为什么说现在不能买特斯拉？三大理由！_老虎社区_美港股上老虎

为什么说现在不能买特斯拉？三大理由！

英为财情2021-08-05

最近，特斯拉似乎魔力尽失了。特斯拉的股票不再对每一个积极的因素都作出疯狂的反应，这让那些此前因为该股大赚一笔的看多者们感到失望。最新的例子是，特斯拉在7月26日发布积极的季度收益报告以后，股价下跌了4%，远远超出了分析师的普遍预期。（特斯拉周线走势，来自英为财情Investing.com）二季度，这家总部位于加州的电动汽车生产商生产了创纪录的201,250辆电动车，经调整后的利润增长逾两倍...

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小轩最体贴
·2021-08-06
一大学问。
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xxmm332244
·2021-08-06
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plaispool
·2021-08-06
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mcks
·2021-08-05
Long term investment
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Paulyang
·2021-08-05
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Motors (NYSE:GM))、斯特兰提斯(Stellantis)和大众(Volkswagen)，已经各自制定了计划，在未来5年到10年的时间里，平均每年在电气化方面，投入约65亿美元的资金。\n今年4月，大众推出了新款奥迪Q4 e-tron车型，在快速增长的紧凑型跨界SUV市场和特斯拉展开竞争。\n而这款电动车只是这家德国汽车制造商计划推出的12款车型之一，其他车型还包括ID4和保时捷Macan的电动版。\n另外，大众的目标是今年销售约60万辆纯电动汽车。\n另外，媒体报道称，通用汽车的电动汽车项目计划将从今年晚些时候开始加速，悍马皮卡、凯迪拉克LYRIQ SUV等车型，将开始从这家汽车制造商的生产线上被生产出来。同时，雪佛兰的索罗德也正在路上。\n还需要注意的是，通用汽车目前在中国和两家国企合作生产的五菱宏光mini获得了巨大的成功。\n从7月上市以来，这款车的销量已经超过了25万辆，超过了特斯拉的Model 3等国际竞争对手和长城汽车的欧拉黑猫等本土竞争对手。\n在大众和通用汽车等传统汽车高速发展电动汽车的同时，蔚来汽车（NIO）和小鹏汽车（XPEV）等规模较小的中国造车新势力，也在争夺对技术有追求的客户。\n3、估值过高\n特斯拉的估值也是华尔街顶级分析师之间产生分歧的主要原因之一。\n认为特斯拉估值已经过高的投资者指出，当前该股的股价已经达到“完美”的水平，公司没有犯错的空间。\n摩根大通给予特斯拉“减持”评级，目标价为160美元，该行在报告中表示，“特斯拉的高估值已经没有给该股留下太多余地，在一份可观的业绩面前，我们看到了一些不好的因素，比如公司新车型延迟到2022年推出。”\n即使是在最近的抛售过后，特斯拉的市值仍然高达6800亿美元，超过了通用汽车、福特、丰田汽车和大众汽车的市值总和。\n伯恩斯坦也给予该股“卖出”评级，目标价为175美元，该行表示，“我们极力在证明特斯拉估值的合理性，但是它比其他主要汽车生产商的估值加起来都高，这意味着市场可能认为，该公司未来将来会有巨大的销量和利润前景，而这是前所未有的。”\n当然，也有认为特斯拉估值合理的投资者。一些分析师认为，特斯拉并不仅仅是一家汽车制造商，它的股票拥有更多的上行空间。\n摩根士丹利的分析师Adam 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Jonas表示：\n特斯拉不应该被视为传统的汽车制造商。随着汽车和互联网联系越来越密切，这会帮助该公司打开更多的市场，特斯拉在这一方面是处于有利地位的。\nAdam Jonas还指出：\n“在这个过程中，你不会把特斯拉比作汽车公司，而是应该把它比作一个SaaS公司。”\n华尔街对于特斯拉的分歧也可以从英为财情Investing.com的一致预期调查中可以看到，我们调查了35位分析师，其中有15位给予公司买入评级，12位给予中性评级，8位给出了卖出评级，其12个月的预期平均价为730.59美元。\n\n（特斯拉的一致预期调查，来自英为财情Investing.com）\n对于那些想要通过技术信号来判断短期投资决策的投资者来说，最受欢迎的指标，移动平均线等，则提供了一个买入信号，尤其是在特斯拉的强劲收益公布过后。