蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声_老虎社区_美港股上老虎

蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声

界面新闻2021-08-19

原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

Yyyyffd
·2021-08-20
理想确实很聪明
回复
点赞
举报
丛郁
·2021-08-19
666
回复
点赞
举报
ZN节节高
·2021-08-19
😀
回复
点赞
举报

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2160517887?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1e9aa56586a03fdd6464e21bfe99f7b5","is_english":false,"pubTime":"2021-08-19 11:04","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2160517887","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声","media":"界面新闻","content":"<div>\n<p>原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-08-19 11:04 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b><strong>界面新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"03601","symbol_name":"鲁大师","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b","article_id":"2160517887","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/1e9aa56586a03fdd6464e21bfe99f7b5"],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2160517887","pubTimestamp":1629342240,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。对此，蔚来方面人士回应称，NOP领航辅助并不是自动驾驶，后续有结果，将会向外界同步信息。尽管该事件引发外界对自动驾驶的质疑，甚至业内出现取消自动驾驶的声音，但他坚信自动驾驶的前景光明。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"03601":"鲁大师","NIO":"蔚来","LI":"理想汽车","02015":"理想汽车-W"},"translate_title":"NIO Inc. 's \"automatic driving\" incident caused controversy, and Li Xiang, Zhou Hongyi and Freeman Shen voiced one after another","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"02015":1,"03601":1,"LI":1,"NIO":1},"content_text":"原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP领航状态）有关。林文钦好友林伟伟也表示，“林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”林伟伟透露，林文钦在购买蔚来前多次向蔚来销售人员询问自动驾驶，但蔚来销售人员均未正面回答，而是分享最近销售记录，并炫耀“中午定了好多台”。对此，蔚来方面人士回应称，NOP领航辅助并不是自动驾驶，后续有结果，将会向外界同步信息。我也注意到，蔚来方面曾多次声明，NOP领航辅助不等于自动驾驶。比如，去年蔚来自动辅助驾驶负责人章健勇在《领航辅助（NOP）使用指南》一文中写道，“大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。”说白了，NOP领航辅助并不等于自动驾驶，尚未没有达到自动驾驶应该具备的功能，只能作为一种辅助功能使用，离自动驾驶还很远。但怪就怪在，蔚来在宣传时，使用户容易产生这就是自动驾驶的错觉，似乎有误导用户的嫌疑。换言之，目前自动驾驶还不成熟，用户对于如何使用智能驾驶、受到哪些限制，往往不能正确、全面理解，汽车厂商在大肆宣传不成熟的自动驾驶功能时，无形中让用户对汽车功能产生误解。而一旦产生误解，代价可能就是宝贵的生命，决定汽车厂商必须慎之又慎，不能只顾商业利益，而对用户生命缺乏足够的敬畏。事实上，目前市场上销售的量产车型中，最高级别仅能做到L2。当然，有部分车企在宣传上有意打擦边球，将自身驾驶辅助功能定义为L2.5甚至L2.9，但至今没有任何一家车企公开宣布量产车已达到L3级别。一个重要的原因在于，由L2到L3是自动驾驶技术研发道路上风险最大的一次跃升，目前车企在技术上无法做到100%保险。因此，在自动驾驶尚未完全成熟的情况下，过度依赖自动驾驶是有风险的，用户应对自动驾驶潜在风险保持清醒的认识，并具备主动学习和安全相关的交通意识。同时，针对自动驾驶，汽车厂商要理性宣传，而不是过度宣传，提前且充分告知用户相关风险，避免让用户陷入认知误区。鉴于蔚来是造车新势力头部玩家，发生伤亡事故后，顿时引发行业热议。理想汽车掌门人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准，避免夸张地宣传造成用户使用的误解。“L2、L3什么的用户听不懂，建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张地宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”李想说道。