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中玻鹏昊

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- 中玻鹏昊中玻鹏昊
  ·2022-08-10
  bba倒掉是时间问题
  BBA电动车，销量反杀蔚小理？
  不要忽视老牌巨头的决心
  BBA电动车，销量反杀蔚小理？
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- 中玻鹏昊中玻鹏昊
  ·2020-08-24
  智能写手该更新算法了
  中国玻璃盘中异动早盘急速上涨5.33%报0.395港元
  2020年08月24日早盘09时58分，中国玻璃（03300.hk）股票出现异动，股价快速拉升5.33%。截至发稿，该股报0.395港元/股，成交量14.8万股，换手率0.01%，振幅1.33%。资金
  中国玻璃盘中异动早盘急速上涨5.33%报0.395港元
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- 中玻鹏昊中玻鹏昊
  ·2020-05-19
  不敢开代步车了还开车去高速，写文章的人有意思吗？
  近40万元新车，高速失控左侧轮胎全爆！车主：感觉天塌了
  来源：钱江晚报近40万元的新车，买来才一个多月，突然在高速上失衡跑偏，壮小伙拼出全身力气抱住方向盘，还是没能抓住这只“脱缰的野马”，撞上中间隔离带、打转360°才停下。这一连串动作像极了电影里的特效镜
  近40万元新车，高速失控左侧轮胎全爆！车主：感觉天塌了
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- 中玻鹏昊中玻鹏昊
  ·2020-04-30
  看了开头，说的那几个车，就觉得写文章的没脑子，直接来评论区了
  你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？
  原标题：你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？来源：雪球综合真有人觉得买特斯拉的人，有考虑蔚来吗？你去问问花80万买陆巡的那群车主，他们会不会考虑宝马X5，或者你去问问80万买威尔法的那群土
  你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？
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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>小鹏高？</p><p>2022 是电动汽车大年。</p><p>这样判断，首先因为新造车在今年迎来了销量+技术双爆发。而另一个造就“大年”的，则是<strong>传统车企，也在今年迎来了销量和产品的双井喷——比如 BBA。</strong></p><p>而正好是全面增长的日子里，我们能看出变化，或者说，我们能看到事实。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212043974604.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>先来列举下豪华车领域的 BBAP 四强，2022 上半年的纯电车型<span label=\"备注\">（仅 BEV，不包括 PHEV）</span>销量：</p><blockquote><p>宝马<span label=\"备注\">（含 MINI）</span>：75890 辆，同比增长 110.3%；</p><p>奥迪：50033 辆，同比增长 53%；</p><p>奔驰<span label=\"备注\">（不含 smart）</span>：45400 辆，其中一季度同比增长超 200%，二季度同比增长 90%；</p><p>保时捷：18900 辆，同比降低 4.8%。</p></blockquote><p>于是第一个结果出来了：<strong>BBA 的纯电销量，并不逊色于国内新造车。</strong></p><p>以国内的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>小鹏举例，今年 1~6 月蔚来累计交付 50827 辆、小鹏交付 68983 辆。无论是客单价，还是总销量，和 BBA 相比并没有看到明显区别。</p><p>至于保时捷，首先它属于<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>的奢侈品，对主流市场影响不大——其次，<strong>Taycan 的销量并不输 Model S</strong>——2022 上半年，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model S+X 总共交付了 30886 辆。</p><p>另外，虽然奔驰是 BBA 里面销量最低的，但考虑到 EVA2 平台刚上市， EQS 又是几乎无法走量的百万级，4.5 万的交付成绩——也还可以？</p><p>看到这里，圈子里讨论的“BBA 药丸”，销量上似乎又是另一个样子。</p><p>如果我们看得更宽，<strong>把主流市场的大众拉过来，这种“颠覆感”似乎会更强烈。</strong></p><p>今年上半年，大众汽车品牌的纯电乘用车销量达到了 115900 辆，同比增长 27%。