李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？_老虎社区_美港股上老虎

李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？

雪球综合2020-08-06

原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

jefftan
·2020-08-08
其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。
回复
点赞
举报
爱吃韭菜包子
·2020-08-07
李想说的？呵呵…不愿意承认人家品牌力，硬说是因为个充电站？特斯拉在普罗大众眼里是豪华品牌，某些人眼里档次甚至高于BBA，新势力除了蔚来是豪华品牌，比亚迪，小鹏，理想根本不算，跟超充站有关系也不大！
回复
1
举报
愚人天才
·2020-08-07
不是因为最先进的智能驾驶？
回复
点赞
举报
收起
- 爱吃韭菜包子:
  自动驾驶原因肯定有，但是绝大多数买车的人都没选配fsd，说明还是猎奇心理，品牌力，酷炫的外形，不高的售价等各种因素受到了年轻人的欢迎
  2020-08-07
  回复
  举报

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2057346283?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7c37e2b050b955b1a34b617021b1fb43","is_english":false,"pubTime":"2020-08-06 22:56","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2057346283","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？","media":"雪球综合","content":"<div>\n<p>原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"sina_symbol","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-08-06 22:56 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml><strong>雪球综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"TSLA","symbol_name":"特斯拉","start_time":0,"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml","article_id":"2057346283","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/7c37e2b050b955b1a34b617021b1fb43"],"rights":{"source":"sina_symbol","url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}.title{#titleStyle#}a{#lv2TextColor#}.extra-info, .source{#sourceStyle#;}","selectors":".module-article, article","filters":"header, .voice2, .tags, #norm_qrcode_link_auto, .unfold-box, .action","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2057346283","pubTimestamp":1596725760,"sourceInfo":{"source_id":"sina_symbol","name":"新浪媒体新闻"},"weMediaInfo":null,"summary":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"sina.cn","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","LI":"理想汽车"},"translate_title":"Li wants to say, \"Tesla sells well because it has built its own super charging station.\" What do you think?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"LI":1,"TSLA":1},"content_text":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”▍特斯拉一骑绝尘2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、智能、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比蔚来和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。▍输在哪儿？李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。你觉得呢？","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":944600092,"gmtCreate":1596853177216,"gmtModify":1704213886055,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","listText":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","text":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/944600092","repostId":2057346283,"repostType":2,"repost":{"id":"2057346283","pubTimestamp":1596725760,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2057346283?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-06 22:56","market":"us","language":"zh","title":"李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2057346283","media":"雪球综合","summary":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人","content":"<html><body><p>原标题：李想说“<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/327/w752h375/20200806/b039-ixkvvuc7116200.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>文/腾三毛</p><p>车图腾出品，转载请注明出处</p><p>● ● ●</p><p>日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。</p><p>李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。</p><p>针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/123/w554h369/20200806/edca-ixkvvuc7116199.png/w720fin.jpg\"/></div><p>▍特斯拉一骑绝尘</p><p>2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。</p><p>EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/77/w554h323/20200806/116a-ixkvvuc7116223.png/w720fin.jpg\"/></div><p>国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。</p><p>6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/460/w539h721/20200806/c44d-ixkvvuc7116224.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/589/w515h874/20200806/0dde-ixkvvuc7116238.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/380/w538h642/20200806/33ad-ixkvvuc7116237.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。</p><p>在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。</p><p><font>▍输在哪儿？</font></p><p>李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/65/w554h311/20200806/559a-ixkvvuc7116267.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/684/w553h931/20200806/0929-ixkvvuc7116269.png/w720fin.jpg\"/></div><p>ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/505/w554h751/20200806/e010-ixkvvuc7116295.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”</p><p>放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/31/w554h277/20200806/5152-ixkvvuc7116294.png/w720fin.jpg\"/></div><p>李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/120/w554h366/20200806/90a4-ixkvvuc7116312.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/127/w554h373/20200806/943d-ixkvvuc7116311.png/w720fin.jpg\"/></div><p>实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。</p><p>据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。</p><p>从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。</p><p>现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。</p><p>反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。</p><p>你觉得呢？</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/425/w752h473/20200806/a64f-ixkvvuc7116342.jpg/w720fin.jpg\"/></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-08-06 22:56 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml><strong>雪球综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7c37e2b050b955b1a34b617021b1fb43","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2057346283","content_text":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”▍特斯拉一骑绝尘2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、智能、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比蔚来和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。▍输在哪儿？李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。你觉得呢？","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":944964218,"gmtCreate":1596738524434,"gmtModify":1704213450186,"author":{"id":"3555477196983678","authorId":"3555477196983678","name":"爱吃韭菜包子","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c75a050d1b520ab261c55d7a6203bc3f","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/acebb9722806729a38c10fe7cde46b94","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"李想说的？呵呵…不愿意承认人家品牌力，硬说是因为个充电站？特斯拉在普罗大众眼里是豪华品牌，某些人眼里档次甚至高于BBA，新势力除了蔚来是豪华品牌，比亚迪，小鹏，理想根本不算，跟超充站有关系也不大！","listText":"李想说的？呵呵…不愿意承认人家品牌力，硬说是因为个充电站？特斯拉在普罗大众眼里是豪华品牌，某些人眼里档次甚至高于BBA，新势力除了蔚来是豪华品牌，比亚迪，小鹏，理想根本不算，跟超充站有关系也不大！","text":"李想说的？呵呵…不愿意承认人家品牌力，硬说是因为个充电站？特斯拉在普罗大众眼里是豪华品牌，某些人眼里档次甚至高于BBA，新势力除了蔚来是豪华品牌，比亚迪，小鹏，理想根本不算，跟超充站有关系也不大！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/944964218","repostId":2057346283,"repostType":2,"repost":{"id":"2057346283","pubTimestamp":1596725760,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2057346283?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-06 22:56","market":"us","language":"zh","title":"李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2057346283","media":"雪球综合","summary":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人","content":"<html><body><p>原标题：李想说“<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/327/w752h375/20200806/b039-ixkvvuc7116200.