他的建议得到哪吒汽车投资人、360掌门人周鸿祎的高度认可，“人工智能不是营销话术，没有那么神奇，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户。L2到L5都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念。”威马汽车掌门人沈晖则表示，L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体；L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。尽管该事件引发外界对自动驾驶的质疑，甚至业内出现取消自动驾驶的声音，但他坚信自动驾驶的前景光明。沈晖表示，在通往自动驾驶的路上，或许会因为种种黑天鹅时刻而暂缓，但再多荆棘都只会是插曲，对于方向的探索和技术的研发永远不会停止，也不应该停止。就像蒸汽汽车会战胜四轮马拉的驿车一样，历史的车轮永远向前。他直言，没人在现阶段有能力做到全场景自动驾驶，包括威马。技术瓶颈就像暗疾，更早暴露是件好事，在技术方案不成熟之前可以趁早找到替代预案，没什么能够凌驾生命之上。“在尊重生命的根本原则之上，我们需要那些激进的技术先锋者，去创新、去实践、去变革。”我认同沈晖的观点，自动驾驶大势所趋，不会因为一两起事故就中断甚至停止，伤亡事故的发生固然不幸，但会促使汽车厂商审视、反思自身的技术缺陷，从而不断优化、迭代、完善技术，带来更安全、更便捷的驾驶体验。当自动驾驶越来越安全，本身就是尊重生命的体现，只不过这条路注定道阻且长。换言之，发生悲剧后，别对自动驾驶因噎废食，请不要失去对新技术的信心与善意，多给予一些“发芽开花”的时间，让自动驾驶来证明自己。做个小调查：你是否看好自动驾驶的未来？责任编辑：王翔","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":838628688,"gmtCreate":1629395748844,"gmtModify":1629395748844,"author":{"id":"3533247332108093","authorId":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3533247332108093","authorIdStr":"3533247332108093"},"htmlText":"理想确实很聪明","listText":"理想确实很聪明","text":"理想确实很聪明","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/838628688","repostId":2160517887,"repostType":2,"repost":{"id":"2160517887","kind":"news","pubTimestamp":1629342240,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2160517887?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-19 11:04","market":"us","language":"zh","title":"蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2160517887","media":"界面新闻","summary":"蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。对此，蔚来方面人士回应称，NOP领航辅助并不是自动驾驶，后续有结果，将会向外界同步信息。尽管该事件引发外界对自动驾驶的质疑，甚至业内出现取消自动驾驶的声音，但他坚信自动驾驶的前景光明。","content":"<div>\n<p>原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-08-19 11:04 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b><strong>界面新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1e9aa56586a03fdd6464e21bfe99f7b5","relate_stocks":{"02015":"理想汽车-W","LI":"理想汽车","03601":"鲁大师","NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2160517887","content_text":"原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP领航状态）有关。林文钦好友林伟伟也表示，“林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”林伟伟透露，林文钦在购买蔚来前多次向蔚来销售人员询问自动驾驶，但蔚来销售人员均未正面回答，而是分享最近销售记录，并炫耀“中午定了好多台”。对此，蔚来方面人士回应称，NOP领航辅助并不是自动驾驶，后续有结果，将会向外界同步信息。我也注意到，蔚来方面曾多次声明，NOP领航辅助不等于自动驾驶。比如，去年蔚来自动辅助驾驶负责人章健勇在《领航辅助（NOP）使用指南》一文中写道，“大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。”说白了，NOP领航辅助并不等于自动驾驶，尚未没有达到自动驾驶应该具备的功能，只能作为一种辅助功能使用，离自动驾驶还很远。但怪就怪在，蔚来在宣传时，使用户容易产生这就是自动驾驶的错觉，似乎有误导用户的嫌疑。换言之，目前自动驾驶还不成熟，用户对于如何使用智能驾驶、受到哪些限制，往往不能正确、全面理解，汽车厂商在大肆宣传不成熟的自动驾驶功能时，无形中让用户对汽车功能产生误解。而一旦产生误解，代价可能就是宝贵的生命，决定汽车厂商必须慎之又慎，不能只顾商业利益，而对用户生命缺乏足够的敬畏。事实上，目前市场上销售的量产车型中，最高级别仅能做到L2。