如果除去奥迪和保时捷，仅计算主流品牌<span label=\"备注\">（如斯柯达、SEAT）</span>，<strong>大众集团主流品牌的纯电销量可以达到 147500 辆。</strong></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212046702285.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>算上奥迪、保时捷还有商用车，大众集团上半年纯电销量达到了 21.71 万辆，同比增长 27%。</p><p>所以，传统车企们的半年报，是不是对新造车的有力反击？</p><p>是，也不是。看到销量“反杀”的同时，我们也发现，<strong>传统车企的全球布局，是它们上半年销量不输新势力的底气。</strong></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212048283338.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>比如大众集团的财报里面，就明确标注了欧洲、北美、中国，以及全球其他市场的纯电车型销量。其中欧洲是大众集团的基本盘，上半年贡献了 12.88 万辆的纯电销量，占总额的 59.3%。</p><p>另外，凭借着多款 MEB 平台车型上市，大众集团上半年中国销量同比暴增247.1%。纯电销售从占总量的10.7%增长至29.2%。</p><p>另外，宝马和奔驰虽然没有列举不同地区纯电车型销量，但均在财报文件内表示，旗下纯电车型<span label=\"备注\">（奔驰 EQ、BMW i）</span>均在欧洲、亚洲、北美，甚至南美市场上市。</p><p><strong>渠道，是我们评判传统车企电动化进程时不可或缺的部分，它代表着传统车企拥有比新造车更广的销售触角。</strong></p><p>所以，我们会看到坐拥渠道的 BBAV，虽然<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶、智能座舱、三电参数没有新造车“卷”得这么疯狂，但依然凭借着全球攻势，在电动化进程中不落下风。</p><p>那么，是不是也可以说，国内新造车的短板，只剩下渠道？</p><p label=\"大标题\">二、同样电动化，谁更用力？</p><p>看财报首先看数字，看财报又不只是看数字。</p><p>在代表总结和展望的财报文件里面，我们还能找到很多有意思的细节，可以解读一家车企的态度、决心和思考。</p><p>先说点有意思的吧，同样是半年报，BBA 三家的封面各有其特色，而封面本身，某种意义上也代表了它们各自对待电动智能的态度。本段我们更深层次的解读，就从封面开始。</p><p label=\"小标题\">1.奥迪</p><p>按字母排序先说奥迪，他们家财报文件封面摆了 6 辆排成 3 排的电动车。恰好代表了 MLB evo-J1-MEB 三代平台的“沿革”。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212049396004.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>于是顺理成章地，<strong>MEB 的“下一代”，也就是承载大众集团高端纯电车型的 PPE 平台，成为了奥迪半年报里面，有关产品规划的重点。</strong></p><p>最典型的例子，是将于 2024 年底建成，年产量超过 15 万的一汽奥迪PPE平台长春智能工厂，在整个半年报的位置，仅次于奥迪集团的人事变动，更是唯一代表了奥迪生产规划的版面。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212051836889.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p><strong>另一个重点，是研发。</strong></p><p>2021 年 12 月 16 日，奥迪发布了“A Clear Course”战略，宣布将于 2022~2026 年投入超过 180 亿欧元<span label=\"备注\">（1240 亿元）</span>，专注于电动出行领域的研发。</p><p>另外，这项战略的目标，还包括于 2025 年前推出超过 20 款纯电车型、建成超过 7000 个 350kW 的超级充电桩、2033 年开始淘汰内燃机生产，等等。</p><p>2022 半年报里面，奥迪将“A Clear Course”的投资细化为以下几个数字：</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212053377752.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p><strong>140 亿欧元投向纯电化；50 亿欧元投入混动；30 亿欧元聚焦于数字化技术，合计达到了 220 亿欧元<span label=\"备注\">（1516 亿元）</span>的“未来向投资”。</strong></p><p label=\"小标题\">2.奔驰</p><p>奔驰的财报类文件分类有两种，一个是 PPT“Capital Market Presentation”，一个是纯文字版“Interim Report”。</p><p>其中 interim report 的排版和“汽车发明者”的称号一样庄严肃穆，而 PPT 则更加直观。我们本段内容就结合纯文字版和 PPT 版两份财报来聊。