Robotaxi独角兽上市红杉中国、沙特等多家机构押注_老虎社区_美港股上老虎

Robotaxi独角兽上市红杉中国、沙特等多家机构押注

中国基金报00:13

因为认购火爆而推迟上市的小马智行，终于来了！　　11月27日晚间，Robotaxi独角兽小马智行在美国纳斯达克挂牌上市。　　此前，小马智行表示“因为增发，认购量比较大”，而推迟IPO定价。随后有消息传出，美国优步（Uber）拟参与小马智行在美国的首次公开募股（IPO）。　　消息称，优步还可能获得小马智行的自动驾驶技术并且将其用在美国。目前，小马智行的自动驾驶技术仅在中国使用，在北京、上海、...

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　　此前，小马智行表示“因为增发，认购量比较大”，而推迟IPO定价。随后有消息传出，美国优步（Uber）拟参与小马智行在美国的首次公开募股（IPO）。 　　消息称，优步还可能获得小马智行的自动驾驶技术并且将其用在美国。目前，小马智行的自动驾驶技术仅在中国使用，在北京、上海、...</p>\n\n<a 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　　消息称，优步还可能获得小马智行的自动驾驶技术并且将其用在美国。目前，小马智行的自动驾驶技术仅在中国使用，在北京、上海、广州、深圳开展Robotaxi收费服务，与丰田汽车、北汽等合作量产Robotaxi(自动驾驶出租车)。 　　在扩大发行规模后，若承销商的超额配售权悉数行使，小马智行将以每股13美元的发行区间价上限发行总计2300万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应1份普通股），融资额可达2.99亿美元，成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO。 　　加之此次通过同步私募配售价值约1.534亿美元的普通股，小马智行本次IPO募资金额可达约4.52亿美元（约合人民币32.9亿元）。　　融资9轮　　红杉中国是最大财务投资人　　公开信息显示，小马智行成立于2016年，由前百度自动驾驶事业部首席架构师彭军和知名工程师楼天城共同创办。为全球市场提供出行和物流领域的自动驾驶技术和解决方案，开发可适用于不同车型及应用场景的“虚拟司机”技术。 　　目前，小马智行已经分别在硅谷、北京、上海、广州、深圳、卢森堡设立研发中心，并在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋等国家和地区布局自动驾驶业务，实现技术和产品出海。 　　天眼查显示，8年来，小马智行前后融资9轮，成立之初，便获得红杉中国和IDG资本的青睐。随后，不仅吸引了丰田汽车、一汽集团等车企，更有广汽资本、五源资本、君联资本等众多知名VC入资，在最近D+轮中，还获得了沙特阿拉伯王国新未来城旗下投资基金NIF(NEOM Investment Fund)的1亿美元融资，融资后的估值高达100亿元美元。  　　其中，红杉中国是小马智行最早的投资人，随后连续投资了4轮，目前是公司持股比例最高的财务投资人，持股高达10.2%，仅次于创始人彭军（持股18.9%）和丰田汽车（持股13.4%）。 　　2016年，可以说是自动驾驶的元年。特斯拉启动自动驾驶自主研发、谷歌将自动驾驶汽车项目剥离成立Waymo。也是这年，小马智行在美国硅谷成立。 　　这年年初，红杉中国合伙人周逵去硅谷参加红杉年会，在参观百度美研院的时候和彭军相识，两人当时简单地交流了一下。 　　没想到，2016年10月，周逵收到彭军电话，说他刚回北京，在考虑和楼天城一起出来创业，并简单介绍了做无人驾驶公司的想法。 　　周逵听到此消息后，迅速拉上另两位合伙人沈南鹏和富欣一起和彭军深入地面谈。2017年3年，红杉中国以7000万美元的估值和当时15%的持股比例领投了小马智行的首轮融资，IDG跟投，融资后的估值为9000万美元。 　　作为小马智行另一位创始人，楼天城被称为“中国编程第一人”，不仅连续11年蝉联TopCoder中国区冠军，还两次获得谷歌全球编程挑战赛冠军，曾在Waymo从事无人车技术开发。之后加入了百度，是百度最年轻的T10级的工程师，在编程、技术领域有巨大影响力。彭军则是百度美研院的第一位成员，担任百度无人驾驶的架构师，是百度为数不多的T11级的工程师。他俩的“出走”曾引发了大家对百度无人驾驶业务前景的担忧。 　　这也是小马智行在此后的多轮融资中，吸引了大批知名VC/PE机构参与的重要原因之一。此外，红杉中国在后续的融资中也成了重要“推手”。据一位接近交易的内部人士透露，红杉中国不仅帮小马智行引入海外的重量级投资机构，还帮助公司拿下了这些关键的汽车OEM合作伙伴和投资者。　　净亏损逐渐收窄　　2025年或实现单车盈亏平衡　　Robotaxi赛道，没有一家能逃避亏损。 　　最新招股书显示，小马智行2022年、2023年营收分别为6839万美元、7190万美元（同比增长 5.1%），2024年前三季度营收3951万美元（同比增长85.5%），近三年总营收超1.79亿美元（约13亿元人民币）。 　　不过，值得注意的是，虽然小马智行近三年累计亏损2.7亿美元，但是净亏损正逐渐收窄。财报显示，2022年—2023年，小马智行调整前净亏损分别1.48亿美元、1.25亿美元，2024年前三季度，净亏损9388.8万美元，同比减少10%左右。 　　据报道，小马智行已经成为目前国内营收规模最高的L4自动驾驶公司。  　　招股书中，小马智行明确表示，预期将在2025年实现毛利为正，也就是单车运营盈亏平衡，向Robotaxi大规模商业化迈进。 　　小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁曾对外表示，内部测算，在像北上广深这样的城市中，当Robotaxi投放量在1000台时，运营才会达到盈亏平衡点。 　　根据小马智行的最新数据，目前，小马智行在运营的Robotaxi已经有250多辆，累计自动驾驶里程超过3350万公里，其中包括超过390万公里的无人驾驶里程。上半年结束时，小马智行APP注册用户数已经超过22万，Robotaxi日均订单数已经超15个。截至2024年8月底，约70%注册用户多次使用Robotaxi服务。 　　与此同时，小马智行分别与丰田、北汽合作量产Robotaxi，千辆规模级Robotaxi将在未来两年落地推出。 　　全球咨询公司Frost & Sullivan（弗若斯特沙利文）预测，按 GTV（交易额）计算，全球移动出行市场规模在2025年将达到4.5万亿美元，2030年将进一步增长至4.7万亿美元。在技术进步、扶持政策和硬件成本下降的推动下，Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化。预计2030年前后，Robotaxi服务将进入成熟商业化阶段，并在全球主要地区部署。中国预计将成为最大的Robotaxi服务市场，市场规模预计在2025年达到2亿美元，预计2030年将达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。 （文章来源：中国基金报）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}