当然，有部分车企在宣传上有意打擦边球，将自身驾驶辅助功能定义为L2.5甚至L2.9，但至今没有任何一家车企公开宣布量产车已达到L3级别。一个重要的原因在于，由L2到L3是自动驾驶技术研发道路上风险最大的一次跃升，目前车企在技术上无法做到100%保险。因此，在自动驾驶尚未完全成熟的情况下，过度依赖自动驾驶是有风险的，用户应对自动驾驶潜在风险保持清醒的认识，并具备主动学习和安全相关的交通意识。同时，针对自动驾驶，汽车厂商要理性宣传，而不是过度宣传，提前且充分告知用户相关风险，避免让用户陷入认知误区。鉴于蔚来是造车新势力头部玩家，发生伤亡事故后，顿时引发行业热议。理想汽车掌门人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准，避免夸张地宣传造成用户使用的误解。“L2、L3什么的用户听不懂，建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张地宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”李想说道。他的建议得到哪吒汽车投资人、360掌门人周鸿祎的高度认可，“人工智能不是营销话术，没有那么神奇，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户。L2到L5都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念。”威马汽车掌门人沈晖则表示，L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体；L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。尽管该事件引发外界对自动驾驶的质疑，甚至业内出现取消自动驾驶的声音，但他坚信自动驾驶的前景光明。沈晖表示，在通往自动驾驶的路上，或许会因为种种黑天鹅时刻而暂缓，但再多荆棘都只会是插曲，对于方向的探索和技术的研发永远不会停止，也不应该停止。就像蒸汽汽车会战胜四轮马拉的驿车一样，历史的车轮永远向前。他直言，没人在现阶段有能力做到全场景自动驾驶，包括威马。技术瓶颈就像暗疾，更早暴露是件好事，在技术方案不成熟之前可以趁早找到替代预案，没什么能够凌驾生命之上。“在尊重生命的根本原则之上，我们需要那些激进的技术先锋者，去创新、去实践、去变革。”我认同沈晖的观点，自动驾驶大势所趋，不会因为一两起事故就中断甚至停止，伤亡事故的发生固然不幸，但会促使汽车厂商审视、反思自身的技术缺陷，从而不断优化、迭代、完善技术，带来更安全、更便捷的驾驶体验。当自动驾驶越来越安全，本身就是尊重生命的体现，只不过这条路注定道阻且长。换言之，发生悲剧后，别对自动驾驶因噎废食，请不要失去对新技术的信心与善意，多给予一些“发芽开花”的时间，让自动驾驶来证明自己。做个小调查：你是否看好自动驾驶的未来？责任编辑：王翔","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":838011148,"gmtCreate":1629357754084,"gmtModify":1629357754084,"author":{"id":"3579230207821175","authorId":"3579230207821175","name":"丛郁","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3579230207821175","authorIdStr":"3579230207821175"},"htmlText":"666","listText":"666","text":"666","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/838011148","repostId":2160517887,"repostType":2,"repost":{"id":"2160517887","kind":"news","pubTimestamp":1629342240,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2160517887?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-19 11:04","market":"us","language":"zh","title":"蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2160517887","media":"界面新闻","summary":"蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。对此，蔚来方面人士回应称，NOP领航辅助并不是自动驾驶，后续有结果，将会向外界同步信息。尽管该事件引发外界对自动驾驶的质疑，甚至业内出现取消自动驾驶的声音，但他坚信自动驾驶的前景光明。","content":"<div>\n<p>原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-08-19 11:04 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b><strong>界面新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1e9aa56586a03fdd6464e21bfe99f7b5","relate_stocks":{"02015":"理想汽车-W","LI":"理想汽车","03601":"鲁大师","NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2160517887","content_text":"原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP领航状态）有关。林文钦好友林伟伟也表示，“林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”林伟伟透露，林文钦在购买蔚来前多次向蔚来销售人员询问自动驾驶，但蔚来销售人员均未正面回答，而是分享最近销售记录，并炫耀“中午定了好多台”。