同是造车，百度或许比苹果更为值得期待_老虎社区_美港股上老虎

同是造车，百度或许比苹果更为值得期待

邻章2020-12-31

市场对科技互联网巨头入场造车，正报以热切期待。苹果公司被传出将于2021年发布首款汽车产品后，当日股票大涨5%；无独有偶，路透社有关百度正考虑自己生产电动汽车，并已经与汽车制造商开始就可行性进行谈判的报道，也致百度股票当日大涨14%，并且近一段时间以来，资本市场似乎正在对百度的价值进行新一轮的重估与认可，表现在股价上是其正迎来近两年来的最佳股价表现——相对于五月份的低点而言，涨幅超过一倍。市场...

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goodluck0018
·2021-01-06
扯淡还进来做啥？
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每天有新高
·2021-01-04
百度超苹果，下辈子吧！
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- 皮皮是条喵:
  莆田概念股
  2021-01-05
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- 筌哥:
  廢文呢....
  2021-01-05
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- 王___4050:
  希望你拿出家产空
  2021-01-05
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FF2020
·2020-12-31
看这标题就是纯属扯淡
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wfr738
·2020-12-31
开局一张图，内容全靠编，百度自动驾驶的领军人是谁，什么背景看过吗？
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- 降龙无悔:
  你不相信，你不买不就得了
  2020-12-31
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Diess）就表示：“我们期待迎来新的竞争者，他们一定会加速行业的变革，并带来新的技术。他们有着难以置信的高估值，以及几乎无限的资源，因此我们非常尊重他们。“而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场造车，那么于个人而言，其实相对于苹果造车，个人更为看好“百度造车”。核心原因在于：未来汽车产品的核心竞争力，必然会落脚到汽车自动驾驶能力的竞争上。而从当前现实来看，百度相对于苹果而言，显然是更具优势的存在。苹果虽然拥有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业设计、软件系统、芯片设计等能力，但在关乎汽车未来发展的自动驾驶技术领域，其并未展现出强势竞争力。天风国际在日前发布的《别在这时候买进Apple Car概念股》投资风险警示报告中就谈到：“虽市场目前已臆测Apple Car可能硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有在既有产品上，展现出显著的大数据/AI竞争优势·····苹果的Apple Car正面临发布时间、硬件规格和EV/自驾车市场竞争力的三大不确定性。”但反观百度，在关乎未来汽车核心竞争力的AI能力上，却是远超苹果的存在——当下其AI能力就已被业内认可，并被市场初步验证。在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新发布的成绩单中，能够看到：目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数2900项，获得测试牌照总计近200张，测试里程超过700万公里，并做到了零安全事故；Apollo GO成为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。在智能汽车领域，百度更是将其L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶产品中。Apollo智驾发布的高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），不同于行业方案仅支持高速和城市环线，还可以在城市道路使用，从AVP到ANP，让Apollo实现了面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案。而这只是Apollo乐高式汽车智能化解决方案的冰山一角，这一方案包括高品质、更开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。Apollo智驾已开启大规模量产，当下广汽、威马、长城等品牌就已与百度Apollo在AVP开展了量产合作，未来3-5年预计搭载Apollo智驾产品的前装量产车将达到100万台；Apollo智舱已经与超过70家车企600款车型展开合作，并且百度还有自动驾驶必须的高精地图等能力。就像业内评价的：百度有芯片，有云计算，有国内最强ai技术，有ACE智能交通引擎，有Apollo自动驾驶，还有高精地图，就差自己造车了，完美闭环。这是百度相对于苹果造车的优势所在，也是我认为百度造车更为值得期待的原因所在，可以说百度当前已经具备了造好一辆未来汽车所必需的软实力，如果真的入场造车，那么业界所期待的软硬一体，其实百度是有极大机会实现的。万亿市值，百度的应许之地如前所言，进入汽车市场，进行整车制造，被业界认为是苹果开启下一个万亿市值的关键要素，在我看来，若苹果能够凭借造车打开万亿市值新增量，那么在自动驾驶领域领先于苹果的百度，在未来也应能成为万亿市值俱乐部中的一员。为什么这么说，能够看到，随着自动驾驶技术成为行业竞争核心要素，其实当下业内也已对百度Apollo的价值给出了大致标的。瑞银在前段时间发布的报告中，按照Waymo估值的三分之一来锚定百度Apollo自动驾驶的估值约为100亿美元。而若以此前摩根士丹利对Waymo 1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":338691999,"gmtCreate":1609891643411,"gmtModify":1703741111073,"author":{"id":"3469003141781097","authorId":"3469003141781097","name":"goodluck0018","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3469003141781097","authorIdStr":"3469003141781097"},"htmlText":"扯淡还进来做啥？","listText":"扯淡还进来做啥？","text":"扯淡还进来做啥？