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把卡里

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- 把卡里把卡里
  ·2023-03-18
  小鹏的高阶辅助驾驶确实做的还可以，可以去试驾体验下
  小鹏汽车2022年Q4营收51.4亿元，全年收入268.6亿
  2022财年总收入为人民币268.6亿元，较去年的人民币209.9亿元增长28.0%。
  小鹏汽车2022年Q4营收51.4亿元，全年收入268.6亿
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- 把卡里把卡里
  ·2022-08-03
  实不相瞒，我是等旗舰suv的其中一份子
  只有新车才能挽回蔚小理的颜面了
  新造车的7月销量来了，这是下半年的首份成绩单。头部的五家造车新势力，7月新车交付量全部过万，这是继6月之后，它们第二次全部迈入过万阵营。哪吒又拿了个第一，零跑这次冲到了第二，小鹏屈居第三。其中哪吒和零
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G9</b>的交付量为6,189辆。</p><p>第四季度非公认会计原则净亏损为人民币22.1亿元，相较而言，2021年同期为人民币12.0亿元，而2022年第三季度为人民币22.2亿元。</p><p><b>2022财年运营及财务摘要</b></p><p>2022财年<b>总收入</b>为人民币268.6亿元（38.9亿美元），较去年的人民币209.9亿元增长28.0%。</p><p>2022财年<b>汽车销售收入</b>为人民币248.4亿元（36.0亿美元），较去年的人民币200.4亿元增长23.9%。</p><p>2022年<b>汽车总交付量</b>为120,757辆，较2021年的98,155辆增长23.0%。</p><p>2022财年<b>毛利率</b>为11.5%。</p><p>2022财年<b>汽车毛利率</b>（即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比）为9.4%。</p><p>截至2022年12月31日，<b>现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款</b>为人民币382.5亿元（55.5亿美元）。</p><p>截至2022年12月31日，小鹏汽车<b>销售网络</b>持续扩张，合共420间门店，覆盖143个城市。</p><p>截至2022年12月31日，小鹏汽车<b>自营充电站网络</b>进一步扩展至1,014座充电站，包括808座自营超级充电站及206座目的地充电站。</p><p><b>2023年1月及2月的交付量</b></p><p>2023年1月，总交付量5,218辆。</p><p>2023年2月，总交付量6,010辆。</p><p>截至2023年2月28日，年内累计总交付量为11,228辆。</p><p><b>业绩预期</b></p><p>预期2023年第一季度汽车交付量将介乎18,000至19,000辆，按年减少约45.0%至47.9%。</p><p>预期2023年第一季度总收入将介乎人民币40亿元至人民币42亿元，按年减少约43.7%至46.3%。</p><p><b>管理层评语</b></p><p>“我们已经全面地梳理了战略规划，大刀阔斧地推进了组织架构调整，补强团队能力的短板。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示，“从2023年到2027年，行业将会从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆的时代，我们有信心成为智能电动汽车的领跑者。”</p><p>“随着我们产品组合的优化和营销体系能力的大幅改善，我们将恢复销量和市场份额的增长。”小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示，“同时，我们将提高全流程的运营效率并且持续降本。”<u> </u></p><p>上述展望以当前市况为基准，反映了小鹏汽车对市场和经营环境以及客户需求的初步估计，均可能发生变动。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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G9的交付量为6,189辆。第四季度非公认会计原则净亏损为人民币22.1亿元，相较而言，2021年同期为人民币12.0亿元，而2022年第三季度为人民币22.2亿元。2022财年运营及财务摘要2022财年总收入为人民币268.6亿元（38.9亿美元），较去年的人民币209.9亿元增长28.0%。2022财年汽车销售收入为人民币248.4亿元（36.0亿美元），较去年的人民币200.4亿元增长23.9%。2022年汽车总交付量为120,757辆，较2021年的98,155辆增长23.0%。