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>文/腾三毛</p><p>车图腾出品，转载请注明出处</p><p>● ● ●</p><p>日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。</p><p>李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。</p><p>针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/123/w554h369/20200806/edca-ixkvvuc7116199.png/w720fin.jpg\"/></div><p>▍特斯拉一骑绝尘</p><p>2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。</p><p>EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/77/w554h323/20200806/116a-ixkvvuc7116223.png/w720fin.jpg\"/></div><p>国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。</p><p>6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/460/w539h721/20200806/c44d-ixkvvuc7116224.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/589/w515h874/20200806/0dde-ixkvvuc7116238.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/380/w538h642/20200806/33ad-ixkvvuc7116237.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。</p><p>在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。</p><p><font>▍输在哪儿？</font></p><p>李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/65/w554h311/20200806/559a-ixkvvuc7116267.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/684/w553h931/20200806/0929-ixkvvuc7116269.png/w720fin.jpg\"/></div><p>ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/505/w554h751/20200806/e010-ixkvvuc7116295.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”</p><p>放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/31/w554h277/20200806/5152-ixkvvuc7116294.png/w720fin.jpg\"/></div><p>李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/120/w554h366/20200806/90a4-ixkvvuc7116312.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/127/w554h373/20200806/943d-ixkvvuc7116311.png/w720fin.jpg\"/></div><p>实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。</p><p>据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。</p><p>从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。</p><p>现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。</p><p>反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。</p><p>你觉得呢？</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/425/w752h473/20200806/a64f-ixkvvuc7116342.jpg/w720fin.jpg\"/></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-08-06 22:56 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml><strong>雪球综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7c37e2b050b955b1a34b617021b1fb43","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2057346283","content_text":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”▍特斯拉一骑绝尘2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、智能、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比蔚来和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。▍输在哪儿？李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。你觉得呢？","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":944962383,"gmtCreate":1596737094542,"gmtModify":1704213447095,"author":{"id":"3506079156810155","authorId":"3506079156810155","name":"愚人天才","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6a5d1400b8d71bba6234a2996ad79f43","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"不是因为最先进的智能驾驶？","listText":"不是因为最先进的智能驾驶？","text":"不是因为最先进的智能驾驶？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/944962383","repostId":2057346283,"repostType":2,"repost":{"id":"2057346283","pubTimestamp":1596725760,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2057346283?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-06 22:56","market":"us","language":"zh","title":"李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2057346283","media":"雪球综合","summary":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人","content":"<html><body><p>原标题：李想说“<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/327/w752h375/20200806/b039-ixkvvuc7116200.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>文/腾三毛</p><p>车图腾出品，转载请注明出处</p><p>● ● ●</p><p>日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。</p><p>李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。</p><p>针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/123/w554h369/20200806/edca-ixkvvuc7116199.png/w720fin.jpg\"/></div><p>▍特斯拉一骑绝尘</p><p>2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。</p><p>EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/77/w554h323/20200806/116a-ixkvvuc7116223.png/w720fin.jpg\"/></div><p>国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。</p><p>6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/460/w539h721/20200806/c44d-ixkvvuc7116224.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/589/w515h874/20200806/0dde-ixkvvuc7116238.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/380/w538h642/20200806/33ad-ixkvvuc7116237.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。</p><p>在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。</p><p><font>▍输在哪儿？</font></p><p>李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/65/w554h311/20200806/559a-ixkvvuc7116267.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/684/w553h931/20200806/0929-ixkvvuc7116269.png/w720fin.jpg\"/></div><p>ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/505/w554h751/20200806/e010-ixkvvuc7116295.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”</p><p>放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/31/w554h277/20200806/5152-ixkvvuc7116294.png/w720fin.jpg\"/></div><p>李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/120/w554h366/20200806/90a4-ixkvvuc7116312.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/127/w554h373/20200806/943d-ixkvvuc7116311.png/w720fin.jpg\"/></div><p>实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。</p><p>据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。</p><p>从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。</p><p>现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。</p><p>反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。</p><p>你觉得呢？</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/425/w752h473/20200806/a64f-ixkvvuc7116342.jpg/w720fin.jpg\"/></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-08-06 22:56 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml><strong>雪球综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7c37e2b050b955b1a34b617021b1fb43","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2057346283","content_text":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”▍特斯拉一骑绝尘2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、智能、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比蔚来和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。▍输在哪儿？李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。你觉得呢？","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":2728997,"gmtCreate":1596738633935,"gmtModify":1596738633935,"authorId":3555477196983678,"author":{"id":3555477196983678,"authorId":3555477196983678,"name":"爱吃韭菜包子","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c75a050d1b520ab261c55d7a6203bc3f","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":944962383,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"自动驾驶原因肯定有，但是绝大多数买车的人都没选配fsd，说明还是猎奇心理，品牌力，酷炫的外形，不高的售价等各种因素受到了年轻人的欢迎","text":"自动驾驶原因肯定有，但是绝大多数买车的人都没选配fsd，说明还是猎奇心理，品牌力，酷炫的外形，不高的售价等各种因素受到了年轻人的欢迎","html":"自动驾驶原因肯定有，但是绝大多数买车的人都没选配fsd，说明还是猎奇心理，品牌力，酷炫的外形，不高的售价等各种因素受到了年轻人的欢迎"}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}