蔚来回港上市，不是钱的事儿_老虎社区_美港股上老虎

蔚来回港上市，不是钱的事儿

《财经》新媒体2022-02-28

摘要：不发行新股也不融资，用以分散地缘政治风险，同时不稀释原有股东权益。2月28日，蔚来汽车发布公告称，已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准。需要指出的是，此次上市采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。蔚来汽车对财经汽车回应道，2021年三季度末现金储备约470亿元人民币，并在同年四季度完成了20亿美元（约合人民币127亿元）的融资。目前现金储备充足，短期内没有迫切的...

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Co持股比例为6.5%，投票权为3.5%。</p><p>蔚来汽车也明确指出，公司目前现金储备充足，短期内没有迫切的融资需求。财报显示，截至2021年9月30日，蔚来现金储备共计约470亿元人民币（73亿美元）。同年11月，蔚来完成约127亿元人民币（20亿美元）美股ATM增发（At-The-Market Offering），现金流充沛，为后续的新车型研发等提供了有力的资金保障。</p><p>“加上目前港股市场活跃度这么低，集体估值都临界低点，蔚来也没必要非这时候高举高打进去融资，还不如低调蛰伏，先占个位子，等港股市场活力恢复以后，或者美股市场遭遇阻力之后再说。”桂灵峰表示。</p><p>和回港上市路径相似，招股书披露，蔚来也将以介绍方式向<a href=\"https://laohu8.com/S/S68.SI\">新加坡交易所</a>提交上市申请，具体上市日期正在审核中。</p><p>2022年计划交付三款新车</p><p>2021年，蔚来汽车全年交付新车91429辆，同比增长109.1%。目前有三款车型在售，均为SUV，按推出时间分别是售价46.8万元起的ES8、售价35.8万元起的ES6，和售价36.8万元起的EC6。</p><p>随着销量走高，蔚来的经营状况正处于历史较好水平。</p><p>招股书显示，2018年、2019年和2020年，蔚来汽车分别录得收入人民币49.512亿元、78.249亿元及162.579亿元。截至2021年9月30日的2021年前三季度，录得收入262.357亿元。</p><p>尽管成立至今还在亏损，但亏损正在收窄。2018年、2019年、2020年以及2021年前三季度，蔚来分别产生净亏损人民币96.390亿元、112.957亿元、53.041亿元和18.735亿元。</p><p>财经汽车了解到，截至2021年末，蔚来汽车员工数量超15000人，其中研发人员4809人，总员工人数相比2020年增长95.9%。</p><p>研发方面，蔚来三季度研发支出11.9亿元，环比增长35.0%。2021年前三季度，累计投入研发费用超27亿，全年预计投入50亿元研发。</p><p>2022年，蔚来计划交付三款新车型，在售车型数量将从三款增加到六款：首款中大型轿车ET7将于3月28日开启交付；中型轿跑ET5于2021年12月18日正式发布，预计2022年9月开启交付；中大型SUV ES7将于2022年4月中旬发布，预计年内交付。</p><p>当前蔚来的单车平均售价超过40万元，起售价32.8万的ET5作为该品牌售价最低的车型，受到颇多关注。</p><p>不少业内人士对财经汽车评价，ET5已经呈现出爆款迹象，有望凭借较低的售价以及丰富的配置成为蔚来的主销车型。平安证券测算，ET5的月销规模有望达到8000辆左右——接近当前在售三款车型的总和。</p><p>随着产品矩阵的丰富，以及价格较低的走量车型的支撑，蔚来在2022年的销量有望继续同比翻番。李斌此前在接受财经汽车采访时表示，2021年蔚来的销量比2020年翻番，2022年的销量增速更猛。</p><p>不过桂灵峰提醒道，当前蔚来最重要的任务是及时交付，汽车的购买方式越来越像手机，如果ET5在2022年三季度之后不能量产交付，订单流失率会非常高。</p><p>此前有消息曝出，蔚来汽车正跨界进军手机业。2月22日，36氪援引多位知情人士报道，蔚来已经进军手机行业，原美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。</p><p>对此，蔚来汽车回应称，目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。</p></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来回港上市，不是钱的事儿</title>\n<style 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Gifford & Co持股比例为6.5%，投票权为3.5%。蔚来汽车也明确指出，公司目前现金储备充足，短期内没有迫切的融资需求。财报显示，截至2021年9月30日，蔚来现金储备共计约470亿元人民币（73亿美元）。同年11月，蔚来完成约127亿元人民币（20亿美元）美股ATM增发（At-The-Market Offering），现金流充沛，为后续的新车型研发等提供了有力的资金保障。“加上目前港股市场活跃度这么低，集体估值都临界低点，蔚来也没必要非这时候高举高打进去融资，还不如低调蛰伏，先占个位子，等港股市场活力恢复以后，或者美股市场遭遇阻力之后再说。”桂灵峰表示。和回港上市路径相似，招股书披露，蔚来也将以介绍方式向新加坡交易所提交上市申请，具体上市日期正在审核中。2022年计划交付三款新车2021年，蔚来汽车全年交付新车91429辆，同比增长109.1%。目前有三款车型在售，均为SUV，按推出时间分别是售价46.8万元起的ES8、售价35.8万元起的ES6，和售价36.8万元起的EC6。随着销量走高，蔚来的经营状况正处于历史较好水平。招股书显示，2018年、2019年和2020年，蔚来汽车分别录得收入人民币49.512亿元、78.249亿元及162.579亿元。截至2021年9月30日的2021年前三季度，录得收入262.357亿元。尽管成立至今还在亏损，但亏损正在收窄。2018年、2019年、2020年以及2021年前三季度，蔚来分别产生净亏损人民币96.390亿元、112.957亿元、53.041亿元和18.735亿元。财经汽车了解到，截至2021年末，蔚来汽车员工数量超15000人，其中研发人员4809人，总员工人数相比2020年增长95.9%。研发方面，蔚来三季度研发支出11.9亿元，环比增长35.0%。2021年前三季度，累计投入研发费用超27亿，全年预计投入50亿元研发。2022年，蔚来计划交付三款新车型，在售车型数量将从三款增加到六款：首款中大型轿车ET7将于3月28日开启交付；中型轿跑ET5于2021年12月18日正式发布，预计2022年9月开启交付；中大型SUV ES7将于2022年4月中旬发布，预计年内交付。当前蔚来的单车平均售价超过40万元，起售价32.8万的ET5作为该品牌售价最低的车型，受到颇多关注。不少业内人士对财经汽车评价，ET5已经呈现出爆款迹象，有望凭借较低的售价以及丰富的配置成为蔚来的主销车型。平安证券测算，ET5的月销规模有望达到8000辆左右——接近当前在售三款车型的总和。随着产品矩阵的丰富，以及价格较低的走量车型的支撑，蔚来在2022年的销量有望继续同比翻番。李斌此前在接受财经汽车采访时表示，2021年蔚来的销量比2020年翻番，2022年的销量增速更猛。不过桂灵峰提醒道，当前蔚来最重要的任务是及时交付，汽车的购买方式越来越像手机，如果ET5在2022年三季度之后不能量产交付，订单流失率会非常高。此前有消息曝出，蔚来汽车正跨界进军手机业。2月22日，36氪援引多位知情人士报道，蔚来已经进军手机行业，原美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。对此，蔚来汽车回应称，目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}