8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍_老虎社区_美港股上老虎

8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍

智东西2021-12-28

作者 | 木米 2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？据乘联会数据，今年前11个月电动汽车（乘用车）销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。 ▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况（图自乘联会）新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。今年，特斯拉扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

jhanwei
·2021-12-28
[开心]
回复
点赞
举报

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1153696087?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6ef438c9fe438fca6fc47880dd89ad2e","is_english":false,"pubTime":"2021-12-28 19:38","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"1153696087","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍","media":"智东西","content":"<div>\n<p>作者 |  木米\n2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？\n据乘联会数据，今年前11个月电动汽车（乘用车）销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。\n▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况（图自乘联会）\n新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。\n今年，特斯拉扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-28/doc-ikyamrmz1769700.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"zhidxcom","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-12-28 19:38 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-28/doc-ikyamrmz1769700.shtml><strong>智东西</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 |  木米\n2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？\n据乘联会数据，今年前11个月电动汽车（乘用车）销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。\n▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况（图自乘联会）\n新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。\n今年，特斯拉扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-28/doc-ikyamrmz1769700.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"002594","symbol_name":"比亚迪","start_time":0,"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-28/doc-ikyamrmz1769700.shtml","article_id":"1153696087","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/6ef438c9fe438fca6fc47880dd89ad2e"],"rights":null,"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1153696087","pubTimestamp":1640691512,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"zhidxcom","name":"智东西"},"weMediaInfo":null,"summary":"2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"sina.com.cn","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"002594":"比亚迪","01211":"比亚迪股份","TSLA":"特斯拉"},"translate_title":"Eight