2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？_老虎社区_美港股上老虎

2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？

车市物语2021-10-22

小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。 “小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

xiaochen10
·2021-10-22
👍
回复
1
举报
收起
- xiaochen10:
  good
  2021-10-22
  回复
  举报
博雅1594
·2021-10-22
好
回复
2
举报
收起
- 博雅1594:
  牛
  2021-10-22
  回复
  举报

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1162851452?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4243db86733d0e273d0abd56f989fc60","is_english":false,"pubTime":"2021-10-22 12:35","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"1162851452","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？","media":"车市物语","content":"<div>\n<p>小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。\n“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"lsy1592446787186","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-10-22 12:35 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA><strong>车市物语</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。\n“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"01810","symbol_name":"小米集团-W","start_time":0,"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA","article_id":"1162851452","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/4243db86733d0e273d0abd56f989fc60"],"rights":null,"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1162851452","pubTimestamp":1634877342,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"lsy1592446787186","name":"车市物语"},"weMediaInfo":null,"summary":"小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"translate_title":"Mass production in 2024, has the key jigsaw puzzle of Xiaomi's car been completed?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":"https://static.tigerbbs.com/c92e606b530da87707f4d0054ce98dac","symbols_score_info":{"01810":0.9},"content_text":"小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。\n“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，小米汽车当下正着力补齐技术和人才短板，这是小米造车两块关键拼图，“但是动作还要再快一点，因为时间不等人。”\n从雷军官宣造车，到9月完成小米汽车的注册，造车“17罗汉”现身，再到小米在汽车领域的各种“买买买”，小米造车的进程正有序推进。如今，小米造车时间表出炉。那么，凭借着生态优势和用户优势，以及“雷布斯”满腔情怀，小米汽车能后来居上吗？\n\n小米造车人才队伍迷局\n摆在小米造车前的第一道阻碍就是“懂车”。正如王敏所言，小米造车要解决的核心问题，就是如何将消费类电子产品理念延展到汽车行业。言外之意，就是小米需要懂车的人才，加入到小米造车的行列。\n不过，从目前公布的信息来看，小米造车队伍中依旧是清一色的手机圈大佬。小米汽车公开的团队阵容，不免令人有些失望。\n9月小米汽车成立之时，一张17人的骨干团队合影吸引了众人的目光。这17人中，除了雷军之外，还有小米联合创始人洪峰、刘德，以及卢伟冰、张峰等人，最晚加入小米的成员林世伟也在其中。\n不过，通过对17位骨干成员的背景调查中发现，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验之外，其他成员均没有在汽车行业有过相关履历。值得一提的是，李田原只是一名外饰设计师，宝马iX车型是其代表作。\n\n（小米汽车核心骨干一览）\n10月上旬，有信息显示，小米汽车副总裁李肖爽，将负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。此外，MIX系列手机研发工程师刘安昱出任小米汽车上海团队政委，向集团组织部部长刘德汇报。尽管李肖爽在手机产品和供应链管理方面有着出色的成绩，但是对汽车产品的了解程度究竟如何，还需要进一步观察。\n反观造车新势力“蔚小理”，李斌、何小鹏和李想虽然不是纯粹的一线汽车人士，但是核心管理团队，均有汽车技术大拿坐阵。蔚来汽车的沈峰、任少卿均来自传统汽车厂，有着丰富的汽车管理经验。小鹏汽车总裁夏珩毕业于清华大学汽车工程专业，实打实的传统汽车技术岗位淬炼出来的人才。理想汽车中，首席技术官王凯现任同济大学汽车学院客座教授，对汽车智能化理解十分深入，总工程师马东辉也是传统汽车厂技术人员出身。\n“小米没有造车基础，那么必须加强团队建设。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，小米汽车近段时间一直招兵买马，试图弥补自身“不懂车”的短板，但是更要注重人才质量和团队的协同性。\n\n当然，小米汽车也许出于竞业协议的考虑，暂时无法透露更多汽车行业背景的骨干成员。比如，原吉利汽车研究院院长胡峥楠已经在9月加入雷军为董事长的顺为资本，有业内人士分析，这是规避竞业限制的权宜之计，胡峥楠加入小米汽车或许只是早晚的事情。当然，目前此事尚未有定论。\n此外，不久前传闻北汽新能源执行副总经理、ARCFOX 事业部总裁于立国也将加入小米汽车。再早之前，传闻福特中国电动车事业部首席运营官、福特Mustang Mach-E项目负责人朱江将加入小米汽车。然而，无论于立国还是朱江，都属于汽车营销类人才，却不是小米汽车当下急需的技术管理型人才。