</p><p>还是从封面开始吧，Q1 财报封面是 EQE，Q2 财报封面是 EQA，同样符合电动化潮流。特别有意思的，是 PPT 版财报的封面——一个后置  ADAS 摄像头。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212054232039.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>掀过封面，总览整份 Q2 财报，<strong>奔驰最大的决心，或者说坚持，依然是成为“全球最具价值的豪华汽车品牌 <em>Long-term ambitions as the world’s most valuable luxury car brand</em>”。</strong></p><p>为此，奔驰也有自己的计划——3 年前就定下的“Ambition 2039”。</p><p>今年 5 月 19 日，在名为“Economics of Desire”的奔驰资本日发布会上，奔驰重申了它们的“高端电动豪华”策略。</p><p>其中包括 2026 年高端型号销售占比相较于 2019 年，要上升 60%；2025 年所有新车型均基于电动平台、2030 年实现全面电动化；2039 年实现完全碳中和，等等。</p><p>简单总结下，就是<strong>以后的奔驰会更来电、更智能，也更聚焦于高端车型。</strong></p><p>典型例子是 AMG。奔驰宣布从 2025 年开始，位于辛德尔芬根、不来梅、拉斯塔特和凯<a href=\"https://laohu8.com/S/MOBI\">斯凯</a>梅特的工厂，将开始量产 AMG.EA 架构<span label=\"备注\">（AMG Electric Architecture）</span>车型。</p><p>于是 3 年后，奔驰将拥有三大电动架构：聚焦性能的 AMG.EA、针对中大型汽车的 MB.EA <span label=\"备注\">（Mercedes-Benz Electric Architecture）</span>，以及“电动优先，兼容汽油”的架构 MMA<span label=\"备注\">（Mercedes Modular Architecture）</span>。</p><p>这三大架构的量产地，也各有安排。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212056829231.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>比如前面提到的几家德国工厂，将同时兼顾三大架构，也就是奔驰全系车型。美国工厂将负责“top-end&amp;core”，也就是中高端车型；中国和匈牙利工厂，则负责“core&amp;entry”，也就是入门和中端车型。</p><p>其中北汽奔驰工厂已经开始了 EVA2 平台车型的量产——国产 EQE 已经下线，就等一个上市价了。</p><p label=\"小标题\">3.宝马</p><p>宝马也有两份财报，文字版财报的封面是 I Vision Circular，一款主打环保的概念车；PPT 版封面是一辆 iX。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212058803072.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>和两位老对手同样地，目标和规划，被宝马放在了很重要的位置。</p><p>第一个关键节点是 2025 年，宝马希望在这一年实现最少 30% 的电动车型销售占比；</p><p>第二个则是被很多车企定义为“终局”的 2030，宝马的目标是平均每辆车的二氧化碳排放，相比 2019 年减少 80%，然后实现“至少 50%”的纯电车型销售占比，和每个 BMW 车系的纯电化。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212101547075.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>另外一个更震撼的“小目标”，则是此前已经提到过的 MINI 和<a href=\"https://laohu8.com/S/RRN.UK\">劳斯莱斯</a>，从 2030 年开始“只有电动车”。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212102453070.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>另外，<strong>宝马还是 BBA 里面唯一一个，在财报里面提及电池产业的。</strong></p><p>这张 PPT 里面，宝马提出了他们对于电池产业链的目标：建立完整的电池价值链条和生态循环——其中包括电芯产研、模组产研、规模量产、梯次利用、原材料回收、采矿/提纯等等整条上下游过程。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212105481668.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>宝马的 PPT 版财报，其实更像是发布会 PPT——里面涉及大量的布局，从生产到研发都有。</p><p>比如 i 品牌纯电车型的全球生产布局：</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212107347114.