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laooo5

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- laooo5laooo5
  ·2023-02-10
  别这么高调，又锤你
  华为：在与ChatGPT相关的大模型领域早有布局
  对于华为在类似ChatGPT方向上的布局，华为计算产品线相关负责人表示，公司2020年开始在大模型开始有布局，2021年发布了鹏城盘古大模型，是业界首个千亿级生成和理解中文NLP大模型。在大模型产业化
  华为：在与ChatGPT相关的大模型领域早有布局
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- laooo5laooo5
  ·2023-01-09
  这个x是谁[惊讶]
  传特斯拉中国三天内获3万订单，别的新能源车企怎么办？
  如果电动车企不跟风降价的话，还有谁买呢？
  传特斯拉中国三天内获3万订单，别的新能源车企怎么办？
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- laooo5laooo5
  ·2022-02-09
  年轻人，你有的机会是多少人梦寐以求的
  应届生怒怼管理层后续：已离职、被标记永不录用？腾讯回应
  前不久，一则关于#腾讯应届生公司大群怒怼管理层#的消息冲上热搜榜。
  应届生怒怼管理层后续：已离职、被标记永不录用？腾讯回应
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height=\"auto\"/></p><p><b>老虎锐评</b></p><p>上周特斯拉降价之后，拉开了新能源汽车行业的新一个篇章。在这里有两个大的方向要去思考研究：</p><p>1，电动汽车的降价到底可以到什么程度，燃油汽车的价格为什么就是很难降低，成本的深度分析有助于看清楚这个行业的天花板；</p><p>2，<b>中国电动车各企业的生存性问题，这个需要从财报上入手。</b>今天早上我仅分析电动车公司X的财报，起抛砖引玉的作用。</p><p>在进行X的财报分析前，先讲一个大家熟知的赌场策略：赌大小永远压大，如果输了，第二次就翻倍压大。比方说你先拿1块钱去赌大，输了第二次下注用2块钱去赌大…以此类推，直到获胜，不仅前面输的可以捞回来，赢的还是前面输的钱的总和。这个故事被讲了很多次，其实从统计来说，每一次押注完全可以改变选择，你可以第一次压大，输了之后第二次加倍压小，因为每次选择的结果都是相互独立，赢的概率都是1/2。但我看好像这个故事的版本从来不会说这个点，可能理性的统计对于绝大多数人来说比较难接受。</p><p>这个策略实际的问题是，你可能没有那么多的本金持续赌下去。当你输了5次之后，你输的金额是1+2+4+8+16 = 32，第6次下注需要本金64。你身上可能只有40块钱，这时候已经没有办法第6次下注了。</p><p>为什么讲X财报之前要将这个，因为现在的分析都会用DCF模型去算一个目标价格。这些模型的起始点都是若干年之后的net income，然后变成free cash flow计算目标价格。可问题是，如果一个企业都没法活到若干年之后有正的net income的时候，这个模型有什么意义？对于电动车企业的财报，根本不需要去计算什么target price，甚至都不需要怎么看income statement。唯一要死盯住看的，就是cash flow statement。就像刚才说的赌场策略一样，理论是有翻盘的一天，但大多数情况下中途就夭折了。</p><p>电动3宝的年报里面有cash flow statement（规定必须要有），但是季报里面有另外两个报表却没有cash flow statement（规定可以没有）。理想的季报里面会提自己的cash flow的情况，是不是暗示情况要好一点？当然特斯拉的季报里面，三个表都非常全。</p><p>Cash flow statement关系到电动车的生存，当年特斯拉在生死线上挣扎了很久，第一次让全世界觉得这家公司能够活下来的，就是它的CFO（经营现金流）变成了正数。由于我手上并没有最新季度的cash flow statement，所以依靠的是X公司的2021年年报。</p><p>根据X的财报，2019-2021年3年的CFO如下，分别是-35亿，-1亿，-10亿（人民币，以下皆是）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba72cdfa43b330f87886cb88b6ebf631\" tg-width=\"902\" tg-height=\"22\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>目前X公司持有的现金或者短期存款有380亿。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2cde1f07b8e1cb9f394c1f0cefd2da70\" tg-width=\"892\" tg-height=\"149\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>如果按照一年“烧”10亿的角度来看，现在的现金还是比较充裕，烧30年都没事。但是，X的经营现金流-10亿后面没有这么简单。</p><p>X在2021年之所以只烧了10亿，是因为2021年又新增了95亿的payable（应付账款但实际未付），其中72.5亿来自于accounts and notes payable，22.6亿来自于accruals and otherliabilities。