对此，蔚来方面人士回应称，NOP领航辅助并不是自动驾驶，后续有结果，将会向外界同步信息。我也注意到，蔚来方面曾多次声明，NOP领航辅助不等于自动驾驶。比如，去年蔚来自动辅助驾驶负责人章健勇在《领航辅助（NOP）使用指南》一文中写道，“大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。”说白了，NOP领航辅助并不等于自动驾驶，尚未没有达到自动驾驶应该具备的功能，只能作为一种辅助功能使用，离自动驾驶还很远。但怪就怪在，蔚来在宣传时，使用户容易产生这就是自动驾驶的错觉，似乎有误导用户的嫌疑。换言之，目前自动驾驶还不成熟，用户对于如何使用智能驾驶、受到哪些限制，往往不能正确、全面理解，汽车厂商在大肆宣传不成熟的自动驾驶功能时，无形中让用户对汽车功能产生误解。而一旦产生误解，代价可能就是宝贵的生命，决定汽车厂商必须慎之又慎，不能只顾商业利益，而对用户生命缺乏足够的敬畏。事实上，目前市场上销售的量产车型中，最高级别仅能做到L2。当然，有部分车企在宣传上有意打擦边球，将自身驾驶辅助功能定义为L2.5甚至L2.9，但至今没有任何一家车企公开宣布量产车已达到L3级别。一个重要的原因在于，由L2到L3是自动驾驶技术研发道路上风险最大的一次跃升，目前车企在技术上无法做到100%保险。因此，在自动驾驶尚未完全成熟的情况下，过度依赖自动驾驶是有风险的，用户应对自动驾驶潜在风险保持清醒的认识，并具备主动学习和安全相关的交通意识。同时，针对自动驾驶，汽车厂商要理性宣传，而不是过度宣传，提前且充分告知用户相关风险，避免让用户陷入认知误区。鉴于蔚来是造车新势力头部玩家，发生伤亡事故后，顿时引发行业热议。理想汽车掌门人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准，避免夸张地宣传造成用户使用的误解。“L2、L3什么的用户听不懂，建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张地宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”李想说道。他的建议得到哪吒汽车投资人、360掌门人周鸿祎的高度认可，“人工智能不是营销话术，没有那么神奇，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户。L2到L5都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念。”威马汽车掌门人沈晖则表示，L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体；L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。尽管该事件引发外界对自动驾驶的质疑，甚至业内出现取消自动驾驶的声音，但他坚信自动驾驶的前景光明。沈晖表示，在通往自动驾驶的路上，或许会因为种种黑天鹅时刻而暂缓，但再多荆棘都只会是插曲，对于方向的探索和技术的研发永远不会停止，也不应该停止。就像蒸汽汽车会战胜四轮马拉的驿车一样，历史的车轮永远向前。他直言，没人在现阶段有能力做到全场景自动驾驶，包括威马。技术瓶颈就像暗疾，更早暴露是件好事，在技术方案不成熟之前可以趁早找到替代预案，没什么能够凌驾生命之上。“在尊重生命的根本原则之上，我们需要那些激进的技术先锋者，去创新、去实践、去变革。”我认同沈晖的观点，自动驾驶大势所趋，不会因为一两起事故就中断甚至停止，伤亡事故的发生固然不幸，但会促使汽车厂商审视、反思自身的技术缺陷，从而不断优化、迭代、完善技术，带来更安全、更便捷的驾驶体验。当自动驾驶越来越安全，本身就是尊重生命的体现，只不过这条路注定道阻且长。换言之，发生悲剧后，别对自动驾驶因噎废食，请不要失去对新技术的信心与善意，多给予一些“发芽开花”的时间，让自动驾驶来证明自己。做个小调查：你是否看好自动驾驶的未来？责任编辑：王翔","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"EN"},{"id":831747249,"gmtCreate":1629354102581,"gmtModify":1629354102581,"author":{"id":"3585559413011129","authorId":"3585559413011129","name":"ZN节节高","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3585559413011129","authorIdStr":"3585559413011129"},"htmlText":"😀","listText":"😀","text":"😀","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/831747249","repostId":2160517887,"repostType":2,"repost":{"id":"2160517887","kind":"news","pubTimestamp":1629342240,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2160517887?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-19 11:04","market":"us","language":"zh","title":"蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2160517887","media":"界面新闻","summary":"蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。对此，蔚来方面人士回应称，NOP领航辅助并不是自动驾驶，后续有结果，将会向外界同步信息。