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>再比如超过 1 万人的软件团队分布图：</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212109159144.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>以及两款重磅新车——i7 和 iX1 的参数预览：</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212111923532.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202208/09/212113220673.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"大标题\">三、聚焦未来，内卷现在</p><p>“聚焦未来”，是我们看完 BBA 三家半年报之后，最深刻的印象。</p><p>这四个字有两种解读方法，首先是乐观地看，BBA 三家都对 2025 年，甚至 2030 年的电动化有明确的目标。接下来的新平台、新车、新工厂，在财报里面也是一步一个脚印往前走。</p><p>然后，则是从“卷”的角度去看。</p><p>BBA 今年的电动销量并不差，甚至有点颠覆固有看法的味道。</p><p><strong>但同样是 2022 上半年，我们在中国新造车，以及特斯拉那边，已经接收到更多激动人心的技术和数字、看过太多信心十足的发布会，甚至我们已经实际体验过相比 2021，再上一个台阶的落地产品。</strong></p><p>从这个角度，再去看 2022 上半年的 BBA 财报，我们自然会觉得德国人还<strong>“不够卷”</strong>——甚至日本车企，也同样不够卷。</p><p>那么，究竟是卷出个未来，还是传统豪强守擂成功？</p><p>相信 2023 年，我们会看到不一样的趋势。</p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号：</span><span>电动星球News （ID：glxsl2017）</span><span>，作者：毓肥</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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辆，同比增长 110.3%；奥迪：50033 辆，同比增长 53%；奔驰（不含 smart）：45400 辆，其中一季度同比增长超 200%，二季度同比增长 90%；保时捷：18900 辆，同比降低 4.8%。于是第一个结果出来了：BBA 的纯电销量，并不逊色于国内新造车。以国内的蔚来小鹏举例，今年 1~6 月蔚来累计交付 50827 辆、小鹏交付 68983 辆。无论是客单价，还是总销量，和 BBA 相比并没有看到明显区别。至于保时捷，首先它属于大众集团的奢侈品，对主流市场影响不大——其次，Taycan 的销量并不输 Model S——2022 上半年，特斯拉 Model S+X 总共交付了 30886 辆。另外，虽然奔驰是 BBA 里面销量最低的，但考虑到 EVA2 平台刚上市， EQS 又是几乎无法走量的百万级，4.5 万的交付成绩——也还可以？看到这里，圈子里讨论的“BBA 药丸”，销量上似乎又是另一个样子。如果我们看得更宽，把主流市场的大众拉过来，这种“颠覆感”似乎会更强烈。今年上半年，大众汽车品牌的纯电乘用车销量达到了 115900 辆，同比增长 27%。如果除去奥迪和保时捷，仅计算主流品牌（如斯柯达、SEAT），大众集团主流品牌的纯电销量可以达到 147500 辆。算上奥迪、保时捷还有商用车，大众集团上半年纯电销量达到了 21.71 万辆，同比增长 27%。所以，传统车企们的半年报，是不是对新造车的有力反击？是，也不是。看到销量“反杀”的同时，我们也发现，传统车企的全球布局，是它们上半年销量不输新势力的底气。比如大众集团的财报里面，就明确标注了欧洲、北美、中国，以及全球其他市场的纯电车型销量。其中欧洲是大众集团的基本盘，上半年贡献了 12.88 万辆的纯电销量，占总额的 59.3%。另外，凭借着多款 MEB 平台车型上市，大众集团上半年中国销量同比暴增247.1%。纯电销售从占总量的10.7%增长至29.2%。另外，宝马和奔驰虽然没有列举不同地区纯电车型销量，但均在财报文件内表示，旗下纯电车型（奔驰 EQ、BMW i）均在欧洲、亚洲、北美，甚至南美市场上市。渠道，是我们评判传统车企电动化进程时不可或缺的部分，它代表着传统车企拥有比新造车更广的销售触角。所以，我们会看到坐拥渠道的 BBAV，虽然智能驾驶、智能座舱、三电参数没有新造车“卷”得这么疯狂，但依然凭借着全球攻势，在电动化进程中不落下风。那么，是不是也可以说，国内新造车的短板，只剩下渠道？二、同样电动化，谁更用力？看财报首先看数字，看财报又不只是看数字。在代表总结和展望的财报文件里面，我们还能找到很多有意思的细节，可以解读一家车企的态度、决心和思考。先说点有意思的吧，同样是半年报，BBA 三家的封面各有其特色，而封面本身，某种意义上也代表了它们各自对待电动智能的态度。本段我们更深层次的解读，就从封面开始。1.奥迪按字母排序先说奥迪，他们家财报文件封面摆了 6 辆排成 3 排的电动车。恰好代表了 MLB evo-J1-MEB 三代平台的“沿革”。