清仓航空股，股神巴菲特一年损失50亿美元_老虎社区_美港股上老虎

清仓航空股，股神巴菲特一年损失50亿美元

腾讯美股2021-03-19

众所周知，巴菲特经常会说自己“最希望的持股周期是永远”，还建议投资者“在他人恐惧时贪婪”。如果他在航空股票投资交易当中能够坚持自己的原则，说到做到，那么伯克希尔不但不会遭受损失，反而还将获得可观收益。大约一年前，即2020年4月，在疫情爆发、经济停摆、市场动荡的背景下，巴菲特（Warren Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了自己持有的全部四大航空公司股票，这些交易的总规模达到了45亿美元...

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Craigie
·2021-03-20
结果是具有偶然性的，决策的质量取决于决策的程序和方法而不是结果
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波子饮汽水
·2021-03-20
不能只看抽出，不看投入。要看看抽出来的资金投入到哪，回报是否更高。
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Evelee
·2021-03-20
这世界上没有永远的赢家和输家。
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Eison817
·2021-03-20
[捂脸]
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sgczhao
·2021-03-20
疫情将彻底改变人们的出行方式
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LawrenceCW
·2021-03-20
我们的生活方式是什么意思
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wormsccc
·2021-03-19
[正经]
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WhoTokMyName
·2021-03-19
还早得很
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收起
- LawrenceCW:
  着不想去去医院检查
  2021-03-20
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Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了自己持有的全部四大航空公司股票，这些交易的总规模达到了45亿美元，而一年后的现在，他卖掉的这些股票，已经价值大约94亿美元。\n换言之，巴菲特一年前的决定让他与50亿美元的财富擦肩而过了。\n当时，伯克希尔哈撒韦同时持有着美国航空、达美航空、西南航空和联合航空的股票，每一只股票的持有数量都相当于其发行在外总数的8%至11%，规模相当可观。根据证监会的文件记录，巴菲特买进这些股票的总成本大约是在70亿美元到80亿美元之间，而2019年年底时，这些股票的总价值已经超过了100亿美元。\n然而，去年春季，伴随疫情爆发，恐慌情绪席卷市场，而受到疫情影响严重的航空公司股票更是首当其冲。在这样的背景下，巴菲特及其团队出清了全部的航空股票，根据这些股票当月的平均价格，巴菲特售股所得大约是45亿美元，这也就意味着从最开始投资到最后离场，航空股票投资交易让伯克希尔损失了25亿到35亿美元。\n关键在于，从巴菲特售出开始，这些航空股票不但没有继续下跌，反而大幅回弹了，在这种情况下，如果当初伯克希尔能够不卖出这些股票，而是坚持持有到现在，这些股票的价值就将达到94亿美元，超过巴菲特当年购买时的出价。\n众所周知，巴菲特经常会说自己“最希望的持股周期是永远”，还建议投资者“在他人恐惧时贪婪”。如果他在航空股票投资交易当中能够坚持自己的原则，说到做到，那么伯克希尔不但不会遭受损失，反而还将获得可观的收益。\n当然，公平地说，巴菲特也不可能未卜先知，他在去年春季只能根据自己那时能够获得的信息去决策。他不可能预想到多种新冠病毒疫苗都会迅速研发出来，为今年夏季旅行恢复正常，全球经济重启奠定基础。\n还有，巴菲特从2016年开始投资这些航空公司的股票，是因为他预计未来几年里，人们的飞行将变得越来越频繁，这些公司至少可以维持自己的市值不变，而且与此同时，他们还将持续回购自家股票。\n到了去年4月，谁也不清楚航空旅客数量需要多久才能回归疫情爆发前的水平。这些航空公司都接受了政府的救援，而作为交换条件，后者对他们的回购做出了严格的限制，还要求他们向美国政府提供认股权证，此外他们未来还背负上了偿还数以亿计的贷款的重担。当时，四大航空公司当中至少有两家寻求增发股票，而这无疑将稀释既有股东的权益。\n“这个世界已经让航空业发生了改变。”巴菲特在去年的伯克希尔股东大会上表示，“我眼中的未来已经不那么清晰了。”\n站在后见之明的角度，人们可以说巴菲特错过了一个好机会，但是他当时那么判断，也确实是情有可原。