2022财年毛利率为11.5%。2022财年汽车毛利率（即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比）为9.4%。截至2022年12月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币382.5亿元（55.5亿美元）。截至2022年12月31日，小鹏汽车销售网络持续扩张，合共420间门店，覆盖143个城市。截至2022年12月31日，小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至1,014座充电站，包括808座自营超级充电站及206座目的地充电站。2023年1月及2月的交付量2023年1月，总交付量5,218辆。2023年2月，总交付量6,010辆。截至2023年2月28日，年内累计总交付量为11,228辆。业绩预期预期2023年第一季度汽车交付量将介乎18,000至19,000辆，按年减少约45.0%至47.9%。预期2023年第一季度总收入将介乎人民币40亿元至人民币42亿元，按年减少约43.7%至46.3%。管理层评语“我们已经全面地梳理了战略规划，大刀阔斧地推进了组织架构调整，补强团队能力的短板。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示，“从2023年到2027年，行业将会从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆的时代，我们有信心成为智能电动汽车的领跑者。”“随着我们产品组合的优化和营销体系能力的大幅改善，我们将恢复销量和市场份额的增长。”小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示，“同时，我们将提高全流程的运营效率并且持续降本。” 上述展望以当前市况为基准，反映了小鹏汽车对市场和经营环境以及客户需求的初步估计，均可能发生变动。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":851,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":685145372,"gmtCreate":1659520801100,"gmtModify":1659520845381,"author":{"id":"4088672059288710","authorId":"4088672059288710","name":"把卡里","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3b09b90f90e3a4839dc28dafcbbd419f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088672059288710","authorIdStr":"4088672059288710"},"themes":[],"htmlText":"实不相瞒，我是等旗舰suv的其中一份子","listText":"实不相瞒，我是等旗舰suv的其中一份子","text":"实不相瞒，我是等旗舰suv的其中一份子","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/685145372","repostId":"2256615807","repostType":2,"repost":{"id":"2256615807","kind":"news","pubTimestamp":1659406878,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2256615807?lang=&edition=full","pubTime":"2022-08-02 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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，销量肯定会远远超过这个数字。</p><p>以下是详细解读。</p><p><b>蔚小理表现平平，新车的锅？</b></p><p>总体来看，已经上市的三家新势力蔚小理，7月的交付成绩只能算是“表现平平”。</p><p>蔚小理中，小鹏还是第一，7月交付了11524辆。这个成绩对于小鹏而言只能算是中规中矩，毕竟6月的交付量是15295辆，外界对小鹏的期待是冲击月销两万，目前看还有差距。</p><p>理想在6月下旬发布了第二款量产车理想L9，但目前还没开始交付，7月交付的还是理想ONE这一款车，成绩是10422辆，比6月下滑了2602辆。