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大众汽车如何追上特斯拉？

财富中文网2021-07-18

大众集团推出了十年发展战略，致力于提供一站式服务，满足所有用户对自动驾驶、净零排放汽车的需求，而美国则将在这一战略中扮演关键角色。大众集团的首席执行官赫伯特·迪斯认为，随着拜登政府推动相关政策，以及大众微型电动巴士ID Buzz、奥迪的Artemis等车型上市，公司将迎来“历史性机遇”。到2030年，大众集团在美国的市场份额将提升一倍以上，达到10%。拜登政府计划到2035年实现电力行业“全面脱碳...

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Sctzilla
·2021-07-18
All traditional car makers will catch up with Tesla. Tesla needs to keep its focus. Elon Musk needs to put his energy to good use. Don’t mess with Bitcoin and try to move markets with his tweet and words.
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Images迪斯希望打造一支全球最大的自动驾驶智能车队。不过他也警告称，相较于从燃油汽车到电动汽车的过渡，从人工驾驶到自动驾驶的转变要激进得多。迪斯在一次网上演讲中说：“到2030年，出行领域将经历自20世纪初从马车到汽车以来的最大转变。届时，技术、速度和规模于今天相比将愈发重要。”据迪斯估计，在其“10年计划”期间，出行市场的总规模将达到近6万亿美元，而去年全球智能手机行业（包括应用商店）所创造的营收为5000亿美元，前者相当于后者的10倍还多。大众将把日渐萎缩的燃油汽车业务所产生的利润和现金流，投入到整个集团共有的四大支柱技术的开发之中。其中两个为硬件平台，分属电动汽车及其必需的电池组件，另外两个为软件平台，负责为车辆智能和出行服务（例如叫车）提供支持。图片来源：Volkswagen AG显然，大众名为“New Auto”的战略路线借鉴了埃隆·马斯克的发展战略，比如其同样十分重视软件和自动驾驶技术的开发，而这两点正是特斯拉在电动汽车市场赢得主导地位的关键所在。在被问及大众计划如何通过跟随战术，缩小与市值更高的美国竞争对手——特斯拉的差距时，迪斯提到了大众集团极为丰富的产品线，从平价汽车品牌斯柯达到豪车品牌保时捷，应有尽有，并且其背后还有覆盖广泛的独立经销商网络，能够提供完善的销售和售后服务。他在稍后的电话会议上告诉记者和投资者：“拥有众多品牌是大众的优势，我们可以满足更多客户的需求。”大众集团希望通过将燃油、电动两类汽车的五种车辆架构整合到同一“超级平台”之上，来赢得前所未有的市场规模。上述汽车将几乎全部使用所谓的“一体化棱镜电池”硬壳电池模组，从而削减成本、降低复杂性。此举或将帮助该公司在相关硬件架构的整个可用生命周期内，累计生产4000万辆汽车，这些汽车均将配备大众集团子公司Cariad自主开发、完全可升级的“E3 2.0”软件堆栈。相比之下，基于该公司力捧的MEB平台生产的ID Buzz和ID.4c多用途汽车的产量可能达不到该数字的一半。图片来源：Volkswagen AG奥迪即将推出的技术旗舰——Artemis将成为首款利用此种规模优势生产的车型。作为一款具备完全自动驾驶功能的汽车，目前其仅在Alphabet旗下的Waymo One车队实现了商用，该车型或将于2025年正式推出，而大众的Trinity品牌新车或将在此后一年推出。大众还计划从2023年开始在汉堡开展一项为期两年的试验，试验完成后，大众将开始提供自动驾驶出租车服务，使用一种经过特别改造（不需要安全驾驶员）的自动驾驶电动微型巴士运送人员和货物。ID Buzz AD将会配备所谓的“激光雷达”——高精度三维激光扫描仪，用于对周围环境进行测绘。在具体的发展策略上，大众与特斯拉并不完全相同，传感器的选择便是不同之一。马斯克声称，其可以通过使用成本更低、基于摄像头的计算机视觉系统来更早地实现自动驾驶。大众集团认为，通过打入目前不属于自己核心业务，但利润率更高的软件与服务领域，该公司将获得更强的盈利能力。7月13日，该集团将2025年调整后运营利润率目标上调至8%至9%，调高了整整一个百分点。大众集团预估，未来10年燃油汽车的需求将下降20%以上。据此，该集团预计，到2030年，其销售的汽车中将有一半为纯电动汽车。电动汽车的利润率将在未来两三年达到与燃油汽车相当的水平。为确保集团的零部件供应能够满足实现相关计划的需要，大众宣布将在西班牙建设欧洲第三座拥有40千兆瓦时产能的电池生产基地。首条先进增程固态电池试产线由大众支持的QuantumScape开发，并将在德国市场完成组装。今年早些时候，大众品牌和大众集团部件公司各自调整了自己的战略。Bernstein公司的汽车行业分析师阿恩特·埃林霍斯特表示，如果ID电动汽车的销售持续走弱，那么近期大量举办的演示活动也将无法提振该公司的股票。他在一份研究报告中写道：“对大众集团来说，目前最需要的就是ID车型优异的销售业绩和亮眼的消费者报告。如果该车型的销量继续低于预期，技术问题也得不到解决，那么大众集团所有的宏图伟略就都可能会受到影响。大众的‘New Auto’战略可能会在2030年开花结果，但在未来几年，财务表现还是要靠‘传统汽车’支撑。”（财富中文网）作者：Christiaan 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