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":350566291,"gmtCreate":1616232887213,"gmtModify":1616232887213,"author":{"id":"3556847841878874","authorId":"3556847841878874","name":"波子饮汽水","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cecdafac5643249bd267ee953c2bbd38","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3556847841878874","authorIdStr":"3556847841878874"},"htmlText":"不能只看抽出，不看投入。要看看抽出来的资金投入到哪，回报是否更高。","listText":"不能只看抽出，不看投入。要看看抽出来的资金投入到哪，回报是否更高。","text":"不能只看抽出，不看投入。要看看抽出来的资金投入到哪，回报是否更高。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/350566291","repostId":1132034233,"repostType":4,"repost":{"id":"1132034233","pubTimestamp":1616159797,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132034233?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-19 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Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了自己持有的全部四大航空公司股票，这些交易的总规模达到了45亿美元，而一年后的现在，他卖掉的这些股票，已经价值大约94亿美元。\n换言之，巴菲特一年前的决定让他与50亿美元的财富擦肩而过了。\n当时，伯克希尔哈撒韦同时持有着美国航空、达美航空、西南航空和联合航空的股票，每一只股票的持有数量都相当于其发行在外总数的8%至11%，规模相当可观。根据证监会的文件记录，巴菲特买进这些股票的总成本大约是在70亿美元到80亿美元之间，而2019年年底时，这些股票的总价值已经超过了100亿美元。\n然而，去年春季，伴随疫情爆发，恐慌情绪席卷市场，而受到疫情影响严重的航空公司股票更是首当其冲。在这样的背景下，巴菲特及其团队出清了全部的航空股票，根据这些股票当月的平均价格，巴菲特售股所得大约是45亿美元，这也就意味着从最开始投资到最后离场，航空股票投资交易让伯克希尔损失了25亿到35亿美元。\n关键在于，从巴菲特售出开始，这些航空股票不但没有继续下跌，反而大幅回弹了，在这种情况下，如果当初伯克希尔能够不卖出这些股票，而是坚持持有到现在，这些股票的价值就将达到94亿美元，超过巴菲特当年购买时的出价。\n众所周知，巴菲特经常会说自己“最希望的持股周期是永远”，还建议投资者“在他人恐惧时贪婪”。如果他在航空股票投资交易当中能够坚持自己的原则，说到做到，那么伯克希尔不但不会遭受损失，反而还将获得可观的收益。\n当然，公平地说，巴菲特也不可能未卜先知，他在去年春季只能根据自己那时能够获得的信息去决策。他不可能预想到多种新冠病毒疫苗都会迅速研发出来，为今年夏季旅行恢复正常，全球经济重启奠定基础。\n还有，巴菲特从2016年开始投资这些航空公司的股票，是因为他预计未来几年里，人们的飞行将变得越来越频繁，这些公司至少可以维持自己的市值不变，而且与此同时，他们还将持续回购自家股票。\n到了去年4月，谁也不清楚航空旅客数量需要多久才能回归疫情爆发前的水平。这些航空公司都接受了政府的救援，而作为交换条件，后者对他们的回购做出了严格的限制，还要求他们向美国政府提供认股权证，此外他们未来还背负上了偿还数以亿计的贷款的重担。当时，四大航空公司当中至少有两家寻求增发股票，而这无疑将稀释既有股东的权益。\n“这个世界已经让航空业发生了改变。”巴菲特在去年的伯克希尔股东大会上表示，“我眼中的未来已经不那么清晰了。”\n站在后见之明的角度，人们可以说巴菲特错过了一个好机会，但是他当时那么判断，也确实是情有可原。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":350844115,"gmtCreate":1616195560237,"gmtModify":1634526817842,"author":{"id":"3576889252489012","authorId":"3576889252489012","name":"Eison817","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3afe658dbab12a61559497a97c05a2b0","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3576889252489012","authorIdStr":"3576889252489012"},"htmlText":"[捂脸]&nbsp;","listText":"[捂脸]&nbsp;","text":"[捂脸]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/350844115","repostId":1132034233,"repostType":4,"repost":{"id":"1132034233","pubTimestamp":1616159797,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132034233?