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a7ac207d9a0cc81ef337d91d252573d\" tg-width=\"625\" tg-height=\"13\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6e0238615b6f720cc6efd18704cc672d\" tg-width=\"855\" tg-height=\"18\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>换句话说，如果不是压了供应商95亿的欠款，那么2021年烧了100亿+。如果按照一年烧100亿+的速度，那么380亿就不是那么殷实了。从balance sheet能看出来，截至2021年底，X这两项一共压了供应商欠款是170亿（123+48 = 171）。也就是说，380亿的现金有45%来自于压供应商款。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f0bb9485606c20ed471dac2e97c35dbe\" tg-width=\"891\" tg-height=\"22\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23f87f23b6b02e55ed1273a22749970d\" tg-width=\"897\" tg-height=\"20\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>当然压供应商款可能是行业普遍现象，往好的方便来说是企业议价能力强，但确实也反映了企业自己的造血能力还是有很大问题。</p><p>以上的分析仅仅是基于2021年年底的情况。因为特斯拉的降价策略改变了整个电动车的生态格局，所以还要考虑如果订单下滑，那么现金流会怎么恶化。</p><p>从income statement来看，2021年卖车的毛利是26亿，可以认为卖车提供了现金流26亿。2021年一共卖车98,000辆车，所以一辆车的贡献差不多是26,500。注意，这里并没有考虑到X非常高的OPEX（经营费用）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2c8a3432869640015f062e85afc848e\" tg-width=\"889\" tg-height=\"22\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>卖一台车的毛利是26,500是什么概念，这次特斯拉Model Y降价是2.8万-3.7万，怎么跟？</p><p>那么2022年X的交付量上去了，毛利怎么样？根据彭博的数据，前3个季度的总毛利是9.1+8.9+9.2 = 27.2亿，前3个季度交付车辆是98,553量，算下来一辆车的毛利27,500。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a347e8b323da8093476083d346b2db2\" tg-width=\"812\" tg-height=\"170\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>随着交付量/产量上去，毛利有所改善（26,500-&gt;27,500），但依旧并不乐观，27,500的毛利依然是连特斯拉一次降价的冲击都抵挡不住，更别说特斯拉还能继续降价。</p><p>电动车企要想活下去，第一步是要做到CFO变正，而CFO要变正，必须要有好的毛利。但是现在特斯拉的降价大棒一挥，所有的电动车企如果跟风的话，连毛利都不能是正数了，更别说经营现金流了。如果电动车企不跟风降价的话，还有谁买呢？</p><p>努力活下去。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传特斯拉中国三天内获3万订单，别的新能源车企怎么办？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>中国三天内获3万辆汽车订单。</b>（贝壳财经）</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a1417369e4f520ccb8a2c39df158e0ee\" tg-width=\"1500\" tg-height=\"1580\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>老虎锐评</b></p><p>上周特斯拉降价之后，拉开了新能源汽车行业的新一个篇章。在这里有两个大的方向要去思考研究：</p><p>1，电动汽车的降价到底可以到什么程度，燃油汽车的价格为什么就是很难降低，成本的深度分析有助于看清楚这个行业的天花板；</p><p>2，<b>中国电动车各企业的生存性问题，这个需要从财报上入手。</b>今天早上我仅分析电动车公司X的财报，起抛砖引玉的作用。</p><p>在进行X的财报分析前，先讲一个大家熟知的赌场策略：赌大小永远压大，如果输了，第二次就翻倍压大。比方说你先拿1块钱去赌大，输了第二次下注用2块钱去赌大…以此类推，直到获胜，不仅前面输的可以捞回来，赢的还是前面输的钱的总和。这个故事被讲了很多次，其实从统计来说，每一次押注完全可以改变选择，你可以第一次压大，输了之后第二次加倍压小，因为每次选择的结果都是相互独立，赢的概率都是1/2。