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$Zoom(ZM)$ 卡尔·凯尔斯特德 谢谢大家。凯利，我要问你一个关于现金流的相当平淡的问题。顺便恭喜。运营现金流为 5.33 亿美元，表现出色。所以凯利，我认为我们和一些投资者对营业利润率和营业现金流利润率之间的差距做出了一些假设。因此，鉴于 Zoom，您显然将全年营业利润率指引提高了可观的数额，您可能会看到人们应用该差距并提高他们的经营现金流利润率指引或估计。但我只是想问你，因为每个人都想这样做，在第二季度、第四季度是否有任何事情发生，你会鼓励我们在调整现金流量估计时牢记这一点。谢谢你。 凯莉·斯特克尔伯格 是的。所以谢谢你提出这个问题，卡尔。首先，第一季度，由于续订率很高，这是我们最大的一个季度 - 是我们去年最大的预订季度，对吗？如此大的续订季度也意味着今年最大的账单季度。因此，这也导致了本季度出现异常波动的机会。所以请记住这一点。正如我在准备好的评论中提到的，这将是今年最大的账单和续订季度。然后随着我们继续度过这一年，您应该回头看看自由现金流与营业利润率之间的关系如何在大流行前存在。如果您一直回到更正常的运营期，那么在我们度过这一年时，您应该开始看到这种情况。今年余下时间唯一的特殊考虑是我们确实在第二季度和第四季度购买了 eSBC。因此，随着我们经历第一季度和第二季度的现金积累，然后进行购买，第三季度和第四季度的情况也是如此。 卡尔·凯尔斯特德 好的。然后，凯利，也许作为后续行动，这种续订动态在本财年前端加载，您告诫我们要小心我们的 RPO 和 DR 序列。还有什么其他的，那种更新，前端加载，扭曲或改变季节性和任何其他你鼓励我们记住的指标？ 凯莉·斯特克尔伯格 就是我们刚才说的那个，只负责记账和收款的，对吧?这才是真正的影响。 卡尔·凯尔斯特德 好的，棒极了。非常感谢你。 凯莉·斯特克尔

过去的12个月，航空公司日子一直很艰难。疫情流行导致缺乏旅行需求，整个行业在2020年陷入亏损，股价走势低迷。但是随着疫苗数量的增加，人们对旅行复苏的乐观，自去年秋天以来，投资者对航空领域的热情一直很高。 以实际股价走势而言，达美航空今年以来涨幅11.4%，美国航空年涨幅33.9%，美联航年涨幅22.8%。 本周过去，几大航空公司一季度财报也纷纷出炉。从当日股价反映来看，业绩与乐观情绪尚未完全呼应。主要表现在营收增长势头回落，环比四季度持平或下降；净利依然处在亏损泥潭。财报后，达美航空当天跌2.58%，美国航空当天跌4.47%，美联航次日跌8.53%。 一起来看看几大航空公司的具体表现： 达美航空：现金流改善，未来可期 公司一季度营收环比微增至36亿美元，但公司调整后净亏损从2020年第四季度的21亿美元跃升至29亿美元。$达美航空(DAL)$ 之所以出现这种差异，是因为达美航空的成本环比大幅上升。首先，与第四季度相比，燃油价格上涨了30％以上。其次，达美航空的资本支出连续增加了10％，导致可变成本更高。第三，达美航空在2021年初将员工恢复到全职工作状态，并加大维护活动，以准备在今年晚些时候满足更高的需求。 进入本季度，达美航空的管理层曾希望收入能够连续增长，以抵消该航空公司增加的支出中的更多费用。然而，2021年初新冠感染病例激增，以及新的旅行警告抑制了1月和2月的需求。 好的方面在于，3月期间未来旅行的预订量的增加确实增强了航空公司的现金流量。实际上，达美航空上个月产生了正向自由现金流，甚至不包括从**获得的工资支持资金。公司整个季度的平均每日现金消耗减少到了1100万美元：略高于其最近的指导值（1200万美元至1400万美元）。达美航空实际上在第一季度消耗的现金比在2020年第四季度消耗的

韩国12岁的权哲男自2020年4月开始买股票，至今已获得43%的回报。他从7岁开始通过卖玩具汽车赚钱，把赚的2500万韩元(约14.53万元)作为初始资金投入股市。比起去上学考首尔大学，他更希望成为一个像巴菲特一样的大投资人。青少年甚至更年轻的散户投资者越来越多，占韩国股票交易总额的三分之二以上，而2019年这一比例还不到50%[眼眼]00后太强了，A酱这个95后简直望尘莫及$伯克希尔B(BRK.B)$

对于电动车概念股集体爆发的时代，大家是否上车了这些已经飞上天的电动车概念股？ 但是我今天想聊的是，新能源概念不只有三傻和特斯拉，还有两只值得关注一下。 （噢，说的不是小牛，小牛需要另说） $Nikola Corporation(NKLA)$ 对于这支PPT电车股，很多人也在上面被套得很深。 被做空，创始人离职等等，给一些关注它的人留下了不好的印象，但是从技术面来看来说，它已经走出了一个大压力位，并且已经止跌。相对于已经飞上天的新能源概念股，它还处于一个相对的低位。对于喜欢做短线的朋友，NKLA是一个不错的选择。 很多人都说这家公司是骗子公司，但是我觉得吧，利空出尽是利多，如果跟钱没有愁的，可以自己研究一下这只票。 $Hyliion Holdings Corp.(HYLN)$ Hyliion于2015年成立，总部位于美国德克萨斯州首府奥斯汀，主营业务是为8级商用车提供混合动力和全电动动力系统解决方案。 尽管相比于“钢铁侠”埃隆·马斯克创立的特斯拉，Hyliion还相差甚远，甚至名气还不如电动卡车明星企业尼古拉，不过在电动汽车的技术领域，Hyliion并不落后于它们。 目前Hyliion已经和美国零部件巨头德纳公司、汽车巨头沃尔沃等知名企业合作生产了不下20款电动卡车并部分已经投放市场，这些电动卡车均应用了Hyliion的电动传动系统 $小牛电动(NIU)$