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安得倚天剑跨海斩长鲸 2019“最惨”造车三兄弟会师华尔街

华夏时报2020-08-27

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者孙斌北京报道8月26日到8月27日，连续两天不仅是中国造车新势力三强代表中概股在华尔街的胜利日，也是活到2020年最顽强的造车三兄弟用事实回击“最惨”，并在中美“融洽顺畅”经贸语境下的顺利会师日。杀出重围的三颗种子活在当下，在历经去年的是非后，接连在美股市场展现出足够的吸金能力，而华尔街的分析师们目前之所以毫不吝啬给予中国造车新势力更高的评级，其...

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小何仙僧
·2020-08-27
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Hsiao首次给予理想汽车“增持”评级，目标价20美元。该分析师表示，高档SUV在中国市场颇受欢迎，而理想汽车独特的产品和商业模式可以支撑其增长。对于华尔街当下的溢美之词，以及资本圈“三英战吕布”的语境，《华夏时报》总编辑水皮提醒应该从另一个角度看本质——在他看来，当下造车圈围绕“汽车”这个产品的语境，其实应该跳脱开来从移动半导体介质这个竞争维度看问题，其实资本圈考量造车圈的实质并不单纯在围绕一款电动SUV市占率如何做文章，正如特斯拉的崛起一样，资本更看重的是作为核心半导体元件的集成者，用技术升级的集成打开市场大门的多种可能性。而这种技术牌裹挟下的资本牌，以及在这一链条上可能触发的全球市场格局演变，才是全球资本日益看重的要点，水皮的观点是盯紧市场变化，认识到资本对于市场健康性，技术有益性的追逐本质。正如美团CEO王兴所言：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”智能电动车，除了作为出行工具的产品属性之外，未来的终极战场一定会是智能移动空间、移动能源终端、移动机器人、移动计算终端等衍射的物种，而这个物种，又将会变革出行、物流、房地产、能源、互联网、通信等超级大的产业。若仅仅以当下小鹏汽车的P7为例，这款车是何小鹏心中一款代表智能电动车应具水准的产品。作为全球第一款量产英伟达Xavier自动驾驶计算平台的车型，小鹏P7的算力达到了30T，仅次于特斯拉的Hardware3.0。而伴随智能电动车的崛起，所谓的智能电动车之争，电动化的标签日趋已成为基础或底层的必要条件，而真正要想在市场中获胜，智能化才是未来影响购买决策最核心的竞争点。而无论是特斯拉，或是蔚来，小鹏，理想，当下最大的突破难点都在于如何整合各大零部件供应商把持的ECU，突破目前只能通过中间层来标准化底层硬件的供应链路径。内外循环要双打通而放之当下，打通供应链的整合，对于幼小的中国造车新人包括特斯拉在内，都得在复杂的全球经贸关系走向中走一段很长的路，才有可能真正确立自己的头部优势。那对于会师华尔街，初步打通资本路径后的造车圈而言，前者的成功对于更多“同期生”而言是否意味着自古华山一条路呢？正如技术的市场循环一样，资本的体内体外循环一样要量体裁衣，寻找更多的路径。目前有消息称，除了小鹏汽车之外，威马汽车和合众汽车将于2021年冲击科创板。2020年4月29日，蔚来汽车以子公司蔚来中国为主体，进行了一次私募融资，获得合肥市政府、国投招商等机构总共70亿元人民币的战略投资。而就在半个月前，从广汽方面亦传来消息，广汽蔚来亦将迎来今年下半年的首笔融资，总体规模为10亿元左右，而由广汽资本牵头的融资同样将引入相关地方政府的产业基金注入。在蔚来一夜暴涨后，资本行业圈有言论称这是安徽地方产业基金的一次风险投注胜利，若着眼于近两日创业板的大起大落，从地方产业基金到普通投资者，在面对又一个全新投资市场时，何尝又不希望有更多脚踏实地的中国造车种子能在国内资本市场争口气，在资本表决“跨海斩长鲸”的同时，能让国内投资者也手举一次既有基本面，又能走出有效涨幅的“倚天剑” 呢？编辑：于建平 主编：赵云别掉队！创业板步入20%涨跌幅时代，紧抓历史性大机会，开户畅享6大福利>>","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":973650565,"gmtCreate":1598536515957,"gmtModify":1704219370862,"author":{"id":"3560037667248107","authorId":"3560037667248107","name":"小何仙僧","avatar":"https://static.tigerbbs.com/004dcdbabce1b7daa20b5ef72dbfe8e4","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3560037667248107","authorIdStr":"3560037667248107"},"htmlText":"再接再励","listText":"再接再励","text":"再接再励","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/973650565","repostId":2062104781,"repostType":2,"repost":{"id":"2062104781","pubTimestamp":1598525172,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2062104781?