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/338691999","repostId":1125157737,"repostType":2,"repost":{"id":"1125157737","pubTimestamp":1609383621,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1125157737?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-31 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Diess）就表示：“我们期待迎来新的竞争者，他们一定会加速行业的变革，并带来新的技术。他们有着难以置信的高估值，以及几乎无限的资源，因此我们非常尊重他们。“</p><p>而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场造车，那么于个人而言，其实相对于苹果造车，个人更为看好“百度造车”。</p><p><b>核心原因在于：未来汽车产品的核心竞争力，必然会落脚到汽车自动驾驶能力的竞争上。而从当前现实来看，百度相对于苹果而言，显然是更具优势的存在。</b></p><p>苹果虽然拥有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业设计、软件系统、芯片设计等能力，但在关乎汽车未来发展的自动驾驶技术领域，其并未展现出强势竞争力。</p><p>天风国际在日前发布的《别在这时候买进Apple Car概念股》投资风险警示报告中就谈到：“虽市场目前已臆测Apple Car可能硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有在既有产品上，展现出显著的大数据/AI竞争优势·····苹果的Apple Car正面临发布时间、硬件规格和EV/自驾车市场竞争力的三大不确定性。”</p><p>但反观百度，在关乎未来汽车核心竞争力的AI能力上，却是远超苹果的存在——当下其AI能力就已被业内认可，并被市场初步验证。</p><p>在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新发布的成绩单中，能够看到：目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数2900项，获得测试牌照总计近200张，测试里程超过700万公里，并做到了零安全事故；Apollo GO成为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。</p><p>在智能汽车领域，百度更是将其L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶产品中。Apollo智驾发布的高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），不同于行业方案仅支持高速和城市环线，还可以在城市道路使用，从AVP到ANP，让Apollo实现了面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7348b34054978b0983fd26342fe649b\" tg-width=\"1000\" 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1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。</p><p>需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。</p><p>智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。</p><p>从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。</p><p>所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。</p><p>所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。</p>","source":"lsy1574237633468","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>同是造车，百度或许比苹果更为值得期待</title>\n<style 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Diess）就表示：“我们期待迎来新的竞争者，他们一定会加速行业的变革，并带来新的技术。他们有着难以置信的高估值，以及几乎无限的资源，因此我们非常尊重他们。“而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场造车，那么于个人而言，其实相对于苹果造车，个人更为看好“百度造车”。核心原因在于：未来汽车产品的核心竞争力，必然会落脚到汽车自动驾驶能力的竞争上。而从当前现实来看，百度相对于苹果而言，显然是更具优势的存在。苹果虽然拥有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业设计、软件系统、芯片设计等能力，但在关乎汽车未来发展的自动驾驶技术领域，其并未展现出强势竞争力。天风国际在日前发布的《别在这时候买进Apple Car概念股》投资风险警示报告中就谈到：“虽市场目前已臆测Apple Car可能硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有在既有产品上，展现出显著的大数据/AI竞争优势·····苹果的Apple Car正面临发布时间、硬件规格和EV/自驾车市场竞争力的三大不确定性。”但反观百度，在关乎未来汽车核心竞争力的AI能力上，却是远超苹果的存在——当下其AI能力就已被业内认可，并被市场初步验证。在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新发布的成绩单中，能够看到：目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数2900项，获得测试牌照总计近200张，测试里程超过700万公里，并做到了零安全事故；Apollo GO成为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。在智能汽车领域，百度更是将其L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶产品中。