于是顺理成章地，MEB 的“下一代”，也就是承载大众集团高端纯电车型的 PPE 平台，成为了奥迪半年报里面，有关产品规划的重点。最典型的例子，是将于 2024 年底建成，年产量超过 15 万的一汽奥迪PPE平台长春智能工厂，在整个半年报的位置，仅次于奥迪集团的人事变动，更是唯一代表了奥迪生产规划的版面。另一个重点，是研发。2021 年 12 月 16 日，奥迪发布了“A Clear Course”战略，宣布将于 2022~2026 年投入超过 180 亿欧元（1240 亿元），专注于电动出行领域的研发。另外，这项战略的目标，还包括于 2025 年前推出超过 20 款纯电车型、建成超过 7000 个 350kW 的超级充电桩、2033 年开始淘汰内燃机生产，等等。2022 半年报里面，奥迪将“A Clear Course”的投资细化为以下几个数字：140 亿欧元投向纯电化；50 亿欧元投入混动；30 亿欧元聚焦于数字化技术，合计达到了 220 亿欧元（1516 亿元）的“未来向投资”。2.奔驰奔驰的财报类文件分类有两种，一个是 PPT“Capital Market Presentation”，一个是纯文字版“Interim Report”。其中 interim report 的排版和“汽车发明者”的称号一样庄严肃穆，而 PPT 则更加直观。我们本段内容就结合纯文字版和 PPT 版两份财报来聊。还是从封面开始吧，Q1 财报封面是 EQE，Q2 财报封面是 EQA，同样符合电动化潮流。特别有意思的，是 PPT 版财报的封面——一个后置  ADAS 摄像头。掀过封面，总览整份 Q2 财报，奔驰最大的决心，或者说坚持，依然是成为“全球最具价值的豪华汽车品牌 Long-term ambitions as the world’s most valuable luxury car brand”。为此，奔驰也有自己的计划——3 年前就定下的“Ambition 2039”。今年 5 月 19 日，在名为“Economics of Desire”的奔驰资本日发布会上，奔驰重申了它们的“高端电动豪华”策略。其中包括 2026 年高端型号销售占比相较于 2019 年，要上升 60%；2025 年所有新车型均基于电动平台、2030 年实现全面电动化；2039 年实现完全碳中和，等等。简单总结下，就是以后的奔驰会更来电、更智能，也更聚焦于高端车型。典型例子是 AMG。奔驰宣布从 2025 年开始，位于辛德尔芬根、不来梅、拉斯塔特和凯斯凯梅特的工厂，将开始量产 AMG.EA 架构（AMG Electric Architecture）车型。于是 3 年后，奔驰将拥有三大电动架构：聚焦性能的 AMG.EA、针对中大型汽车的 MB.EA （Mercedes-Benz Electric Architecture），以及“电动优先，兼容汽油”的架构 MMA（Mercedes Modular Architecture）。这三大架构的量产地，也各有安排。比如前面提到的几家德国工厂，将同时兼顾三大架构，也就是奔驰全系车型。美国工厂将负责“top-end&core”，也就是中高端车型；中国和匈牙利工厂，则负责“core&entry”，也就是入门和中端车型。其中北汽奔驰工厂已经开始了 EVA2 平台车型的量产——国产 EQE 已经下线，就等一个上市价了。3.宝马宝马也有两份财报，文字版财报的封面是 I Vision Circular，一款主打环保的概念车；PPT 版封面是一辆 iX。和两位老对手同样地，目标和规划，被宝马放在了很重要的位置。第一个关键节点是 2025 年，宝马希望在这一年实现最少 30% 的电动车型销售占比；第二个则是被很多车企定义为“终局”的 2030，宝马的目标是平均每辆车的二氧化碳排放，相比 2019 年减少 80%，然后实现“至少 50%”的纯电车型销售占比，和每个 BMW 车系的纯电化。另外一个更震撼的“小目标”，则是此前已经提到过的 MINI 和劳斯莱斯，从 2030 年开始“只有电动车”。另外，宝马还是 BBA 里面唯一一个，在财报里面提及电池产业的。这张 PPT 里面，宝马提出了他们对于电池产业链的目标：建立完整的电池价值链条和生态循环——其中包括电芯产研、模组产研、规模量产、梯次利用、原材料回收、采矿/提纯等等整条上下游过程。宝马的 PPT 版财报，其实更像是发布会 PPT——里面涉及大量的布局，从生产到研发都有。比如 i 品牌纯电车型的全球生产布局：再比如超过 1 万人的软件团队分布图：以及两款重磅新车——i7 和 iX1 的参数预览：三、聚焦未来，内卷现在“聚焦未来”，是我们看完 BBA 三家半年报之后，最深刻的印象。这四个字有两种解读方法，首先是乐观地看，BBA 三家都对 2025 年，甚至 2030 年的电动化有明确的目标。接下来的新平台、新车、新工厂，在财报里面也是一步一个脚印往前走。然后，则是从“卷”的角度去看。BBA 今年的电动销量并不差，甚至有点颠覆固有看法的味道。但同样是 2022 上半年，我们在中国新造车，以及特斯拉那边，已经接收到更多激动人心的技术和数字、看过太多信心十足的发布会，甚至我们已经实际体验过相比 2021，再上一个台阶的落地产品。从这个角度，再去看 2022 上半年的 BBA 财报，我们自然会觉得德国人还“不够卷”——甚至日本车企，也同样不够卷。那么，究竟是卷出个未来，还是传统豪强守擂成功？相信 2023 年，我们会看到不一样的趋势。