巴菲特清仓航空股是对的？美国航空新融资计划坑苦股东_老虎社区_美港股上老虎

巴菲特清仓航空股是对的？美国航空新融资计划坑苦股东

腾讯美股2020-06-23

4月间，巴菲特（Warren Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了持有的全部四大航空公司股票，直至今日，这一决定还是坊间热烈讨论，争议的话题，许多人都将这视为是“股神”的一大败笔。然而，美国航空刚刚宣布的35亿美元的最新融资计划却成为了一个无声的提醒——也许巴菲特才是对的。巴菲特后来在股东大会上解释过，他之所以决定卖出四大航空公司的股票，就是因为担心这些公司将背负上沉重的债务负担，使现有股东的...

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一根返源
·2020-06-25
美股不按套路，利空的时候可以适当做多。
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皮特斯拉丁比伯
·2020-06-25
不管巴菲特对不对，我只知道他前段时间已经错过了一波大行情
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- 缺粮:
  你以为巴德特像你一样这么点资金，想跑就跑吗
  2020-06-25
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大秦阳泉君
·2020-06-24
有时候吧，姜还是老的辣
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- basically:
  and always naive
  2020-06-24
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- 大秦阳泉君:
  刚进股市的小白们以为自己赚了点钱就看不起老巴了？真是应了那句话，too young too simple
  2020-06-24
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大秦阳泉君
·2020-06-24
姜还是老的辣！
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海天一洲
·2020-06-24
金钱永不眠，股市天天在延续，每个决策的对错在一笔笔的交易中对错互换
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你的名字叫贪婪
·2020-06-24
这两天又买进了航空[捂脸]
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富哥only
·2020-06-24
是的，这病毒这么搞，要我，我也看到清航空行业的未来不乐观
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李李符
·2020-06-24
历史上熟悉的一幕又将重演？
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跟着队长一起走
·2020-06-24
反过来想想，巴菲特不走，股票能涨嘛
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caihf2000
·2020-06-24
塞翁失马，焉知非福，巴老爷子看得多了，清仓航空股总归有其考虑的地方，何况，清空回来的资金投资其它股票，未必赚不过航空股，所以呢，小散看看，专线做好自己认准的股票才是王道
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天天天天涨停板
·2020-06-24
散户跟巴菲特看资本市场的角度完全不一样，但是散航空公司继续巨额举债，确实会稀释股份，对老股东而言，相当于折价了。所以我认为从长期的眼光来看，确实不能长期持有，但可以短炒。
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- 天天天天涨停板:
  散户可以借鉴巴佬思路
  2020-06-24
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2bc6f6ff
·2020-06-24
巴菲特航空股持股不到1%，而99%的持股是大赚的，
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谋远
·2020-06-23
对了，就坚持，错了，就更正，不做机会主义者，赚的是远见的钱，符合我心目中股神的风范。
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干掉佛祖
·2020-06-23
老巴菲特了！
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Mr_丶绝艺
·2020-06-23
股神之所以能成为股神，因为他的思想并不是韭菜所能理解，不然的话，为什么你不能成为股仙？
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顔值爆棚的丑八怪
·2020-06-23
大资金，必须要看的远
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币圈小萌萌哒
·2020-06-23
巴韭特
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富真
·2020-06-23
上涨的时候怎么不说这些
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Santi小汤
·2020-06-23
稀释股权，也没有反弹错过的多呀哈哈
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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":954731246,"gmtCreate":1593037470685,"gmtModify":1704201058174,"author":{"id":"3547720852564942","authorId":"3547720852564942","name":"一根返源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/058180b10ca5f7986e8eb7cffccfd32b","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3547720852564942","authorIdStr":"3547720852564942"},"htmlText":"美股不按套路，利空的时候可以适当做多。","listText":"美股不按套路，利空的时候可以适当做多。","text":"美股不按套路，利空的时候可以适当做多。