\n但是，这些动态并不能证明该公司目前估值的合理性，因为该估值假设特斯拉会成为全美最大的汽车制造商，而竞争对手完全无法成功。\n总 结\n多年来，特斯拉一直是高质量电动汽车的唯一可靠参与者，但是随着更多新参与者的加入，以及传统汽车制造商提出的大规模支出计划，这种局面正在迅速改变。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":899549802,"gmtCreate":1628207986106,"gmtModify":1633752668927,"author":{"id":"3585896966785401","authorId":"3585896966785401","name":"xxmm332244","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b0fc3c0aec872232bf3a880795e6d919","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"[白眼]&nbsp;[白眼]&nbsp;[白眼]&nbsp;","listText":"[白眼]&nbsp;[白眼]&nbsp;[白眼]&nbsp;","text":"[白眼] [白眼] 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Jonas表示：\n特斯拉不应该被视为传统的汽车制造商。随着汽车和互联网联系越来越密切，这会帮助该公司打开更多的市场，特斯拉在这一方面是处于有利地位的。\nAdam Jonas还指出：\n“在这个过程中，你不会把特斯拉比作汽车公司，而是应该把它比作一个SaaS公司。”\n华尔街对于特斯拉的分歧也可以从英为财情Investing.com的一致预期调查中可以看到，我们调查了35位分析师，其中有15位给予公司买入评级，12位给予中性评级，8位给出了卖出评级，其12个月的预期平均价为730.59美元。\n\n（特斯拉的一致预期调查，来自英为财情Investing.com）\n对于那些想要通过技术信号来判断短期投资决策的投资者来说，最受欢迎的指标，移动平均线等，则提供了一个买入信号，尤其是在特斯拉的强劲收益公布过后。\n但是，这些动态并不能证明该公司目前估值的合理性，因为该估值假设特斯拉会成为全美最大的汽车制造商，而竞争对手完全无法成功。\n总 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21:15","market":"us","language":"zh","title":"为什么说现在不能买特斯拉？三大理由！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1131655017","media":"英为财情","summary":"芯片短缺、竞争加剧可能会让特斯拉今年承受压力。","content":"最近，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>似乎魔力尽失了。\n特斯拉的股票不再对每一个积极的因素都作出疯狂的反应，这让那些此前因为该股大赚一笔的看多者们感到失望。\n最新的例子是，特斯拉在7月26日发布积极的季度收益报告以后，股价下跌了4%，远远超出了分析师的普遍预期。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/0bd82c14e382df7bf5cd527e29906c0f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"896\" 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Jonas表示：\n特斯拉不应该被视为传统的汽车制造商。随着汽车和互联网联系越来越密切，这会帮助该公司打开更多的市场，特斯拉在这一方面是处于有利地位的。\nAdam Jonas还指出：\n“在这个过程中，你不会把特斯拉比作汽车公司，而是应该把它比作一个SaaS公司。”\n华尔街对于特斯拉的分歧也可以从英为财情Investing.com的一致预期调查中可以看到，我们调查了35位分析师，其中有15位给予公司买入评级，12位给予中性评级，8位给出了卖出评级，其12个月的预期平均价为730.59美元。\n\n（特斯拉的一致预期调查，来自英为财情Investing.com）\n对于那些想要通过技术信号来判断短期投资决策的投资者来说，最受欢迎的指标，移动平均线等，则提供了一个买入信号，尤其是在特斯拉的强劲收益公布过后。\n但是，这些动态并不能证明该公司目前估值的合理性，因为该估值假设特斯拉会成为全美最大的汽车制造商，而竞争对手完全无法成功。