社区

2021年的时候，雷军深情的说道：这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。 当时的雷军或许认为造车是不能错过的风口。“站在风口上，猪也能飞起来”，奉行追求风口，顺势而为的小米和雷军怎么也没想现在的市场和当初的设想完全不一样。 雷军，三年前选择了跟风造车。比亚迪老总王传福就说过，对于现在的巨头们来说，跨界造车不担心亏钱，亏50个亿不是什么大事，但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。 三年后的今天小米和雷军将大概率错过人工智能。 1.造车无利可图，浪费钱又浪费时间。 小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿元。 但这还是远远不够的，华为合作的一家造车公司赛力斯投入就超过一百多亿，华为估计合计投资造车300来亿。 外面已经被吉利、比亚迪相继包围。在手机领域，被认为是价格屠夫的小米，好不容易建立的心智却是一把双刀。 米粉都相信美好的事情即将发生，即使定位中高端的su7 ，也难以获得溢价。 市场普遍期望是性价比，如果雷军想卖的高些，确实可以。毕竟有这么多用户在那。 但是定价难以出现高利润，市场没那么大。 市场急需红米汽车入场，才能打破小米性价比缺失的市场。 行业内，造车十年的苹果最终遗憾离场。2月28日，苹果公司取消电动汽车制造，许多员工将被转移到AI（人工智能）部门，未来专注于生成式人工智能的研究。 要知道苹果公司投入上百亿美元，果断看到AI后壮士断腕。 借用理想李想的看法： 人工智能是更大的风口，苹果要向更大的市场挺进。并且车企破产很常见，风险高，收益率低，是价值投资者的坟墓。 巴菲特就说过不投轮子上的公司。从短期来看，国内市场20万以上属于华为、特斯拉、理想。20万以下属于比亚迪。 小米难以分掉多少市场，分掉多少利润。选择了一条艰辛