但我看好像这个故事的版本从来不会说这个点，可能理性的统计对于绝大多数人来说比较难接受。</p><p>这个策略实际的问题是，你可能没有那么多的本金持续赌下去。当你输了5次之后，你输的金额是1+2+4+8+16 = 32，第6次下注需要本金64。你身上可能只有40块钱，这时候已经没有办法第6次下注了。</p><p>为什么讲X财报之前要将这个，因为现在的分析都会用DCF模型去算一个目标价格。这些模型的起始点都是若干年之后的net income，然后变成free cash flow计算目标价格。可问题是，如果一个企业都没法活到若干年之后有正的net income的时候，这个模型有什么意义？对于电动车企业的财报，根本不需要去计算什么target price，甚至都不需要怎么看income statement。唯一要死盯住看的，就是cash flow statement。就像刚才说的赌场策略一样，理论是有翻盘的一天，但大多数情况下中途就夭折了。</p><p>电动3宝的年报里面有cash flow statement（规定必须要有），但是季报里面有另外两个报表却没有cash flow statement（规定可以没有）。理想的季报里面会提自己的cash flow的情况，是不是暗示情况要好一点？当然特斯拉的季报里面，三个表都非常全。</p><p>Cash flow statement关系到电动车的生存，当年特斯拉在生死线上挣扎了很久，第一次让全世界觉得这家公司能够活下来的，就是它的CFO（经营现金流）变成了正数。由于我手上并没有最新季度的cash flow statement，所以依靠的是X公司的2021年年报。</p><p>根据X的财报，2019-2021年3年的CFO如下，分别是-35亿，-1亿，-10亿（人民币，以下皆是）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba72cdfa43b330f87886cb88b6ebf631\" tg-width=\"902\" tg-height=\"22\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>目前X公司持有的现金或者短期存款有380亿。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2cde1f07b8e1cb9f394c1f0cefd2da70\" tg-width=\"892\" tg-height=\"149\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>如果按照一年“烧”10亿的角度来看，现在的现金还是比较充裕，烧30年都没事。但是，X的经营现金流-10亿后面没有这么简单。</p><p>X在2021年之所以只烧了10亿，是因为2021年又新增了95亿的payable（应付账款但实际未付），其中72.5亿来自于accounts and notes payable，22.6亿来自于accruals and otherliabilities。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a7ac207d9a0cc81ef337d91d252573d\" tg-width=\"625\" tg-height=\"13\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6e0238615b6f720cc6efd18704cc672d\" tg-width=\"855\" tg-height=\"18\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>换句话说，如果不是压了供应商95亿的欠款，那么2021年烧了100亿+。如果按照一年烧100亿+的速度，那么380亿就不是那么殷实了。从balance sheet能看出来，截至2021年底，X这两项一共压了供应商欠款是170亿（123+48 = 171）。也就是说，380亿的现金有45%来自于压供应商款。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f0bb9485606c20ed471dac2e97c35dbe\" tg-width=\"891\" tg-height=\"22\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23f87f23b6b02e55ed1273a22749970d\" tg-width=\"897\" tg-height=\"20\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>当然压供应商款可能是行业普遍现象，往好的方便来说是企业议价能力强，但确实也反映了企业自己的造血能力还是有很大问题。</p><p>以上的分析仅仅是基于2021年年底的情况。因为特斯拉的降价策略改变了整个电动车的生态格局，所以还要考虑如果订单下滑，那么现金流会怎么恶化。</p><p>从income statement来看，2021年卖车的毛利是26亿，可以认为卖车提供了现金流26亿。2021年一共卖车98,000辆车，所以一辆车的贡献差不多是26,500。注意，这里并没有考虑到X非常高的OPEX（经营费用）。</p><p><img 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171）。也就是说，380亿的现金有45%来自于压供应商款。