\n总 结\n多年来，特斯拉一直是高质量电动汽车的唯一可靠参与者，但是随着更多新参与者的加入，以及传统汽车制造商提出的大规模支出计划，这种局面正在迅速改变。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":899804926,"gmtCreate":1628172042565,"gmtModify":1633752952275,"author":{"id":"3582621934985429","authorId":"3582621934985429","name":"mcks","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a8e76bd8f2b7b42ceb5e2424c6eafc5c","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"Long term investment","listText":"Long term investment","text":"Long term 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referrerpolicy=\"no-referrer\">（特斯拉周线走势，来自英为财情Investing.com）\n二季度，这家总部位于加州的电动汽车生产商生产了创纪录的201,250辆电动车，经调整后的利润增长逾两倍，达到每股1.45美元，超过了分析师平均预估的0.97美元。\n这也是公司连续第八个季度盈利。此外，特斯拉的二季度收入相当于前四个季度的总和，在截至6月30日的财季，公司营收约为120亿美元，几乎是去年同期的两倍。\n尽管盈利势头相当强劲，但是特斯拉的股价没有像以前一样，一有任何好消息就出现飙涨。\n截至周三收盘，该股在过去5个交易日的涨幅为6%左右，但是从1月的历史高点，已经累计下跌了23%。\n那么，是什么原因促使投资者在财务状况大好的情况下，回避这个市场的宠儿？\n我们认为，这里面，短期和长期的因素都在发挥作用，该股的看多者目前正在退居二线，该股已然是高风险押注，在当前的情况下，不值得押注。\n以下是三个关键的因素：\n1、芯片短缺\n全球的芯片短缺影响了许多汽车制造商的生产，现在也开始对特斯拉造成了影响。\n在业绩电话会议上，特斯拉的高管告诉投资者，公司未来的增长速度将会受到全球供应链的挑战。\n例如，公司正在努力推出新车型，并确保所有汽车的零部件安全。但是公司不得不再次推迟这款半挂车的交付，该车型已经推迟交付两年，首批交付目前定于2022年。\n公司将推迟交付的原因归结于，全球供应链问题和电池供应短缺，以及公司上下试图集中精力让新工厂尽管上线。\n特斯拉的CEO马斯克在业绩电话会议上说，该公司第一辆皮卡的推出计划也收到零部件问题的影响。\n但是他没有给出修改后的首次预期交货时间，公司最初预计是最早在今年就开始交付这款电动皮卡。\n芯片的供应问题还会持续多久？目前尚无定论。\n根据媒体最近的报道，芯片制造商正在试图通过改变制造工艺、向竞争对手开放闲置产能、审核客户订单以防止生产线上的积压等问题，来提高产量。因为建造新的芯片车间来提高产能，需要数年的时间。\n2、竞争白热化\n特斯拉在电动汽车市场的主导地位，正在受到更多新晋竞争者的威胁。\n根据媒体报道显示，全球五大传统汽车制造商——戴姆勒(daimler)、福特(Ford)、<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>(General 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21:15","market":"us","language":"zh","title":"为什么说现在不能买特斯拉？三大理由！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1131655017","media":"英为财情","summary":"芯片短缺、竞争加剧可能会让特斯拉今年承受压力。","content":"最近，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>似乎魔力尽失了。\n特斯拉的股票不再对每一个积极的因素都作出疯狂的反应，这让那些此前因为该股大赚一笔的看多者们感到失望。\n最新的例子是，特斯拉在7月26日发布积极的季度收益报告以后，股价下跌了4%，远远超出了分析师的普遍预期。