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-19 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href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">西南航空</a>和联合航空的股票，每一只股票的持有数量都相当于其发行在外总数的8%至11%，规模相当可观。根据证监会的文件记录，巴菲特买进这些股票的总成本大约是在70亿美元到80亿美元之间，而2019年年底时，这些股票的总价值已经超过了100亿美元。</p>\n<p>然而，去年春季，伴随疫情爆发，恐慌情绪席卷市场，而受到疫情影响严重的航空公司股票更是首当其冲。在这样的背景下，巴菲特及其团队出清了全部的航空股票，根据这些股票当月的平均价格，巴菲特售股所得大约是45亿美元，这也就意味着从最开始投资到最后离场，航空股票投资交易让伯克希尔损失了25亿到35亿美元。</p>\n<p>关键在于，从巴菲特售出开始，这些航空股票不但没有继续下跌，反而大幅回弹了，在这种情况下，如果当初伯克希尔能够不卖出这些股票，而是坚持持有到现在，这些股票的价值就将达到94亿美元，超过巴菲特当年购买时的出价。</p>\n<p>众所周知，巴菲特经常会说自己“最希望的持股周期是永远”，还建议投资者“在他人恐惧时贪婪”。如果他在航空股票投资交易当中能够坚持自己的原则，说到做到，那么伯克希尔不但不会遭受损失，反而还将获得可观的收益。</p>\n<p>当然，公平地说，巴菲特也不可能未卜先知，他在去年春季只能根据自己那时能够获得的信息去决策。他不可能预想到多种新冠病毒疫苗都会迅速研发出来，为今年夏季旅行恢复正常，全球经济重启奠定基础。</p>\n<p>还有，巴菲特从2016年开始投资这些航空公司的股票，是因为他预计未来几年里，人们的飞行将变得越来越频繁，这些公司至少可以维持自己的市值不变，而且与此同时，他们还将持续回购自家股票。</p>\n<p>到了去年4月，谁也不清楚航空旅客数量需要多久才能回归疫情爆发前的水平。这些航空公司都接受了政府的救援，而作为交换条件，后者对他们的回购做出了严格的限制，还要求他们向美国政府提供认股权证，此外他们未来还背负上了偿还数以亿计的贷款的重担。当时，四大航空公司当中至少有两家寻求增发股票，而这无疑将稀释既有股东的权益。</p>\n<p>“这个世界已经让航空业发生了改变。”巴菲特在去年的伯克希尔股东大会上表示，“我眼中的未来已经不那么清晰了。”</p>\n<p>站在后见之明的角度，人们可以说巴菲特错过了一个好机会，但是他当时那么判断，也确实是情有可原。</p>","source":"txmg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了自己持有的全部四大航空公司股票，这些交易的总规模达到了45亿美元，而一年后的现在，他卖掉的这些股票，已经价值大约94亿美元。\n换言之，巴菲特一年前的决定让他与50亿美元的财富擦肩而过了。\n当时，伯克希尔哈撒韦同时持有着美国航空、达美航空、西南航空和联合航空的股票，每一只股票的持有数量都相当于其发行在外总数的8%至11%，规模相当可观。根据证监会的文件记录，巴菲特买进这些股票的总成本大约是在70亿美元到80亿美元之间，而2019年年底时，这些股票的总价值已经超过了100亿美元。\n然而，去年春季，伴随疫情爆发，恐慌情绪席卷市场，而受到疫情影响严重的航空公司股票更是首当其冲。在这样的背景下，巴菲特及其团队出清了全部的航空股票，根据这些股票当月的平均价格，巴菲特售股所得大约是45亿美元，这也就意味着从最开始投资到最后离场，航空股票投资交易让伯克希尔损失了25亿到35亿美元。\n关键在于，从巴菲特售出开始，这些航空股票不但没有继续下跌，反而大幅回弹了，在这种情况下，如果当初伯克希尔能够不卖出这些股票，而是坚持持有到现在，这些股票的价值就将达到94亿美元，超过巴菲特当年购买时的出价。\n众所周知，巴菲特经常会说自己“最希望的持股周期是永远”，还建议投资者“在他人恐惧时贪婪”。如果他在航空股票投资交易当中能够坚持自己的原则，说到做到，那么伯克希尔不但不会遭受损失，反而还将获得可观的收益。\n当然，公平地说，巴菲特也不可能未卜先知，他在去年春季只能根据自己那时能够获得的信息去决策。他不可能预想到多种新冠病毒疫苗都会迅速研发出来，为今年夏季旅行恢复正常，全球经济重启奠定基础。\n还有，巴菲特从2016年开始投资这些航空公司的股票，是因为他预计未来几年里，人们的飞行将变得越来越频繁，这些公司至少可以维持自己的市值不变，而且与此同时，他们还将持续回购自家股票。\n到了去年4月，谁也不清楚航空旅客数量需要多久才能回归疫情爆发前的水平。这些航空公司都接受了政府的救援，而作为交换条件，后者对他们的回购做出了严格的限制，还要求他们向美国政府提供认股权证，此外他们未来还背负上了偿还数以亿计的贷款的重担。