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954731246","repostId":1120793719,"repostType":2,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954700878,"gmtCreate":1593016434494,"gmtModify":1704201030435,"author":{"id":"3548060431543070","authorId":"3548060431543070","name":"皮特斯拉丁比伯","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5736c9b787d835e8f7132a9d022eef52","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3548060431543070","authorIdStr":"3548060431543070"},"htmlText":"不管巴菲特对不对，我只知道他前段时间已经错过了一波大行情","listText":"不管巴菲特对不对，我只知道他前段时间已经错过了一波大行情","text":"不管巴菲特对不对，我只知道他前段时间已经错过了一波大行情","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954700878","repostId":1120793719,"repostType":2,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":2579469,"gmtCreate":1593099027656,"gmtModify":1593099027656,"authorId":3549283178631786,"author":{"id":3549283178631786,"idStr":"3549283178631786","authorId":3549283178631786,"name":"缺粮","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5f323080ea930e4e3e755d62a1784759","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":954700878,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"你以为巴德特像你一样这么点资金，想跑就跑吗","text":"你以为巴德特像你一样这么点资金，想跑就跑吗","html":"你以为巴德特像你一样这么点资金，想跑就跑吗"}],"langContent":"CN"},{"id":954277572,"gmtCreate":1592964213496,"gmtModify":1704200750244,"author":{"id":"3553989354559728","authorId":"3553989354559728","name":"大秦阳泉君","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e188ba261bbc84be9140102f00fe02f8","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3553989354559728","authorIdStr":"3553989354559728"},"htmlText":"有时候吧，姜还是老的辣","listText":"有时候吧，姜还是老的辣","text":"有时候吧，姜还是老的辣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954277572","repostId":1120793719,"repostType":2,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David 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Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了持有的全部四大航空公司股票，直至今日，这一决定还是坊间热烈讨论，争议的话题，许多人都将这视为是“股神”的一大败笔。然而，美国航空刚刚","content":"<p><i>4月间，巴菲特（Warren Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了持有的全部四大航空公司股票，直至今日，这一决定还是坊间热烈讨论，争议的话题，许多人都将这视为是“股神”的一大败笔。</i></p><p><i>然而，美国航空刚刚宣布的35亿美元的最新融资计划却成为了一个无声的提醒——也许巴菲特才是对的。</i></p><p><span>巴菲特后来在股东大会上解释过，他之所以决定卖出四大航空公司的股票，就是因为担心这些公司将背负上沉重的债务负担，使现有股东的权益遭到稀释，而局面近期的发展也恰恰坐实了他的这一预判。</span></p><p><span>刚刚过去的周日，美国航空宣布，他们计划发售15亿美元的债券，发行7.5亿美元的股票和7.5亿美元的可转换债券，以及引入5亿美元的定期贷款安排，整个融资计划的规模达到了35亿美元之巨。要知道，稍早时的第一季度结束时，美国航空的债务负担就已经达到了340亿美元的规模。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b9f28192df34fd940313a52c3a9e6a2\" tg-width=\"554\" tg-height=\"360\"></p><p><span>抛开债券和可转换债券等不论，单单预计将发行的7.5亿美元股票，以及培育承销商价值1.125亿美元的认股权就意味着美国航空在交易完成后，将新增近5400万股股票，相当于目前发行在外股票的大约12%，既有股东的权益将大幅稀释。</span></p><p><span>事实上，不单单是美国航空，近期以来，达美航空、西南航空和联合航空也都从政府获得了大量的贷款，并且通过其他渠道进行了大规模融资。比如，达美航空首席执行官巴斯蒂安（Ed Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。</span></p><p><span>此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30c7a63efbdd62bbcda7c597f4e9a0a8\" tg-width=\"554\" tg-height=\"369\"></p><p><span>5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”</span></p><p><span>“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”</span></p><p><span>换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5120ec90b742b302787836308cf95aa3\" tg-width=\"554\" 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Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了持有的全部四大航空公司股票，直至今日，这一决定还是坊间热烈讨论，争议的话题，许多人都将这视为是“股神”的一大败笔。