\n小米汽车团队首席技术官的缺失，始终为小米造车的前景蒙上一层阴影。\n\n（小米汽车有限公司注册成立当天的高管合影）\n技术短板解决了多少？\n关于造车问题，雷军曾公开表示，智能化、电动化让汽车行业从原来的机械行业愈发接近消费电子。不过，从另一个方面来看，无论汽车行业智能化、电动化变革如何迅速，造车门槛依旧未变。\n小米方面也曾表示，“最难的就是电池和自动驾驶……四年后电动汽车针对传统汽车优势会逐渐体现出来，燃油车朝电动化过渡，如今小米切入时机刚好。”正是如此，小米在动力电池和自动驾驶板块进行了大量投资。\n动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新造车企业分外重视的板块。小米汽车也不例外，并且多路出击，在动力电池领域的布局也浮出水面。\n\n（小米动力电池领域投资一览）\n车市物语梳理发现，小米目前在动力电池领域直接或间接投资4家动力电池相关企业，且各大企业各有特色。这4家企业分别是蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。其中，珠海冠宇与赣锋锂电均为上市公司。\n小米汽车在动力电池投资逻辑上颇有特点。中航锂电与蜂巢能源作为排名前十的头部电池供应商，是小米汽车在防范电池供应风险上的两把锁。从策略上来看，小米的选择十分明智，在当下动力电池供应紧缺的情况下，宁德时代炙手可热，比亚迪则在外供问题上模棱两可，选择这两家企业则在供应上会更有保障。\n自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，其实也是小米造车的薄弱点。公开信息显示，截止2020年，小米公开的与汽车相关的专利数量超过800件，与自动驾驶相关的专利仅为1项。在智能车联网领域，截止2021年4月，小米所拥有的专利包括车与人V2P、车与车V2V和车与基础设施V2I，专利合计72件，其中车与人V2P专利有57件。\n\n（小米及其他互联网企业相关专利数量一览）\n宣布造车以来，小米也在自动驾驶领域频繁出手，进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商纵目科技D++轮融资。同月，小米参与激光雷达企业禾赛科技D轮融资。7月，小米以7737万美元（约合人民币5.03亿元）收购自动驾驶技术公司深动科技（DeepMotion Tech Limited）。8月，小米领投自动驾驶公司几何伙伴Pre-A2轮融资，10月再参与几何伙伴的战略投资。\n\n（小米自动驾驶领域投资一览）\n从目前来看，小米基本上完成了在自动驾驶领域多个关键部分的投资拼图。“自动驾驶技术含量很高，产业链冗长，也有着强烈的拉动效应。”汽车行业分析师王都告诉车市物语，小米释放大量资金投资自动驾驶，也是为了让小米汽车项目在未来获得更大的筹码，同时助力小米汽车的落地和成长。\n“投资产业链上下游企业是一方面，完成自身技术积淀又是另一个层面的工作。”王敏认为，在动力电池和自动驾驶领域不断投资，说明小米已经意识到了自身的技术短板，但是接下来的工作还会更具挑战性，尽管有智能化、电动化加持，新能源汽车的复杂程度依旧远远高于手机，小米汽车必须完成技术积淀。\n2024年量产快还是慢？\n时至今日，小米首款汽车的量产时间表终于浮出水面。按照雷军公布的规划，2024年上半年正式量产。也就是说，距离小米汽车亮相只有不到3年时间。\n尽管如此，王敏认为小米汽车的进度依旧慢了。“从官宣造车到注册公司，再到团队亮相，小米花了近5个月时间。再看百度造车，不到两个月时间就完成了这些工作，2022年4月就会亮相首款车型。”\n付于武则认为，任何时候选择造车都不算晚，但最佳窗口期已经过去。“中国电动汽车一直走在世界前列，但是现在新能源汽车市场已经上升到全球性竞争。小米此时入局，2024年出车，面对的挑战和压力必然更大。”\n\n“既没有造车基础，也没有先发优势，随着新能源汽车市场格局逐步趋于稳定，2024年才完成量产的小米汽车，能否打破当时的市场格局，还存在诸多不确定性。”王敏强调，目前的新能源汽车格局中，特斯拉一骑绝尘，“蔚小理”齐头并进，还有比亚迪等新能源行业佼佼者，变化繁复的新能源汽车市场，是否会给小米汽车留出这3年的时间？\n当然，不可否认小米造车的独特优势。随着2021年智能电动汽车产业链的不断成熟，小米汽车有不少经验可以借鉴。已经投资了蔚来和小鹏两家头部造车新势力的雷军，以及拥有生态和用户双重优势的小米品牌，也会给汽车市场带来更多可能。\n只是，小米汽车要杀出重围，需要面对的挑战必然是巨大的。随着百度、苹果、OPPO、360等科技公司都计划进入造车领域，甚至连昔日的代工企业富士康，都已经发布了汽车新品牌，小米汽车面临的竞争必然会更激烈。小米造车，依旧是九死一生的事情。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":851836317,"gmtCreate":1634890547892,"gmtModify":1634890548004,"author":{"id":"3576276306027110","authorId":"3576276306027110","name":"xiaochen10","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5b1ab0cdd6be0408a7de20a01c26885a","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3576276306027110","authorIdStr":"3576276306027110"},"htmlText":"👍","listText":"👍","text":"👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/851836317","repostId":1162851452,"repostType":4,"repost":{"id":"1162851452","kind":"news","pubTimestamp":1634877342,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1162851452?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-22 12:35","market":"hk","language":"zh","title":"2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1162851452","media":"车市物语","summary":"小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值","content":"<p>小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。<b>值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。</b></p>\n<p>“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，小米汽车当下正着力补齐技术和人才短板，这是小米造车两块关键拼图，“但是动作还要再快一点，因为时间不等人。”</p>\n<p>从雷军官宣造车，到9月完成小米汽车的注册，造车“17罗汉”现身，再到小米在汽车领域的各种“买买买”，小米造车的进程正有序推进。如今，小米造车时间表出炉。那么，凭借着生态优势和用户优势，以及“雷布斯”满腔情怀，小米汽车能后来居上吗？