Apollo智驾发布的高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation 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1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":338086414,"gmtCreate":1609775230038,"gmtModify":1703740460027,"author":{"id":"3563871956693501","authorId":"3563871956693501","name":"每天有新高","avatar":"https://static.tigerbbs.com/872fc34821e8b13224b0d415b62b08ab","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3563871956693501","authorIdStr":"3563871956693501"},"htmlText":"百度超苹果，下辈子吧！","listText":"百度超苹果，下辈子吧！","text":"百度超苹果，下辈子吧！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/338086414","repostId":1125157737,"repostType":2,"repost":{"id":"1125157737","pubTimestamp":1609383621,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1125157737?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-31 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tg-height=\"542\"></p><p>而这只是Apollo乐高式汽车智能化解决方案的冰山一角，这一方案包括高品质、更开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。Apollo智驾已开启大规模量产，当下广汽、威马、长城等品牌就已与百度Apollo在AVP开展了量产合作，未来3-5年预计搭载Apollo智驾产品的前装量产车将达到100万台；Apollo智舱已经与超过70家车企600款车型展开合作，并且百度还有自动驾驶必须的高精地图等能力。</p><p>就像业内评价的：百度有芯片，有云计算，有国内最强ai技术，有ACE智能交通引擎，有Apollo自动驾驶，还有高精地图，就差自己造车了，完美闭环。这是百度相对于苹果造车的优势所在，也是我认为百度造车更为值得期待的原因所在，可以说百度当前已经具备了造好一辆未来汽车所必需的软实力，如果真的入场造车，那么业界所期待的软硬一体，其实百度是有极大机会实现的。</p><p><b>万亿市值，百度的应许之地</b></p><p>如前所言，进入汽车市场，进行整车制造，被业界认为是苹果开启下一个万亿市值的关键要素，在我看来，若苹果能够凭借造车打开万亿市值新增量，那么在自动驾驶领域领先于苹果的百度，在未来也应能成为万亿市值俱乐部中的一员。</p><p>为什么这么说，能够看到，随着自动驾驶技术成为行业竞争核心要素，其实当下业内也已对百度Apollo的价值给出了大致标的。</p><p>瑞银在前段时间发布的报告中，按照Waymo估值的三分之一来锚定百度Apollo自动驾驶的估值约为100亿美元。而若以此前摩根士丹利对Waymo 1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。</p><p>需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。</p><p>智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。</p><p>从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。</p><p>所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。</p><p>所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。</p>","source":"lsy1574237633468","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>同是造车，百度或许比苹果更为值得期待</title>\n<style 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Diess）就表示：“我们期待迎来新的竞争者，他们一定会加速行业的变革，并带来新的技术。他们有着难以置信的高估值，以及几乎无限的资源，因此我们非常尊重他们。“而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场造车，那么于个人而言，其实相对于苹果造车，个人更为看好“百度造车”。核心原因在于：未来汽车产品的核心竞争力，必然会落脚到汽车自动驾驶能力的竞争上。而从当前现实来看，百度相对于苹果而言，显然是更具优势的存在。苹果虽然拥有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业设计、软件系统、芯片设计等能力，但在关乎汽车未来发展的自动驾驶技术领域，其并未展现出强势竞争力。天风国际在日前发布的《别在这时候买进Apple Car概念股》投资风险警示报告中就谈到：“虽市场目前已臆测Apple Car可能硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有在既有产品上，展现出显著的大数据/AI竞争优势·····苹果的Apple Car正面临发布时间、硬件规格和EV/自驾车市场竞争力的三大不确定性。”但反观百度，在关乎未来汽车核心竞争力的AI能力上，却是远超苹果的存在——当下其AI能力就已被业内认可，并被市场初步验证。在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新发布的成绩单中，能够看到：目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数2900项，获得测试牌照总计近200张，测试里程超过700万公里，并做到了零安全事故；Apollo GO成为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。在智能汽车领域，百度更是将其L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶产品中。