然而，美国航空刚刚宣布的35亿美元的最新融资计划却成为了一个无声的提醒——也许巴菲特才是对的。巴菲特后来在股东大会上解释过，他之所以决定卖出四大航空公司的股票，就是因为担心这些公司将背负上沉重的债务负担，使现有股东的权益遭到稀释，而局面近期的发展也恰恰坐实了他的这一预判。刚刚过去的周日，美国航空宣布，他们计划发售15亿美元的债券，发行7.5亿美元的股票和7.5亿美元的可转换债券，以及引入5亿美元的定期贷款安排，整个融资计划的规模达到了35亿美元之巨。要知道，稍早时的第一季度结束时，美国航空的债务负担就已经达到了340亿美元的规模。抛开债券和可转换债券等不论，单单预计将发行的7.5亿美元股票，以及培育承销商价值1.125亿美元的认股权就意味着美国航空在交易完成后，将新增近5400万股股票，相当于目前发行在外股票的大约12%，既有股东的权益将大幅稀释。事实上，不单单是美国航空，近期以来，达美航空、西南航空和联合航空也都从政府获得了大量的贷款，并且通过其他渠道进行了大规模融资。比如，达美航空首席执行官巴斯蒂安（Ed Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954248318,"gmtCreate":1592959837334,"gmtModify":1704200726964,"author":{"id":"3483422700897254","authorId":"3483422700897254","name":"海天一洲","avatar":"https://static.tigerbbs.com/de6bab872483c5825530fa5be113615c","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3483422700897254","authorIdStr":"3483422700897254"},"htmlText":"金钱永不眠，股市天天在延续，每个决策的对错在一笔笔的交易中对错互换","listText":"金钱永不眠，股市天天在延续，每个决策的对错在一笔笔的交易中对错互换","text":"金钱永不眠，股市天天在延续，每个决策的对错在一笔笔的交易中对错互换","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954248318","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954253722,"gmtCreate":1592953578466,"gmtModify":1704200711174,"author":{"id":"3494098543455401","authorId":"3494098543455401","name":"你的名字叫贪婪","avatar":"https://static.tigerbbs.com/85f936fa29abe38b3f65f5f60d25d685","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3494098543455401","authorIdStr":"3494098543455401"},"htmlText":"这两天又买进了航空[捂脸]&nbsp;","listText":"这两天又买进了航空[捂脸]&nbsp;","text":"这两天又买进了航空[捂脸]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954253722","repostId":1120793719,"repostType":2,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954250497,"gmtCreate":1592951654519,"gmtModify":1704200707877,"author":{"id":"3501298262034857","authorId":"3501298262034857","name":"富哥only","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f3ccc47bd85c265c1ceb7567a6a16197","vip":2,"hat":"https://static.tigerbbs.com/b073a07f77dbe6b3bec6b12311fde6bd","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3501298262034857","authorIdStr":"3501298262034857"},"htmlText":"是的，这病毒这么搞，要我，我也看到清航空行业的未来不乐观","listText":"是的，这病毒这么搞，要我，我也看到清航空行业的未来不乐观","text":"是的，这病毒这么搞，要我，我也看到清航空行业的未来不乐观","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954250497","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954250648,"gmtCreate":1592951224584,"gmtModify":1704200707531,"author":{"id":"3498644606033549","authorId":"3498644606033549","name":"李李符","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3498644606033549","authorIdStr":"3498644606033549"},"htmlText":"历史上熟悉的一幕又将重演？","listText":"历史上熟悉的一幕又将重演？","text":"历史上熟悉的一幕又将重演？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954250648","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954250035,"gmtCreate":1592950280127,"gmtModify":1704200706666,"author":{"id":"3479771273726972","authorId":"3479771273726972","name":"跟着队长一起走","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/eec1894d24f295622b8891594288edf1","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3479771273726972","authorIdStr":"3479771273726972"},"htmlText":"反过来想想，巴菲特不走，股票能涨嘛","listText":"反过来想想，巴菲特不走，股票能涨嘛","text":"反过来想想，巴菲特不走，股票能涨嘛","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954250035","