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zilly

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- zillyzilly
  ·2020-06-24
  马上上市了，大佬上车啦。输的都是韭菜
  美团计划5亿美元投资理想汽车，投后估值40.5亿美元
  《晚点LatePost》独家获悉，造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元。目前交易在进行中。
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只有一款车，一次出牌机会</b></span></p><p><span>李想是第一代互联网创业者中最年轻的之一。李想1981年生，2000年创立泡泡网，4年后实现了2000万收入；2005年创立汽车垂直网站汽车之家，8年后在纽交所上市，目前市值94亿美元。</span></p><p><span>2015年7月，李想创立理想汽车（原名为车和家），明势资本参与了天使轮融资。创始人黄明明曾表示这轮融资赌得就是李想这个创业者，“李想这种级别的企业家，闭着眼睛也要投，他跟你说一事，你当时觉得不靠谱，你也得投。”</span></p><p><span>创业之初，李想规划了两款产品：满足1-2人短途出行的SEV，及满足6-7人出行需求的中大型SUV。但由于政策法规对于低速代步车的管理规定迟迟没有出台，小车项目在2年之后流产，2亿投资打了水漂。但这也让理想汽车的SUV项目提前。</span></p><p><span>理想ONE于2019年4月上市接受预定，定价32.8万，对标宝马X5、特斯拉Model X。12月开始交付。</span></p><p><span>2020年6月16日，理想汽车在常州基地举行理想ONE第10000辆用户交付仪式。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，速度快过中国以及全球所有新造车竞争对手。</span></p><p><span>按照李想在去年年底的公开采访中披露的信息，理想汽车计划今年的预期销量是3万辆。</span></p><p><span>这并不容易实现。整个汽车行业仍然不景气。根据汽车工业协会的数据，2019年新能源车累计销售120.6万辆，同比下降4.0%。今年1-5月总共销售了28.9万辆，同比下降38.7%。</span></p><p><span>2020年新能源汽车补贴政策出炉，乘用车补贴前售价不得超过30万元。李想曾经发微博表示，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”</span></p><p><span>随后，李想一语成谶，特斯拉凭借着成本控制能力的优势，很快把起价下调到30万以内。蔚来是换电车，不受30万补贴门槛限制，而理想ONE正好被卡在边界上。</span></p><p><span>李想认为，理想汽车的资本效率优于同行。“很多人说需要300亿、500亿，我们10亿美金就能做到盈利，未来IPO大家就能看到。”</span></p><p><span>与蔚来、小鹏每年一款车的策略不同，李想曾经表示，“未来3年只有理想ONE一款车”。并且理想ONE现在只提供最高配一种配置，“从低配到高配很多车看着差了20万，但对于车厂的成本可能在2万元之内，我干嘛不直接送给用户？”李想在接受采访时表示。</span></p><p><span>在所有新车企产品里，理想ONE是唯一采用增程电动解决方案的，由一块40.5kWh的三元锂电池，配合一台1.2T三缸发动机作为增程发电系统。简单来说，就是一辆车搭配两套动力系统，当电池电量不足时，可以通过燃油发电，补充电力。一位新造车行业从业者称，这是一个很大的不同点，“理想希望是可以和燃油车去竞争的，而不只是电动车市场。”</span></p><p><span>“坦白来讲我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。”2018年3月拿到B轮投资后，李想在投资方经纬组织的一轮对谈中表示。