</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd6f40a1040871f97a59a51b87f1f9cb\" tg-width=\"650\" tg-height=\"439\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p><b>小米造车人才队伍迷局</b></p>\n<p>摆在小米造车前的第一道阻碍就是“懂车”。正如王敏所言，小米造车要解决的核心问题，就是如何将消费类电子产品理念延展到汽车行业。言外之意，就是小米需要懂车的人才，加入到小米造车的行列。</p>\n<p>不过，从目前公布的信息来看，小米造车队伍中依旧是清一色的手机圈大佬。小米汽车公开的团队阵容，不免令人有些失望。</p>\n<p>9月小米汽车成立之时，一张17人的骨干团队合影吸引了众人的目光。这17人中，除了雷军之外，还有小米联合创始人洪峰、刘德，以及卢伟冰、张峰等人，最晚加入小米的成员林世伟也在其中。</p>\n<p>不过，通过对17位骨干成员的背景调查中发现，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验之外，其他成员均没有在汽车行业有过相关履历。值得一提的是，李田原只是一名外饰设计师，宝马iX车型是其代表作。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c993ecb74e94ffd92d5fb8b7b4a434c7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"813\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米汽车核心骨干一览）</p>\n<p>10月上旬，有信息显示，小米汽车副总裁李肖爽，将负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。此外，MIX系列手机研发工程师刘安昱出任小米汽车上海团队政委，向集团组织部部长刘德汇报。尽管李肖爽在手机产品和供应链管理方面有着出色的成绩，但是对汽车产品的了解程度究竟如何，还需要进一步观察。</p>\n<p>反观造车新势力“蔚小理”，李斌、何小鹏和李想虽然不是纯粹的一线汽车人士，但是核心管理团队，均有汽车技术大拿坐阵。蔚来汽车的沈峰、任少卿均来自传统汽车厂，有着丰富的汽车管理经验。小鹏汽车总裁夏珩毕业于清华大学汽车工程专业，实打实的传统汽车技术岗位淬炼出来的人才。理想汽车中，首席技术官王凯现任同济大学汽车学院客座教授，对汽车智能化理解十分深入，总工程师马东辉也是传统汽车厂技术人员出身。</p>\n<p>“小米没有造车基础，那么必须加强团队建设。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，小米汽车近段时间一直招兵买马，试图弥补自身“不懂车”的短板，但是更要注重人才质量和团队的协同性。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d13538876787d4f7772cf386470df9e6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"692\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>当然，小米汽车也许出于竞业协议的考虑，暂时无法透露更多汽车行业背景的骨干成员。比如，原吉利汽车研究院院长胡峥楠已经在9月加入雷军为董事长的顺为资本，有业内人士分析，这是规避竞业限制的权宜之计，胡峥楠加入小米汽车或许只是早晚的事情。当然，目前此事尚未有定论。</p>\n<p>此外，不久前传闻北汽新能源执行副总经理、ARCFOX 事业部总裁于立国也将加入小米汽车。再早之前，传闻福特中国电动车事业部首席运营官、福特Mustang Mach-E项目负责人朱江将加入小米汽车。然而，无论于立国还是朱江，都属于汽车营销类人才，却不是小米汽车当下急需的技术管理型人才。</p>\n<p>小米汽车团队首席技术官的缺失，始终为小米造车的前景蒙上一层阴影。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28e49c230d3a60cd215527479df182c4\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米汽车有限公司注册成立当天的高管合影）</p>\n<p><b>技术短板解决了多少？</b></p>\n<p>关于造车问题，雷军曾公开表示，智能化、电动化让汽车行业从原来的机械行业愈发接近消费电子。不过，从另一个方面来看，无论汽车行业智能化、电动化变革如何迅速，造车门槛依旧未变。</p>\n<p>小米方面也曾表示，“最难的就是电池和自动驾驶……四年后电动汽车针对传统汽车优势会逐渐体现出来，燃油车朝电动化过渡，如今小米切入时机刚好。”正是如此，小米在动力电池和自动驾驶板块进行了大量投资。</p>\n<p>动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新造车企业分外重视的板块。小米汽车也不例外，并且多路出击，在动力电池领域的布局也浮出水面。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/882ad43f8c291f8af893c25560367b0e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"595\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米动力电池领域投资一览）</p>\n<p>车市物语梳理发现，小米目前在动力电池领域直接或间接投资4家动力电池相关企业，且各大企业各有特色。这4家企业分别是蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。其中，珠海冠宇与赣锋锂电均为上市公司。</p>\n<p>小米汽车在动力电池投资逻辑上颇有特点。中航锂电与蜂巢能源作为排名前十的头部电池供应商，是小米汽车在防范电池供应风险上的两把锁。从策略上来看，小米的选择十分明智，在当下动力电池供应紧缺的情况下，宁德时代炙手可热，比亚迪则在外供问题上模棱两可，选择这两家企业则在供应上会更有保障。</p>\n<p>自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，其实也是小米造车的薄弱点。公开信息显示，截止2020年，小米公开的与汽车相关的专利数量超过800件，与自动驾驶相关的专利仅为1项。在智能车联网领域，截止2021年4月，小米所拥有的专利包括车与人V2P、车与车V2V和车与基础设施V2I，专利合计72件，其中车与人V2P专利有57件。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f9b8723594c96ccf1aa4cb5eddbf251\" tg-width=\"1061\" tg-height=\"482\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米及其他互联网企业相关专利数量一览）</p>\n<p>宣布造车以来，小米也在自动驾驶领域频繁出手，进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商纵目科技D++轮融资。同月，小米参与激光雷达企业禾赛科技D轮融资。