本文来自微信公众号：电动星球News （ID：glxsl2017），作者：毓肥","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":614,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":979517576,"gmtCreate":1598281198295,"gmtModify":1704218227219,"author":{"id":"3533111908407539","authorId":"3533111908407539","name":"中玻鹏昊","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1ced94131e98d7f4699b942511d8eef9","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"智能写手该更新算法了","listText":"智能写手该更新算法了","text":"智能写手该更新算法了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/979517576","repostId":"2061171185","repostType":2,"repost":{"id":"2061171185","pubTimestamp":1598234291,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2061171185?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-24 09:58","market":"hk","language":"zh","title":"中国玻璃盘中异动 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200824095812795fdcd7&s=b><strong>自选股智能写手</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2020年08月24日早盘09时58分，中国玻璃（03300.hk）股票出现异动，股价快速拉升5.33%。截至发稿，该股报0.395港元/股，成交量14.8万股，换手率0.01%，振幅1.33%。资金方面，该股资金流入2.35万港元，流出3120港元。最近的财报数据显示，该股实现营业收入26.45亿港元，净利润9,217.66万港元，每股收益0.0544港元，毛利3.18亿港元，市盈率7.90倍。...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200824095812795fdcd7&s=b\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>中心喜提新车，花了近40万元开回家一辆蔚来ES6。这是一辆纯电中型SUV，超大中控液晶屏，强大的语音识别交互系统、全真皮座椅、自动空调系统……用户体验感超级好。</p><p>5月15日，吴女士带着家人到杭州办事，请同事汪先生帮忙开车。下午13点，办完事走杭甬高速回绍兴。“当时我开在第二车道，车速大约120码，开到齐贤互通附近，我突然觉得后轮有异样，好像一个轮子要脱离了的感觉，之后方向盘瞬间往左偏，我迅速反应过来，拼命按住方向盘、踩刹车。”汪先生说，“但车子仍止不住往左偏，穿过第一车道，撞上隔离带，最后转了360°停下来。”</p><p>“跑偏的刹那，像有一股强大的吸力把我往左边吸，我当时脑中一片空白，只有一个念头：一定要抱住方向盘，死死地抱住方向盘。”汪先生说，开车四五年，从来没遇到过这样的情况。</p><span><img src=\"http://p.ivideo.sina.com.cn/video/336/514/143/336514143.jpg\"/></span><p>360°转圈刹那</p><p>非常幸运的是，后方没有车辆紧随；不远处刚好有一辆高速巡查车，几秒钟后立即隔离了后方车辆，没有造成二次事故。</p><p><strong>车子打圈的瞬间 </strong></p><p><strong>就像天要塌了</strong></p><p>当时车内还有三人，吴女士坐在副驾驶，后座是吴女士的婆婆和儿子。“我当时睡着了，车子一个猛撞后把我撞醒，只看到车子在打圈，小汪狠命抱着方向盘。我眼前一片黑，觉得天要塌下来了。”吴女士说。</p><p>当车子转了一圈停在第一二车道间时，吴女士看到车子的左侧气囊全部弹出，她机智地按下了双跳灯，看到小汪脸色煞白、腹部处衣服都磨破了，后座的婆婆昏迷，儿子仍在睡梦中。</p><p>“我想按110报警，按了两个数字第三个不知道按什么了，整个人完全懵了。”吴女士说，幸好巡逻车及时到达，避免了二次事故的发生，还帮我们报警、打120救护车。</p><p>经医院检查，司机小汪的肚子与方向盘摩擦造成皮外伤；吴女士和儿子受了惊吓；吴女士的婆婆伤得最重，胸椎骨折，正在医院治疗。</p><p>事故发生后，汪先生和吴女士久久不能平静。“我闭眼就是车子在打圈的画面，几个晚上都睡不好。”吴女士说。汪先生到现在都不敢开车，晚上睡觉一直在恍惚，看到行车记录仪视频时，手心都是汗，全身发抖，太可怕了。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/179/w550h429/20200519/c0e7-itvqcca4346344.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><strong>左侧轮胎全部爆掉 </strong></p><p><strong>左后轮毂断裂</strong></p><p>5月17日，我们见到了吴女士的事故车。