</span></p><p><span><b>| 造车是个必须巨大资本投入才能启动的生意</b></span></p><p><span>与互联网行业相比，造车耗费的资金极大、投资回报周期长。</span></p><p><span>先行者特斯拉2010年上市后，十年间通过各种形式募资超过200亿美元，至今没有过整年盈利。即便在 Model 3 量产增速后，2019年特斯拉依然亏损8.62亿美元。</span></p><p><span>最早上市的中国新造车公司是蔚来汽车。根据财报，蔚来自成立至 2019 年的四年里，仅经营造成的亏损就达到282.3亿元。</span></p><p><span>蔚来也是资本最丰厚的新造车公司。随着合肥政府在2020年7月入股，蔚来募资总额已经达到400亿规模。威马、小鹏、理想三家的融资规模则各在150-250亿元人民币之间。</span></p><p><span>理想汽车亏损速度慢一些，但亏损速度也在随着生产的开始而加速。根据 2019 年一项股权交易所披露的信息，其2018年全年和2019年上半年，也分别亏损7.2亿元和6.3亿元。</span></p><p><span>最近两年，受宏观经济环境影响，车市一路下滑，新能源车虽然比传统燃油车境况要好一些，但随着补贴退坡，特斯拉进场，也变得愈发艰难。</span></p><p><span>新造车公司基本不可能靠财务投资以及卖车收入发展起来，都在争取战略资本的支持。据《晚点LatePost》了解，百度投了蔚来和威马、阿里投了小鹏、腾讯投了蔚来并一度持股特斯拉。美团和字节跳动投了理想汽车。刘强东和雷军都个人投了蔚来，小米系还少量参与了小鹏汽车的上一轮融资。</span></p><p><span><b>| 美团第二次重资投入出行创业公司</b></span></p><p><span>根据美团财报，截止2020年3月31日，美团手中的现金及现金等价物总计141亿元人民币，另有短期投资424亿元。这笔投资将耗去美团手中 1/4 的现金。</span></p><p><span>李想和王兴相识已久。李想曾表示，2015年刚刚创业的时候，“王兴和张一鸣就偶尔会来逛逛。”2019年投资之前，王兴更是多次探店。</span></p><p><span>王兴对于出行市场一直有布局，早在2016年就个人参与了摩拜单车C轮融资。2018年4月，美团作价27亿美元收购摩拜。2018年，摩拜为美团带来近45.5亿元的亏损。</span></p><p><span>2017年12月，美团正式成立出行事业部，试水打车业务。但上市后不久，美团很快收缩了打车战线，并逐渐转向了聚合模式，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，但美团从未掩饰对于出行市场的野心。</span></p><p><span>从餐饮、酒旅再到出行，王兴一直在拓展美团的边界。2017年6月，他在回答晚点记者关于美团的边界在哪里时曾说：“太多人关注边界，而不关注核心。万物其实是没有简单边界，所以我不认为要给自己设限。只要核心是清晰的——我们到底服务什么人？给他们提供什么服务？我们就会不断尝试各种业务。”</span></p><p><span>在出行市场，美团与理想或许也会存在战略协同。理想早在2017年推出SEV时，就在海外试水分时租赁业务，与法国分时租赁运营商Clem签署合作意向，计划以车和家SEV为基础，提供共享出行服务。2018年初，理想汽车与滴滴成立合资公司，计划为出行场景定制生产电动车，“在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域深入合作。”</span></p><p><span>但接近滴滴定制车业务的人士对《晚点LatePost》表示，理想汽车与滴滴的合作推进并不顺利，很多计划并没有实质性进展。</span></p><p><span>今年3月，理想汽车领投了自动驾驶公司新石器的A+轮融资，成为了新石器第二大股东。美团也在布局无人配送。美团曾表示，去年超过八成外卖佣金用于给骑手发工资。未来随着自动驾驶技术走向成熟，可实现规模商用，用无人车取代外卖小哥势必会让美团的商业模式更加完善。