7月，小米以7737万美元（约合人民币5.03亿元）收购自动驾驶技术公司深动科技（DeepMotion Tech Limited）。8月，小米领投自动驾驶公司几何伙伴Pre-A2轮融资，10月再参与几何伙伴的战略投资。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7faf8e4608817da83604347075e1bae4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"584\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米自动驾驶领域投资一览）</p>\n<p>从目前来看，小米基本上完成了在自动驾驶领域多个关键部分的投资拼图。“自动驾驶技术含量很高，产业链冗长，也有着强烈的拉动效应。”汽车行业分析师王都告诉车市物语，小米释放大量资金投资自动驾驶，也是为了让小米汽车项目在未来获得更大的筹码，同时助力小米汽车的落地和成长。</p>\n<p>“投资产业链上下游企业是一方面，完成自身技术积淀又是另一个层面的工作。”王敏认为，在动力电池和自动驾驶领域不断投资，说明小米已经意识到了自身的技术短板，但是接下来的工作还会更具挑战性，尽管有智能化、电动化加持，新能源汽车的复杂程度依旧远远高于手机，小米汽车必须完成技术积淀。</p>\n<p><b>2024年量产快还是慢？</b></p>\n<p>时至今日，小米首款汽车的量产时间表终于浮出水面。按照雷军公布的规划，2024年上半年正式量产。也就是说，距离小米汽车亮相只有不到3年时间。</p>\n<p>尽管如此，王敏认为小米汽车的进度依旧慢了。“从官宣造车到注册公司，再到团队亮相，小米花了近5个月时间。再看百度造车，不到两个月时间就完成了这些工作，2022年4月就会亮相首款车型。”</p>\n<p>付于武则认为，任何时候选择造车都不算晚，但最佳窗口期已经过去。“中国电动汽车一直走在世界前列，但是现在新能源汽车市场已经上升到全球性竞争。小米此时入局，2024年出车，面对的挑战和压力必然更大。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7989c0940e9441da564152e9c7ce0f44\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"428\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>“既没有造车基础，也没有先发优势，随着新能源汽车市场格局逐步趋于稳定，2024年才完成量产的小米汽车，能否打破当时的市场格局，还存在诸多不确定性。”王敏强调，目前的新能源汽车格局中，特斯拉一骑绝尘，“蔚小理”齐头并进，还有比亚迪等新能源行业佼佼者，变化繁复的新能源汽车市场，是否会给小米汽车留出这3年的时间？</p>\n<p>当然，不可否认小米造车的独特优势。随着2021年智能电动汽车产业链的不断成熟，小米汽车有不少经验可以借鉴。已经投资了蔚来和小鹏两家头部造车新势力的雷军，以及拥有生态和用户双重优势的小米品牌，也会给汽车市场带来更多可能。</p>\n<p>只是，小米汽车要杀出重围，需要面对的挑战必然是巨大的。随着百度、苹果、OPPO、360等科技公司都计划进入造车领域，甚至连昔日的代工企业富士康，都已经发布了汽车新品牌，小米汽车面临的竞争必然会更激烈。小米造车，依旧是九死一生的事情。</p>","source":"lsy1592446787186","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-10-22 12:35 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA><strong>车市物语</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。\n“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4243db86733d0e273d0abd56f989fc60","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1162851452","content_text":"小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。\n“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，小米汽车当下正着力补齐技术和人才短板，这是小米造车两块关键拼图，“但是动作还要再快一点，因为时间不等人。”\n从雷军官宣造车，到9月完成小米汽车的注册，造车“17罗汉”现身，再到小米在汽车领域的各种“买买买”，小米造车的进程正有序推进。如今，小米造车时间表出炉。那么，凭借着生态优势和用户优势，以及“雷布斯”满腔情怀，小米汽车能后来居上吗？\n\n小米造车人才队伍迷局\n摆在小米造车前的第一道阻碍就是“懂车”。正如王敏所言，小米造车要解决的核心问题，就是如何将消费类电子产品理念延展到汽车行业。言外之意，就是小米需要懂车的人才，加入到小米造车的行列。\n不过，从目前公布的信息来看，小米造车队伍中依旧是清一色的手机圈大佬。小米汽车公开的团队阵容，不免令人有些失望。\n9月小米汽车成立之时，一张17人的骨干团队合影吸引了众人的目光。这17人中，除了雷军之外，还有小米联合创始人洪峰、刘德，以及卢伟冰、张峰等人，最晚加入小米的成员林世伟也在其中。\n不过，通过对17位骨干成员的背景调查中发现，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验之外，其他成员均没有在汽车行业有过相关履历。值得一提的是，李田原只是一名外饰设计师，宝马iX车型是其代表作。\n\n（小米汽车核心骨干一览）\n10月上旬，有信息显示，小米汽车副总裁李肖爽，将负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。此外，MIX系列手机研发工程师刘安昱出任小米汽车上海团队政委，向集团组织部部长刘德汇报。尽管李肖爽在手机产品和供应链管理方面有着出色的成绩，但是对汽车产品的了解程度究竟如何，还需要进一步观察。\n反观造车新势力“蔚小理”，李斌、何小鹏和李想虽然不是纯粹的一线汽车人士，但是核心管理团队，均有汽车技术大拿坐阵。蔚来汽车的沈峰、任少卿均来自传统汽车厂，有着丰富的汽车管理经验。小鹏汽车总裁夏珩毕业于清华大学汽车工程专业，实打实的传统汽车技术岗位淬炼出来的人才。理想汽车中，首席技术官王凯现任同济大学汽车学院客座教授，对汽车智能化理解十分深入，总工程师马东辉也是传统汽车厂技术人员出身。\n“小米没有造车基础，那么必须加强团队建设。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，小米汽车近段时间一直招兵买马，试图弥补自身“不懂车”的短板，但是更要注重人才质量和团队的协同性。\n\n当然，小米汽车也许出于竞业协议的考虑，暂时无法透露更多汽车行业背景的骨干成员。比如，原吉利汽车研究院院长胡峥楠已经在9月加入雷军为董事长的顺为资本，有业内人士分析，这是规避竞业限制的权宜之计，胡峥楠加入小米汽车或许只是早晚的事情。当然，目前此事尚未有定论。\n此外，不久前传闻北汽新能源执行副总经理、ARCFOX 事业部总裁于立国也将加入小米汽车。再早之前，传闻福特中国电动车事业部首席运营官、福特Mustang Mach-E项目负责人朱江将加入小米汽车。然而，无论于立国还是朱江，都属于汽车营销类人才，却不是小米汽车当下急需的技术管理型人才。