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零跑汽车发布公告，2024年第三季度营收为人民币98.6亿元，较第二季度环比增长83.9%，较2023年同比增加74.3%，主要原因是公司产品交付量的显著增长及产品销售结构的优化。

三季度，公司权益持有人应占净亏损为人民币6.9亿元，2023年同期净亏损为人民币9.9亿元，第三季度亏损额相比2024年第一和第二季度大幅收窄，是公司销量及收入的稳步增长，毛利的不断改善，成本及费用管控等呈现出来的综合效果。

三季度毛利率为8.1%，较2024年第二季度毛利率2.8%有大幅改善，主要原因是产品销售结构的优化;持续进行的成本管理工作;销量增加形成的规模效应。2024年1月份至9月份的平均毛利率为 4.8%，公司预计超额达成年度毛利率目标。

三季度经营性现金流为人民币19.6亿元，资本支出为人民币6.4亿元，自由现金流为人民币13.2亿元。公司预计第四季度经营性现金流和自由现金流将持续为正并向好发展。

三季度销量为86,165台，其中7月份为22,093台，8月份为30,305台，9月份为33,767台，第三季度销量环比增长61.7%，同比增长94.4%。2024年10月份公司销量达到38,177台，10月份净增订单数超过4万台，其中C11、C10和 C16净增订单均超过1万台，继续保持了第三季度销量快速及稳步提升的态势。

C11、C10和C16共同形成了优良组合，满足不同细分消费群体的需求，三款SUV车型协同上量。公司2024年第三季度车型销量结构中，C系列销量中占比约为 78.3%。

2024年第三季度公司在新势力品牌销量排名中持续位列前三，并在9月份最后一周单周销量破万，排名跃居至新势力品牌第二名。

截至2024年9月30日公司的销量为17.29万台。在2024年10月17日，公司达成了下线第50万台量产车的里程碑。

销量快速增长的核心是公司始终坚持全域自研，坚持技术创新，为用户提供更高配置，更优品质，“好而不贵”的产品。

2024年公司通过推出C10, C16新车型，以及C11和C01改款车型，延续了纯电加增程的双动力布局，基于最大化平台共享率，搭载公司最新的技术成果，完成了公司C系列车型产品的总体布局。至此，C系列四款车型在人民币10-20万价格区间构成了针对不同细分市场客群的产品矩阵，包括两款5座SUV(C11、C10)，一款6座SUV(C16)，一款5座轿车(C01)。

C系列产品的定位是面对年轻及中产家庭，这些用户具有理性务实，喜欢科技的特质，注重舒适及空间，品质及安全，追求智能化等综合功能及产品体验。

公司C系列产品目前均搭载了公司自主研发的LEAP 3.0技术架构。其中首款全球战略车型C10，按中欧双五星安全标准设计，拥有中央集成电子电气架构、 CTC电池底盘一体化以及旗舰智能座舱等行业领先的智能电动技术，并是行业内首批搭载了高通SA 8295P的旗舰智舱芯片、高阶智驾版本搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，越级实现高阶智驾的车型。C10底盘调校是与Stellantis N.V.(Stellantis集团)旗下的玛莎拉蒂团队联合进行，达到了豪车级的操控体验。

超舒适智能6座SUV C16车型，融合了MPV的宽敞舒适空间与SUV的造型风格，全系标配高通SA 8295P芯片，高阶智驾版本搭载激光雷达及Orin-X芯片。C16纯电款配备800V碳化硅高压平台，其碳化硅三合一电驱动力总成，更是具有高性能、高效率、高智能、高寿命四大优势。

C系列产品以其优异产品力，在市场上形成了强大的竞争优势。C16新车型的上市，不仅没有影响C10和C11两款SUV的销量，反而以新车型的热度带动了更多的客流，实现了与C10, C11销售的协同上量，显示了三款SUV车型都获得了其各自细分市场消费者的高度认可。

继C系列车型后，公司将向国内和国际市场推出B系列车型。

B系列全球首款车型B10于2024年10月14日在巴黎车展上全球首秀，并获得国际市场超预期和极大的关注。B10定位紧凑型SUV，聚焦人民币10-15万元市场，将预计于2025年第一季度末左右在国内上市。全车采用领先标准设计开发，旨在全面满足全球年轻群体对智能、时尚、乐趣及品质的需求。B10将基于零跑全新的具有更高集成和智能的LEAP 3.5架构打造，配备高通SA 8295P座舱芯片搭载AI 大模型，同时搭载激光雷达和高通最新8650智驾芯片，实现城市及高架领航等高阶辅助驾驶。LEAP 3.5架构采用更高集成度的中央集成控制器，更高集成度的多合一电驱动系统，新一代的超级集成热管理系统。

B系列车型产品，面向中国最大的汽车细分市场，将成为公司2025年销售新的增长点。