</span></p><p><span>很多人认为王兴是一个长期主义者，很多年中，美团的对标和学习对象都是亚马逊，并表示能够接受亏损带来的股价低估、波动。2019 年9月，亚马逊7亿美元领投电动车公司Rivian，亚马逊全球消费者首席执行官杰夫·威尔克（Jeff Wilke）表示：“我们受到Rivian对电动交通未来的远见的启发。RJ Scaringe建立了一个令人印象深刻的组织，其产品组合和技术与之相称。我们很高兴能够投资于这样一家创新型公司。”</span></p><p><span>至截稿时，美团股价178.8港币，自年初以来上涨72.8%。美团市值也在这不到 6个月里，从782亿美元上涨至1351亿美元。美团当前的股价表现，也为王兴赢得董事会的赞同奠定了条件。2019年，美团实现了全年盈利，经营利润为3.8亿美元。</span></p>","source":"wandian","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美团计划5亿美元投资理想汽车，投后估值40.5亿美元</title>\n<style 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只有一款车，一次出牌机会李想是第一代互联网创业者中最年轻的之一。李想1981年生，2000年创立泡泡网，4年后实现了2000万收入；2005年创立汽车垂直网站汽车之家，8年后在纽交所上市，目前市值94亿美元。2015年7月，李想创立理想汽车（原名为车和家），明势资本参与了天使轮融资。创始人黄明明曾表示这轮融资赌得就是李想这个创业者，“李想这种级别的企业家，闭着眼睛也要投，他跟你说一事，你当时觉得不靠谱，你也得投。”创业之初，李想规划了两款产品：满足1-2人短途出行的SEV，及满足6-7人出行需求的中大型SUV。但由于政策法规对于低速代步车的管理规定迟迟没有出台，小车项目在2年之后流产，2亿投资打了水漂。但这也让理想汽车的SUV项目提前。理想ONE于2019年4月上市接受预定，定价32.8万，对标宝马X5、特斯拉Model X。12月开始交付。2020年6月16日，理想汽车在常州基地举行理想ONE第10000辆用户交付仪式。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，速度快过中国以及全球所有新造车竞争对手。按照李想在去年年底的公开采访中披露的信息，理想汽车计划今年的预期销量是3万辆。这并不容易实现。整个汽车行业仍然不景气。根据汽车工业协会的数据，2019年新能源车累计销售120.6万辆，同比下降4.0%。今年1-5月总共销售了28.9万辆，同比下降38.7%。2020年新能源汽车补贴政策出炉，乘用车补贴前售价不得超过30万元。李想曾经发微博表示，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”随后，李想一语成谶，特斯拉凭借着成本控制能力的优势，很快把起价下调到30万以内。蔚来是换电车，不受30万补贴门槛限制，而理想ONE正好被卡在边界上。李想认为，理想汽车的资本效率优于同行。“很多人说需要300亿、500亿，我们10亿美金就能做到盈利，未来IPO大家就能看到。”与蔚来、小鹏每年一款车的策略不同，李想曾经表示，“未来3年只有理想ONE一款车”。并且理想ONE现在只提供最高配一种配置，“从低配到高配很多车看着差了20万，但对于车厂的成本可能在2万元之内，我干嘛不直接送给用户？”李想在接受采访时表示。在所有新车企产品里，理想ONE是唯一采用增程电动解决方案的，由一块40.5kWh的三元锂电池，配合一台1.2T三缸发动机作为增程发电系统。简单来说，就是一辆车搭配两套动力系统，当电池电量不足时，可以通过燃油发电，补充电力。一位新造车行业从业者称，这是一个很大的不同点，“理想希望是可以和燃油车去竞争的，而不只是电动车市场。”“坦白来讲我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。”2018年3月拿到B轮投资后，李想在投资方经纬组织的一轮对谈中表示。| 造车是个必须巨大资本投入才能启动的生意与互联网行业相比，造车耗费的资金极大、投资回报周期长。