李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队_老虎社区_美港股上老虎

李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队

36氪2023-01-05

“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

悟空888
·2023-01-05
执行力、工作效率多跟理想学习吧，
回复
1
举报
亚晨
·2023-01-05
很好要起飞了
回复
1
举报
真的英雄
·2023-01-05
电瓶汽车的游戏玩不下去了
回复
点赞
举报
Qwertyui
·2023-01-05
自我认识很清晰这是好事。如果各地政府工作报告全都这么坦诚就好了
回复
4
举报
仅此而已007
·2023-01-05
这是要裁员了吧
回复
点赞
举报
maxxu
·2023-01-05
蔚来最大问题是腐败成风，这个不扭转，早晚倒闭
回复
点赞
举报
昨夜梦见你
·2023-01-05
革命尚未成功...
回复
点赞
举报

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195790304?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","is_english":false,"pubTime":"2023-01-05 12:06","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"1195790304","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队","media":"36氪","content":"<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"36k","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-05 12:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://36kr.com/p/2073518113111172>36氪</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"NIO","symbol_name":"蔚来","start_time":0,"source_url":"https://36kr.com/p/2073518113111172","article_id":"1195790304","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0"],"rights":null,"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195790304","pubTimestamp":1672891575,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"36k","name":"36氪"},"weMediaInfo":null,"summary":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"36kr.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"translate_title":"All the staff in Li Bin believe in counting the eight major problems of Weilai: it will optimize inefficient projects and teams","themeId":"","isJumpTheme":false,"ttsUrl":"https://static.tigerbbs.com/07f2e504ca0fd038010546c7ee342d0a","symbols_score_info":{"09866":0.9,"NIO":0.9,"NIO.SI":0.9},"content_text":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":628327632,"gmtCreate":1672910692426,"gmtModify":1672910694710,"author":{"id":"127965840282720","authorId":"127965840282720","name":"悟空888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"127965840282720","authorIdStr":"127965840282720"},"htmlText":"执行力、工作效率多跟理想学习吧，","listText":"执行力、工作效率多跟理想学习吧，","text":"执行力、工作效率多跟理想学习吧，","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628327632","repostId":1195790304,"repostType":2,"repost":{"id":"1195790304","kind":"news","pubTimestamp":1672891575,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195790304?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-05 12:06","market":"us","language":"zh","title":"李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195790304","media":"36氪","summary":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了","content":"<html><head></head><body>“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。</body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-05 12:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://36kr.com/p/2073518113111172>36氪</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"https://36kr.com/p/2073518113111172","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1195790304","content_text":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":628368312,"gmtCreate":1672904453936,"gmtModify":1672904455903,"author":{"id":"3581932555641134","authorId":"3581932555641134","name":"亚晨","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3581932555641134","authorIdStr":"3581932555641134"},"htmlText":"很好 要起飞了","listText":"很好 要起飞了","text":"很好 要起飞了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628368312","repostId":1195790304,"repostType":2,"repost":{"id":"1195790304","kind":"news","pubTimestamp":1672891575,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195790304?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-05 12:06","market":"us","language":"zh","title":"李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195790304","media":"36氪","summary":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了","content":"<html><head></head><body>“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。</body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-05 12:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://36kr.com/p/2073518113111172>36氪</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"https://36kr.com/p/2073518113111172","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1195790304","content_text":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":628389530,"gmtCreate":1672897821921,"gmtModify":1672897823758,"author":{"id":"3472509891364152","authorId":"3472509891364152","name":"真的英雄","avatar":"https://static.tigerbbs.com/840859d8f7d3c5c63498b7f330b98705","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/6444b4970948c1077534c593eccd6d16","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3472509891364152","authorIdStr":"3472509891364152"},"htmlText":"电瓶汽车的游戏玩不下去了","listText":"电瓶汽车的游戏玩不下去了","text":"电瓶汽车的游戏玩不下去了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628389530","repostId":1195790304,"repostType":4,"repost":{"id":"1195790304","kind":"news","pubTimestamp":1672891575,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195790304?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-05 12:06","market":"us","language":"zh","title":"李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195790304","media":"36氪","summary":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了","content":"<html><head></head><body>“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。</body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-05 12:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://36kr.com/p/2073518113111172>36氪</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"https://36kr.com/p/2073518113111172","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1195790304","content_text":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":628314077,"gmtCreate":1672896482199,"gmtModify":1672896501927,"author":{"id":"3449698718841664","authorId":"3449698718841664","name":"Qwertyui","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e2df3f06ff39f95370ac9cb921082860","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3449698718841664","authorIdStr":"3449698718841664"},"htmlText":"自我认识很清晰这是好事。如果各地政府工作报告全都这么坦诚就好了","listText":"自我认识很清晰这是好事。如果各地政府工作报告全都这么坦诚就好了","text":"自我认识很清晰这是好事。如果各地政府工作报告全都这么坦诚就好了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628314077","repostId":1195790304,"repostType":4,"repost":{"id":"1195790304","kind":"news","pubTimestamp":1672891575,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195790304?