车子左侧几近报废，前后门、保险杠、叶子板等全部扭曲变形，后视镜脱落。左侧两个轮胎全爆破，轮胎上的隔音棉都暴露在外；轮毂上全是撞击的痕迹，左后轮轮毂直接断裂；右侧轮胎偏离异位；底盘也有破损。往车内看，左侧两个气囊全部弹出。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/162/w550h412/20200519/6756-itvqcca4346396.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>说起这辆车，吴女士觉得质量确实不行。“前几天车子在人行横道上与一辆电瓶车轻微擦碰，在开往杭州修理的高速上，右侧轮胎上突然哗哗异响，下车一看，发现轮胎上的叶子板整个掉下来了。”吴女士说。这次事故发生后，蔚来厂家说可以提供代步车，吴女士连忙摆手：“不要不要，不敢开你们的车了。”</p><p><strong>事故原因正在调查中</strong></p><p>记者从绍兴高速交警支队了解到，事故原因正在调查中。从视频看，可以排除前方有障碍物的可能。</p><p>记者致电杭州蔚来中心，他们表示正在全力配合用户调查事故原因。事故发生后，蔚来专员第一时间抵达现场，配合救援，将车子拖到绍兴交警大队；目前车子在杭州滨江维修点，因电池撞击受损，经用户允许已拆卸，其他都没动过；经用户允许调取了行车记录仪的录像，但还无法准确判定事故原因。钱江晚报·小时新闻将持续关注事故原因。</p><p>来源：钱江晚报·小时新闻记者 陈伟利 吴鑫</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>近40万元新车，高速失控左侧轮胎全爆！车主：感觉天塌了</title>\n<style 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陈伟利 吴鑫","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":582,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":924173785,"gmtCreate":1588261447347,"gmtModify":1704367192849,"author":{"id":"3533111908407539","authorId":"3533111908407539","name":"中玻鹏昊","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1ced94131e98d7f4699b942511d8eef9","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"看了开头，说的那几个车，就觉得写文章的没脑子，直接来评论区了","listText":"看了开头，说的那几个车，就觉得写文章的没脑子，直接来评论区了","text":"看了开头，说的那几个车，就觉得写文章的没脑子，直接来评论区了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/924173785","repostId":"2031923553","repostType":2,"repost":{"id":"2031923553","pubTimestamp":1588247202,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2031923553?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-30 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/252/w641h411/20200430/c8a4-isyparf6678918.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>拜托各位醒醒吧，少一点秀智商的情绪，3月份特斯拉Model3销量达到10160台，特斯拉3月份国内注册量就达到了11280台，这种成绩能够吊打更便宜的“蔚来、威马、小鹏们”。</p><p>新能源市场，3月份纯电动车上险量是3.85万台，特斯拉就站到了市场份额的28.5%，特斯拉工厂落地不到半年，市场占有率就已经发生了翻天覆地的变化，特斯拉工厂如果落地两年、三年、五年呢？</p><p>谩骂能够宣泄自己对特斯拉“肆意降价、品质差、维修成本高”等等问题的不满，但却阻挡不了特斯拉碾压国产新能源的速度。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/242/w641h401/20200430/ff5c-isyparf6678915.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉从一开始进入国内，从来都不说自己的品质有多好，也不说自己有多么经济的售后维修优势，但车主们就是这么前仆后继的选择特斯拉，就像我们编辑部的一个小伙伴，整天的犹豫买3系还是Model3一样。</p><p>它靠什么吸引各种消费群体，在<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>光环散去之后。一个设计，另一个则是科技感。