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蔚小理吃了谁的份额？

电动汽车观察家2021-09-15

8月，理想、小鹏、蔚来的销量分别为9433辆、7214辆、5880辆，同比分别增长248%、172%、48%。换算成具体数字的话，三家相比去年同期总计大概有1万左右的增量。如果从无到有的角度来看，蔚小理3家今年至今已经拿到了2万+的销量。本土车市2017年到巅峰，之后的三年多时间里，市场再没回到巅峰水平。与此同时，新能源补贴也在滑坡。而蔚小理的车子都在这3年多时间里开始交付。换句话说，蔚小理这...

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名字真难起
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·2021-09-15
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3，轿车；第一款现象级车型Model S，轿车；第一款车型Roadster，还是轿车。（姑且将跑车也算作轿车）\n近年来中美汽车市场集体由轿车转向SUV的趋势——福特甚至砍掉了北美轿车业务——是否会因为新造车的出现被打断？\n聚焦在国内本土市场来说吧。首先不能忘记本土EV销量榜上的真正大魔王，五菱宏光MINIEV，它成为现象级的路径与ONE和P7、汉一样，进入空间充分的无主市场，微型车自从早些年的夏利、QQ、F0之后差不多就消失了，铃木甚至退出了中国市场。MINIEV的出现，让大家重新看到了微型车市场的希望。\n电观团队内部曾就微型车市场进行过探讨，有人认为会有机会，有人认为没有。本人当时觉得没机会，不过事后想想，机会是创造出来的，事在人为。如果像夏利、QQ、F0和铃木那么糊弄着搞，当然没机会，如果像MINIEV那样去设计生产有竞争力的产品，当然就有机会。\n\n资料来源：汽车之家\n这就是在产品结构和价格结构上，新造车可能带来改变的根本原因。\n近些年车厂都把精力投入到了份额和潜力都更大的SUV，造成轿车的存在感越来越弱。新造车（包括特斯拉）出现后，其瞄准市场缝隙的特性注定了轿车是值得关注的领域，并且EV车型更快的加速，对轿车而言更为有利。轿车重心更低、抓地更好，开起来注定要比SUV容错率更高，更能发挥速度的优势。轿车被SUV逼迫、节节败退的颓势，或许会有所缓解。\n同理，如今的市场，15-20万的容量最大，20万+市场混乱无序。而理想规划聚焦的20-50万市场、小鹏规划聚焦的15-40万市场，20万+细分市场显然都是分量很重的核心区域。这个市场里现在有P7、汉以及Model 3，后续必然降价的Model Y不出意外也会是其中一员，加上后续更多有竞争力的车型到来，这一级市场是否会超越15-20万市场？\n这种可能性的确很小。但这一级市场能否大幅提升份额，不再徘徊于主流视线之外，成为和15-20万、30万+级市场并列的焦点市场呢？这个可能性足够大。\n回过头说，这些年来整个消费市场的价格都在变高。一款体面的手机大几千块很正常，一杯暖饮的价格也早就要二三十块起卖，如果说这些东西价格太低的话，那再看看房价的走势吧。事实上，我们的薪水也同样在涨，虽然相比之下涨幅低了很多。\n汽车的价格变得更高没理由会让人意外，即便没有人会期待那种结果。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":882709443,"gmtCreate":1631717688082,"gmtModify":1631889389937,"author":{"id":"3574912171304795","authorId":"3574912171304795","name":"名字真难起","avatar":"https://static.tigerbbs.com/166dd73ae35792ef9ad610b055053565","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3574912171304795","authorIdStr":"3574912171304795"},"htmlText":"[微笑]&nbsp;[微笑]&nbsp;","listText":"[微笑]&nbsp;[微笑]&nbsp;","text":"[微笑] 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