当时，四大航空公司当中至少有两家寻求增发股票，而这无疑将稀释既有股东的权益。\n“这个世界已经让航空业发生了改变。”巴菲特在去年的伯克希尔股东大会上表示，“我眼中的未来已经不那么清晰了。”\n站在后见之明的角度，人们可以说巴菲特错过了一个好机会，但是他当时那么判断，也确实是情有可原。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":350845339,"gmtCreate":1616195493921,"gmtModify":1634526818677,"author":{"id":"3564398777411265","authorId":"3564398777411265","name":"sgczhao","avatar":"https://static.tigerbbs.com/463ea3f31ed77071863bce732e8e8336","vip":1,"crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3564398777411265","authorIdStr":"3564398777411265"},"htmlText":"疫情将彻底改变人们的出行方式","listText":"疫情将彻底改变人们的出行方式","text":"疫情将彻底改变人们的出行方式","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/350845339","repostId":1132034233,"repostType":4,"repost":{"id":"1132034233","pubTimestamp":1616159797,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132034233?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-19 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Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了自己持有的全部四大航空公司股票，这些交易的总规模达到了45亿美元，而一年后的现在，他卖掉的这些股票，已经价值大约94亿美元。\n换言之，巴菲特一年前的决定让他与50亿美元的财富擦肩而过了。\n当时，伯克希尔哈撒韦同时持有着美国航空、达美航空、西南航空和联合航空的股票，每一只股票的持有数量都相当于其发行在外总数的8%至11%，规模相当可观。根据证监会的文件记录，巴菲特买进这些股票的总成本大约是在70亿美元到80亿美元之间，而2019年年底时，这些股票的总价值已经超过了100亿美元。\n然而，去年春季，伴随疫情爆发，恐慌情绪席卷市场，而受到疫情影响严重的航空公司股票更是首当其冲。在这样的背景下，巴菲特及其团队出清了全部的航空股票，根据这些股票当月的平均价格，巴菲特售股所得大约是45亿美元，这也就意味着从最开始投资到最后离场，航空股票投资交易让伯克希尔损失了25亿到35亿美元。\n关键在于，从巴菲特售出开始，这些航空股票不但没有继续下跌，反而大幅回弹了，在这种情况下，如果当初伯克希尔能够不卖出这些股票，而是坚持持有到现在，这些股票的价值就将达到94亿美元，超过巴菲特当年购买时的出价。\n众所周知，巴菲特经常会说自己“最希望的持股周期是永远”，还建议投资者“在他人恐惧时贪婪”。如果他在航空股票投资交易当中能够坚持自己的原则，说到做到，那么伯克希尔不但不会遭受损失，反而还将获得可观的收益。\n当然，公平地说，巴菲特也不可能未卜先知，他在去年春季只能根据自己那时能够获得的信息去决策。他不可能预想到多种新冠病毒疫苗都会迅速研发出来，为今年夏季旅行恢复正常，全球经济重启奠定基础。\n还有，巴菲特从2016年开始投资这些航空公司的股票，是因为他预计未来几年里，人们的飞行将变得越来越频繁，这些公司至少可以维持自己的市值不变，而且与此同时，他们还将持续回购自家股票。\n到了去年4月，谁也不清楚航空旅客数量需要多久才能回归疫情爆发前的水平。这些航空公司都接受了政府的救援，而作为交换条件，后者对他们的回购做出了严格的限制，还要求他们向美国政府提供认股权证，此外他们未来还背负上了偿还数以亿计的贷款的重担。当时，四大航空公司当中至少有两家寻求增发股票，而这无疑将稀释既有股东的权益。\n“这个世界已经让航空业发生了改变。”巴菲特在去年的伯克希尔股东大会上表示，“我眼中的未来已经不那么清晰了。”\n站在后见之明的角度，人们可以说巴菲特错过了一个好机会，但是他当时那么判断，也确实是情有可原。