Apollo智驾发布的高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation 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1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":3274262,"gmtCreate":1609779967752,"gmtModify":1609811888967,"authorId":3539782921429786,"author":{"id":3539782921429786,"idStr":"3539782921429786","authorId":3539782921429786,"name":"皮皮是条喵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/858a59ac07e32a11e639a3ba04f1b955","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":338086414,"type":1,"supId":3273869,"prevId":0,"content":"莆田概念股","text":"莆田概念股","html":"莆田概念股"},{"id":3274128,"gmtCreate":1609778091749,"gmtModify":1609778091749,"authorId":3465033643643509,"author":{"id":3465033643643509,"idStr":"3465033643643509","authorId":3465033643643509,"name":"筌哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/130dc8466f3ca503880087fbc92945f1","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":338086414,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"廢文呢....","text":"廢文呢....","html":"廢文呢...."},{"id":3274046,"gmtCreate":1609777049643,"gmtModify":1609777049643,"authorId":3502966058792983,"author":{"id":3502966058792983,"idStr":"3502966058792983","authorId":3502966058792983,"name":"王___4050","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e2115cfb2c81fac45b8c941c69c11443","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":338086414,"type":1,"supId":3273869,"prevId":0,"content":"希望你拿出家产空","text":"希望你拿出家产空","html":"希望你拿出家产空"},{"id":3273869,"gmtCreate":1609775647988,"gmtModify":1609775647988,"authorId":3506153078214938,"author":{"id":3506153078214938,"idStr":"3506153078214938","authorId":3506153078214938,"name":"雪崩","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51161e985eca732d547e36570f5522dc","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":338086414,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"你看百度做成功过什么？团购外卖打车地图，搜索干不过谷歌，国家保护才活着，他们的经纪人不会做产品。每年招那么多高素质人才，打不过。","text":"你看百度做成功过什么？团购外卖打车地图，搜索干不过谷歌，国家保护才活着，他们的经纪人不会做产品。每年招那么多高素质人才，打不过。","html":"你看百度做成功过什么？团购外卖打车地图，搜索干不过谷歌，国家保护才活着，他们的经纪人不会做产品。每年招那么多高素质人才，打不过。"},{"id":3273841,"gmtCreate":1609775457522,"gmtModify":1609775457522,"authorId":3562173395512838,"author":{"id":3562173395512838,"idStr":"3562173395512838","authorId":3562173395512838,"name":"苏门答腊以北都是苏北","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":338086414,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"哈哈，这个确实吹得太过。","text":"哈哈，这个确实吹得太过。","html":"哈哈，这个确实吹得太过。"}],"langContent":"CN"},{"id":331062438,"gmtCreate":1609391580424,"gmtModify":1703739178185,"author":{"id":"3547636203086444","authorId":"3547636203086444","name":"FF2020","avatar":"https://static.tigerbbs.com/73a54a303ff2c905483bbccd20d693de","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/02aa29c2dc9ef542378534f87cda3558","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3547636203086444","authorIdStr":"3547636203086444"},"htmlText":"看这标题就是纯属扯淡","listText":"看这标题就是纯属扯淡","text":"看这标题就是纯属扯淡","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/331062438","repostId":1125157737,"repostType":4,"repost":{"id":"1125157737","pubTimestamp":1609383621,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1125157737?