先行者特斯拉2010年上市后，十年间通过各种形式募资超过200亿美元，至今没有过整年盈利。即便在 Model 3 量产增速后，2019年特斯拉依然亏损8.62亿美元。最早上市的中国新造车公司是蔚来汽车。根据财报，蔚来自成立至 2019 年的四年里，仅经营造成的亏损就达到282.3亿元。蔚来也是资本最丰厚的新造车公司。随着合肥政府在2020年7月入股，蔚来募资总额已经达到400亿规模。威马、小鹏、理想三家的融资规模则各在150-250亿元人民币之间。理想汽车亏损速度慢一些，但亏损速度也在随着生产的开始而加速。根据 2019 年一项股权交易所披露的信息，其2018年全年和2019年上半年，也分别亏损7.2亿元和6.3亿元。最近两年，受宏观经济环境影响，车市一路下滑，新能源车虽然比传统燃油车境况要好一些，但随着补贴退坡，特斯拉进场，也变得愈发艰难。新造车公司基本不可能靠财务投资以及卖车收入发展起来，都在争取战略资本的支持。据《晚点LatePost》了解，百度投了蔚来和威马、阿里投了小鹏、腾讯投了蔚来并一度持股特斯拉。美团和字节跳动投了理想汽车。刘强东和雷军都个人投了蔚来，小米系还少量参与了小鹏汽车的上一轮融资。| 美团第二次重资投入出行创业公司根据美团财报，截止2020年3月31日，美团手中的现金及现金等价物总计141亿元人民币，另有短期投资424亿元。这笔投资将耗去美团手中 1/4 的现金。李想和王兴相识已久。李想曾表示，2015年刚刚创业的时候，“王兴和张一鸣就偶尔会来逛逛。”2019年投资之前，王兴更是多次探店。王兴对于出行市场一直有布局，早在2016年就个人参与了摩拜单车C轮融资。2018年4月，美团作价27亿美元收购摩拜。2018年，摩拜为美团带来近45.5亿元的亏损。2017年12月，美团正式成立出行事业部，试水打车业务。但上市后不久，美团很快收缩了打车战线，并逐渐转向了聚合模式，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，但美团从未掩饰对于出行市场的野心。从餐饮、酒旅再到出行，王兴一直在拓展美团的边界。2017年6月，他在回答晚点记者关于美团的边界在哪里时曾说：“太多人关注边界，而不关注核心。万物其实是没有简单边界，所以我不认为要给自己设限。只要核心是清晰的——我们到底服务什么人？给他们提供什么服务？我们就会不断尝试各种业务。”在出行市场，美团与理想或许也会存在战略协同。理想早在2017年推出SEV时，就在海外试水分时租赁业务，与法国分时租赁运营商Clem签署合作意向，计划以车和家SEV为基础，提供共享出行服务。2018年初，理想汽车与滴滴成立合资公司，计划为出行场景定制生产电动车，“在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域深入合作。”但接近滴滴定制车业务的人士对《晚点LatePost》表示，理想汽车与滴滴的合作推进并不顺利，很多计划并没有实质性进展。今年3月，理想汽车领投了自动驾驶公司新石器的A+轮融资，成为了新石器第二大股东。美团也在布局无人配送。美团曾表示，去年超过八成外卖佣金用于给骑手发工资。未来随着自动驾驶技术走向成熟，可实现规模商用，用无人车取代外卖小哥势必会让美团的商业模式更加完善。很多人认为王兴是一个长期主义者，很多年中，美团的对标和学习对象都是亚马逊，并表示能够接受亏损带来的股价低估、波动。2019 年9月，亚马逊7亿美元领投电动车公司Rivian，亚马逊全球消费者首席执行官杰夫·威尔克（Jeff Wilke）表示：“我们受到Rivian对电动交通未来的远见的启发。RJ Scaringe建立了一个令人印象深刻的组织，其产品组合和技术与之相称。我们很高兴能够投资于这样一家创新型公司。”至截稿时，美团股价178.8港币，自年初以来上涨72.8%。美团市值也在这不到 6个月里，从782亿美元上涨至1351亿美元。美团当前的股价表现，也为王兴赢得董事会的赞同奠定了条件。2019年，美团实现了全年盈利，经营利润为3.8亿美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":805,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}