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954262361,"gmtCreate":1592932721453,"gmtModify":1704200689325,"author":{"id":"3549840070508587","authorId":"3549840070508587","name":"caihf2000","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3549840070508587","authorIdStr":"3549840070508587"},"htmlText":"塞翁失马，焉知非福，巴老爷子看得多了，清仓航空股总归有其考虑的地方，何况，清空回来的资金投资其它股票，未必赚不过航空股，所以呢，小散看看，专线做好自己认准的股票才是王道","listText":"塞翁失马，焉知非福，巴老爷子看得多了，清仓航空股总归有其考虑的地方，何况，清空回来的资金投资其它股票，未必赚不过航空股，所以呢，小散看看，专线做好自己认准的股票才是王道","text":"塞翁失马，焉知非福，巴老爷子看得多了，清仓航空股总归有其考虑的地方，何况，清空回来的资金投资其它股票，未必赚不过航空股，所以呢，小散看看，专线做好自己认准的股票才是王道","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954262361","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954260328,"gmtCreate":1592929465064,"gmtModify":1704200680837,"author":{"id":"3513743822381928","authorId":"3513743822381928","name":"天天天天涨停板","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90d3bcdd2c49a8ec314d84d8d0f1b24e","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3513743822381928","authorIdStr":"3513743822381928"},"htmlText":"散户跟巴菲特看资本市场的角度完全不一样，但是散航空公司继续巨额举债，确实会稀释股份，对老股东而言，相当于折价了。所以我认为从长期的眼光来看，确实不能长期持有，但可以短炒。","listText":"散户跟巴菲特看资本市场的角度完全不一样，但是散航空公司继续巨额举债，确实会稀释股份，对老股东而言，相当于折价了。所以我认为从长期的眼光来看，确实不能长期持有，但可以短炒。","text":"散户跟巴菲特看资本市场的角度完全不一样，但是散航空公司继续巨额举债，确实会稀释股份，对老股东而言，相当于折价了。所以我认为从长期的眼光来看，确实不能长期持有，但可以短炒。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954260328","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":2572756,"gmtCreate":1592929704742,"gmtModify":1592929704742,"authorId":3513743822381928,"author":{"id":3513743822381928,"idStr":"3513743822381928","authorId":3513743822381928,"name":"天天天天涨停板","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90d3bcdd2c49a8ec314d84d8d0f1b24e","vip":1,"currentWearingBadge":{"badgeId":"228c86a078844d74991fff2b7ab2428d-3","templateUuid":"228c86a078844d74991fff2b7ab2428d","name":"投资合伙人虎","description":"证券账户累计交易金额达到100万美元","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/fbeac6bb240db7da8b972e5183d050ba","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/436cdf80292b99f0a992e78750ac4e3a","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/506a259a7b456f037592c3b23c779599","redirectLinkEnabled":0,"hasAllocated":1,"isWearing":1,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2023.07.14","exceedPercentage":"93.74%","individualDisplayEnabled":0,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1101},"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":954260328,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"散户可以借鉴巴佬思路","text":"散户可以借鉴巴佬思路","html":"散户可以借鉴巴佬思路"}],"langContent":"CN"},{"id":954285794,"gmtCreate":1592928843118,"gmtModify":1704200677889,"author":{"id":"3434450552855008","authorId":"3434450552855008","name":"2bc6f6ff","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3434450552855008","authorIdStr":"3434450552855008"},"htmlText":"巴菲特航空股持股不到1%，而99%的持股是大赚的，","listText":"巴菲特航空股持股不到1%，而99%的持股是大赚的，","text":"巴菲特航空股持股不到1%，而99%的持股是大赚的，","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954285794","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954216851,"gmtCreate":1592926253973,"gmtModify":1704200659394,"author":{"id":"3458873772795444","authorId":"3458873772795444","name":"谋远","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3458873772795444","authorIdStr":"3458873772795444"},"htmlText":"对了，就坚持，错了，就更正，不做机会主义者，赚的是远见的钱，符合我心目中股神的风范。","listText":"对了，就坚持，错了，就更正，不做机会主义者，赚的是远见的钱，符合我心目中股神的风范。","text":"对了，就坚持，错了，就更正，不做机会主义者，赚的是远见的钱，符合我心目中股神的风范。