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理想将于2月25日盘前发布2020年Q4财报，你觉得这次财报怎么样？你觉得财报后股价涨跌如何？参与回复就有机会获得理想品牌帆布袋、虎币等多重豪礼～$理想汽车(LI)$ 先带大家回忆一下理想Q3财报情况 财报显示，理想汽车2020年第三季度总营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%。第三季度营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。理想汽车2020年第三季度交付8660辆，较第二季度的6604辆增长31.1%。 理想汽车2020年第三季毛利4.97亿元，较第二季度的2.60亿元增长91.3%。理想汽车2020年第三季度整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。 理想汽车2020年第三季度净亏损1.07亿元，相较于第二季度的7516万元增长42.2%，较上年同期的亏损6.83亿元收窄了84% Q4的财报展望 理想汽车2020年12月交付6126辆，全年交付32624辆。2020年第四季度，理想ONE交付14464辆，环比第三季度增长67%。中金近期发布理想汽车研报，认为程式架构转型纯电动难度较低，且公司纯电动车型将加速推出，同时公司智能驾驶研发进度同样加速，并将随新品发布逐步兑现，估值差有望收窄。维持公司跑赢行业评级，并维持盈利预测不变，维持公司目标价40美元不变。 分析师预期 彭博一致预期理想本季营收为38.98亿元，预计调整后净亏损为2250万元，预计调整后每股亏损0.24。最后 你觉得理想这次财报怎么样？是否会超预期？有哪些看点？欢迎在本帖留言说说你的看法，我们会随机选3位虎友赠送理想帆布袋一个。如果回答字数太多被评论区限制，可以使用转发回

$哔哩哔哩(BILI)$ 将于2月24日盘后公布四季度及全年业绩，看似平淡的Q3财报，之后B站股价却一路飙涨，从49美元涨至最高157美元，涨幅超2倍，回过头看，这里面的原因主要是：1）全球流动性泛滥，弱美元强人民币，B站等优质中概股对资本有足够的吸引力2）业绩持续向好，有基本面支撑3）回港上市预期。 Q4财报将决定B站能否撑起500亿美元市值，以及通胀预期抬升背景下的后市走向，只是符合预期显然是不够的。对于深陷舆论漩涡的B站来讲，亏损能否收窄？月活破2亿后捕获用户的节奏如何？后疫情时代的B站将给出怎样的答案？ 我们先来回顾一下三季度业绩回顾： 三季度营收再创新高，达32.3亿元人民币，同比增长74%； 月均活跃用户同比增长54%达1.97亿，移动端月均活跃用户同比增长61%达1.84亿； 月均付费用户数同比增长89％达1500万，付费率从去年同期的6.2％提升至7.6％； 当季亏损9.9亿元，同比扩大188%。 整体来看，三季度业绩符合市场预期，围绕“PUGV”的获客方式进一步拉开与竞品的差距，通过持续破圈的优质内容与积极的运营策略，推动用户高质量增长，Q3已经提前完成了2020年1.8亿用户的目标。唯一槽点是亏损还在扩大，盈利遥遥无期。 四季度有哪些看点？ 1.彭博预计B站四季度营收36.69亿美元，同比增长82.7%，调整后EPS-2.073，同比下降105.2%。预计Q4MAU1.94亿，环比略有下降。四季度游戏收入同比增长40%，九月与米哈游联合发行的二次元手游《原神》再成爆款，虽然对B站收入贡献有限（预计仅5%），但联运游戏优势在于提升用户参与度和毛利率。 i 2.直播和增值服务业务预计同比增长124%，主要受大会员和S10的推动，S10对提升付费用户

感谢大家的点赞支持，今天这篇写投票第三位的Velodyne公司。香橼踩Luminar的时候顺口夸了一下Velodyne，那么Velodyne到底何方神圣？和前面聊过的两家新型激光雷达公司相比，Velodyne公司是做激光雷达起步最早、也是市场做的最大的公司，Velodyne商业模式已经十分凸显，有量产、有营收、那么这家号称是全世界第一家公开的激光雷达公司的未来会如何发展？本文将从产品、财务、公司战略方向来探讨velodyne的未来如何发展$Velodyne Lidar Inc(VLDR)$ 伴随无人车比赛诞生的Velodyne Velodyne Lidar号称是第一家公开的纯激光雷达公司，尽管velodyne历史悠久，但是目前上市的velodyne实际上是从Velodyne Acoustics的一个部门发展而来。大卫·霍尔（David Hall）于1983年成立了Velodyne Acoustics，当时这是一家专门从事低音炮技术的音频公司。早年，David Hall和他的兄弟Bruce（当时Velodyne的总裁）观看了一场由美国国防部高级研究计划署（DARPA）赞助的自动驾驶汽车竞赛，那是他第一次真真切接触到无人车领域。2005年，霍尔两兄弟决定组建一支名为DAD（数字音频驱动）的团队参加当年DARPA主办的无人驾驶挑战赛。 在赶制参赛车辆的过程中，DAD团队借助此前在无线电和传感器技术上的积累，开发了可视化环境的感知技术。在很快认识到摄像头视觉技术的局限性后，霍尔果断地将研究重点转向了激光雷达。 于是Velodyne为2007年的比赛开发了世界上第一款商用的实时3D激光雷达IIDL-64E，这款激光雷达有64线，这在当时并不多见，因此已经推出便在选

据外媒报道，Uber正将其自动驾驶研究部门Advanced Technologies Group（ATG）出售给由红杉资本和亚马逊支持的自动驾驶汽车初创公司Aurora。 在投资了数十亿美元之后，现在将把这项昂贵的工作外包了出去。Uber是准备放弃自动驾驶了吗？$优步(UBER)$ 其实是换了一种方式继续合作 Aurora成立于2017年，由特斯拉(Tesla)、优步(Uber)和谷歌(Google)前高管共同创立，专注于打造完整的自动驾驶堆栈，这项基础技术将允许车辆在没有人类司机驾驶的情况下在高速公路和城市街道上自动行驶。吸引了Greylock Partners、红杉资本、亚马逊和T.Rowe Price等知名风险投资公司的关注和投资。 在业界鲜为人知，但这并不是说Aurora没有自己的特色。Aurora成立于2017年，目前在湾区，匹兹堡和达拉斯运营自动测试车队，打造所谓的Aurora Driver。这是一套自治软件和传感器，可以潜在地应用于从乘用车到牵引车的各种车辆。 Aurora没有支付现金收购ATG，根据提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件可以看到，Uber将交出其在ATG的股权，并向Aurora投资了4亿美元。Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）将在新扩张的Aurora获得董事会席位。而与ATG的交易为Aurora提供了人才和运营设施，也与ATG投资者(特别是丰田)建立起合作关系，与Uber合作使其能够进入庞大的网约车领域。 简单来讲，就是优步将获得Aurora的40%作为回报，并向Aurora投资了4亿美元。优步首席执行官Dara Khosrowshahi将加入Aurora董事会，两家公司之间的战略合作伙伴关系也是交易的一部分。 Auro