疫情下的欧洲航空业：波及空客波音，“大洗牌”或在下半年_老虎社区_美港股上老虎

疫情下的欧洲航空业：波及空客波音，“大洗牌”或在下半年

第一财经2020-03-17

随着全球禁航措施不断升级，疫情对欧洲各大航空公司的负面影响也不断加剧。3月16日，国际航空业智库亚太航空中心（CAPA）在一份声明中警告说，新冠疫情可能使大多数航空公司在5月底前破产。声明指出，有些公司已经陷入技术性破产，至少已经出现了实质性的债务违约。由于禁航和停飞，这些航空公司的现金流将迅速枯竭。国际航空运输协会（IATA）于3月初发布的一项报告中预测，欧洲航空业或将有439亿美元的损失。截至...

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风铃中的刀声
·2020-03-18
138亿？呵呵。那么多造的飞机没人敢要咋办？
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Charles）表示，大规模整合有可能在下半年就发生。破产、裁员、求援在过去的几周里，破产、裁员、求援成为了欧洲各大航空公司的关键词。3月5日，欧洲最大的支线航空公司Flybe宣告破产，成为了疫情中第一家倒闭的航空公司。Flybe此前已陷财务危机，疫情成为了压垮它的最后一根稻草。3月16日，北欧航空（SAS）宣布裁员90%，该计划涉及11万名员工。此前，挪威航空也宣布暂时裁掉50%的员工。在欧洲疫情的“震中”，意大利航空公司已将4000名员工合同改为了7个月的短期合同。据意大利航空应用软件IlSole24ore的数据显示，在意大利封锁北部两个大区之前，米兰、威尼斯等主要机场的客流量就已经萎缩了40%以上。自3月16日起，往返于米兰国际机场的航班将全部暂停。欧洲前两大航空公司的情况也不容乐观。汉莎航空是欧洲第一大航空公司。目前，德国汉莎航空已有超过7100个航班停飞，占公司所有航班的三分之二，相当于公司约25%的运力，公司所有的空客A380都不得不停在停机库内。欧洲第二大航空公司法荷航宣布，目前已经取消了25%以上欧洲境内的航班、50%以上往返意大利的航班。2月，法荷航在亚洲市场的客流量就已下降了24.7%。3月15日，美国政府宣布针对欧洲的旅行限制措施扩大至英国和爱尔兰，这更使欧洲航空公司雪上加霜。据IATA数据，2019年美国与申根地区之间共有约20万个定期航班，日均航班量约550个，客运量达4600万人次，日均约12.5万人次。在跨大西洋航线上，汉莎航空与美联航共享航班，市占率达36％；法荷航与达美航空共享航班，市占率达29％。此前，汉莎航空已表示，将取消年度股东分红，并向德国政府寻求援助。德国汉莎航空集团旗下还拥有瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空等公司，汉莎集团已向这些航空公司所在国家提出援助请求。法荷航方面，3月17日，据其工会透露，法航将在6个月期间对全体职工实行“部分失业”措施，这将平均减少员工50%的工作时间，公司希望以此为2020年撙节2亿欧元或在投资计划中削减3.5亿欧元。欧洲航空业或将迎来整合不过，有分析指出，此次疫情可能是欧洲航空业整合的契机。此前，欧洲航空业一直呈现碎片化的特点。目前，美国有59家定期航班航空公司，而欧洲则有110家。其中，美国前五大航空公司市占率约为70%，欧洲排名前五的公司的市占率约为50%。即使是欧洲第一大航空公司，汉莎航空在欧洲市场的市占率也仅有6％。欧洲航空公司的数量在2003年攀上顶峰，为180家，后不断下降，目前已缩至110家。据第一财经记者不完全统计，在过去的两年里，至少有23家欧洲航空公司倒闭，包括德国Germania航空、法国的XL航空、冰岛的WOW航空等。不过，与小型航空公司破产相对，在2017、2018的两个财年中，欧洲前几大航空公司都实现了利润的新高。瑞安航空（Ryanair）首席营销官肯尼·雅各布斯（Kenny Jacobs）对此解释说，欧洲前几大航空公司的成功反映了规模的重要性。在2008年经济危机后，具有更强节油能力的航空公司占据优势。目前，如果航空公司想要在市场占据主动，需要用更多的手段削减成本，“规模化”就是方法之一。大型航空公司有更多的手段对冲燃油成本，可以在飞机制造商、餐饮公司等供应商处获得更低的价格，也可以用廉价借贷的方式购买或租赁新的节油飞机。在2018年接受媒体采访时，瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔·奥里里（Michael O’Leary）就表示，在未来五年内，欧洲航空业将走入整合。五大航空公司：汉莎航空、法荷航、国际航空、瑞安航空、易捷航空将掌控欧洲80%的市场份额，而中型航空公司或将被收购，小型航空公司则有可能破产。在英国航空咨询机构The Airline Analyst董事总经理Michael Duff看来，此次疫情可能就是这些小型航空公司破产的原因，他们的现金流不够充沛，且一直深陷价格战。前维珍大西洋航空高管Paul Charles则表示，欧洲航空业大规模整合可能在下半年就发生。上游飞机制造业受损而一旦大批航空公司破产，也将产生连锁效应，上游飞机制造业将直接受损。据公开资料显示，空客公司在1月份情况良好，拿下274架净订单，交付31架。但是，在2月份却没有获得任何新订单。波音公司1月份没有获得任何新订单，这在1962年以来尚属首次。2月份虽然获得了18架新订单，但是取消订单的数量达到46架，净订单数量为负。与此同时，各航空公司也要求空客和波音延迟交付飞机。马来西亚航空公司亚航X是空客A330neo的最大客户，目前已要求推迟接收之前订购的78架A330 neo。截至到2020年2月底，空客拿下337架A330neo订单，目前已交付46架。而澳航也决定将不增加订购“ 日出计划”航线的12架A350-1000飞机的订单。美国独立航空分析师Alex表示，因同样的原因，波音方面也难以按时交付737Max等机型。瑞银集团在3月9日的分析报告中，大幅下调了对空客全年交付预测。分析师Celine Fornaro认为，空客在2020年的交付目标或将从880架下降至860架。华尔街投行杰富瑞集团在近期的一份报告中指出，受疫情影响，737Max从2021年到2022年年底，每个月恐将交付47架，低于之前预期的60架。与此同时，2020年全球航空业将会出现9%的负增长。国际航空咨询机构Teal Group的副总裁亚博拉法（Richard Aboulafia）提醒，如果波音无法按时交付机型，则将使公司减少对新机型的研发投入，并有裁员危险。不过，波音公司已表示，将动用138亿美元贷款中的剩余部分，并寻求政府援助以保证生产和供应链的稳定。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":967366706,"gmtCreate":1584539009705,"gmtModify":1704354754253,"author":{"id":"3547180556241413","authorId":"3547180556241413","name":"风铃中的刀声","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3547180556241413","idStr":"3547180556241413"},"htmlText":"138亿？呵呵。那么多造的飞机没人敢要咋办？","listText":"138亿？呵呵。那么多造的飞机没人敢要咋办？","text":"138亿？呵呵。那么多造的飞机没人敢要咋办？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/967366706","repostId":2020392166,"repostType":2,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":2,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}