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954216851","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954218796,"gmtCreate":1592925978315,"gmtModify":1704200658710,"author":{"id":"3551959451495294","authorId":"3551959451495294","name":"干掉佛祖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5ab97341c41266673abab8ae41ee0dd6","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/e6295840391b9cdc17115677ba51429c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3551959451495294","authorIdStr":"3551959451495294"},"htmlText":"老巴菲特了！","listText":"老巴菲特了！","text":"老巴菲特了！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954218796","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954238408,"gmtCreate":1592924467304,"gmtModify":1704200645516,"author":{"id":"3548042828170858","authorId":"3548042828170858","name":"Mr_丶绝艺","avatar":"https://static.tigerbbs.com/266679e2fd33cee3a0048e077125d516","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3548042828170858","authorIdStr":"3548042828170858"},"htmlText":"股神之所以能成为股神，因为他的思想并不是韭菜所能理解，不然的话，为什么你不能成为股仙？","listText":"股神之所以能成为股神，因为他的思想并不是韭菜所能理解，不然的话，为什么你不能成为股仙？","text":"股神之所以能成为股神，因为他的思想并不是韭菜所能理解，不然的话，为什么你不能成为股仙？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954238408","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954231053,"gmtCreate":1592924210772,"gmtModify":1704200642777,"author":{"id":"3442369355775354","authorId":"3442369355775354","name":"顔值爆棚的丑八怪","avatar":"https://static.laohu8.com/9c112293bfd5dca9e7524efee572ba2f","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3442369355775354","authorIdStr":"3442369355775354"},"htmlText":"大资金，必须要看的远","listText":"大资金，必须要看的远","text":"大资金，必须要看的远","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954231053","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954297980,"gmtCreate":1592923393640,"gmtModify":1704200637654,"author":{"id":"3532988124879645","authorId":"3532988124879645","name":"币圈小萌萌哒","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/e6295840391b9cdc17115677ba51429c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3532988124879645","authorIdStr":"3532988124879645"},"htmlText":"巴韭特","listText":"巴韭特","text":"巴韭特","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954297980","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了持有的全部四大航空公司股票，直至今日，这一决定还是坊间热烈讨论，争议的话题，许多人都将这视为是“股神”的一大败笔。然而，美国航空刚刚宣布的35亿美元的最新融资计划却成为了一个无声的提醒——也许巴菲特才是对的。巴菲特后来在股东大会上解释过，他之所以决定卖出四大航空公司的股票，就是因为担心这些公司将背负上沉重的债务负担，使现有股东的权益遭到稀释，而局面近期的发展也恰恰坐实了他的这一预判。刚刚过去的周日，美国航空宣布，他们计划发售15亿美元的债券，发行7.5亿美元的股票和7.5亿美元的可转换债券，以及引入5亿美元的定期贷款安排，整个融资计划的规模达到了35亿美元之巨。要知道，稍早时的第一季度结束时，美国航空的债务负担就已经达到了340亿美元的规模。抛开债券和可转换债券等不论，单单预计将发行的7.5亿美元股票，以及培育承销商价值1.125亿美元的认股权就意味着美国航空在交易完成后，将新增近5400万股股票，相当于目前发行在外股票的大约12%，既有股东的权益将大幅稀释。事实上，不单单是美国航空，近期以来，达美航空、西南航空和联合航空也都从政府获得了大量的贷款，并且通过其他渠道进行了大规模融资。