术的命名，就出现了DM-i、iDD、Hi·X、DHT、ET-i等不同说法，烧脑程度绝不输于电动汽车的电池类型。为了帮助大家理清楚混动技术的原理，这里尝试在技术结构上将时下流行的混动技术划分为三个类别：第一种是串联构型。也就是经常听到的“增程式”，特点是发动机只进行发电，然后由电动机驱动车轮。因为整个系统是一级级串起来的，由此被命名为串联式混合动力，构型最为简单，也是最早出现的混动技术。早期采用串联构型的车型并不多，认知度比较高的车型是日产轩逸e-POWER，主打市区工况下的低油耗，但在高速场景下的油耗表现并不乐观。进入到电动汽车时代后，出现了理想ONE、问界M5等“增程式”车型，同样采用的是串联构型，但额外配置了大容量电池和充电接口。第二种是串并联构型。与串联构型对应的是并联构型，发动机只和变速箱协调工作，

周末大事： 国会通过通胀消减法， 巴菲特Q2 投资损失严重，特斯拉可能被吊销执照，美联储最新银行新规， 股市可能又要大逆转！|贝奇说股20220807

美联储又开始印钱，通胀还能压下来吗？| 贝奇说股20220808