汽车之家:生意模式远胜理想!
@价值投资为王:
汽车之家在香港IPO,作为二次上市的一员,打新收益必然鸡肋,原本并不打算深入分析,但介于知名度很高,还是上来聊聊。不过,本文出发点并不会关注打新,而是将目光聚焦在汽车之家的生意模式以及未来前景之上!一、汽车之家的生意模式远胜理想谈到汽车之家必然会联想到创始人李想,并不关注汽车的我,也是在读招股书的时候才意识到,汽车之家即不姓李,也不姓王,而是属于中国平安。李想本人是在2015年离开汽车之家,中国平安在次年入主,从汽车之家美股的表现来看,2013年上市至李想本人离开,股价表现平平,反而是在中国平安入主之后,股价才算有了匹配知名度的涨幅:看一家公司的生意模式,我习惯从盈利能力着手。如果一家公司在产业链中拥有强大的话语权,或者说护城河,通过盈利水平最易观察,毕竟,如果一门生意是暴利的,不乏抢食之人,能够长期维持超高盈利能力,便是拥有护城河的绝佳证明。汽车之家颇有好生意的模范,2020年的毛利率和净利率分别为88.9%和39.4%!单纯看数字可能无感,将李想本人后来创办的理想汽车做对比,由于创立不久,加上新能源汽车处于跑马圈地的阶段,目前理想汽车仍是亏损。因此,不妨拿汽车行业的翘楚丰田做PK,虽然是汽车行业一霸,但丰田的净利率只有7%。假设新能源汽车可以掀起类似智能手机式的产业革命,拥有强大的软件收割用户能力,预估远期的净利率可能也就14%左右,毕竟苹果的净利率也不过在20%左右,联想新能源汽车行业的竞争烈度,14%的盈利水平,不会低估理想汽车们。从生意模式上看,汽车之家是少有的超高盈利能力的公司。但似乎,汽车之家在美股过的并不好。二、前景光明但充满波折复盘汽车之家美股走势,不难发现有以下几个阶段:第一阶段,2013年上市至中国平安入主,股价走势平平、泯然众中概股;第二阶段,2016年至2018年5月,汽车之家王者归来,股价大涨超5倍;第三阶段,2018年5月至今,股价重归惨淡。最