pictures to understand the new car: the top four domestic car companies in Tesla Motors, Byd Company Limited is chasing after them","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":"https://static.tigerbbs.com/4647b24ff59d336b524bdf67c4d7bb4d","symbols_score_info":{"002594":0.9,"01211":0.9,"TSLA":0.9},"content_text":"作者 |  木米\n2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？\n据乘联会数据，今年前11个月电动汽车（乘用车）销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。\n▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况（图自乘联会）\n新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。\n今年，特斯拉扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内新造车第一阵营的“蔚小理”集体交付破万；上汽通用五菱、比亚迪、南北大众等传统车企的电动车型也不断迎来销量新高……\n新老、中外各大车企们暗自较劲，都希望能在电动车市场多分一杯羹。那么在市场快速增长的背后，究竟谁在吃肉，谁在喝汤呢？\n车东西日前找到了纯电车型销量靠前的14家车企，统计了其今年累计的BEV销量，再结合国内纯电车型的整体销量数据，汇总出了特斯拉、蔚小理、比亚迪、上汽通用五菱、南北大众、华晨宝马等车企的纯电车型的市场份额变化趋势。\n通过本文中的一系列图表，即可看懂2021年的纯电动汽车市场真相。\n本文福利：2021年新能源汽车销量再创新高，谁是大赢家？分享报告《新能源汽车市场欣欣向荣，产业链景气高涨》，公众号对话框回复【车东西0294】下载。\n14家车企抢占八成市场 特斯拉成最大赢家\n今年1月至11月，国内电动汽车市场的平均销量达到了15万以上，而在不久前的“金九银十”中，国内电动汽车的月均销量更是直接突破了25万的大关。自去年疫情后，国内总体车市低迷，相比于燃油车市场的艰难复建，电动车市场的增长还是非常强劲的。\n▲今年1到11月纯电市场销售量（数据来自乘联会）\n车东西根据乘联会以及车企官网所给出的数据，统计出了今年10个月以来各大车企的纯电车型销量占比趋势图。\n按照整体销量表现，将特斯拉（中国）、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车、比亚迪汽车、长城欧拉、广汽埃安、上汽通用五菱、奇瑞新能源、上汽大众等14家车企纳入数据样本，车东西发现了一些颇为有趣的细节。\n　　▲今年1月至11月各大车企的纯电市场销售份额变化（从下至上分别是特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车……华晨宝马、其他。）\n1、14家车企拿走八成市场\n从上图中可以看到，选入样本的这14家车企拿走了整个纯电市场的八成左右的市场份额。而且市场份额的划分局面尽管不断波动，但整体而言较为稳定，并且样本中的各车企的涨跌趋势基本保持一致。\n2、特斯拉成最大赢家\n具体而言，今年上汽通用五菱凭借低价走量的策略稳稳霸榜，抢占了绝大部分的份额，市场份额能够保持在20%左右。而特斯拉、比亚迪紧随其后，分别抢占了第二、三大份额，平均市场份额分别为12.5%与10.7%。尽管偶有波动，但前三甲基本被这三家车企包揽。\n但综合车型的售价来看，特斯拉的纯电市场份额虽然不及上汽通用五菱，但车辆平均售价也远高于后者，所以基本上也可以说特斯拉就是今年纯电市场的最大赢家了。\n▲今年1月至11月各大车企的纯电市场月均份额\n3、自主品牌、新造车、合资品牌不相上下\n按照类别来看，比亚迪、长安、长城、广汽等自主品牌也合力拿走了纯电市场半数左右的份额，体量稍小的新造车阵营基本上也能拿到10%～15%的市场份额，而上汽大众、一汽大众、华晨宝马这三个合资品牌在今年陆续推出自己的纯电王牌选手之后，市场份额也在不断上升。\n特斯拉领跑中高端市场 最高月份超22%\n1、销量波动大\n作为全球纯电市场的排头兵，特斯拉在国内纯电市场的表现依旧不俗。在今年2、3月份时一举拿下了22%的市场份额。但后续特斯拉表现波动较大，其中4月份与8月份更是达到了销量低谷，市场份额跌破10%以下。\n▲今年1到11月特斯拉的中国纯电市场销售份额变化图\n2、产能强劲\n此外，截止至今年10月，特斯拉今年在全球已经交付了627350辆汽车——打破了去年创下的499550 辆的纪录。随着Model 3和Model Y产量提升之后，特斯拉上海超级工厂供应国内市场和出口的能力，也会明显增强。可以预计，明年特斯拉将会保持较高的市场份额。\n3、一个特斯拉等于四个头部新造车\n按平均份额来看，特斯拉今年在纯电市场的平均市场份额基本等同于小鹏、蔚来、哪吒、零跑这4家新造车企业总和。