当然压供应商款可能是行业普遍现象，往好的方便来说是企业议价能力强，但确实也反映了企业自己的造血能力还是有很大问题。以上的分析仅仅是基于2021年年底的情况。因为特斯拉的降价策略改变了整个电动车的生态格局，所以还要考虑如果订单下滑，那么现金流会怎么恶化。从income statement来看，2021年卖车的毛利是26亿，可以认为卖车提供了现金流26亿。2021年一共卖车98,000辆车，所以一辆车的贡献差不多是26,500。注意，这里并没有考虑到X非常高的OPEX（经营费用）。卖一台车的毛利是26,500是什么概念，这次特斯拉Model Y降价是2.8万-3.7万，怎么跟？那么2022年X的交付量上去了，毛利怎么样？根据彭博的数据，前3个季度的总毛利是9.1+8.9+9.2 = 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13:19","market":"hk","language":"zh","title":"应届生怒怼管理层后续：已离职、被标记永不录用？腾讯回应","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1183052783","media":"TechWeb","summary":"前不久，一则关于#腾讯应届生公司大群怒怼管理层#的消息冲上热搜榜。","content":"<html><head></head><body><p>前不久，一则关于#<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>应届生公司大群怒怼管理层#的消息冲上热搜榜，相关话题在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZH\">知乎</a>、豆瓣等各大平台都冲上热搜，连续两天占据微博话题榜高位，累计阅读量、讨论量过亿。而加班文化又再一次成为了舆论的焦点。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b52c83115f66f5fe7f14a7126bc338b0\" tg-width=\"1061\" tg-height=\"580\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>据了解，事情的起因是，在1月25日晚间，腾讯企业微信的一名应届生员工在部门内部大群中，因“赶版本”导致的高强度加班问题，发消息怒怼管理层。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9f9de67413835d764ca18b19d01f7ef\" tg-width=\"618\" tg-height=\"537\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>该员工曾提到，公司产品部发送了“突破自我奖”等即时激励。在对其中某位员工的评语中，提及该员工为了内测项目上线，连续20多个小时并行设计和开发，在企业微信和微信客服官网4.0项目，该员工在完成开发之后，持续1周高强度完成了超过200项产品和设计走查修改。</p><p>该员工将该评语截图发至公司群中，并质疑称，“是不是非得让开发人员加这20多个小时的班，才能让这个版本满你们的意？你们做任务排期的时候到底有没有考虑过手下人的死活。”</p><p>此事在当时也是引发了热议。而当时企业微信负责人黄铁鸣在腾讯内部论坛上表示，绝不会仅仅是根据大家的工作时长就来判断一个人的工作表现好坏或者绩效排名。这位同学的敢于表达再次给我们做了对于快速优化的提醒。不会让大家因为顾虑到考核排序而“比加班、比谁走得晚”。</p><p>此外，黄铁鸣还提出了三点优化方案，包括及时做好规划、健康合理工作时间、明确评价导向。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b2c30a19477c818c369a094c9e5cdf04\" tg-width=\"960\" tg-height=\"941\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>那么这位员工本人现状怎么样呢？据相关媒体报道称，他已经离开了腾讯，并且被人事部门标注了“永不录用”，不仅无法继续在腾讯入职，就算入职其他互联网大厂也大概率会被拒绝。另外，还有消息称，腾讯法务部似乎要对这位员工提起诉讼，理由是“损害公司形象”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f38dca373b0456965c33601e6970578b\" tg-width=\"341\" tg-height=\"376\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>对此，腾讯公司公关总监张军在社交媒体上将”被标记为永不录用，和法务提起诉讼“标红并打上”谣言“二字并配文，“新闻能打假么？现在制造谣言的成本实在太低了。”</p></body></html>","source":"Techweb","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>应届生怒怼管理层后续：已离职、被标记永不录用？腾讯回应</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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