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在新冠疫情和企业数字化转型的驱动下，机器人流程自动化（RPA）行业迎来高速发展期，悄然进入大众视野。 4月21日，RPA领域龙头$UiPath(PATH)$ 在美国上市，这是今年迄今为止最大的软件公司IPO之一。IPO定价为56美元，该股首日交易收盘于69美元，最新收盘价69.02美元，较首日开盘价上涨5.37%。女股神Cathie Wood旗下的ARK Invest也在上市首日大举购买了274万股UiPath的股票，表先出对公司以及所处行业的好看。 | 投资要点 UiPath是机器人流程自动化的市场领导者 UiPath是一家以业务流程自动化为中心的公司，公司的技术实际上是通过使用基于人工智能的重复过程学习实现的，终极目的是“实现企业的完全自动化”。根据IDC预计，2020年全球机器人流程自动化（RPA）市场规模为18.84亿美元，2018-2023年，全球RPA市场复合增长率为35.97%，保持高速增长。 企业数字化转型提速，RPA是大势所趋 疫情期间，受益于企业数字化转型加速，人们工作意愿下降，RPA市场高速发展。近两年，RPA领域融资进程在数量和规模上都在提速，总体来看有两方面催化：1）失业率徘徊在高位，劳动力存在供需缺口；2）云服务介入后，工作场所的复杂性增加导致RPA工具被快速采用。 营收增长具备可持续性，高留存率保证盈利能力 2021财年，UiPath的净收入为6.07亿美元，较2020财年的3.36亿美元增加81%。所有行业对机器人自动化的需求不断上升，可能会在未来几年继续推动公司实现强劲增长。预计UiPath在2022财年的营收增速可能达到48-52%，2023财年有望达到33-37%。此外，UiPath客户的净留存率超过140%，是软件行业中最高

近来，《赘婿》霸占热搜，成为国民新下饭剧。剧中，由郭麒麟主演的现代网络小说家穿越到古代，并入赘豪门，帮助妻子玩转武朝商界，成为江宁首富。 随着《赘婿》火出圈，“上门女婿”一时成为人人津津乐道的话题。从“富家女盼上门女婿”到“拆迁女苦寻入赘男”，萧山上门女婿的话题再次被打捞。有文章说，杭州萧山是真正的“赘婿天堂”，“中国赘婿哪家强，浙江杭州找萧山”的顺口溜在网上流传，更有网友将萧山定义为“中国赘婿之都”。 萧山果真流行赘婿吗？生态又是什么模样？入赘婚姻幸福吗？萧山赘婿现在有什么新变化？ 近日，钱江晚报·小时新闻记者通过走访杭州萧山一家21年来专以介绍上门女婿为特色的婚介所，观察到了萧山赘婿现象的变迁。 萧山区西河路94号，一幢普通的街边楼房，楼内的建筑结构看上去有些年份，转过好几道逼仄昏暗的楼梯，在四楼尽头，打着红底黄字招牌的金点子婚介所悄然开了21年。 军绿色的镂空铁门锈迹斑斑，精心装裱的婚姻指南和受访照片挂满墙面，虽然早已字迹泛黄、布满灰尘。 55岁的婚介所负责人李继延坐在这些充满年代感的装饰中，身旁的桌面靠窗一侧，堆满了上百个文件夹。它们分门别类地收纳着各方男女的基本资料，其中，有招上门女婿的，也有应征上门女婿的。 “特色介绍上门女婿”，正是这家婚介所在过去21年长盛不衰的法宝。 打开写有“女招赘”、“男上门女婿”字样的这些文件夹，“萧山上门女婿”这个曾经的热词和背后故事，以及这个独特现象呈现的新变化，在李继延的口中一一道来。 各方男女的基本资料。 高峰期：每年有300多家庭招赘婿 年轻时，李继延就常为身边的单身男女牵桥搭线。1998年，他从国有企业下岗，索性把业余爱好发展成工作，创立了金点子婚姻介绍所。 李继延说，那时在杭州开办的婚介所有20多家。在激烈的竞争中，他瞄准萧山盛行的招婿风气，打出特色服务的旗号，摸索出一条生存之路。如今，李继延的婚介所上门女婿的介绍费已翻

当地时间3月9日，波音公司表示，今年2月波音收到82个新订单和51个取消订单，净订单数为31，这是波音公司自2019年11月以来，月销售量首次超过取消订单的数量。（视频 董浩）来自；中国日报$波音(BA)$

知情人士告诉路透社，苹果公司正在推动自动驾驶汽车技术的发展，并计划在2024年生产一种可能包含其突破性电池技术的乘用车。 自2014年首次开始从头开始设计自己的汽车以来，这家iPhone制造商的汽车工程称为Project Titan，进展不平衡。一方面，苹果撤回了专注于软件的工作，并重新评估了其目标。曾在特斯拉公司（Tesla Inc.）工作的苹果资深人士道格·菲尔德（Doug Field）于2018年回到项目负责人手中，并于2019年解雇了190名员工。 两位知情人士说，自那时以来，苹果取得了长足的进步，以至于现在旨在为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开，因此要求不透露姓名。苹果公司为大众市场制造私人车辆的目标与Alphabet公司的Waymo等竞争对手形成了鲜明对比，后者已经制造了出租车出租车，可以搭载乘客来提供无人驾驶的叫车服务。 据了解苹果电池设计的第三方人士称，苹果战略的核心是一种新的电池设计，这一电池技术正是苹果“造车”策略的核心，它有望“极大的”（radically）降低电池成本，同时增加车辆续航。 苹果拒绝评论其计划或未来产品。 即使对于苹果公司来说，制造汽车也面临着供应链方面的挑战。苹果公司财大气粗，每年生产数以亿计的电子产品，其零件来自世界各地，但从未制造过汽车。埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）花了17年的时间才终于实现了持续盈利的汽车。 “如果地球上有一家公司拥有这样做的资源，那可能就是苹果公司。但同时，它也不是手机。 目前尚不清楚谁会组装苹果品牌的汽车，但消息人士称他们希望该公司依靠制造合作伙伴来制造汽车。而且，苹果仍然有机会决定将其工作范围缩小到自动驾驶系统，该系统将与传统汽车制造商而不是销售苹果品牌汽车的iPhone制造商（其中一个人）生产的汽车集成在一起。添加。 知道苹果计划的两个人警告说，与大流行相关的延误可能