\n小米汽车团队首席技术官的缺失，始终为小米造车的前景蒙上一层阴影。\n\n（小米汽车有限公司注册成立当天的高管合影）\n技术短板解决了多少？\n关于造车问题，雷军曾公开表示，智能化、电动化让汽车行业从原来的机械行业愈发接近消费电子。不过，从另一个方面来看，无论汽车行业智能化、电动化变革如何迅速，造车门槛依旧未变。\n小米方面也曾表示，“最难的就是电池和自动驾驶……四年后电动汽车针对传统汽车优势会逐渐体现出来，燃油车朝电动化过渡，如今小米切入时机刚好。”正是如此，小米在动力电池和自动驾驶板块进行了大量投资。\n动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新造车企业分外重视的板块。小米汽车也不例外，并且多路出击，在动力电池领域的布局也浮出水面。\n\n（小米动力电池领域投资一览）\n车市物语梳理发现，小米目前在动力电池领域直接或间接投资4家动力电池相关企业，且各大企业各有特色。这4家企业分别是蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。其中，珠海冠宇与赣锋锂电均为上市公司。\n小米汽车在动力电池投资逻辑上颇有特点。中航锂电与蜂巢能源作为排名前十的头部电池供应商，是小米汽车在防范电池供应风险上的两把锁。从策略上来看，小米的选择十分明智，在当下动力电池供应紧缺的情况下，宁德时代炙手可热，比亚迪则在外供问题上模棱两可，选择这两家企业则在供应上会更有保障。\n自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，其实也是小米造车的薄弱点。公开信息显示，截止2020年，小米公开的与汽车相关的专利数量超过800件，与自动驾驶相关的专利仅为1项。在智能车联网领域，截止2021年4月，小米所拥有的专利包括车与人V2P、车与车V2V和车与基础设施V2I，专利合计72件，其中车与人V2P专利有57件。\n\n（小米及其他互联网企业相关专利数量一览）\n宣布造车以来，小米也在自动驾驶领域频繁出手，进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商纵目科技D++轮融资。同月，小米参与激光雷达企业禾赛科技D轮融资。7月，小米以7737万美元（约合人民币5.03亿元）收购自动驾驶技术公司深动科技（DeepMotion Tech Limited）。8月，小米领投自动驾驶公司几何伙伴Pre-A2轮融资，10月再参与几何伙伴的战略投资。\n\n（小米自动驾驶领域投资一览）\n从目前来看，小米基本上完成了在自动驾驶领域多个关键部分的投资拼图。“自动驾驶技术含量很高，产业链冗长，也有着强烈的拉动效应。”汽车行业分析师王都告诉车市物语，小米释放大量资金投资自动驾驶，也是为了让小米汽车项目在未来获得更大的筹码，同时助力小米汽车的落地和成长。\n“投资产业链上下游企业是一方面，完成自身技术积淀又是另一个层面的工作。”王敏认为，在动力电池和自动驾驶领域不断投资，说明小米已经意识到了自身的技术短板，但是接下来的工作还会更具挑战性，尽管有智能化、电动化加持，新能源汽车的复杂程度依旧远远高于手机，小米汽车必须完成技术积淀。\n2024年量产快还是慢？\n时至今日，小米首款汽车的量产时间表终于浮出水面。按照雷军公布的规划，2024年上半年正式量产。也就是说，距离小米汽车亮相只有不到3年时间。\n尽管如此，王敏认为小米汽车的进度依旧慢了。“从官宣造车到注册公司，再到团队亮相，小米花了近5个月时间。再看百度造车，不到两个月时间就完成了这些工作，2022年4月就会亮相首款车型。”\n付于武则认为，任何时候选择造车都不算晚，但最佳窗口期已经过去。“中国电动汽车一直走在世界前列，但是现在新能源汽车市场已经上升到全球性竞争。小米此时入局，2024年出车，面对的挑战和压力必然更大。”\n\n“既没有造车基础，也没有先发优势，随着新能源汽车市场格局逐步趋于稳定，2024年才完成量产的小米汽车，能否打破当时的市场格局，还存在诸多不确定性。”王敏强调，目前的新能源汽车格局中，特斯拉一骑绝尘，“蔚小理”齐头并进，还有比亚迪等新能源行业佼佼者，变化繁复的新能源汽车市场，是否会给小米汽车留出这3年的时间？\n当然，不可否认小米造车的独特优势。随着2021年智能电动汽车产业链的不断成熟，小米汽车有不少经验可以借鉴。已经投资了蔚来和小鹏两家头部造车新势力的雷军，以及拥有生态和用户双重优势的小米品牌，也会给汽车市场带来更多可能。\n只是，小米汽车要杀出重围，需要面对的挑战必然是巨大的。随着百度、苹果、OPPO、360等科技公司都计划进入造车领域，甚至连昔日的代工企业富士康，都已经发布了汽车新品牌，小米汽车面临的竞争必然会更激烈。小米造车，依旧是九死一生的事情。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":6287352,"gmtCreate":1634890556139,"gmtModify":1634890556170,"authorId":3576276306027110,"author":{"id":3576276306027110,"idStr":"3576276306027110","authorId":3576276306027110,"name":"xiaochen10","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5b1ab0cdd6be0408a7de20a01c26885a","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":851836317,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"good","text":"good","html":"good"}],"langContent":"CN"},{"id":851180886,"gmtCreate":1634880620570,"gmtModify":1634880620707,"author":{"id":"3558139965187172","authorId":"3558139965187172","name":"博雅1594","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cc68284671614f4cbf654cf0268d859e","vip":1,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3558139965187172","authorIdStr":"3558139965187172"},"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/851180886","repostId":1162851452,"repostType":4,"repost":{"id":"1162851452","kind":"news","pubTimestamp":1634877342,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1162851452?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-22 12:35","market":"hk","language":"zh","title":"2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1162851452","media":"车市物语","summary":"小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值","content":"<p>小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。