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-05 12:06","market":"us","language":"zh","title":"李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195790304","media":"36氪","summary":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了","content":"<html><head></head><body>“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。</body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-05 12:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://36kr.com/p/2073518113111172>36氪</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"https://36kr.com/p/2073518113111172","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1195790304","content_text":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":628311785,"gmtCreate":1672893846647,"gmtModify":1672896305451,"author":{"id":"3494284029523911","authorId":"3494284029523911","name":"仅此而已007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f434f85cc5b5c41f1049942758ab5227","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3494284029523911","authorIdStr":"3494284029523911"},"htmlText":"这是要裁员了吧","listText":"这是要裁员了吧","text":"这是要裁员了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628311785","repostId":1195790304,"repostType":2,"repost":{"id":"1195790304","kind":"news","pubTimestamp":1672891575,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195790304?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-05 12:06","market":"us","language":"zh","title":"李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195790304","media":"36氪","summary":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了","content":"<html><head></head><body>“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。</body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-05 12:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://36kr.com/p/2073518113111172>36氪</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"https://36kr.com/p/2073518113111172","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1195790304","content_text":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":628311409,"gmtCreate":1672893805801,"gmtModify":1672896299927,"author":{"id":"3498964283814442","authorId":"3498964283814442","name":"maxxu","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3498964283814442","authorIdStr":"3498964283814442"},"htmlText":"蔚来最大问题是腐败成风，这个不扭转，早晚倒闭","listText":"蔚来最大问题是腐败成风，这个不扭转，早晚倒闭","text":"蔚来最大问题是腐败成风，这个不扭转，早晚倒闭","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628311409","repostId":1195790304,"repostType":2,"repost":{"id":"1195790304","kind":"news","pubTimestamp":1672891575,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195790304?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-05 12:06","market":"us","language":"zh","title":"李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195790304","media":"36氪","summary":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了","content":"<html><head></head><body>“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。</body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-05 12:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://36kr.com/p/2073518113111172>36氪</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"https://36kr.com/p/2073518113111172","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1195790304","content_text":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":628311285,"gmtCreate":1672893723648,"gmtModify":1672893725391,"author":{"id":"3545737789066182","authorId":"3545737789066182","name":"昨夜梦见你","avatar":"https://static.tigerbbs.com/946db8818ec39ea6c860bbfe06e8677b","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3545737789066182","authorIdStr":"3545737789066182"},"htmlText":"革命尚未成功...","listText":"革命尚未成功...","text":"革命尚未成功...","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628311285","repostId":1195790304,"repostType":2,"repost":{"id":"1195790304","kind":"news","pubTimestamp":1672891575,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195790304?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-05 12:06","market":"us","language":"zh","title":"李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195790304","media":"36氪","summary":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了","content":"<html><head></head><body>“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。</body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌全员信细数蔚来8大问题：将优化低效项目和团队\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-05 12:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://36kr.com/p/2073518113111172>36氪</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂...\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/2073518113111172\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"https://36kr.com/p/2073518113111172","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1195790304","content_text":"“我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。”2022年，新造车行业度过了动荡、艰险的一年，蔚来董事长兼CEO李斌也在新年第一天发出了基调略显沉重的全员信。36氪获悉了这封信件内容。李斌在信中表示，“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期，打乱了原定的节奏与计划。”在媒体报道中，蔚来等公司在2022年的疫情中历经至少两次工厂停工，李斌在近期的业绩会上也说，2022年由于各种原因，工厂满负荷正常生产的日子并不太多，同时由于供应链紧缺，工厂的产能爬坡亦有阻碍。即便如此，蔚来也在体系化布局上交出了不错的成绩，李斌对此也进行了肯定：2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。但简短的回顾和肯定之后，李斌就向蔚来数万名员工传达了危机信号，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。李斌列举的这些问题，涉及蔚来经营、管理的方方面面。在刚刚过去的2022年，这家头部造车新势力的成绩不尽如人意，倾注最新技术的二代平台车型已经上市三款，全年交付122486辆，同比增长34%，但整体销量未达预期。当然，有限需求增长下，达不到预期的不只有蔚来。从近期公布的数据看，与蔚来同航道的理想汽车、小鹏汽车都没有实现预期销量，就连此前一骑绝尘的行业龙头特斯拉，也在2022年的最后一个季度显现出疲态，屡次用降价来冲销量。挑战还在继续。李斌也在内部信中预警：“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受影响，而市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竟争优势也越来越难获得。”李斌也对全球化市场做出了判断，“逆全球化的趋势不会反转，进入全球市场的过程一定也是困难重重。”抢占市场之外，蔚来内部管理上的问题同样迫切。有些问题存在已久，比如近期传出的内部数据遭窃取一事，一定程度上暴露出此前的数据管理过于粗放。有知情人士告诉36氪，之前蔚来的这些数据是相对公开的，为了方便使用，内部很多人有权限调用。有些问题则是随着团队规模增长出现。李斌在内部信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。据36氪了解，蔚来总裁秦力洪每周都会发出新员工欢迎信，平均每周入职员工200-300人，有时高达400多人，即便是小鹏和理想汽车爆出毁约校招生的减员时期，蔚来也在大量进人。目前，蔚来总员工数已经超过3万人。组织迅速扩张过程中暴露出的问题，李斌也已感知到，并发出了压缩开支和精简团队的信号：“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。蔚来已经笃定了方向，李斌鼓励团队，只要能专注执行，让工作方式更加高效、敏捷，就能实现目标。李斌表示：“我们信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车己经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于国绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基础设施的坚决布局；也来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。”“瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”在内部信中，李斌对全公司各部门逐一提出新年新要求：产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。市场竞争空前激烈，2023年对造车新势力来说将是至关重要的一年，能否抓住这最后的窗口期直接决定了能否进入到下一赛段的角逐。蔚来也准备好了牌面，李斌在信中称，上半年将交付5款全新NT2车型，今年NT3的研发将全面展开，各个创新业务将迎来关键节点，欧洲市场的用户交付与服务也将进一步提速。“优秀的公司能够变因难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”李斌在信中说道。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":17,"commentSize":7,"repostSize":0,"favoriteSize":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}