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杨隽

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- 杨隽杨隽
  ·2021-03-29
  其中最大的亮点是整体营收上涨了22%，还是在疫情的情况下，一家企业营收逐年明显上涨才能增加盈利点，未来才有可期的余地。
  比亚迪：2020年营收1565亿元，同比增长22%
  3月29日，比亚迪发布2020全年业绩报告。归属股东净利润42.34亿元人民币，同比增长162.27%；每股基本收益1.47元人民币，同比增长194%。年内，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约839.93亿元人民币，同比增长32.76%。手机部件、组装及其他产品业务的收入约600.43亿元人民币，同比增长12.48%；二次充电电池及光伏业务的收入约120.88亿元人民币，同比增长15.06%。比亚迪：预计今年第一季度净利润为2亿-3亿元，同比增长77.56% -166.34%。
  比亚迪：2020年营收1565亿元，同比增长22%
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- 杨隽杨隽
  ·2020-10-04
  如果两款车的产品力完全不改变，制造商对换一下，请问你还会选择谁? 或者说不考虑制造商，你会选择谁？
  特斯拉Model 3官方再降价，最感到紧张的是比亚迪汉？
  原标题：特斯拉Model 3官方再降价，最感到紧张的是比亚迪汉？来源：雪球综合自从特斯拉Model 3国产之后，关于它官方价格的调整，就一直是消费者坊间热议的话题。因为特斯拉Model 3一直在降价
  特斯拉Model 3官方再降价，最感到紧张的是比亚迪汉？
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href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>公司默认盗版软件的存在，所以大量的微软盗版系统在中国大肆流行，虽然用户几乎不用花任何费用就能享受软件，但是带来的后果就是中国的软件企业，几乎再也发展不起来。我认为目前特斯拉Model3的做法，有点儿类似于当年的微软。只要特斯拉降价，那么自主品牌纯电动车就很难发展起来。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020101/176/w752h224/20201001/0534-izwfpyt3508720.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉Model3降价，最紧张的自主品牌是谁？</p><p>如果从企业属性上说，特斯拉Model 3降价，最紧张的应该是蔚来汽车，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>这些造车新势力公司。但是我认为，特斯拉Model 3降价，最感到威胁的，其实是比亚迪汉EV。</p><p>我的理由有两个，首先特斯拉Model 3降价，主要是因为使用了磷酸铁锂电池，降低了成本。而比亚迪汉EV，使用的也是磷酸铁锂电池，小鹏等其它品牌汽车，使用的依然是三元锂电池。</p><p>第二个原因，是目前比亚迪汉EV的市场关注度很高，消费者对比亚迪汉EV的期待也很高。在一项投票中，3786名消费者的调查中，关于询问特斯拉Model 3降价之后，在比亚迪汉EV，特斯拉Model 3，小鹏P7之间的选择。绝大多数消费者选择特斯拉Model 3，有2325人选择。而比亚迪汉EV的排名位居第二，有1009人选择。可见消费者对特斯拉Model 3和比亚迪汉EV之间，存在更多的竞争关系。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020101/27/w527h300/20201001/35ac-izwfpyt3508745.png/w720fin.jpg\"/></div><p><font>特斯拉的核心优势，自主品牌追赶不上吗？</font></p><p>如果说特斯拉Model 3的核心优势，我认为有三个，首先是外观设计，内饰设计，以及品牌层面。是现在自主品牌学习的对象。但是设计这种东西追赶起来并不难，但是品牌追赶起来或许需要一些时间。其次是auto pilot高级驾驶辅助系统，自主品牌追赶起来也不会很慢。第三是特斯拉在全国建设的超级充电站。截至目前特斯拉在中国已经建成超过440座超级充电站，能够覆盖约90%的人口密集城市，2020年还将建设包含V3在内的4000个超级充电桩。这其实是自主品牌比较难以追赶的。充电站彻底赶上特斯拉的话需要大量的资本支持。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020101/438/w752h486/20201001/881a-izwfpyt3508746.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>总结：</p><p>特斯拉Model 3的降价，对于中国汽车市场来说，有喜有悲。消费者肯定得到了好处，更低的价格获得更好的车型。同时也是刺激中国自主品牌，赶紧研发出能够匹配特斯拉Model 3的车型。但悲的是特斯拉不断降价，进一步打压了自主品牌车型的生存空间。降价这招确实太狠了，留给自主品牌的时间确实不多了。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉Model 3官方再降价，最感到紧张的是比亚迪汉？</title>\n<style 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秒。享受同等的整车质保和电池质保—4年或8万公里/电池质保，8年或16万公里。特斯拉只要降价，自主品牌纯电动车就发展不起来？特斯拉Model 3是目前纯电动车销量排行榜上排名很靠前的车型，几乎没有竞争对手。但是特斯拉Model 3却依然坚持不断降价。这另很多人不解。但我可以揣测一下特斯拉的动机。我之前看过一个故事，是说微软公司默认盗版软件的存在，所以大量的微软盗版系统在中国大肆流行，虽然用户几乎不用花任何费用就能享受软件，但是带来的后果就是中国的软件企业，几乎再也发展不起来。我认为目前特斯拉Model3的做法，有点儿类似于当年的微软。只要特斯拉降价，那么自主品牌纯电动车就很难发展起来。特斯拉Model3降价，最紧张的自主品牌是谁？如果从企业属性上说，特斯拉Model 3降价，最紧张的应该是蔚来汽车，小鹏汽车，理想汽车这些造车新势力公司。但是我认为，特斯拉Model 3降价，最感到威胁的，其实是比亚迪汉EV。我的理由有两个，首先特斯拉Model 3降价，主要是因为使用了磷酸铁锂电池，降低了成本。而比亚迪汉EV，使用的也是磷酸铁锂电池，小鹏等其它品牌汽车，使用的依然是三元锂电池。第二个原因，是目前比亚迪汉EV的市场关注度很高，消费者对比亚迪汉EV的期待也很高。在一项投票中，3786名消费者的调查中，关于询问特斯拉Model 3降价之后，在比亚迪汉EV，特斯拉Model 3，小鹏P7之间的选择。绝大多数消费者选择特斯拉Model 3，有2325人选择。而比亚迪汉EV的排名位居第二，有1009人选择。可见消费者对特斯拉Model 3和比亚迪汉EV之间，存在更多的竞争关系。特斯拉的核心优势，自主品牌追赶不上吗？如果说特斯拉Model 3的核心优势，我认为有三个，首先是外观设计，内饰设计，以及品牌层面。是现在自主品牌学习的对象。但是设计这种东西追赶起来并不难，但是品牌追赶起来或许需要一些时间。其次是auto pilot高级驾驶辅助系统，自主品牌追赶起来也不会很慢。第三是特斯拉在全国建设的超级充电站。截至目前特斯拉在中国已经建成超过440座超级充电站，能够覆盖约90%的人口密集城市，2020年还将建设包含V3在内的4000个超级充电桩。这其实是自主品牌比较难以追赶的。充电站彻底赶上特斯拉的话需要大量的资本支持。总结：特斯拉Model 3的降价，对于中国汽车市场来说，有喜有悲。消费者肯定得到了好处，更低的价格获得更好的车型。同时也是刺激中国自主品牌，赶紧研发出能够匹配特斯拉Model 3的车型。但悲的是特斯拉不断降价，进一步打压了自主品牌车型的生存空间。降价这招确实太狠了，留给自主品牌的时间确实不多了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":691,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}