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-27 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北京报道8月26日到8月27日，连续两天不仅是中国造车新势力三强代表中概股在华尔街的胜利日，也是活到2020年最顽强的造车三兄弟用事实回击“最惨”，并在中美“融洽顺畅”经贸语境下的顺利会师日。杀出重围的三颗种子活在当下，在历经去年的是非后，接连在美股市场展现出足够的吸金能力，而华尔街的分析师们目前之所以毫不吝啬给予中国造车新势力更高的评级，其考量正如北向资金那样的聪明钱一样，脱不开中国的大环境：其中既有对于中国移动半导体项目的潜藏的热望，更有对于中国市场全面复苏的看好。时势造英雄8月26日中午，投资人但斌在社交网络发出“远望方觉风浪小，凌空乃知波海平”的感慨后，透露了李想在高山大学的同学群里的表态，李想说：“三家加起来超过特斯拉，这是咱们明年的目标”并@了李斌与何小鹏。李斌回复：“继续加电！”。何小鹏回复：“李斌、李想 一起加电，做更好的产品并走向全球”。在这一“三英战吕布”的语境背后，是三位造车人各自在华尔街刮起的巨浪。截至当地时间周二美股收盘，蔚来汽车股价上涨19.17%，报收于17.84美元，公司市值首次超过200亿美元。 8月26日(周四)美股盘初，理想汽车股价一度涨至20.30美元，截至当地时间周三收盘，理想汽车涨28.25%，报收于23.38美元。同日，便有消息人士透露，小鹏汽车因为获得了超额认购，而决定将发行价上调至15美元。按照8500万股美国存托股的发行量计算，在扣除佣金、发行费用之前，小鹏汽车将能够募集到12.75亿美元。如果承销商执行15%的超额配售权，在扣除佣金、发行费用之前，小鹏汽车的募集资金总额将达到14.66亿美元，成为国内造车新势力中IPO估值最高的企业。对此，一位从互联网跨越到新能源行业的从业者特意回忆了历史——他表示上述行情让他想起了90年代中后期的中国“三大门户”和“网络三剑客”。当时，亚洲金融危机席卷东南亚；中国大地正在经历全面抗洪；中美关系也是处于严峻的境地。20年过后，又让人看到了一轮肇始，当下中国市场提前复苏所释放出的潜能无疑让更多的海外聪明钱找到了希望。看透华尔街之芯8月25日，瑞银将蔚来的评级从“卖出”上调至“中性”，8月25日，摩根士丹利分析师Tim Hsiao首次给予理想汽车“增持”评级，目标价20美元。该分析师表示，高档SUV在中国市场颇受欢迎，而理想汽车独特的产品和商业模式可以支撑其增长。对于华尔街当下的溢美之词，以及资本圈“三英战吕布”的语境，《华夏时报》总编辑水皮提醒应该从另一个角度看本质——在他看来，当下造车圈围绕“汽车”这个产品的语境，其实应该跳脱开来从移动半导体介质这个竞争维度看问题，其实资本圈考量造车圈的实质并不单纯在围绕一款电动SUV市占率如何做文章，正如特斯拉的崛起一样，资本更看重的是作为核心半导体元件的集成者，用技术升级的集成打开市场大门的多种可能性。而这种技术牌裹挟下的资本牌，以及在这一链条上可能触发的全球市场格局演变，才是全球资本日益看重的要点，水皮的观点是盯紧市场变化，认识到资本对于市场健康性，技术有益性的追逐本质。正如美团CEO王兴所言：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”智能电动车，除了作为出行工具的产品属性之外，未来的终极战场一定会是智能移动空间、移动能源终端、移动机器人、移动计算终端等衍射的物种，而这个物种，又将会变革出行、物流、房地产、能源、互联网、通信等超级大的产业。若仅仅以当下小鹏汽车的P7为例，这款车是何小鹏心中一款代表智能电动车应具水准的产品。作为全球第一款量产英伟达Xavier自动驾驶计算平台的车型，小鹏P7的算力达到了30T，仅次于特斯拉的Hardware3.0。而伴随智能电动车的崛起，所谓的智能电动车之争，电动化的标签日趋已成为基础或底层的必要条件，而真正要想在市场中获胜，智能化才是未来影响购买决策最核心的竞争点。而无论是特斯拉，或是蔚来，小鹏，理想，当下最大的突破难点都在于如何整合各大零部件供应商把持的ECU，突破目前只能通过中间层来标准化底层硬件的供应链路径。内外循环要双打通而放之当下，打通供应链的整合，对于幼小的中国造车新人包括特斯拉在内，都得在复杂的全球经贸关系走向中走一段很长的路，才有可能真正确立自己的头部优势。那对于会师华尔街，初步打通资本路径后的造车圈而言，前者的成功对于更多“同期生”而言是否意味着自古华山一条路呢？正如技术的市场循环一样，资本的体内体外循环一样要量体裁衣，寻找更多的路径。目前有消息称，除了小鹏汽车之外，威马汽车和合众汽车将于2021年冲击科创板。2020年4月29日，蔚来汽车以子公司蔚来中国为主体，进行了一次私募融资，获得合肥市政府、国投招商等机构总共70亿元人民币的战略投资。而就在半个月前，从广汽方面亦传来消息，广汽蔚来亦将迎来今年下半年的首笔融资，总体规模为10亿元左右，而由广汽资本牵头的融资同样将引入相关地方政府的产业基金注入。在蔚来一夜暴涨后，资本行业圈有言论称这是安徽地方产业基金的一次风险投注胜利，若着眼于近两日创业板的大起大落，从地方产业基金到普通投资者，在面对又一个全新投资市场时，何尝又不希望有更多脚踏实地的中国造车种子能在国内资本市场争口气，在资本表决“跨海斩长鲸”的同时，能让国内投资者也手举一次既有基本面，又能走出有效涨幅的“倚天剑” 呢？编辑：于建平 主编：赵云别掉队！创业板步入20%涨跌幅时代，紧抓历史性大机会，开户畅享6大福利>>","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}