从这个角度来说，特斯拉目前在中高端纯电市场上的市场份额成绩，基本上可以说是把对手远远甩在了身后。\n新造车阵营格局稳定 蔚来份额不断被压缩\n总体来看，新造车纯电阵营的累积份额未能突破20%，整体体量不大，且各大车企之间的差距不是特别大。\n1、蔚来份额下坡，小鹏份额爬坡\n蔚来从1月至9月都占领了新造车纯电市场的头号交椅，但10月份受到工厂改造等影响，交付量遭遇了大滑坡。而零跑、哪吒在进入第三季度之后显然加快了步伐，开始紧逼蔚来、小鹏。与其他三家车企浮动较大的情况不同，小鹏汽车的销量表现比较稳定。\n▲今年1到11月新造车阵营纯电市场销售份额变化图\n2、新秀开始加速，小鹏蔚来压力变大\n蔚来、小鹏作为新造车第一阵营的常驻选手，现在也面临着零跑、哪吒等新秀所带来的挑战。从图中可以看到，蔚来今年的份额一直在不断被压缩，基本上从8月份之后，小鹏就一路赶超了蔚来，成了新造车纯电阵营中的市场份额第一。\n自主车企占据半壁江山 五菱面临挑战\n再来看看自主车企的表现。包括了上汽通用五菱、长安、长城欧拉、奇瑞、广汽埃安、比亚迪在内的6大车企拿走了整个市场的半数以上的份额。\n1、上汽通用五菱、比亚迪领跑传统自主品牌\n但细分到内部，上汽通用五菱与比亚迪两位老大哥的确出了不少力气，其中上汽通用五菱与比亚迪分别独自贡献了20%与10%左右的销量额。\n从图中可以明显看到，上汽通用五菱的市场份额基本上一路下滑，这也说明了其所推行的超低价策略已经不再那么奏效了，因此未来它还将面临新的挑战。\n而比亚迪的总体市场份额还是比较有潜力的。并且比亚迪也是在同等价位的纯电市场中，目前唯一能与特斯拉在市场份额上有一拼的车企。\n▲今年1到11月国内自主品牌车企的纯电市场销售份额变化图\n2、自主品牌份额差距不大，与新造车基本同一起跑线\n此外，长城欧拉、奇瑞、长安、广汽埃安等车企的份额差距则较为均匀，一年来，基本保持在各占5%左右的局面，这个表现实际与新造车阵营的车企们也不相上下。\n合资品牌持续发力 大众ID.系列潜力很大\n在入选的三个合资品牌中，上汽大众与一汽大众以ID.系列车型的销售数据入选，华晨宝马则统计了纯电iX3的销售数据。\n1、大众第三季度销量爆发\n从图中可以看出来，南北大众的纯电市场份额一直在不断上升当中，并且从9月份开始，ID.系列车型开始爆发，涨势很快，并且在11月市场份额基本能与新造车阵营中单个车企持平。而具体到内部，一汽大众则又比上汽大众的表现更好。\n可以看得出来，大众ID.系列的车型潜力比较大，未来还有比较大的上升空间。\n▲今年1到11月大众、宝马的纯电市场销售份额变化图\n2、宝马纯电表现平淡\n总体来看，宝马的份额维持在3%左右，基本比较稳定。目前统计的只有iX3一款车型，在同等价位的纯电车型上，宝马的销量与蔚来、特斯拉还有一段差距。\n结语：纯电市场格局未定\n随着碳中和和碳达峰成为全球日益关切的话题，汽车的电气化将会加快推进步伐。新玩家不断涌入，细分市场的竞争也将会越来越激烈。\n但不可否认的是，纯电市场给车企们带来了更多可能。仅用两年就扭亏为盈，一跃成为全球车企市值第一的特斯拉也许会是一个好的例子。\n复盘了今年纯电市场这几大主流车企的市场表现之后，能够预见的是，当下新能源市场格局未定，新车企或者刚刚发力纯电市场的老车企，仍然有夺取市场份额的机会。\n随着整个电动市场的竞争不断推进，也许更多的黑马也将会在不久的将来杀出重围。","kind":"news","is_publish_news":false,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":696642073,"gmtCreate":1640692395148,"gmtModify":1640692395148,"author":{"id":"4099234321752210","authorId":"4099234321752210","name":"jhanwei","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94dcc95a1ac0654b55469c88be3ad768","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4099234321752210","authorIdStr":"4099234321752210"},"htmlText":"[开心]&nbsp;","listText":"[开心]&nbsp;","text":"[开心]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/696642073","repostId":1153696087,"repostType":4,"repost":{"id":"1153696087","kind":"news","pubTimestamp":1640691512,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1153696087?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-28 19:38","market":"hk","language":"zh","title":"8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1153696087","media":"智东西","summary":"2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？","content":"<p>作者&nbsp;|&nbsp;&nbsp;木米</p>\n<p>2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？