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f23ca48a23595e997272597b37ec40d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"353\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>依然在这三家中垫底，10052辆，比理想差了370辆，不过总算稳在了1万辆以上。今年前7个月，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>只在4月超过了理想。</p><p>蔚来每次都有理由，不是因为缺某个零部件，就是因为疫情。这次也一样，缺的零部件变成了压铸件。在销量放榜前一天，蔚来董事长李斌提前出来打预防针，说ET7在7月因为压铸件供应不足，少生产了几千辆。</p><p>不过外界也有质疑：为啥每次找外部原因的都是蔚来？蔚来的供应链是有多脆弱？</p><p>综合来看，蔚小理的7月交付量相比6月都有所下滑。这其中一个可能的原因是，它们现在都处于新旧交替的转折阶段。</p><p>理想的新车L9已经开始预订，8月马上就开始交付了，L9比ONE在很多方面都升级了，同样是六座SUV，同样是增程式，如果不考虑价格，没有理由放弃新车买旧车。</p><p>蔚来也是一样，根据规划，蔚来将在8月底开始交付ES7，9月底交付ET5。这两款车都是基于蔚来NT2.0设计的车型，比“886”车型高好几个维度，而且ES7是中大型SUV，ET5是轿跑，跟原来三款车型的购车人群有重合，不排除有车主在等新车型交付。</p><p>小鹏的新车G9已经箭在弦上，8月即将开放预订，9月正式上市，这是一款中大型SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，是首款搭载全新<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>LOGO标识的车型。</p><p>所以7月对于蔚小理而言，是一个转折点，也是一个缓冲期，8月会迎来它们的重磅新车，那才是正面对打的时候。</p><p>对于8月销量，我们可以提前做一下推演。小鹏没有新车带来增量；理想有L9明确可以交付，会直接影响8月总交付量；蔚来ES7要到8月底交付，对9月总交付量影响不大，蔚来重点是看ET7能否起量。所以，理想L9和蔚来ET7的表现，将决定8月的交付量排名。</p><p><b>二梯队上位，哪吒零跑逆袭</b></p><p>跟蔚小理的交付量环比下滑不同，二梯队的哪吒和零跑，7月交付量还在上涨。这一降一升，差距就出来了。</p><p>哪吒交付了14037辆，创月度新高，拿下新势力月度销冠。它的6月成绩是13157辆，7月增加了880辆。这是今年以来，哪吒第一次排名第一，它已经有四次都是排在第二，之前不是比不过小鹏，就是被理想超过。</p><p>零跑这次排在第二，把小鹏挤到后边去了，这让行业略感意外。此前，零跑在4月拿了个月度第一，也是让大家万万没想到。</p><p>从交付数据来看，哪吒和零跑的步伐出奇地一致，大部分时候是同升同降，而且已经连续三个月都稳定在1万辆以上。</p><p>这两家公司存在的问题也是类似的，就是现在的车型结构偏低端化。</p><p>哪吒在售的车型有两款，一个是U系列，一个是V系列，卖的最好的是哪吒V，在总销量中占比大概有七成。这是一款小型SUV，价格很便宜，最低配只卖8万，最贵的也只要12万。跟蔚小理完全不在一个层次。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7e2c0ad1aae756e2aa24c705dd26c94\" tg-width=\"550\" tg-height=\"357\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>零跑卖的最多的车型是T03，这是一款微型车，比哪吒V定位还要低，售价8万到10万。这并非主流市场。</p><p>哪吒和零跑很清楚这些问题，它们现在非常努力推出新车型，要把价格提上去，打进主流的新能源汽车市场。</p><p>哪吒拿出的产品是哪吒S。这是哪吒全力打造的一款新车，在7月31日上市，售价19.98万元起，最高摸到33.88万元。这是哪吒之前从未触达到的价格带。</p><p>按照一位接近哪吒的投资人对深途的说法，哪吒S对于哪吒而言是一款决定性的车型，它将决定哪吒未来是不是能够提升一个层次。</p><p>Third Bridge高临咨询的专家表示，哪吒前期是低价车型入市，想逐步提高产品形象、单车售价及后期毛利率。</p><p>零跑已经推出了两款冲高车型，一款是C11，另一款是C01。C11综合售价20万元左右，已经开始交付，C01售价18万元起，高配版售价27万元，比C11又提升了一个档次。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7364edde252db236812d6511350e0d3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"345\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>不过目前来看，哪吒和零跑的新车型还未走量，市场究竟会不会买单，车主是否愿意为品牌付出更高溢价，都是未知数。