<b>值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。</b></p>\n<p>“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，小米汽车当下正着力补齐技术和人才短板，这是小米造车两块关键拼图，“但是动作还要再快一点，因为时间不等人。”</p>\n<p>从雷军官宣造车，到9月完成小米汽车的注册，造车“17罗汉”现身，再到小米在汽车领域的各种“买买买”，小米造车的进程正有序推进。如今，小米造车时间表出炉。那么，凭借着生态优势和用户优势，以及“雷布斯”满腔情怀，小米汽车能后来居上吗？</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd6f40a1040871f97a59a51b87f1f9cb\" tg-width=\"650\" tg-height=\"439\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p><b>小米造车人才队伍迷局</b></p>\n<p>摆在小米造车前的第一道阻碍就是“懂车”。正如王敏所言，小米造车要解决的核心问题，就是如何将消费类电子产品理念延展到汽车行业。言外之意，就是小米需要懂车的人才，加入到小米造车的行列。</p>\n<p>不过，从目前公布的信息来看，小米造车队伍中依旧是清一色的手机圈大佬。小米汽车公开的团队阵容，不免令人有些失望。</p>\n<p>9月小米汽车成立之时，一张17人的骨干团队合影吸引了众人的目光。这17人中，除了雷军之外，还有小米联合创始人洪峰、刘德，以及卢伟冰、张峰等人，最晚加入小米的成员林世伟也在其中。</p>\n<p>不过，通过对17位骨干成员的背景调查中发现，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验之外，其他成员均没有在汽车行业有过相关履历。值得一提的是，李田原只是一名外饰设计师，宝马iX车型是其代表作。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c993ecb74e94ffd92d5fb8b7b4a434c7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"813\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米汽车核心骨干一览）</p>\n<p>10月上旬，有信息显示，小米汽车副总裁李肖爽，将负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。此外，MIX系列手机研发工程师刘安昱出任小米汽车上海团队政委，向集团组织部部长刘德汇报。尽管李肖爽在手机产品和供应链管理方面有着出色的成绩，但是对汽车产品的了解程度究竟如何，还需要进一步观察。</p>\n<p>反观造车新势力“蔚小理”，李斌、何小鹏和李想虽然不是纯粹的一线汽车人士，但是核心管理团队，均有汽车技术大拿坐阵。蔚来汽车的沈峰、任少卿均来自传统汽车厂，有着丰富的汽车管理经验。小鹏汽车总裁夏珩毕业于清华大学汽车工程专业，实打实的传统汽车技术岗位淬炼出来的人才。理想汽车中，首席技术官王凯现任同济大学汽车学院客座教授，对汽车智能化理解十分深入，总工程师马东辉也是传统汽车厂技术人员出身。</p>\n<p>“小米没有造车基础，那么必须加强团队建设。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，小米汽车近段时间一直招兵买马，试图弥补自身“不懂车”的短板，但是更要注重人才质量和团队的协同性。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d13538876787d4f7772cf386470df9e6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"692\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>当然，小米汽车也许出于竞业协议的考虑，暂时无法透露更多汽车行业背景的骨干成员。比如，原吉利汽车研究院院长胡峥楠已经在9月加入雷军为董事长的顺为资本，有业内人士分析，这是规避竞业限制的权宜之计，胡峥楠加入小米汽车或许只是早晚的事情。当然，目前此事尚未有定论。</p>\n<p>此外，不久前传闻北汽新能源执行副总经理、ARCFOX 事业部总裁于立国也将加入小米汽车。再早之前，传闻福特中国电动车事业部首席运营官、福特Mustang Mach-E项目负责人朱江将加入小米汽车。然而，无论于立国还是朱江，都属于汽车营销类人才，却不是小米汽车当下急需的技术管理型人才。</p>\n<p>小米汽车团队首席技术官的缺失，始终为小米造车的前景蒙上一层阴影。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28e49c230d3a60cd215527479df182c4\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米汽车有限公司注册成立当天的高管合影）</p>\n<p><b>技术短板解决了多少？</b></p>\n<p>关于造车问题，雷军曾公开表示，智能化、电动化让汽车行业从原来的机械行业愈发接近消费电子。不过，从另一个方面来看，无论汽车行业智能化、电动化变革如何迅速，造车门槛依旧未变。</p>\n<p>小米方面也曾表示，“最难的就是电池和自动驾驶……四年后电动汽车针对传统汽车优势会逐渐体现出来，燃油车朝电动化过渡，如今小米切入时机刚好。”正是如此，小米在动力电池和自动驾驶板块进行了大量投资。</p>\n<p>动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新造车企业分外重视的板块。小米汽车也不例外，并且多路出击，在动力电池领域的布局也浮出水面。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/882ad43f8c291f8af893c25560367b0e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"595\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米动力电池领域投资一览）</p>\n<p>车市物语梳理发现，小米目前在动力电池领域直接或间接投资4家动力电池相关企业，且各大企业各有特色。这4家企业分别是蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。其中，珠海冠宇与赣锋锂电均为上市公司。</p>\n<p>小米汽车在动力电池投资逻辑上颇有特点。中航锂电与蜂巢能源作为排名前十的头部电池供应商，是小米汽车在防范电池供应风险上的两把锁。从策略上来看，小米的选择十分明智，在当下动力电池供应紧缺的情况下，宁德时代炙手可热，比亚迪则在外供问题上模棱两可，选择这两家企业则在供应上会更有保障。</p>\n<p>自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，其实也是小米造车的薄弱点。公开信息显示，截止2020年，小米公开的与汽车相关的专利数量超过800件，与自动驾驶相关的专利仅为1项。