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/268/w641h427/20200430/60f8-isyparf6678992.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>我想没人会否定特斯拉的设计有多么不堪，这是一个遵循“乔布斯式”理念的企业，魅族李楠谈到美国经典设计语言：<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的设计不是让你多喜欢，让所有人不讨厌是终极的方向。</p><p>有人讨厌特斯拉的设计不入流吗？恰恰相反，特斯拉的设计足够诱人。</p><p>另一个是科技感，不同于不少新势力的大屏幕、导航、语音这种初级智能，特斯拉的智能起点就更高，各种细小的UI设计以及产品设计，这是站在科技高度进行打造生产的产品，开特斯拉的感觉跟开其它电动车的感觉完全不同。这点没人能够否认。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/268/w641h427/20200430/b15f-isyparf6678993.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>买特斯拉的人更多在乎一种科技、时尚感，这是消费圈层的一种共识，所以3月份才能拥有破万台的单车销量，但买蔚来的车主在乎什么，蔚来的车主们更在乎一种服务以及价值归属感，买了未来能够有种宾至如归的感觉，这是它的魅力所在。</p><p>还是那句话，有多少个特斯拉车主，在买车的时候左右为难，不知道选Model3还是ES8？</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？</title>\n<style 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来源：雪球综合真有人觉得买特斯拉的人，有考虑蔚来吗？你去问问花80万买陆巡的那群车主，他们会不会考虑宝马X5，或者你去问问80万买威尔法的那群土豪，会不会省30万买一台GL8 艾维亚。有句话说得好，不要看他们好像是一个等级，就把他们放在一个级别去对比，有的东西是你的观点无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-04-30/doc-iirczymi9294287.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/775d1226e1a74151383a7d012e179b82","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-04-30/doc-iirczymi9294287.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2031923553","content_text":"原标题：你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？ 来源：雪球综合真有人觉得买特斯拉的人，有考虑蔚来吗？你去问问花80万买陆巡的那群车主，他们会不会考虑宝马X5，或者你去问问80万买威尔法的那群土豪，会不会省30万买一台GL8 艾维亚。有句话说得好，不要看他们好像是一个等级，就把他们放在一个级别去对比，有的东西是你的观点无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“特斯拉滚粗”就能阻止那些特斯拉车主前仆后继的选择Model3了？拜托各位醒醒吧，少一点秀智商的情绪，3月份特斯拉Model3销量达到10160台，特斯拉3月份国内注册量就达到了11280台，这种成绩能够吊打更便宜的“蔚来、威马、小鹏们”。新能源市场，3月份纯电动车上险量是3.85万台，特斯拉就站到了市场份额的28.5%，特斯拉工厂落地不到半年，市场占有率就已经发生了翻天覆地的变化，特斯拉工厂如果落地两年、三年、五年呢？谩骂能够宣泄自己对特斯拉“肆意降价、品质差、维修成本高”等等问题的不满，但却阻挡不了特斯拉碾压国产新能源的速度。特斯拉从一开始进入国内，从来都不说自己的品质有多好，也不说自己有多么经济的售后维修优势，但车主们就是这么前仆后继的选择特斯拉，就像我们编辑部的一个小伙伴，整天的犹豫买3系还是Model3一样。它靠什么吸引各种消费群体，在豪华光环散去之后。一个设计，另一个则是科技感。我想没人会否定特斯拉的设计有多么不堪，这是一个遵循“乔布斯式”理念的企业，魅族李楠谈到美国经典设计语言：苹果的设计不是让你多喜欢，让所有人不讨厌是终极的方向。有人讨厌特斯拉的设计不入流吗？恰恰相反，特斯拉的设计足够诱人。另一个是科技感，不同于不少新势力的大屏幕、导航、语音这种初级智能，特斯拉的智能起点就更高，各种细小的UI设计以及产品设计，这是站在科技高度进行打造生产的产品，开特斯拉的感觉跟开其它电动车的感觉完全不同。这点没人能够否认。买特斯拉的人更多在乎一种科技、时尚感，这是消费圈层的一种共识，所以3月份才能拥有破万台的单车销量，但买蔚来的车主在乎什么，蔚来的车主们更在乎一种服务以及价值归属感，买了未来能够有种宾至如归的感觉，这是它的魅力所在。还是那句话，有多少个特斯拉车主，在买车的时候左右为难，不知道选Model3还是ES8？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":764,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}