雷军想将Model Y挤下神坛_老虎社区_美港股上老虎

雷军想将Model Y挤下神坛

华尔街见闻12-10

作者 | 王小娟编辑 | 周智宇靠着小米SU7挑战了Model 3之后，雷军又想在SUV领域，与Model Y一较高下。 12月9日，小米汽车首款SUV公示。小米也用短短的几行字官宣了一下定位SUV的小米YU7，很快又登上了热搜。正当大家疑惑命名中“YU”的谐音时，小米方面解释，“YU”指的是“Y Ultra” 。言外之意，是更强的Model Y。华尔街见闻了解到，目前在工信部公示的YU7是...

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白交
·12-10
真的有一种对付特斯拉还得是小米的感觉，而且YU7命名更是直指Model Y，小米这次决心满满，信心十足啊
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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车等创新业务实现收入97亿元，单季交付新车39790辆，环比增长45.7%，汽车业务毛利率提升至17.1%。</p>\n<p>从SU7来看，当时的定价比Model 3焕新版低了3万元；而YU7如何定价，一定程度上，还需要参考明年Model Y焕新版的价格。</p>\n<p>对于小米而言，新车能够爆火并不是意外之事，但能不能在交付上通过考验还有待进一步观察。</p>\n<p>小米SU7上市了8个月之后，最新下定的交付周期依然在5个月左右，热度丝毫没有减弱，这也给小米汽车的产能提出极大的挑战。</p>\n<p>当前，工厂一期的产能为15万辆/年，也就是月产能为1.25万辆。但为了今年在9个月交出13万辆新车，小米汽车从6月起开始了双班生产，到了最近，小米月交付量攀升至两万台，这意味着，工厂每月的实际生产速度已经是2万辆左右。</p>\n<p>11月时，有消息称小米一期也在建设新的车间，为SU7扩充产能。</p>\n<p>按照市场上对于SUV车型的需求，小米YU7的订单量有望超过小米SU7，交付的考验也将更大。</p>\n<p>对于消费者而言，小米SU7是小米的第一款车，还有新手保护期，消费者也愿意等更久。但在接下来的车型上，这样的等待意愿可能会减弱，小米也需要备好足够的产能之后，再发布新车。</p>\n<p>当前，小米的二期工厂已经封顶。按照此前计划，这一工厂将于2025年年中投产，这与YU7的上市时间基本吻合。从规模而言，二期工厂比一期工厂大出约20%，但是一期工厂满负荷生产的情况之下，SU7的交付周期依旧很长。</p>\n<p>市场判断，小米YU7可能是特斯拉在国内市场真正的“杀手”。这也就意味着，在此之前，小米要先解决产能问题。</p>\n<p>而随着小米YU7的正式官宣，汽车市场更卷的2025年已经拉开序幕。众玩家又要拿出卷生卷死的气势来应对新一轮的战局，进而保证自己健康地活下去，并锁定终局席位。</p><div>风险提示及免责条款</div>\n<div>\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。\n      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Y拉下马并不容易。\n小米则早早地开始充分准备。\n雷军在回应提前公示YU7信息的原因时表示，这是希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。\n当然也是提前积攒用户，让接下来一段时间要买SUV的用户再观望观望，等一等小米YU7。\n在外观上，从伪装车时，这款车就被爆出来与法拉利Purosangue较为相似，因为也被网友戏称为“法拉米”。不过，如今看来，新车在设计上延续小米SU7的诸多家族设计元素，看起来更像是一款更高更胖的小米SU7。\n而在细节上，半隐藏式门把手变成了隐藏式门把手。\n在SUV用户比较在意的尺寸方面，小米YU7定位中大型SUV，其长宽高为4999/1996/1600，轴距为3000mm，这一尺寸比当前的Model Y要更大一些。尽管特斯拉明年将发布焕新版Model Y，但从Model 3焕新版来看，尺寸变化不大，这也让小米YU7的尺寸更有竞争力一些。\n再到一款车最具悬念的定价方面。当时小米SU7的定价之难，直接写在了雷军的脸上。好在最后的结果证明，21.59万元的起售价定得很成功，不仅收获了超过行业预期的订单，还让小米汽车有一个不错的毛利率。\n小米集团发布三季度财报时，汽车业务被单独拎了出来。财报显示，智能电动汽车等创新业务实现收入97亿元，单季交付新车39790辆，环比增长45.7%，汽车业务毛利率提升至17.1%。\n从SU7来看，当时的定价比Model 3焕新版低了3万元；而YU7如何定价，一定程度上，还需要参考明年Model Y焕新版的价格。\n对于小米而言，新车能够爆火并不是意外之事，但能不能在交付上通过考验还有待进一步观察。\n小米SU7上市了8个月之后，最新下定的交付周期依然在5个月左右，热度丝毫没有减弱，这也给小米汽车的产能提出极大的挑战。\n当前，工厂一期的产能为15万辆/年，也就是月产能为1.25万辆。但为了今年在9个月交出13万辆新车，小米汽车从6月起开始了双班生产，到了最近，小米月交付量攀升至两万台，这意味着，工厂每月的实际生产速度已经是2万辆左右。\n11月时，有消息称小米一期也在建设新的车间，为SU7扩充产能。\n按照市场上对于SUV车型的需求，小米YU7的订单量有望超过小米SU7，交付的考验也将更大。\n对于消费者而言，小米SU7是小米的第一款车，还有新手保护期，消费者也愿意等更久。但在接下来的车型上，这样的等待意愿可能会减弱，小米也需要备好足够的产能之后，再发布新车。\n当前，小米的二期工厂已经封顶。按照此前计划，这一工厂将于2025年年中投产，这与YU7的上市时间基本吻合。从规模而言，二期工厂比一期工厂大出约20%，但是一期工厂满负荷生产的情况之下，SU7的交付周期依旧很长。\n市场判断，小米YU7可能是特斯拉在国内市场真正的“杀手”。这也就意味着，在此之前，小米要先解决产能问题。\n而随着小米YU7的正式官宣，汽车市场更卷的2025年已经拉开序幕。众玩家又要拿出卷生卷死的气势来应对新一轮的战局，进而保证自己健康地活下去，并锁定终局席位。风险提示及免责条款\n\n            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