</p>\n<p>据乘联会数据，今年前11个月电动汽车（乘用车）销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eadec8794104ee216bd355c7b61c3ad0\" tg-width=\"550\" tg-height=\"187\" referrerpolicy=\"no-referrer\">▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况（图自乘联会）</p>\n<p>新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。</p>\n<p>今年，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内新造车第一阵营的“蔚小理”集体交付破万；上汽通用五菱、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、南北大众等传统车企的电动车型也不断迎来销量新高……</p>\n<p>新老、中外各大车企们暗自较劲，都希望能在电动车市场多分一杯羹。那么在市场快速增长的背后，究竟谁在吃肉，谁在喝汤呢？</p>\n<p>车东西日前找到了纯电车型销量靠前的14家车企，统计了其今年累计的BEV销量，再结合国内纯电车型的整体销量数据，汇总出了特斯拉、蔚小理、比亚迪、上汽通用五菱、南北大众、华晨宝马等车企的纯电车型的市场份额变化趋势。</p>\n<p>通过本文中的一系列图表，即可看懂2021年的纯电动汽车市场真相。</p>\n<p>本文福利：2021年新能源汽车销量再创新高，谁是大赢家？分享报告《新能源汽车市场欣欣向荣，产业链景气高涨》，公众号对话框回复【车东西0294】下载。</p>\n<p><b>14家车企抢占八成市场 特斯拉成最大赢家</b></p>\n<p>今年1月至11月，国内电动汽车市场的平均销量达到了15万以上，而在不久前的“金九银十”中，国内电动汽车的月均销量更是直接突破了25万的大关。自去年疫情后，国内总体车市低迷，相比于燃油车市场的艰难复建，电动车市场的增长还是非常强劲的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/21fb5f1b92fad45d7e8d4c3cad9ae19c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"261\" referrerpolicy=\"no-referrer\">▲今年1到11月纯电市场销售量（数据来自乘联会）</p>\n<p>车东西根据乘联会以及车企官网所给出的数据，统计出了今年10个月以来各大车企的纯电车型销量占比趋势图。</p>\n<p>按照整体销量表现，将特斯拉（中国）、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车、零跑汽车、哪吒汽车、比亚迪汽车、长城欧拉、广汽埃安、上汽通用五菱、奇瑞新能源、上汽大众等14家车企纳入数据样本，车东西发现了一些颇为有趣的细节。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30693ffccdda40b4c3be2fd884d36029\" tg-width=\"550\" tg-height=\"384\" referrerpolicy=\"no-referrer\">　　▲今年1月至11月各大车企的纯电市场销售份额变化（从下至上分别是特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车……华晨宝马、其他。）</p>\n<p>1、14家车企拿走八成市场</p>\n<p>从上图中可以看到，选入样本的这14家车企拿走了整个纯电市场的八成左右的市场份额。而且市场份额的划分局面尽管不断波动，但整体而言较为稳定，并且样本中的各车企的涨跌趋势基本保持一致。</p>\n<p>2、特斯拉成最大赢家</p>\n<p>具体而言，今年上汽通用五菱凭借低价走量的策略稳稳霸榜，抢占了绝大部分的份额，市场份额能够保持在20%左右。而特斯拉、比亚迪紧随其后，分别抢占了第二、三大份额，平均市场份额分别为12.5%与10.7%。尽管偶有波动，但前三甲基本被这三家车企包揽。</p>\n<p>但综合车型的售价来看，特斯拉的纯电市场份额虽然不及上汽通用五菱，但车辆平均售价也远高于后者，所以基本上也可以说特斯拉就是今年纯电市场的最大赢家了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9788a7133aa4b5d89c9d694ee2713362\" tg-width=\"550\" tg-height=\"914\" referrerpolicy=\"no-referrer\">▲今年1月至11月各大车企的纯电市场月均份额</p>\n<p>3、自主品牌、新造车、合资品牌不相上下</p>\n<p>按照类别来看，比亚迪、长安、长城、广汽等自主品牌也合力拿走了纯电市场半数左右的份额，体量稍小的新造车阵营基本上也能拿到10%～15%的市场份额，而上汽大众、一汽大众、华晨宝马这三个合资品牌在今年陆续推出自己的纯电王牌选手之后，市场份额也在不断上升。