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巴菲特曾在访谈中表示：“经济学就是娱乐大众的东西，就跟看综艺一样，我没见过哪个经济学家在股市中大赚特赚，对于股市的变化，他们都是猜测的。但经济中到处都是变量，基本预测不了。” 谈完这个观点，巴菲特还调侃一把知名经济学家保罗·萨缪尔森：他是在股市上赚了不少钱，那是因为他买了伯克希尔哈撒韦的股票[666]$伯克希尔(BRK.A)$ $伯克希尔B(BRK.B)$

过去的12个月，航空公司日子一直很艰难。疫情流行导致缺乏旅行需求，整个行业在2020年陷入亏损，股价走势低迷。但是随着疫苗数量的增加，人们对旅行复苏的乐观，自去年秋天以来，投资者对航空领域的热情一直很高。 以实际股价走势而言，达美航空今年以来涨幅11.4%，美国航空年涨幅33.9%，美联航年涨幅22.8%。 本周过去，几大航空公司一季度财报也纷纷出炉。从当日股价反映来看，业绩与乐观情绪尚未完全呼应。主要表现在营收增长势头回落，环比四季度持平或下降；净利依然处在亏损泥潭。财报后，达美航空当天跌2.58%，美国航空当天跌4.47%，美联航次日跌8.53%。 一起来看看几大航空公司的具体表现： 达美航空：现金流改善，未来可期 公司一季度营收环比微增至36亿美元，但公司调整后净亏损从2020年第四季度的21亿美元跃升至29亿美元。$达美航空(DAL)$ 之所以出现这种差异，是因为达美航空的成本环比大幅上升。首先，与第四季度相比，燃油价格上涨了30％以上。其次，达美航空的资本支出连续增加了10％，导致可变成本更高。第三，达美航空在2021年初将员工恢复到全职工作状态，并加大维护活动，以准备在今年晚些时候满足更高的需求。 进入本季度，达美航空的管理层曾希望收入能够连续增长，以抵消该航空公司增加的支出中的更多费用。然而，2021年初新冠感染病例激增，以及新的旅行警告抑制了1月和2月的需求。 好的方面在于，3月期间未来旅行的预订量的增加确实增强了航空公司的现金流量。实际上，达美航空上个月产生了正向自由现金流，甚至不包括从**获得的工资支持资金。公司整个季度的平均每日现金消耗减少到了1100万美元：略高于其最近的指导值（1200万美元至1400万美元）。达美航空实际上在第一季度消耗的现金比在2020年第四季度消耗的

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事件 跨境电商wish.com在美东时间12月16日登陆纳斯达克，虽然$ContextLogic Inc.(WISH)$ 首日表现不佳，开盘即跌5%，且一路走低，最终收盘时大跌16%，也是今年IPO大热的市场环境下首日表现最差的公司之一。 但是公司作为跨境电商四巨头（其余的分别是$亚马逊(AMZN)$ 、易趣网$eBay(EBAY)$ 和速卖通Aliexpress）之一，其成立以来一直保持的商品价格优势，也让它成为近10年来最受关注最大的独角兽之一。 而它的这一特性，也让投资对其与“拼多多”进行横向对比。 要点 Wish的前身就是 “ContextLogic”软件，是最早进行智能匹配的软件之一，2013年正式转战移动电商，主要买家是收入较低的中下层消费者。目标群体与拼多多如出一辙。$拼多多(PDD)$ Wish成立以来先后获得8轮融资，不乏杨致远、纪源资本、等中国创投的参与。 2018年，Wish成为全球下载次数最多的购物APP。2019年末的MAU为9000万，2020年9月底，MAU升至1.08亿。不过以12个月计的平均活跃买家，2018年末为6400万之后，2019年末就开始小幅下滑至6200万，2020年9月底再度回升为6800万，出现增长瓶颈。 2020年以前，来自中国的注册卖家超过90%，进入2020年新增注册卖家大多来自美