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-31 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Diess）就表示：“我们期待迎来新的竞争者，他们一定会加速行业的变革，并带来新的技术。他们有着难以置信的高估值，以及几乎无限的资源，因此我们非常尊重他们。“</p><p>而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场造车，那么于个人而言，其实相对于苹果造车，个人更为看好“百度造车”。</p><p><b>核心原因在于：未来汽车产品的核心竞争力，必然会落脚到汽车自动驾驶能力的竞争上。而从当前现实来看，百度相对于苹果而言，显然是更具优势的存在。</b></p><p>苹果虽然拥有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业设计、软件系统、芯片设计等能力，但在关乎汽车未来发展的自动驾驶技术领域，其并未展现出强势竞争力。</p><p>天风国际在日前发布的《别在这时候买进Apple Car概念股》投资风险警示报告中就谈到：“虽市场目前已臆测Apple Car可能硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有在既有产品上，展现出显著的大数据/AI竞争优势·····苹果的Apple Car正面临发布时间、硬件规格和EV/自驾车市场竞争力的三大不确定性。”</p><p>但反观百度，在关乎未来汽车核心竞争力的AI能力上，却是远超苹果的存在——当下其AI能力就已被业内认可，并被市场初步验证。</p><p>在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新发布的成绩单中，能够看到：目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数2900项，获得测试牌照总计近200张，测试里程超过700万公里，并做到了零安全事故；Apollo GO成为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。</p><p>在智能汽车领域，百度更是将其L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶产品中。Apollo智驾发布的高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），不同于行业方案仅支持高速和城市环线，还可以在城市道路使用，从AVP到ANP，让Apollo实现了面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7348b34054978b0983fd26342fe649b\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"542\"></p><p>而这只是Apollo乐高式汽车智能化解决方案的冰山一角，这一方案包括高品质、更开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。Apollo智驾已开启大规模量产，当下广汽、威马、长城等品牌就已与百度Apollo在AVP开展了量产合作，未来3-5年预计搭载Apollo智驾产品的前装量产车将达到100万台；Apollo智舱已经与超过70家车企600款车型展开合作，并且百度还有自动驾驶必须的高精地图等能力。</p><p>就像业内评价的：百度有芯片，有云计算，有国内最强ai技术，有ACE智能交通引擎，有Apollo自动驾驶，还有高精地图，就差自己造车了，完美闭环。这是百度相对于苹果造车的优势所在，也是我认为百度造车更为值得期待的原因所在，可以说百度当前已经具备了造好一辆未来汽车所必需的软实力，如果真的入场造车，那么业界所期待的软硬一体，其实百度是有极大机会实现的。</p><p><b>万亿市值，百度的应许之地</b></p><p>如前所言，进入汽车市场，进行整车制造，被业界认为是苹果开启下一个万亿市值的关键要素，在我看来，若苹果能够凭借造车打开万亿市值新增量，那么在自动驾驶领域领先于苹果的百度，在未来也应能成为万亿市值俱乐部中的一员。</p><p>为什么这么说，能够看到，随着自动驾驶技术成为行业竞争核心要素，其实当下业内也已对百度Apollo的价值给出了大致标的。</p><p>瑞银在前段时间发布的报告中，按照Waymo估值的三分之一来锚定百度Apollo自动驾驶的估值约为100亿美元。而若以此前摩根士丹利对Waymo 1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。</p><p>需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。</p><p>智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。</p><p>从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。</p><p>所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。</p><p>所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。</p>","source":"lsy1574237633468","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>同是造车，百度或许比苹果更为值得期待</title>\n<style 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Diess）就表示：“我们期待迎来新的竞争者，他们一定会加速行业的变革，并带来新的技术。他们有着难以置信的高估值，以及几乎无限的资源，因此我们非常尊重他们。“而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场造车，那么于个人而言，其实相对于苹果造车，个人更为看好“百度造车”。核心原因在于：未来汽车产品的核心竞争力，必然会落脚到汽车自动驾驶能力的竞争上。而从当前现实来看，百度相对于苹果而言，显然是更具优势的存在。苹果虽然拥有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业设计、软件系统、芯片设计等能力，但在关乎汽车未来发展的自动驾驶技术领域，其并未展现出强势竞争力。