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/0bd82c14e382df7bf5cd527e29906c0f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"896\" referrerpolicy=\"no-referrer\">（特斯拉周线走势，来自英为财情Investing.com）\n二季度，这家总部位于加州的电动汽车生产商生产了创纪录的201,250辆电动车，经调整后的利润增长逾两倍，达到每股1.45美元，超过了分析师平均预估的0.97美元。\n这也是公司连续第八个季度盈利。此外，特斯拉的二季度收入相当于前四个季度的总和，在截至6月30日的财季，公司营收约为120亿美元，几乎是去年同期的两倍。\n尽管盈利势头相当强劲，但是特斯拉的股价没有像以前一样，一有任何好消息就出现飙涨。\n截至周三收盘，该股在过去5个交易日的涨幅为6%左右，但是从1月的历史高点，已经累计下跌了23%。\n那么，是什么原因促使投资者在财务状况大好的情况下，回避这个市场的宠儿？\n我们认为，这里面，短期和长期的因素都在发挥作用，该股的看多者目前正在退居二线，该股已然是高风险押注，在当前的情况下，不值得押注。\n以下是三个关键的因素：\n1、芯片短缺\n全球的芯片短缺影响了许多汽车制造商的生产，现在也开始对特斯拉造成了影响。\n在业绩电话会议上，特斯拉的高管告诉投资者，公司未来的增长速度将会受到全球供应链的挑战。\n例如，公司正在努力推出新车型，并确保所有汽车的零部件安全。但是公司不得不再次推迟这款半挂车的交付，该车型已经推迟交付两年，首批交付目前定于2022年。\n公司将推迟交付的原因归结于，全球供应链问题和电池供应短缺，以及公司上下试图集中精力让新工厂尽管上线。\n特斯拉的CEO马斯克在业绩电话会议上说，该公司第一辆皮卡的推出计划也收到零部件问题的影响。\n但是他没有给出修改后的首次预期交货时间，公司最初预计是最早在今年就开始交付这款电动皮卡。\n芯片的供应问题还会持续多久？目前尚无定论。\n根据媒体最近的报道，芯片制造商正在试图通过改变制造工艺、向竞争对手开放闲置产能、审核客户订单以防止生产线上的积压等问题，来提高产量。因为建造新的芯片车间来提高产能，需要数年的时间。\n2、竞争白热化\n特斯拉在电动汽车市场的主导地位，正在受到更多新晋竞争者的威胁。\n根据媒体报道显示，全球五大传统汽车制造商——戴姆勒(daimler)、福特(Ford)、<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>(General Motors (NYSE:GM))、斯特兰提斯(Stellantis)和大众(Volkswagen)，已经各自制定了计划，在未来5年到10年的时间里，平均每年在电气化方面，投入约65亿美元的资金。\n今年4月，大众推出了新款奥迪Q4 e-tron车型，在快速增长的紧凑型跨界SUV市场和特斯拉展开竞争。\n而这款电动车只是这家德国汽车制造商计划推出的12款车型之一，其他车型还包括ID4和保时捷Macan的电动版。\n另外，大众的目标是今年销售约60万辆纯电动汽车。\n另外，媒体报道称，通用汽车的电动汽车项目计划将从今年晚些时候开始加速，悍马皮卡、凯迪拉克LYRIQ SUV等车型，将开始从这家汽车制造商的生产线上被生产出来。同时，雪佛兰的索罗德也正在路上。\n还需要注意的是，通用汽车目前在中国和两家国企合作生产的五菱宏光mini获得了巨大的成功。\n从7月上市以来，这款车的销量已经超过了25万辆，超过了特斯拉的Model 3等国际竞争对手和<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>的欧拉黑猫等本土竞争对手。\n在大众和通用汽车等传统汽车高速发展电动汽车的同时，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车（NIO）和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（XPEV）等规模较小的中国造车新势力，也在争夺对技术有追求的客户。\n3、估值过高\n特斯拉的估值也是华尔街顶级分析师之间产生分歧的主要原因之一。\n认为特斯拉估值已经过高的投资者指出，当前该股的股价已经达到“完美”的水平，公司没有犯错的空间。\n<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>给予特斯拉“减持”评级，目标价为160美元，该行在报告中表示，“特斯拉的高估值已经没有给该股留下太多余地，在一份可观的业绩面前，我们看到了一些不好的因素，比如公司新车型延迟到2022年推出。”\n即使是在最近的抛售过后，特斯拉的市值仍然高达6800亿美元，超过了通用汽车、福特、<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>和大众汽车的市值总和。