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":350126352,"gmtCreate":1616167999476,"gmtModify":1634526885316,"author":{"id":"3571822975434375","authorId":"3571822975434375","name":"wormsccc","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3aa76875645103bf18f2faa96838defd","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/46b6808e1ba3716fb9c53339adffa3c5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3571822975434375","authorIdStr":"3571822975434375"},"htmlText":"[正经]&nbsp;","listText":"[正经]&nbsp;","text":"[正经]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/350126352","repostId":1132034233,"repostType":4,"repost":{"id":"1132034233","pubTimestamp":1616159797,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132034233?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-19 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Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了自己持有的全部四大航空公司股票，这些交易的总规模达到了45亿美元，而一年后的现在，他卖掉的这些股票，已经价值大约94亿美元。\n换言之，巴菲特一年前的决定让他与50亿美元的财富擦肩而过了。\n当时，伯克希尔哈撒韦同时持有着美国航空、达美航空、西南航空和联合航空的股票，每一只股票的持有数量都相当于其发行在外总数的8%至11%，规模相当可观。根据证监会的文件记录，巴菲特买进这些股票的总成本大约是在70亿美元到80亿美元之间，而2019年年底时，这些股票的总价值已经超过了100亿美元。\n然而，去年春季，伴随疫情爆发，恐慌情绪席卷市场，而受到疫情影响严重的航空公司股票更是首当其冲。在这样的背景下，巴菲特及其团队出清了全部的航空股票，根据这些股票当月的平均价格，巴菲特售股所得大约是45亿美元，这也就意味着从最开始投资到最后离场，航空股票投资交易让伯克希尔损失了25亿到35亿美元。\n关键在于，从巴菲特售出开始，这些航空股票不但没有继续下跌，反而大幅回弹了，在这种情况下，如果当初伯克希尔能够不卖出这些股票，而是坚持持有到现在，这些股票的价值就将达到94亿美元，超过巴菲特当年购买时的出价。\n众所周知，巴菲特经常会说自己“最希望的持股周期是永远”，还建议投资者“在他人恐惧时贪婪”。如果他在航空股票投资交易当中能够坚持自己的原则，说到做到，那么伯克希尔不但不会遭受损失，反而还将获得可观的收益。\n当然，公平地说，巴菲特也不可能未卜先知，他在去年春季只能根据自己那时能够获得的信息去决策。他不可能预想到多种新冠病毒疫苗都会迅速研发出来，为今年夏季旅行恢复正常，全球经济重启奠定基础。\n还有，巴菲特从2016年开始投资这些航空公司的股票，是因为他预计未来几年里，人们的飞行将变得越来越频繁，这些公司至少可以维持自己的市值不变，而且与此同时，他们还将持续回购自家股票。\n到了去年4月，谁也不清楚航空旅客数量需要多久才能回归疫情爆发前的水平。这些航空公司都接受了政府的救援，而作为交换条件，后者对他们的回购做出了严格的限制，还要求他们向美国政府提供认股权证，此外他们未来还背负上了偿还数以亿计的贷款的重担。当时，四大航空公司当中至少有两家寻求增发股票，而这无疑将稀释既有股东的权益。\n“这个世界已经让航空业发生了改变。”巴菲特在去年的伯克希尔股东大会上表示，“我眼中的未来已经不那么清晰了。”\n站在后见之明的角度，人们可以说巴菲特错过了一个好机会，但是他当时那么判断，也确实是情有可原。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":3838010,"gmtCreate":1616174556859,"gmtModify":1635752013859,"authorId":3568626352541392,"author":{"id":3568626352541392,"idStr":"3568626352541392","authorId":3568626352541392,"name":"LawrenceCW","avatar":"https://static.tigerbbs.com/962262e528e64dff78a74edaba2a5aac","vip":1,"crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":350123713,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"着不想去去医院检查","text":"着不想去去医院检查","html":"着不想去去医院检查"}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":12,"commentSize":8,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}