天风国际在日前发布的《别在这时候买进Apple Car概念股》投资风险警示报告中就谈到：“虽市场目前已臆测Apple Car可能硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有在既有产品上，展现出显著的大数据/AI竞争优势·····苹果的Apple Car正面临发布时间、硬件规格和EV/自驾车市场竞争力的三大不确定性。”但反观百度，在关乎未来汽车核心竞争力的AI能力上，却是远超苹果的存在——当下其AI能力就已被业内认可，并被市场初步验证。在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新发布的成绩单中，能够看到：目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数2900项，获得测试牌照总计近200张，测试里程超过700万公里，并做到了零安全事故；Apollo GO成为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。在智能汽车领域，百度更是将其L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶产品中。Apollo智驾发布的高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation 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1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":331094848,"gmtCreate":1609385053684,"gmtModify":1703739122611,"author":{"id":"3552452448752777","authorId":"3552452448752777","name":"wfr738","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ded433078e9563d586d4479afa257b99","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3552452448752777","authorIdStr":"3552452448752777"},"htmlText":"开局一张图，内容全靠编，百度自动驾驶的领军人是谁，什么背景看过吗？","listText":"开局一张图，内容全靠编，百度自动驾驶的领军人是谁，什么背景看过吗？","text":"开局一张图，内容全靠编，百度自动驾驶的领军人是谁，什么背景看过吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/331094848","repostId":1125157737,"repostType":2,"repost":{"id":"1125157737","pubTimestamp":1609383621,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1125157737?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-31 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Diess）就表示：“我们期待迎来新的竞争者，他们一定会加速行业的变革，并带来新的技术。他们有着难以置信的高估值，以及几乎无限的资源，因此我们非常尊重他们。“</p><p>而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场造车，那么于个人而言，其实相对于苹果造车，个人更为看好“百度造车”。</p><p><b>核心原因在于：未来汽车产品的核心竞争力，必然会落脚到汽车自动驾驶能力的竞争上。而从当前现实来看，百度相对于苹果而言，显然是更具优势的存在。</b></p><p>苹果虽然拥有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业设计、软件系统、芯片设计等能力，但在关乎汽车未来发展的自动驾驶技术领域，其并未展现出强势竞争力。</p><p>天风国际在日前发布的《别在这时候买进Apple Car概念股》投资风险警示报告中就谈到：“虽市场目前已臆测Apple Car可能硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有在既有产品上，展现出显著的大数据/AI竞争优势·····苹果的Apple Car正面临发布时间、硬件规格和EV/自驾车市场竞争力的三大不确定性。”</p><p>但反观百度，在关乎未来汽车核心竞争力的AI能力上，却是远超苹果的存在——当下其AI能力就已被业内认可，并被市场初步验证。</p><p>在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新发布的成绩单中，能够看到：目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数2900项，获得测试牌照总计近200张，测试里程超过700万公里，并做到了零安全事故；Apollo GO成为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。</p><p>在智能汽车领域，百度更是将其L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶产品中。Apollo智驾发布的高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），不同于行业方案仅支持高速和城市环线，还可以在城市道路使用，从AVP到ANP，让Apollo实现了面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7348b34054978b0983fd26342fe649b\" tg-width=\"1000\" 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1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。</p><p>需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。</p><p>智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。</p><p>从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。</p><p>所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。