尽管该事件引发外界对自动驾驶的质疑，甚至业内出现取消自动驾驶的声音，但他坚信自动驾驶的前景光明。","content":"<div>\n<p>原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-08-19 11:04 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b><strong>界面新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1e9aa56586a03fdd6464e21bfe99f7b5","relate_stocks":{"02015":"理想汽车-W","LI":"理想汽车","03601":"鲁大师","NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202108191123127d507eb6&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2160517887","content_text":"原标题：蔚来“自动驾驶”事件引起争议，李想、周鸿祎、沈晖接连发声8月12日，美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后，发生交通事故，不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡，也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。美一好发出的讣告显示，林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故后逝世。言下之意是，美一好方面认为，此次事故与蔚来自动驾驶功能（NOP领航状态）有关。林文钦好友林伟伟也表示，“林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”林伟伟透露，林文钦在购买蔚来前多次向蔚来销售人员询问自动驾驶，但蔚来销售人员均未正面回答，而是分享最近销售记录，并炫耀“中午定了好多台”。对此，蔚来方面人士回应称，NOP领航辅助并不是自动驾驶，后续有结果，将会向外界同步信息。我也注意到，蔚来方面曾多次声明，NOP领航辅助不等于自动驾驶。比如，去年蔚来自动辅助驾驶负责人章健勇在《领航辅助（NOP）使用指南》一文中写道，“大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。”说白了，NOP领航辅助并不等于自动驾驶，尚未没有达到自动驾驶应该具备的功能，只能作为一种辅助功能使用，离自动驾驶还很远。但怪就怪在，蔚来在宣传时，使用户容易产生这就是自动驾驶的错觉，似乎有误导用户的嫌疑。换言之，目前自动驾驶还不成熟，用户对于如何使用智能驾驶、受到哪些限制，往往不能正确、全面理解，汽车厂商在大肆宣传不成熟的自动驾驶功能时，无形中让用户对汽车功能产生误解。而一旦产生误解，代价可能就是宝贵的生命，决定汽车厂商必须慎之又慎，不能只顾商业利益，而对用户生命缺乏足够的敬畏。事实上，目前市场上销售的量产车型中，最高级别仅能做到L2。当然，有部分车企在宣传上有意打擦边球，将自身驾驶辅助功能定义为L2.5甚至L2.9，但至今没有任何一家车企公开宣布量产车已达到L3级别。一个重要的原因在于，由L2到L3是自动驾驶技术研发道路上风险最大的一次跃升，目前车企在技术上无法做到100%保险。因此，在自动驾驶尚未完全成熟的情况下，过度依赖自动驾驶是有风险的，用户应对自动驾驶潜在风险保持清醒的认识，并具备主动学习和安全相关的交通意识。同时，针对自动驾驶，汽车厂商要理性宣传，而不是过度宣传，提前且充分告知用户相关风险，避免让用户陷入认知误区。鉴于蔚来是造车新势力头部玩家，发生伤亡事故后，顿时引发行业热议。理想汽车掌门人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准，避免夸张地宣传造成用户使用的误解。“L2、L3什么的用户听不懂，建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张地宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”李想说道。他的建议得到哪吒汽车投资人、360掌门人周鸿祎的高度认可，“人工智能不是营销话术，没有那么神奇，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户。L2到L5都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念。”威马汽车掌门人沈晖则表示，L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体；L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。尽管该事件引发外界对自动驾驶的质疑，甚至业内出现取消自动驾驶的声音，但他坚信自动驾驶的前景光明。沈晖表示，在通往自动驾驶的路上，或许会因为种种黑天鹅时刻而暂缓，但再多荆棘都只会是插曲，对于方向的探索和技术的研发永远不会停止，也不应该停止。就像蒸汽汽车会战胜四轮马拉的驿车一样，历史的车轮永远向前。他直言，没人在现阶段有能力做到全场景自动驾驶，包括威马。技术瓶颈就像暗疾，更早暴露是件好事，在技术方案不成熟之前可以趁早找到替代预案，没什么能够凌驾生命之上。“在尊重生命的根本原则之上，我们需要那些激进的技术先锋者，去创新、去实践、去变革。”我认同沈晖的观点，自动驾驶大势所趋，不会因为一两起事故就中断甚至停止，伤亡事故的发生固然不幸，但会促使汽车厂商审视、反思自身的技术缺陷，从而不断优化、迭代、完善技术，带来更安全、更便捷的驾驶体验。当自动驾驶越来越安全，本身就是尊重生命的体现，只不过这条路注定道阻且长。换言之，发生悲剧后，别对自动驾驶因噎废食，请不要失去对新技术的信心与善意，多给予一些“发芽开花”的时间，让自动驾驶来证明自己。做个小调查：你是否看好自动驾驶的未来？责任编辑：王翔","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"EN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":3,"commentSize":3,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}