在智能车联网领域，截止2021年4月，小米所拥有的专利包括车与人V2P、车与车V2V和车与基础设施V2I，专利合计72件，其中车与人V2P专利有57件。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f9b8723594c96ccf1aa4cb5eddbf251\" tg-width=\"1061\" tg-height=\"482\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米及其他互联网企业相关专利数量一览）</p>\n<p>宣布造车以来，小米也在自动驾驶领域频繁出手，进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商纵目科技D++轮融资。同月，小米参与激光雷达企业禾赛科技D轮融资。7月，小米以7737万美元（约合人民币5.03亿元）收购自动驾驶技术公司深动科技（DeepMotion Tech Limited）。8月，小米领投自动驾驶公司几何伙伴Pre-A2轮融资，10月再参与几何伙伴的战略投资。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7faf8e4608817da83604347075e1bae4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"584\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>（小米自动驾驶领域投资一览）</p>\n<p>从目前来看，小米基本上完成了在自动驾驶领域多个关键部分的投资拼图。“自动驾驶技术含量很高，产业链冗长，也有着强烈的拉动效应。”汽车行业分析师王都告诉车市物语，小米释放大量资金投资自动驾驶，也是为了让小米汽车项目在未来获得更大的筹码，同时助力小米汽车的落地和成长。</p>\n<p>“投资产业链上下游企业是一方面，完成自身技术积淀又是另一个层面的工作。”王敏认为，在动力电池和自动驾驶领域不断投资，说明小米已经意识到了自身的技术短板，但是接下来的工作还会更具挑战性，尽管有智能化、电动化加持，新能源汽车的复杂程度依旧远远高于手机，小米汽车必须完成技术积淀。</p>\n<p><b>2024年量产快还是慢？</b></p>\n<p>时至今日，小米首款汽车的量产时间表终于浮出水面。按照雷军公布的规划，2024年上半年正式量产。也就是说，距离小米汽车亮相只有不到3年时间。</p>\n<p>尽管如此，王敏认为小米汽车的进度依旧慢了。“从官宣造车到注册公司，再到团队亮相，小米花了近5个月时间。再看百度造车，不到两个月时间就完成了这些工作，2022年4月就会亮相首款车型。”</p>\n<p>付于武则认为，任何时候选择造车都不算晚，但最佳窗口期已经过去。“中国电动汽车一直走在世界前列，但是现在新能源汽车市场已经上升到全球性竞争。小米此时入局，2024年出车，面对的挑战和压力必然更大。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7989c0940e9441da564152e9c7ce0f44\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"428\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>“既没有造车基础，也没有先发优势，随着新能源汽车市场格局逐步趋于稳定，2024年才完成量产的小米汽车，能否打破当时的市场格局，还存在诸多不确定性。”王敏强调，目前的新能源汽车格局中，特斯拉一骑绝尘，“蔚小理”齐头并进，还有比亚迪等新能源行业佼佼者，变化繁复的新能源汽车市场，是否会给小米汽车留出这3年的时间？</p>\n<p>当然，不可否认小米造车的独特优势。随着2021年智能电动汽车产业链的不断成熟，小米汽车有不少经验可以借鉴。已经投资了蔚来和小鹏两家头部造车新势力的雷军，以及拥有生态和用户双重优势的小米品牌，也会给汽车市场带来更多可能。</p>\n<p>只是，小米汽车要杀出重围，需要面对的挑战必然是巨大的。随着百度、苹果、OPPO、360等科技公司都计划进入造车领域，甚至连昔日的代工企业富士康，都已经发布了汽车新品牌，小米汽车面临的竞争必然会更激烈。小米造车，依旧是九死一生的事情。</p>","source":"lsy1592446787186","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n2024年量产，小米造车关键拼图完成了吗？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-10-22 12:35 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA><strong>车市物语</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。\n“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4243db86733d0e273d0abd56f989fc60","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/H9yFCBptmi2TrgcpQNNueA","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1162851452","content_text":"小米造车迎来新进展。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。此外，不久前曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品和供应链管理。值得一提的是，小米汽车最为需要的技术型管理者，目前尚未就位。\n“小米在造车路上不断集齐拼图，从投资动力电池企业，补齐自动驾驶领域短板，再到人才队伍的搭建，思路正变得越来越清晰。”汽车行业分析师王敏认为，小米汽车当下正着力补齐技术和人才短板，这是小米造车两块关键拼图，“但是动作还要再快一点，因为时间不等人。”\n从雷军官宣造车，到9月完成小米汽车的注册，造车“17罗汉”现身，再到小米在汽车领域的各种“买买买”，小米造车的进程正有序推进。如今，小米造车时间表出炉。那么，凭借着生态优势和用户优势，以及“雷布斯”满腔情怀，小米汽车能后来居上吗？\n\n小米造车人才队伍迷局\n摆在小米造车前的第一道阻碍就是“懂车”。正如王敏所言，小米造车要解决的核心问题，就是如何将消费类电子产品理念延展到汽车行业。言外之意，就是小米需要懂车的人才，加入到小米造车的行列。\n不过，从目前公布的信息来看，小米造车队伍中依旧是清一色的手机圈大佬。小米汽车公开的团队阵容，不免令人有些失望。\n9月小米汽车成立之时，一张17人的骨干团队合影吸引了众人的目光。这17人中，除了雷军之外，还有小米联合创始人洪峰、刘德，以及卢伟冰、张峰等人，最晚加入小米的成员林世伟也在其中。\n不过，通过对17位骨干成员的背景调查中发现，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验之外，其他成员均没有在汽车行业有过相关履历。值得一提的是，李田原只是一名外饰设计师，宝马iX车型是其代表作。\n\n（小米汽车核心骨干一览）\n10月上旬，有信息显示，小米汽车副总裁李肖爽，将负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。