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想了解更多ETF资讯，请点击“关注”哦！杠杆类单一股票 ETF 今年大放异彩。它们是今年表现最好的 ETF 之一，其中几只看到了投资者的强劲需求。 当杠杆类单一股票 ETF 于去年 7 月首次推出时，我怀疑它们是否会有很大的吸引力。但是杠杆类单一股票 ETF 今年大放异彩。它们是今年表现最好的 ETF 之一，其中几只看到了投资者的强劲需求。 如今，ETF 市场的这一领域有五家发行人：AXS Investments、GraniteShares、Innovator、YieldMax 和 Direxion。 虽然 AXS 是先行者，但 Direxion（在基于指数的杠杆和反向 ETF 方面是重量级人物）发挥了它的力量，成为最大的杠杆类单一股票 ETF 发行人。 TSLL今年迄今涨逾47%该公司的$Direxion Daily TSLA Bull 1.5X Shares(TSLL)$ 是该领域最大的基金，管理资产达 4.55 亿美元。在 2022 年底暴跌之后，$特斯拉(TSLA)$股票在 2023 年收复了部分失地，奖励了那些在低点附近买入股票的人。任何想要为他们的 Tesla 赌注增添一点魅力的人都可以使用 TSLL 来实现。今年迄今为止，该基金上涨了 47%，而$特斯拉(TSLA)$标的股票上涨了 34%。 YieldMax TSLA Option Income Strategy ETF (TSLY)为投资者提供出售特斯拉股票备兑看涨期权的收入，也表现良好。该基金的资产管理规模为 3700

最近几个月集装箱运费价格已经是非常夸张了。集装箱运费可能比集装箱里装的东西还要贵。最近集装箱运价的走势，是下面这个样子的，已经都要走出主升浪了。举个例子，2020年1月一个普通集装箱从中国宁波，运到美国西海岸洛杉矶的价格是1000多美元；2021年8月2号，这个价格涨到了16000美元；2021年8月15号，这个价格突破了2万美元。全球集装箱货运指数显示，今天中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为20586美元/FEU（40英尺标准集装箱）和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。那么集装箱运费这么高，船公司利润是不是很高？我们来计算一下现在买一条船多久能回本： 造一条2.4万箱运力的集装箱船，大概是1.7亿美元。 假设一个箱子运费15000美元，船设计运力是2.4万箱。我们就按照一趟只运2万箱，么这一趟运费收入大概就是2万箱*1.5万美元=3亿美元。 现在集装箱市场箱子到处都缺，我们也不租了，直接买新的。一个箱子算4000美元，2万个就是8000万美元。 15天油耗是138万美元。 每天人员工资3000美元，15天工资4.5万美元，我们算总数145万美元肯定够了。 再算上各种代理费、引水费还有各种杂费，总计也就20万左右。 所以一趟总的消耗成本165万美元足够。我们约等于200万美金成本吧。一次的运费能收3亿美元，减去消耗成本200万，也就是还剩了2.98亿美元毛利。再减去1.7亿买船和8000万造集装箱的费用，还剩了差不多5000万。所以买一条集装箱船，多久能回本呢？只要跑一趟美西，就能把船价给挣回来。不光是能回本，还能再赚个5000万美金，印钞机的速度都没这么快。在现在剧烈的通货膨胀中，海运可以说起到了根本性的推动，由于海运的价格飙涨，近期铜和铁矿石等大宗商品价格一路上扬，有的涨幅达到2

雷递网 雷建平 6月18日报道2021年以来，在线教育行业持续经历调整。随着相关部门对校外培训行业的监管越来越趋严格，各家在线教育企业的股价也持续下挫。作为在线教育的龙头企业——好未来的市值也从去年最高超过500亿美元，一路下跌至136亿美元。有一家国内顶尖的投资机构则展现出了精明决策——高瓴资本在2021年2月就已经清仓好未来，当时好未来股价约80美元，而当前股价已下挫到21美元。短短几个月时间，好未来市值较今年最高峰91美元已经下挫76.9%。好未来的市值已经蒸发掉了400亿美元。高瓴资本还清仓了2020年12月上市的一起教育科技的股份。不得不说，高瓴资本通过提前研究，找到了特殊途径，判断出了校外培训行业的政策方向，又一次走到普通人前面，实现全身而退，甚至还获利颇丰。不过，高瓴资本却是得了利益，损失了口碑，也与高瓴资本提倡的长期价值背道而驰。实际上，过去一年多，高瓴资本在资本市场减持频频。比如，高瓴资本在理想汽车、小鹏汽车上市前成为股东，但在2020年第四季度进行清仓；值得一提的是，高瓴资本是蔚来上市前夕的第三大股东，蔚来最困难的时候，高瓴资本清仓蔚来。随着蔚来汽车渡过生存危机，股价再次回升时，高瓴资本再次买入，到2020年第四季度，高瓴再次清仓了蔚来汽车。蔚来、小鹏汽车、理想汽车都是优质的新能源造车企业，经营向好，高瓴减持的唯一的原因就是持有期间股价上涨过多，采用高抛低吸的策略来锁定收益。到2021年第一季度，新能源车股价调整，连续阴跌、甚至腰斩，高瓴二级市场团队又对小鹏等新能源车进行了新一轮建仓；此外，高瓴还在A股和港股市场投资了比亚迪股份、长城汽车，高瓴在新能源车领域仍有落子。高瓴资本这一系列的减持行为给高瓴资本带来巨额利润，但质疑和批评声音也很大，原因是，高瓴资本号称要做时间的朋友，但这一系列行为被批评为是“时间的炮友”。比如，在蔚来汽车的投资上面，如果高瓴在蔚