</p><p>所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。</p>","source":"lsy1574237633468","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>同是造车，百度或许比苹果更为值得期待</title>\n<style 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Diess）就表示：“我们期待迎来新的竞争者，他们一定会加速行业的变革，并带来新的技术。他们有着难以置信的高估值，以及几乎无限的资源，因此我们非常尊重他们。“而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场造车，那么于个人而言，其实相对于苹果造车，个人更为看好“百度造车”。核心原因在于：未来汽车产品的核心竞争力，必然会落脚到汽车自动驾驶能力的竞争上。而从当前现实来看，百度相对于苹果而言，显然是更具优势的存在。苹果虽然拥有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业设计、软件系统、芯片设计等能力，但在关乎汽车未来发展的自动驾驶技术领域，其并未展现出强势竞争力。天风国际在日前发布的《别在这时候买进Apple Car概念股》投资风险警示报告中就谈到：“虽市场目前已臆测Apple Car可能硬件规格，但我们相信Apple Car若要成功，关键不在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有在既有产品上，展现出显著的大数据/AI竞争优势·····苹果的Apple Car正面临发布时间、硬件规格和EV/自驾车市场竞争力的三大不确定性。”但反观百度，在关乎未来汽车核心竞争力的AI能力上，却是远超苹果的存在——当下其AI能力就已被业内认可，并被市场初步验证。在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新发布的成绩单中，能够看到：目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数2900项，获得测试牌照总计近200张，测试里程超过700万公里，并做到了零安全事故；Apollo GO成为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。在智能汽车领域，百度更是将其L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶产品中。Apollo智驾发布的高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），不同于行业方案仅支持高速和城市环线，还可以在城市道路使用，从AVP到ANP，让Apollo实现了面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案。而这只是Apollo乐高式汽车智能化解决方案的冰山一角，这一方案包括高品质、更开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。Apollo智驾已开启大规模量产，当下广汽、威马、长城等品牌就已与百度Apollo在AVP开展了量产合作，未来3-5年预计搭载Apollo智驾产品的前装量产车将达到100万台；Apollo智舱已经与超过70家车企600款车型展开合作，并且百度还有自动驾驶必须的高精地图等能力。就像业内评价的：百度有芯片，有云计算，有国内最强ai技术，有ACE智能交通引擎，有Apollo自动驾驶，还有高精地图，就差自己造车了，完美闭环。这是百度相对于苹果造车的优势所在，也是我认为百度造车更为值得期待的原因所在，可以说百度当前已经具备了造好一辆未来汽车所必需的软实力，如果真的入场造车，那么业界所期待的软硬一体，其实百度是有极大机会实现的。万亿市值，百度的应许之地如前所言，进入汽车市场，进行整车制造，被业界认为是苹果开启下一个万亿市值的关键要素，在我看来，若苹果能够凭借造车打开万亿市值新增量，那么在自动驾驶领域领先于苹果的百度，在未来也应能成为万亿市值俱乐部中的一员。为什么这么说，能够看到，随着自动驾驶技术成为行业竞争核心要素，其实当下业内也已对百度Apollo的价值给出了大致标的。瑞银在前段时间发布的报告中，按照Waymo估值的三分之一来锚定百度Apollo自动驾驶的估值约为100亿美元。而若以此前摩根士丹利对Waymo 1050亿美元的估值来计算，那么当下百度Apollo的估值将在350亿美元左右。需要看到的是，Apollo自动驾驶其实只是百度Apollo能力的一部分，Apollo的完整能力还包括智能汽车和智能交通，三者正构成Apollo前行的三驾马车。智能汽车部分，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值重要构成部分来锚定。从业内来看，摩根士丹利认为特斯拉FSD将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值可以参考蔚来软件部分，达到300亿元美元左右，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。所以很显然的是，Apollo还有更大的价值空间。特别是考虑到未来的汽车产品将不会是单一的自动驾驶技术产品，其将是高度智能化的集合体；智能交通建设也将不断深入的现实下。所以说万亿市值，将是百度的应许之地，其实并不为过。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":3257851,"gmtCreate":1609388007599,"gmtModify":1609388007599,"authorId":109921353127640,"author":{"id":109921353127640,"idStr":"109921353127640","authorId":109921353127640,"name":"降龙无悔","avatar":"https://static.tigerbbs.com/dea6a6ad82f509f07f16471ea9a8e919","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":331094848,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"你不相信，你不买不就得了","text":"你不相信，你不买不就得了","html":"你不相信，你不买不就得了"}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":5,"commentSize":4,"repostSize":0,"favoriteSize":6,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}