</p>\n<p><b>特斯拉领跑中高端市场&nbsp;最高月份超22%</b></p>\n<p>1、销量波动大</p>\n<p>作为全球纯电市场的排头兵，特斯拉在国内纯电市场的表现依旧不俗。在今年2、3月份时一举拿下了22%的市场份额。但后续特斯拉表现波动较大，其中4月份与8月份更是达到了销量低谷，市场份额跌破10%以下。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2fc1e07fb42be719fa354823ea25f4e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"277\" referrerpolicy=\"no-referrer\">▲今年1到11月特斯拉的中国纯电市场销售份额变化图</p>\n<p>2、产能强劲</p>\n<p>此外，截止至今年10月，特斯拉今年在全球已经交付了627350辆汽车——打破了去年创下的499550 辆的纪录。随着Model 3和Model Y产量提升之后，特斯拉上海超级工厂供应国内市场和出口的能力，也会明显增强。可以预计，明年特斯拉将会保持较高的市场份额。</p>\n<p>3、一个特斯拉等于四个头部新造车</p>\n<p>按平均份额来看，特斯拉今年在纯电市场的平均市场份额基本等同于小鹏、蔚来、哪吒、零跑这4家新造车企业总和。从这个角度来说，特斯拉目前在中高端纯电市场上的市场份额成绩，基本上可以说是把对手远远甩在了身后。</p>\n<p><b>新造车阵营格局稳定 蔚来份额不断被压缩</b></p>\n<p>总体来看，新造车纯电阵营的累积份额未能突破20%，整体体量不大，且各大车企之间的差距不是特别大。</p>\n<p>1、蔚来份额下坡，小鹏份额爬坡</p>\n<p>蔚来从1月至9月都占领了新造车纯电市场的头号交椅，但10月份受到工厂改造等影响，交付量遭遇了大滑坡。而零跑、哪吒在进入第三季度之后显然加快了步伐，开始紧逼蔚来、小鹏。与其他三家车企浮动较大的情况不同，小鹏汽车的销量表现比较稳定。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d727c287c5b8c16ca68424f45f1cd5c9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"296\" referrerpolicy=\"no-referrer\">▲今年1到11月新造车阵营纯电市场销售份额变化图</p>\n<p>2、新秀开始加速，小鹏蔚来压力变大</p>\n<p>蔚来、小鹏作为新造车第一阵营的常驻选手，现在也面临着零跑、哪吒等新秀所带来的挑战。从图中可以看到，蔚来今年的份额一直在不断被压缩，基本上从8月份之后，小鹏就一路赶超了蔚来，成了新造车纯电阵营中的市场份额第一。</p>\n<p><b>自主车企占据半壁江山 五菱面临挑战</b></p>\n<p>再来看看自主车企的表现。包括了上汽通用五菱、长安、长城欧拉、奇瑞、广汽埃安、比亚迪在内的6大车企拿走了整个市场的半数以上的份额。</p>\n<p>1、上汽通用五菱、比亚迪领跑传统自主品牌</p>\n<p>但细分到内部，上汽通用五菱与比亚迪两位老大哥的确出了不少力气，其中上汽通用五菱与比亚迪分别独自贡献了20%与10%左右的销量额。</p>\n<p>从图中可以明显看到，上汽通用五菱的市场份额基本上一路下滑，这也说明了其所推行的超低价策略已经不再那么奏效了，因此未来它还将面临新的挑战。</p>\n<p>而比亚迪的总体市场份额还是比较有潜力的。并且比亚迪也是在同等价位的纯电市场中，目前唯一能与特斯拉在市场份额上有一拼的车企。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8e605a0cd4271bb65f501ab0acaa194\" tg-width=\"550\" tg-height=\"291\" referrerpolicy=\"no-referrer\">▲今年1到11月国内自主品牌车企的纯电市场销售份额变化图</p>\n<p>2、自主品牌份额差距不大，与新造车基本同一起跑线</p>\n<p>此外，长城欧拉、奇瑞、长安、广汽埃安等车企的份额差距则较为均匀，一年来，基本保持在各占5%左右的局面，这个表现实际与新造车阵营的车企们也不相上下。</p>\n<p><b>合资品牌持续发力 大众ID.系列潜力很大</b></p>\n<p>在入选的三个合资品牌中，上汽大众与一汽大众以ID.系列车型的销售数据入选，华晨宝马则统计了纯电iX3的销售数据。</p>\n<p>1、大众第三季度销量爆发</p>\n<p>从图中可以看出来，南北大众的纯电市场份额一直在不断上升当中，并且从9月份开始，ID.系列车型开始爆发，涨势很快，并且在11月市场份额基本能与新造车阵营中单个车企持平。而具体到内部，一汽大众则又比上汽大众的表现更好。</p>\n<p>可以看得出来，大众ID.系列的车型潜力比较大，未来还有比较大的上升空间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8360c75abdd67263307f4ac6b1aea620\" tg-width=\"550\" tg-height=\"293\" referrerpolicy=\"no-referrer\">▲今年1到11月大众、宝马的纯电市场销售份额变化图</p>\n<p>2、宝马纯电表现平淡</p>\n<p>总体来看，宝马的份额维持在3%左右，基本比较稳定。