社区

据美国中文网报道，当地时间26日，亚马逊公司在年度股东大会上宣布，创始人杰夫·贝佐斯将于7月5日正式卸任CEO一职。 据报道，贝佐斯将把大任交给目前负责亚马逊网络服务的安迪·贾西。贝佐斯在领导这家互联网巨头的近三十年时间里，成为了世界首富之一。卸任CEO后，贝佐斯将成为亚马逊的执行主席。 贝佐斯说，这个日期很有纪念意义，因为1994年7月5日是亚马逊诞生的日子。他还说，“我很高兴进入执行主席的角色，在这个位置上我将把精力和注意力集中在新产品和公司远期规划上。 一起回顾亚马逊创始人杰夫·贝佐斯在普林斯顿大学的12分钟演讲，告诉你一生中，最终让你与众不同的是你的各种选择。 [哟哟]$亚马逊(AMZN)$

阿里巴巴联合创始人谢世煌的SPAC公司 Angel Pond Holdings Corporation交了招股书，出于好奇翻了一下招股书。 根据招股书，这家公司联合创始人有两位:谢世煌与朴盛资本（Puissance Capital Management）创始人王铁飞；IPO的价格为11.5美元，联席承销商为高盛、摩根大通。 这家SPAC的合并重点放在大中华地区内的目标业务上，尤其是技术驱动型行业内的公司，包括但不限于： 电商、企业软件、云计算、和金融科技。 这家公司选择中国企业合并的原因是，他们认为 中国的公司仍有很大的成长空间， 如下所示，市值超过100亿美元的中国上市公司明显少于相同市值范围内的美国上市公司，这反映了中国公司的增长潜力。 而这家公司看好的颠覆性技术正在从根本上通过创造新业务重塑世界模式，建立新市场，破坏传统产业，甚至改变新兴市场和在新兴市场运营的企业的发展路径。 电商：中国有望在未来几年内成为全球最大的零售市场，并且在线零售已成为中国整体零售市场的重要增长动力。根据中国国家统计局发布的报告，中国在线零售在社会消费品零售总额中所占份额已从2015年的10.8％增加到2019年的20.9％。此外，中国的消费者正在将其在线消费从消费品扩展到服务和娱乐。最近的大流行进一步加速了这些趋势，推动了商业，消费产品，服务和娱乐的数字化转型。 企业软件管理：实体业务在客户获取，供应链等领域面临许多挑战管理，物流和交付，数据洞察力和分析，付款处理以及客户反馈和支持，我们认为所有这些都会导致重大的价值泄漏和机会丧失。通过为企业配备数字化操作系统，供应链系统和消费者洞察力，企业可以建立在线业务，扩大业务范围并更有效地扩展规模，并为客户提供更好的体验。数字广告的新形式已经出现，它们提供了有效的工具来有针对性地吸引潜在的受众。物流服务通过运营数字化和大数据分析显着提高了效率。 云计

$Beyond Meat, Inc.(BYND)$ 操作员 谢谢你。我们的第一个问题来自伯恩斯坦的Alexia Howard。您的线路是开放的。 亚历山大·霍华德（Alexia Howard） 谢谢你。各位晚上好。 马克·纳尔逊 嗨，Alexia。 伊桑·布朗（Ethan Brown） 你好呀。你好吗？ 亚历山大·霍华德（Alexia Howard） 好的。好的。谢谢你的评论。我认为我真正想问的问题是关于定价动态的问题。自第四季度末以来，我们显然已经看到您的主要竞争对手在我们的餐饮服务方面将主机中的价格再降低了15％，然后在本月初，他们宣布将零售方面的价格降低了20％。我知道您无法确切指出今后将要做的事情。但是，您如何根据自己对这些竞争动态的定价反应做出反应，以及您认为这将如何发挥作用？谢谢，我会继续讲下去。 伊桑·布朗（Ethan Brown） 当然。谢谢你。我认为简短的答案是，我们没有反应。从某种意义上讲，如果您看一下我们今天的价格结构，即使价格有所下降，我们仍然可以在碎牛肉方面和汉堡方面保持非常有竞争力。 在降低成本方面，我们的重点不在特定竞争对手或其他竞争对手，而是我们现在设定的这个三年目标。我们在两年前说过要实现五年目标或两年目标，以便能够至少对一类动物中的动物蛋白进行低估。 而且我们非常关注我们业务中的牛肉，并相信我们可以达到目标。今年，由于COVID驱动的吞吐量降低，我们遇到了一些问题。但是总的来说，我们在实现该目标方面确实取得了很好的进展，这将是我们对定价的关注。 我们不会通过压缩利润来获得实现大规模可用性所需的价格。我们将通过全面的供应链，生产流程，物流来达到这一目标，这是多年努力，现在正在实施。 我们确实使用定价来推动试用，并且我们倾向于不那么频繁地提供更大的折扣。而且由于我

关于百度造车，分享一篇可能是最接近百度内部想法的一篇采访，转自：极客鹏友说，作者张鹏；侵删。 最近互联网公司造车的新闻不断，似乎每家公司都在铆足了劲往前奔跑，但百度造车因为其突出的企业技术基因，在这一波浪潮中，被格外关注。$百度(BIDU)$ 近日，有传闻称百度邀请前摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平担任百度造车公司的 CEO。百度向极客公园确认了该消息，并回应称： “夏一平先生是英国埃塞克斯大学计算机科学与电子工程学院的荣誉毕业生、杰出校友，之前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，曾任摩拜单车联合创始人兼 CTO，为改变了城市交通出行结构做出突出贡献，在智能汽车以及出行领域拥有丰富的管理经验，同时敢于担当和迎接挑战。我们欢迎夏一平先生加入百度汽车公司，期待他能够为百度和汽车行业贡献新的力量。” 有些人可能会惊讶，一个做共享单车的人怎么跑到汽车制造行业了？其实各位不了解的是，在夏一平加入摩拜之前，他在汽车行业已经“摸爬滚打”了好多年，在智能车联方面有很深的了解。 夏一平 这就让我更加好奇，一位从汽车圈出走的共享单车创业者，又跑回自己熟悉的行业，他怎么看待汽车产业这些年的发展？更重要的是，关于现在还颇为神秘的百度造车公司，夏一平会怎样回应人们关心的问题，又如何看待科技公司下场造车的机遇？我恰好很早就认识了夏一平，也趁着这个机会和他做了一些交流，我觉得还是聊出了一些有价值的东西，特别把百度汽车的未来定位看作为一个智能机器人的想法，令我印象深刻，接下来也分享给大家。 智能造车缘起 张鹏：从摩拜被美团收购之后就没怎么听说你的消息，怎么就突然一下出山，进入到百度造车进程里了，当时怎么缘起的？ 夏一平：2018 年摩拜被美团收购之后，我出来休息了一段时间，开始思考着做什么。原先在 2020 年，