\n伯恩斯坦也给予该股“卖出”评级，目标价为175美元，该行表示，“我们极力在证明特斯拉估值的合理性，但是它比其他主要汽车生产商的估值加起来都高，这意味着市场可能认为，该公司未来将来会有巨大的销量和利润前景，而这是前所未有的。”\n当然，也有认为特斯拉估值合理的投资者。一些分析师认为，特斯拉并不仅仅是一家汽车制造商，它的股票拥有更多的上行空间。\n<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的分析师Adam Jonas表示：\n特斯拉不应该被视为传统的汽车制造商。随着汽车和互联网联系越来越密切，这会帮助该公司打开更多的市场，特斯拉在这一方面是处于有利地位的。\nAdam Jonas还指出：\n“在这个过程中，你不会把特斯拉比作汽车公司，而是应该把它比作一个SaaS公司。”\n华尔街对于特斯拉的分歧也可以从英为财情Investing.com的一致预期调查中可以看到，我们调查了35位分析师，其中有15位给予公司买入评级，12位给予中性评级，8位给出了卖出评级，其12个月的预期平均价为730.59美元。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/046e097153d068b553ad1899b238601c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"694\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n（特斯拉的一致预期调查，来自英为财情Investing.com）\n对于那些想要通过技术信号来判断短期投资决策的投资者来说，最受欢迎的指标，移动平均线等，则提供了一个买入信号，尤其是在特斯拉的强劲收益公布过后。\n但是，这些动态并不能证明该公司目前估值的合理性，因为该估值假设特斯拉会成为全美最大的汽车制造商，而竞争对手完全无法成功。\n总 结\n多年来，特斯拉一直是高质量电动汽车的唯一可靠参与者，但是随着更多新参与者的加入，以及传统汽车制造商提出的大规模支出计划，这种局面正在迅速改变。","source":"ywcq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/xkSuXL4O0kaGEZzav__n3Q>英为财情</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n最近，特斯拉似乎魔力尽失了。\n特斯拉的股票不再对每一个积极的因素都作出疯狂的反应，这让那些此前因为该股大赚一笔的看多者们感到失望。\n最新的例子是，特斯拉在7月26日发布积极的季度收益报告以后，股价下跌了4%，远远超出了分析师的普遍预期。\n（特斯拉周线走势，来自英为财情Investing.com）\n二季度，这家总部位于加州的电动汽车生产商生产了创纪录的201,250辆电动车，经调整后的利润增长逾两倍...\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/xkSuXL4O0kaGEZzav__n3Q\">Web 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Jonas表示：\n特斯拉不应该被视为传统的汽车制造商。随着汽车和互联网联系越来越密切，这会帮助该公司打开更多的市场，特斯拉在这一方面是处于有利地位的。\nAdam Jonas还指出：\n“在这个过程中，你不会把特斯拉比作汽车公司，而是应该把它比作一个SaaS公司。”\n华尔街对于特斯拉的分歧也可以从英为财情Investing.com的一致预期调查中可以看到，我们调查了35位分析师，其中有15位给予公司买入评级，12位给予中性评级，8位给出了卖出评级，其12个月的预期平均价为730.59美元。\n\n（特斯拉的一致预期调查，来自英为财情Investing.com）\n对于那些想要通过技术信号来判断短期投资决策的投资者来说，最受欢迎的指标，移动平均线等，则提供了一个买入信号，尤其是在特斯拉的强劲收益公布过后。\n但是，这些动态并不能证明该公司目前估值的合理性，因为该估值假设特斯拉会成为全美最大的汽车制造商，而竞争对手完全无法成功。\n总 结\n多年来，特斯拉一直是高质量电动汽车的唯一可靠参与者，但是随着更多新参与者的加入，以及传统汽车制造商提出的大规模支出计划，这种局面正在迅速改变。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":46,"commentSize":5,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}