看过蔚来吓人的财报后才发现干车险真的很幸福_老虎社区_美港股上老虎

看过蔚来吓人的财报后才发现干车险真的很幸福

爱问保险2020-04-13

年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S ...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

Jean2019
·2020-04-13
所谓的自媒体真的是一点底线都没有，为黑而黑，这个社会的风气是怎么了？
回复
点赞
举报
moonona
·2020-04-13
老是这么黑有意思？小区看到好多辆蔚来了。
回复
点赞
举报

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2027968722?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","is_english":false,"pubTime":"2020-04-13 09:28","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2027968722","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福","media":"爱问保险","content":"<div>\n年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S ...\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-04-13 09:28 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b>爱问保险</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S ...\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"NIO","symbol_name":"蔚来","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b","article_id":"2027968722","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0"],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2027968722","pubTimestamp":1586741290,"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":["earning"],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"translate_title":"After reading Wei Lai's frightening financial report, I found that I was really happy to do car insurance.","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"NIO":1},"content_text":"年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S K I-蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。2- A I A S K I-蔚来的2020，依然不能平静2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。3- A I A S K I-相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！而更令人期待的是，新车市场正在恢复。据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。4- A I A S K I-车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":928652899,"gmtCreate":1586776136411,"gmtModify":1704361958988,"author":{"id":"3540266419657427","authorId":"3540266419657427","name":"Jean2019","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3540266419657427","authorIdStr":"3540266419657427"},"htmlText":"所谓的自媒体真的是一点底线都没有，为黑而黑，这个社会的风气是怎么了？","listText":"所谓的自媒体真的是一点底线都没有，为黑而黑，这个社会的风气是怎么了？","text":"所谓的自媒体真的是一点底线都没有，为黑而黑，这个社会的风气是怎么了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/928652899","repostId":2027968722,"repostType":2,"repost":{"id":"2027968722","pubTimestamp":1586741290,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2027968722?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-13 09:28","market":"us","language":"zh","title":"看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2027968722","media":"爱问保险","summary":"年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要","content":"<html><body><article>年终报告2019年的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>么？不是号称要引领中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S K I-蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。2- A I A S K I-蔚来的2020，依然不能平静2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。3- A I A S K I-相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！而更令人期待的是，新车市场正在恢复。据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。4- A I A S K I-车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-04-13 09:28 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b>爱问保险</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S ...\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2027968722","content_text":"年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S K I-蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。2- A I A S K I-蔚来的2020，依然不能平静2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。3- A I A S K I-相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！而更令人期待的是，新车市场正在恢复。据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。4- A I A S K I-车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":928691709,"gmtCreate":1586745095801,"gmtModify":1704361870869,"author":{"id":"3518698222415219","authorId":"3518698222415219","name":"moonona","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f5e58fff23aba55e726a7df4b64cf68b","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3518698222415219","authorIdStr":"3518698222415219"},"htmlText":"老是这么黑有意思？ 小区看到好多辆蔚来了。","listText":"老是这么黑有意思？ 小区看到好多辆蔚来了。","text":"老是这么黑有意思？ 小区看到好多辆蔚来了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/928691709","repostId":2027968722,"repostType":2,"repost":{"id":"2027968722","pubTimestamp":1586741290,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2027968722?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-13 09:28","market":"us","language":"zh","title":"看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2027968722","media":"爱问保险","summary":"年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要","content":"<html><body><article>年终报告2019年的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>么？不是号称要引领中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S K I-蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。2- A I A S K I-蔚来的2020，依然不能平静2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。3- A I A S K I-相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！而更令人期待的是，新车市场正在恢复。据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。4- A I A S K I-车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-04-13 09:28 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b>爱问保险</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S ...\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2027968722","content_text":"年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S K I-蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。2- A I A S K I-蔚来的2020，依然不能平静2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。3- A I A S K I-相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！而更令人期待的是，新车市场正在恢复。据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。4- A I A S K I-车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}