目前统计的只有iX3一款车型，在同等价位的纯电车型上，宝马的销量与蔚来、特斯拉还有一段差距。</p>\n<p><b>结语：纯电市场格局未定</b></p>\n<p>随着碳中和和碳达峰成为全球日益关切的话题，汽车的电气化将会加快推进步伐。新玩家不断涌入，细分市场的竞争也将会越来越激烈。</p>\n<p>但不可否认的是，纯电市场给车企们带来了更多可能。仅用两年就扭亏为盈，一跃成为全球车企市值第一的特斯拉也许会是一个好的例子。</p>\n<p>复盘了今年纯电市场这几大主流车企的市场表现之后，能够预见的是，当下新能源市场格局未定，新车企或者刚刚发力纯电市场的老车企，仍然有夺取市场份额的机会。</p>\n<p>随着整个电动市场的竞争不断推进，也许更多的黑马也将会在不久的将来杀出重围。</p>","source":"zhidxcom","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-12-28 19:38 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-28/doc-ikyamrmz1769700.shtml><strong>智东西</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 |  木米\n2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？\n据乘联会数据，今年前11个月电动汽车（乘用车）销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。\n▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况（图自乘联会）\n新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。\n今年，特斯拉扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-28/doc-ikyamrmz1769700.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6ef438c9fe438fca6fc47880dd89ad2e","relate_stocks":{"002594":"比亚迪","01211":"比亚迪股份","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-28/doc-ikyamrmz1769700.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1153696087","content_text":"作者 |  木米\n2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？\n据乘联会数据，今年前11个月电动汽车（乘用车）销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。\n▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况（图自乘联会）\n新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。\n今年，特斯拉扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内新造车第一阵营的“蔚小理”集体交付破万；上汽通用五菱、比亚迪、南北大众等传统车企的电动车型也不断迎来销量新高……\n新老、中外各大车企们暗自较劲，都希望能在电动车市场多分一杯羹。那么在市场快速增长的背后，究竟谁在吃肉，谁在喝汤呢？\n车东西日前找到了纯电车型销量靠前的14家车企，统计了其今年累计的BEV销量，再结合国内纯电车型的整体销量数据，汇总出了特斯拉、蔚小理、比亚迪、上汽通用五菱、南北大众、华晨宝马等车企的纯电车型的市场份额变化趋势。\n通过本文中的一系列图表，即可看懂2021年的纯电动汽车市场真相。\n本文福利：2021年新能源汽车销量再创新高，谁是大赢家？分享报告《新能源汽车市场欣欣向荣，产业链景气高涨》，公众号对话框回复【车东西0294】下载。\n14家车企抢占八成市场 特斯拉成最大赢家\n今年1月至11月，国内电动汽车市场的平均销量达到了15万以上，而在不久前的“金九银十”中，国内电动汽车的月均销量更是直接突破了25万的大关。自去年疫情后，国内总体车市低迷，相比于燃油车市场的艰难复建，电动车市场的增长还是非常强劲的。\n▲今年1到11月纯电市场销售量（数据来自乘联会）\n车东西根据乘联会以及车企官网所给出的数据，统计出了今年10个月以来各大车企的纯电车型销量占比趋势图。\n按照整体销量表现，将特斯拉（中国）、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车、比亚迪汽车、长城欧拉、广汽埃安、上汽通用五菱、奇瑞新能源、上汽大众等14家车企纳入数据样本，车东西发现了一些颇为有趣的细节。\n　　▲今年1月至11月各大车企的纯电市场销售份额变化（从下至上分别是特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车……华晨宝马、其他。）