</p><p><b>问界后劲不足，极氪拼一把</b></p><p>另外两个值得展开讲的品牌，一个是问界，一个是极氪。</p><p>威马就不提了，因为已经连续几个月没有发布销量数据，从排行榜中消失了。埃安的传统车企痕迹比较重，它应该跟比亚迪放在一个舞台上去比较。</p><p>问界能进入榜单，是因为华为。华为跟赛力斯联合打造了问界品牌，让赛力斯进入了造车新势力的圈子。</p><p>问界旗下现在有两款车——M5、M7，其中M5已经交付5个月。</p><p>因为华为的高举高打，问界M5不缺关注度，甚至一开始也不缺销量。前三个月就交付过万，这个成绩相当亮眼。6月，问界M5卖了7021辆，很多人认为7月可能过万。</p><p>但赛力斯没有公布问界M5的7月销量数据，这突然变得很不“华为”。</p><p>根据上市公司小康股份（刚改名为“赛力斯”）发布的公告，7月赛力斯汽车一共卖掉了7807辆。这其中包含问界M5的销量。以此推测，问界M5的7月销量最多也就7000多辆——相比6月没有太大增长。</p><p>这应该也不是因为产能限制。赛力斯汽车在7月一共生产了8469辆，比销量多出662辆。也就是说，产能是够的，只是没卖出去。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd2a1e0a7cb43b8cb5d8246fbece01af\" tg-width=\"550\" tg-height=\"195\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><h2>赛力斯汽车7月产量和销量</h2><p>而在4、5、6这三个月，赛力斯的产量都要小于销量，这说明新车是供不应求的状态。但7月出现了反转。难道，前期积累的订单全部消化完了？</p><p>论产品力，问界M5不一定是最好的，但品牌和营销一点不差。有人分析，问界M5是品牌第一，渠道第二，产品第三。这样的一款产品，早期可以靠营销和粉丝拉动销量，但长期一定得打磨产品力。所以，后劲很重要。</p><p>极氪在7月交付了5022辆，虽然还不算太高，却是极氪的月度最好成绩。极氪001刚亮相时，关注度非常高，但去年产品开始交付后，因为车机卡顿等一系列问题，导致口碑翻车，因此销量一直不温不火。</p><p>后来极氪终于决心下血本，要给车主免费解决这些问题。7月11日，极氪宣布极氪001将升级基于高通骁龙8155的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱，新老车主都是免费。这波操作给极氪大大增加了好感，也拉动了销量。</p><p>极氪方面表示，7月极氪001大定定单（5000元不可退定金）破万，平均定单金额超过33.5万元。极氪的发力可能才刚刚开始。</p><p>整体来看，7月的成绩单少了些火药味，却有暗暗较劲的意味。各造车新势力都在蓄势、发力，下半年的竞争，正式拉开了帷幕。</p></body></html>","source":"lsy1634812245056","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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ME版，把销量往上拉了一把，最终交付5022辆，史上最好成绩。问界这次没有像前几个月一样，主动公布问界M5的销量，不过根据赛力斯公司公布的数据，赛力斯的新能源汽车7月只卖了7000多辆，估计问界M5的7月数据并不出彩。威马是一如既往地“玩消失”，已经好几个月没有公布销量。严格意义上不属于新势力的广汽埃安，7月交付2.5万辆，在已经公布了销量的车企中排第一，不过还没交卷的比亚迪，销量肯定会远远超过这个数字。以下是详细解读。蔚小理表现平平，新车的锅？总体来看，已经上市的三家新势力蔚小理，7月的交付成绩只能算是“表现平平”。蔚小理中，小鹏还是第一，7月交付了11524辆。这个成绩对于小鹏而言只能算是中规中矩，毕竟6月的交付量是15295辆，外界对小鹏的期待是冲击月销两万，目前看还有差距。理想在6月下旬发布了第二款量产车理想L9，但目前还没开始交付，7月交付的还是理想ONE这一款车，成绩是10422辆，比6月下滑了2602辆。蔚来依然在这三家中垫底，10052辆，比理想差了370辆，不过总算稳在了1万辆以上。今年前7个月，蔚来只在4月超过了理想。蔚来每次都有理由，不是因为缺某个零部件，就是因为疫情。这次也一样，缺的零部件变成了压铸件。在销量放榜前一天，蔚来董事长李斌提前出来打预防针，说ET7在7月因为压铸件供应不足，少生产了几千辆。不过外界也有质疑：为啥每次找外部原因的都是蔚来？蔚来的供应链是有多脆弱？综合来看，蔚小理的7月交付量相比6月都有所下滑。这其中一个可能的原因是，它们现在都处于新旧交替的转折阶段。理想的新车L9已经开始预订，8月马上就开始交付了，L9比ONE在很多方面都升级了，同样是六座SUV，同样是增程式，如果不考虑价格，没有理由放弃新车买旧车。蔚来也是一样，根据规划，蔚来将在8月底开始交付ES7，9月底交付ET5。