此外，MIX系列手机研发工程师刘安昱出任小米汽车上海团队政委，向集团组织部部长刘德汇报。尽管李肖爽在手机产品和供应链管理方面有着出色的成绩，但是对汽车产品的了解程度究竟如何，还需要进一步观察。\n反观造车新势力“蔚小理”，李斌、何小鹏和李想虽然不是纯粹的一线汽车人士，但是核心管理团队，均有汽车技术大拿坐阵。蔚来汽车的沈峰、任少卿均来自传统汽车厂，有着丰富的汽车管理经验。小鹏汽车总裁夏珩毕业于清华大学汽车工程专业，实打实的传统汽车技术岗位淬炼出来的人才。理想汽车中，首席技术官王凯现任同济大学汽车学院客座教授，对汽车智能化理解十分深入，总工程师马东辉也是传统汽车厂技术人员出身。\n“小米没有造车基础，那么必须加强团队建设。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，小米汽车近段时间一直招兵买马，试图弥补自身“不懂车”的短板，但是更要注重人才质量和团队的协同性。\n\n当然，小米汽车也许出于竞业协议的考虑，暂时无法透露更多汽车行业背景的骨干成员。比如，原吉利汽车研究院院长胡峥楠已经在9月加入雷军为董事长的顺为资本，有业内人士分析，这是规避竞业限制的权宜之计，胡峥楠加入小米汽车或许只是早晚的事情。当然，目前此事尚未有定论。\n此外，不久前传闻北汽新能源执行副总经理、ARCFOX 事业部总裁于立国也将加入小米汽车。再早之前，传闻福特中国电动车事业部首席运营官、福特Mustang Mach-E项目负责人朱江将加入小米汽车。然而，无论于立国还是朱江，都属于汽车营销类人才，却不是小米汽车当下急需的技术管理型人才。\n小米汽车团队首席技术官的缺失，始终为小米造车的前景蒙上一层阴影。\n\n（小米汽车有限公司注册成立当天的高管合影）\n技术短板解决了多少？\n关于造车问题，雷军曾公开表示，智能化、电动化让汽车行业从原来的机械行业愈发接近消费电子。不过，从另一个方面来看，无论汽车行业智能化、电动化变革如何迅速，造车门槛依旧未变。\n小米方面也曾表示，“最难的就是电池和自动驾驶……四年后电动汽车针对传统汽车优势会逐渐体现出来，燃油车朝电动化过渡，如今小米切入时机刚好。”正是如此，小米在动力电池和自动驾驶板块进行了大量投资。\n动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新造车企业分外重视的板块。小米汽车也不例外，并且多路出击，在动力电池领域的布局也浮出水面。\n\n（小米动力电池领域投资一览）\n车市物语梳理发现，小米目前在动力电池领域直接或间接投资4家动力电池相关企业，且各大企业各有特色。这4家企业分别是蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。其中，珠海冠宇与赣锋锂电均为上市公司。\n小米汽车在动力电池投资逻辑上颇有特点。中航锂电与蜂巢能源作为排名前十的头部电池供应商，是小米汽车在防范电池供应风险上的两把锁。从策略上来看，小米的选择十分明智，在当下动力电池供应紧缺的情况下，宁德时代炙手可热，比亚迪则在外供问题上模棱两可，选择这两家企业则在供应上会更有保障。\n自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，其实也是小米造车的薄弱点。公开信息显示，截止2020年，小米公开的与汽车相关的专利数量超过800件，与自动驾驶相关的专利仅为1项。在智能车联网领域，截止2021年4月，小米所拥有的专利包括车与人V2P、车与车V2V和车与基础设施V2I，专利合计72件，其中车与人V2P专利有57件。\n\n（小米及其他互联网企业相关专利数量一览）\n宣布造车以来，小米也在自动驾驶领域频繁出手，进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商纵目科技D++轮融资。同月，小米参与激光雷达企业禾赛科技D轮融资。7月，小米以7737万美元（约合人民币5.03亿元）收购自动驾驶技术公司深动科技（DeepMotion Tech Limited）。8月，小米领投自动驾驶公司几何伙伴Pre-A2轮融资，10月再参与几何伙伴的战略投资。\n\n（小米自动驾驶领域投资一览）\n从目前来看，小米基本上完成了在自动驾驶领域多个关键部分的投资拼图。“自动驾驶技术含量很高，产业链冗长，也有着强烈的拉动效应。”汽车行业分析师王都告诉车市物语，小米释放大量资金投资自动驾驶，也是为了让小米汽车项目在未来获得更大的筹码，同时助力小米汽车的落地和成长。\n“投资产业链上下游企业是一方面，完成自身技术积淀又是另一个层面的工作。”王敏认为，在动力电池和自动驾驶领域不断投资，说明小米已经意识到了自身的技术短板，但是接下来的工作还会更具挑战性，尽管有智能化、电动化加持，新能源汽车的复杂程度依旧远远高于手机，小米汽车必须完成技术积淀。\n2024年量产快还是慢？\n时至今日，小米首款汽车的量产时间表终于浮出水面。按照雷军公布的规划，2024年上半年正式量产。也就是说，距离小米汽车亮相只有不到3年时间。\n尽管如此，王敏认为小米汽车的进度依旧慢了。“从官宣造车到注册公司，再到团队亮相，小米花了近5个月时间。再看百度造车，不到两个月时间就完成了这些工作，2022年4月就会亮相首款车型。”\n付于武则认为，任何时候选择造车都不算晚，但最佳窗口期已经过去。“中国电动汽车一直走在世界前列，但是现在新能源汽车市场已经上升到全球性竞争。小米此时入局，2024年出车，面对的挑战和压力必然更大。”\n\n“既没有造车基础，也没有先发优势，随着新能源汽车市场格局逐步趋于稳定，2024年才完成量产的小米汽车，能否打破当时的市场格局，还存在诸多不确定性。”王敏强调，目前的新能源汽车格局中，特斯拉一骑绝尘，“蔚小理”齐头并进，还有比亚迪等新能源行业佼佼者，变化繁复的新能源汽车市场，是否会给小米汽车留出这3年的时间？\n当然，不可否认小米造车的独特优势。随着2021年智能电动汽车产业链的不断成熟，小米汽车有不少经验可以借鉴。已经投资了蔚来和小鹏两家头部造车新势力的雷军，以及拥有生态和用户双重优势的小米品牌，也会给汽车市场带来更多可能。\n只是，小米汽车要杀出重围，需要面对的挑战必然是巨大的。随着百度、苹果、OPPO、360等科技公司都计划进入造车领域，甚至连昔日的代工企业富士康，都已经发布了汽车新品牌，小米汽车面临的竞争必然会更激烈。小米造车，依旧是九死一生的事情。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":6286101,"gmtCreate":1634880628779,"gmtModify":1634880628873,"authorId":3558139965187172,"author":{"id":3558139965187172,"idStr":"3558139965187172","authorId":3558139965187172,"name":"博雅1594","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cc68284671614f4cbf654cf0268d859e","vip":1,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":851180886,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"牛","text":"牛","html":"牛"}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":5,"commentSize":2,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}