\n1、14家车企拿走八成市场\n从上图中可以看到，选入样本的这14家车企拿走了整个纯电市场的八成左右的市场份额。而且市场份额的划分局面尽管不断波动，但整体而言较为稳定，并且样本中的各车企的涨跌趋势基本保持一致。\n2、特斯拉成最大赢家\n具体而言，今年上汽通用五菱凭借低价走量的策略稳稳霸榜，抢占了绝大部分的份额，市场份额能够保持在20%左右。而特斯拉、比亚迪紧随其后，分别抢占了第二、三大份额，平均市场份额分别为12.5%与10.7%。尽管偶有波动，但前三甲基本被这三家车企包揽。\n但综合车型的售价来看，特斯拉的纯电市场份额虽然不及上汽通用五菱，但车辆平均售价也远高于后者，所以基本上也可以说特斯拉就是今年纯电市场的最大赢家了。\n▲今年1月至11月各大车企的纯电市场月均份额\n3、自主品牌、新造车、合资品牌不相上下\n按照类别来看，比亚迪、长安、长城、广汽等自主品牌也合力拿走了纯电市场半数左右的份额，体量稍小的新造车阵营基本上也能拿到10%～15%的市场份额，而上汽大众、一汽大众、华晨宝马这三个合资品牌在今年陆续推出自己的纯电王牌选手之后，市场份额也在不断上升。\n特斯拉领跑中高端市场 最高月份超22%\n1、销量波动大\n作为全球纯电市场的排头兵，特斯拉在国内纯电市场的表现依旧不俗。在今年2、3月份时一举拿下了22%的市场份额。但后续特斯拉表现波动较大，其中4月份与8月份更是达到了销量低谷，市场份额跌破10%以下。\n▲今年1到11月特斯拉的中国纯电市场销售份额变化图\n2、产能强劲\n此外，截止至今年10月，特斯拉今年在全球已经交付了627350辆汽车——打破了去年创下的499550 辆的纪录。随着Model 3和Model Y产量提升之后，特斯拉上海超级工厂供应国内市场和出口的能力，也会明显增强。可以预计，明年特斯拉将会保持较高的市场份额。\n3、一个特斯拉等于四个头部新造车\n按平均份额来看，特斯拉今年在纯电市场的平均市场份额基本等同于小鹏、蔚来、哪吒、零跑这4家新造车企业总和。从这个角度来说，特斯拉目前在中高端纯电市场上的市场份额成绩，基本上可以说是把对手远远甩在了身后。\n新造车阵营格局稳定 蔚来份额不断被压缩\n总体来看，新造车纯电阵营的累积份额未能突破20%，整体体量不大，且各大车企之间的差距不是特别大。\n1、蔚来份额下坡，小鹏份额爬坡\n蔚来从1月至9月都占领了新造车纯电市场的头号交椅，但10月份受到工厂改造等影响，交付量遭遇了大滑坡。而零跑、哪吒在进入第三季度之后显然加快了步伐，开始紧逼蔚来、小鹏。与其他三家车企浮动较大的情况不同，小鹏汽车的销量表现比较稳定。\n▲今年1到11月新造车阵营纯电市场销售份额变化图\n2、新秀开始加速，小鹏蔚来压力变大\n蔚来、小鹏作为新造车第一阵营的常驻选手，现在也面临着零跑、哪吒等新秀所带来的挑战。从图中可以看到，蔚来今年的份额一直在不断被压缩，基本上从8月份之后，小鹏就一路赶超了蔚来，成了新造车纯电阵营中的市场份额第一。\n自主车企占据半壁江山 五菱面临挑战\n再来看看自主车企的表现。包括了上汽通用五菱、长安、长城欧拉、奇瑞、广汽埃安、比亚迪在内的6大车企拿走了整个市场的半数以上的份额。\n1、上汽通用五菱、比亚迪领跑传统自主品牌\n但细分到内部，上汽通用五菱与比亚迪两位老大哥的确出了不少力气，其中上汽通用五菱与比亚迪分别独自贡献了20%与10%左右的销量额。\n从图中可以明显看到，上汽通用五菱的市场份额基本上一路下滑，这也说明了其所推行的超低价策略已经不再那么奏效了，因此未来它还将面临新的挑战。\n而比亚迪的总体市场份额还是比较有潜力的。并且比亚迪也是在同等价位的纯电市场中，目前唯一能与特斯拉在市场份额上有一拼的车企。\n▲今年1到11月国内自主品牌车企的纯电市场销售份额变化图\n2、自主品牌份额差距不大，与新造车基本同一起跑线\n此外，长城欧拉、奇瑞、长安、广汽埃安等车企的份额差距则较为均匀，一年来，基本保持在各占5%左右的局面，这个表现实际与新造车阵营的车企们也不相上下。\n合资品牌持续发力 大众ID.系列潜力很大\n在入选的三个合资品牌中，上汽大众与一汽大众以ID.系列车型的销售数据入选，华晨宝马则统计了纯电iX3的销售数据。\n1、大众第三季度销量爆发\n从图中可以看出来，南北大众的纯电市场份额一直在不断上升当中，并且从9月份开始，ID.系列车型开始爆发，涨势很快，并且在11月市场份额基本能与新造车阵营中单个车企持平。而具体到内部，一汽大众则又比上汽大众的表现更好。\n可以看得出来，大众ID.系列的车型潜力比较大，未来还有比较大的上升空间。\n▲今年1到11月大众、宝马的纯电市场销售份额变化图\n2、宝马纯电表现平淡\n总体来看，宝马的份额维持在3%左右，基本比较稳定。目前统计的只有iX3一款车型，在同等价位的纯电车型上，宝马的销量与蔚来、特斯拉还有一段差距。\n结语：纯电市场格局未定\n随着碳中和和碳达峰成为全球日益关切的话题，汽车的电气化将会加快推进步伐。新玩家不断涌入，细分市场的竞争也将会越来越激烈。\n但不可否认的是，纯电市场给车企们带来了更多可能。仅用两年就扭亏为盈，一跃成为全球车企市值第一的特斯拉也许会是一个好的例子。\n复盘了今年纯电市场这几大主流车企的市场表现之后，能够预见的是，当下新能源市场格局未定，新车企或者刚刚发力纯电市场的老车企，仍然有夺取市场份额的机会。\n随着整个电动市场的竞争不断推进，也许更多的黑马也将会在不久的将来杀出重围。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":10,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}