这两款车都是基于蔚来NT2.0设计的车型，比“886”车型高好几个维度，而且ES7是中大型SUV，ET5是轿跑，跟原来三款车型的购车人群有重合，不排除有车主在等新车型交付。小鹏的新车G9已经箭在弦上，8月即将开放预订，9月正式上市，这是一款中大型SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，是首款搭载全新小鹏汽车LOGO标识的车型。所以7月对于蔚小理而言，是一个转折点，也是一个缓冲期，8月会迎来它们的重磅新车，那才是正面对打的时候。对于8月销量，我们可以提前做一下推演。小鹏没有新车带来增量；理想有L9明确可以交付，会直接影响8月总交付量；蔚来ES7要到8月底交付，对9月总交付量影响不大，蔚来重点是看ET7能否起量。所以，理想L9和蔚来ET7的表现，将决定8月的交付量排名。二梯队上位，哪吒零跑逆袭跟蔚小理的交付量环比下滑不同，二梯队的哪吒和零跑，7月交付量还在上涨。这一降一升，差距就出来了。哪吒交付了14037辆，创月度新高，拿下新势力月度销冠。它的6月成绩是13157辆，7月增加了880辆。这是今年以来，哪吒第一次排名第一，它已经有四次都是排在第二，之前不是比不过小鹏，就是被理想超过。零跑这次排在第二，把小鹏挤到后边去了，这让行业略感意外。此前，零跑在4月拿了个月度第一，也是让大家万万没想到。从交付数据来看，哪吒和零跑的步伐出奇地一致，大部分时候是同升同降，而且已经连续三个月都稳定在1万辆以上。这两家公司存在的问题也是类似的，就是现在的车型结构偏低端化。哪吒在售的车型有两款，一个是U系列，一个是V系列，卖的最好的是哪吒V，在总销量中占比大概有七成。这是一款小型SUV，价格很便宜，最低配只卖8万，最贵的也只要12万。跟蔚小理完全不在一个层次。零跑卖的最多的车型是T03，这是一款微型车，比哪吒V定位还要低，售价8万到10万。这并非主流市场。哪吒和零跑很清楚这些问题，它们现在非常努力推出新车型，要把价格提上去，打进主流的新能源汽车市场。哪吒拿出的产品是哪吒S。这是哪吒全力打造的一款新车，在7月31日上市，售价19.98万元起，最高摸到33.88万元。这是哪吒之前从未触达到的价格带。按照一位接近哪吒的投资人对深途的说法，哪吒S对于哪吒而言是一款决定性的车型，它将决定哪吒未来是不是能够提升一个层次。Third Bridge高临咨询的专家表示，哪吒前期是低价车型入市，想逐步提高产品形象、单车售价及后期毛利率。零跑已经推出了两款冲高车型，一款是C11，另一款是C01。C11综合售价20万元左右，已经开始交付，C01售价18万元起，高配版售价27万元，比C11又提升了一个档次。不过目前来看，哪吒和零跑的新车型还未走量，市场究竟会不会买单，车主是否愿意为品牌付出更高溢价，都是未知数。问界后劲不足，极氪拼一把另外两个值得展开讲的品牌，一个是问界，一个是极氪。威马就不提了，因为已经连续几个月没有发布销量数据，从排行榜中消失了。埃安的传统车企痕迹比较重，它应该跟比亚迪放在一个舞台上去比较。问界能进入榜单，是因为华为。华为跟赛力斯联合打造了问界品牌，让赛力斯进入了造车新势力的圈子。问界旗下现在有两款车——M5、M7，其中M5已经交付5个月。因为华为的高举高打，问界M5不缺关注度，甚至一开始也不缺销量。前三个月就交付过万，这个成绩相当亮眼。6月，问界M5卖了7021辆，很多人认为7月可能过万。但赛力斯没有公布问界M5的7月销量数据，这突然变得很不“华为”。根据上市公司小康股份（刚改名为“赛力斯”）发布的公告，7月赛力斯汽车一共卖掉了7807辆。这其中包含问界M5的销量。以此推测，问界M5的7月销量最多也就7000多辆——相比6月没有太大增长。这应该也不是因为产能限制。赛力斯汽车在7月一共生产了8469辆，比销量多出662辆。也就是说，产能是够的，只是没卖出去。赛力斯汽车7月产量和销量而在4、5、6这三个月，赛力斯的产量都要小于销量，这说明新车是供不应求的状态。但7月出现了反转。难道，前期积累的订单全部消化完了？论产品力，问界M5不一定是最好的，但品牌和营销一点不差。有人分析，问界M5是品牌第一，渠道第二，产品第三。这样的一款产品，早期可以靠营销和粉丝拉动销量，但长期一定得打磨产品力。所以，后劲很重要。极氪在7月交付了5022辆，虽然还不算太高，却是极氪的月度最好成绩。极氪001刚亮相时，关注度非常高，但去年产品开始交付后，因为车机卡顿等一系列问题，导致口碑翻车，因此销量一直不温不火。后来极氪终于决心下血本，要给车主免费解决这些问题。7月11日，极氪宣布极氪001将升级基于高通骁龙8155的智能座舱，新老车主都是免费。这波操作给极氪大大增加了好感，也拉动了销量。极氪方面表示，7月极氪001大定定单（5000元不可退定金）破万，平均定单金额超过33.5万元。极氪的发力可能才刚刚开始。整体来看，7月的成绩单少了些火药味，却有暗暗较劲的意味。各造车新势力都在蓄势、发力，下半年的竞争，正式拉开了帷幕。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":646,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}