比如，达美航空首席执行官巴斯蒂安（Ed Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954294607,"gmtCreate":1592923313709,"gmtModify":1704200636969,"author":{"id":"3548332425047850","authorId":"3548332425047850","name":"富真","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1f01dfebc3209aadb6583c58e9a616f5","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3548332425047850","authorIdStr":"3548332425047850"},"htmlText":"上涨的时候怎么不说这些","listText":"上涨的时候怎么不说这些","text":"上涨的时候怎么不说这些","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954294607","repostId":1120793719,"repostType":4,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 21:58","market":"us","language":"zh","title":"巴菲特清仓航空股是对的？美国航空新融资计划坑苦股东","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1120793719","media":"腾讯美股","summary":"4月间，巴菲特（Warren Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了持有的全部四大航空公司股票，直至今日，这一决定还是坊间热烈讨论，争议的话题，许多人都将这视为是“股神”的一大败笔。然而，美国航空刚刚","content":"<p><i>4月间，巴菲特（Warren Buffett）的伯克希尔哈撒韦抛光了持有的全部四大航空公司股票，直至今日，这一决定还是坊间热烈讨论，争议的话题，许多人都将这视为是“股神”的一大败笔。</i></p><p><i>然而，美国航空刚刚宣布的35亿美元的最新融资计划却成为了一个无声的提醒——也许巴菲特才是对的。</i></p><p><span>巴菲特后来在股东大会上解释过，他之所以决定卖出四大航空公司的股票，就是因为担心这些公司将背负上沉重的债务负担，使现有股东的权益遭到稀释，而局面近期的发展也恰恰坐实了他的这一预判。</span></p><p><span>刚刚过去的周日，美国航空宣布，他们计划发售15亿美元的债券，发行7.5亿美元的股票和7.5亿美元的可转换债券，以及引入5亿美元的定期贷款安排，整个融资计划的规模达到了35亿美元之巨。要知道，稍早时的第一季度结束时，美国航空的债务负担就已经达到了340亿美元的规模。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b9f28192df34fd940313a52c3a9e6a2\" tg-width=\"554\" 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Bastian）上周就在公司的年度股东大会上披露，3月初至今，他们已经融资超过140亿美元。与此同时，西南航空今年以来融资大约167亿美元，联合航空同期的融资额度也有数十亿美元之巨。此外，根据《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》，这四大航空公司还在获取美国政府的纾困支持。他们获取了现金担保和贷款，而付出的代价是向财政部发售认股权证，一旦他们的股票价格复原，财政部就可以在未来以确定的价格购买他们的股票并售出。5月间的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特解释说，他之所以决定出清这四大航空公司的股票，后者激进的融资行动是一个重要原因。“他们都将会大力度举债，平均下来每家至少也要有100亿美元或者120亿美元的样子。”巴菲特当时评论道，“这些债务都需要拿未来的盈利去偿还。”“在有些情况下，他们可能不得不发售股票。”他继续解释道，“这就会对潜在的涨势造成釜底抽薪的影响。”换言之，这些航空公司欠的债未来都必须偿还，他们还大概率可能在未来发行新股，稀释既有股东的权益，这些显然都意味着，在当下还坚持持有他们的股票并不是明智之举。 “他们其实就等于在明确告知自己的债券持有者和股票投资者：‘如果你们不进一步追加资金，我们就将无法继续存活下去了。’”巴菲特表示，“这是否有意义，我们迟早会看到答案。”巴菲特还警告说，如果未来几年当中，乘客数量始终无法恢复疫情爆发前的水平，航空业就将面临飞机数量过多的麻烦，这很可能会迫使他们对票价进行疯狂打折，而这自然会对利润造成严重冲击。最近几周当中，从特朗普总统，到亿万富翁投资人费舍尔（Ken Fisher），再到自封的日间交易散户代言人波托伊（David Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":954201022,"gmtCreate":1592921228666,"gmtModify":1704200615928,"author":{"id":"3491292989404422","authorId":"3491292989404422","name":"Santi小汤","avatar":"https://static.tigerbbs.com/daa66a5fafca2039a62e8cd28e4a46ff","vip":2,"hat":"https://static.tigerbbs.com/b073a07f77dbe6b3bec6b12311fde6bd","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3491292989404422","authorIdStr":"3491292989404422"},"htmlText":"稀释股权，也没有反弹错过的多呀哈哈","listText":"稀释股权，也没有反弹错过的多呀哈哈","text":"稀释股权，也没有反弹错过的多呀哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954201022","repostId":1120793719,"repostType":2,"repost":{"id":"1120793719","kind":"news","pubTimestamp":1592920707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120793719?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-23 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Portnoy），都对巴菲特卖出航空板块的决定进行了大量的批评。特朗普说，巴菲特的决定是个重大错误。费舍尔说，巴菲特太老了，跟不上形势，所以未能抓住美股触底后反弹的机会。波托伊则干脆宣称，巴菲特已经“完蛋了”。波托伊确实颇能代表在近期美股大涨中成为主角的散户的观点。统计数据显示，在大量散户集中的Robinhood交易平台上，四大航空公司股票都在最活跃的，近三十天新增投资者最多的三十五只股票名单当中，尤其是达美航空，名列第四，上个月大约增加了10万新股东。然而，事实就是，说巴菲特彻底错失了反弹的收益，未免过分武断，比如他大量持有的苹果股票，今年以来就为他赚到了超过100亿美元。至于四大航空公司股票虽然成为了不少散户的新宠，但是整体而言，其实并未参与到3月底以来的强劲反弹当中，从今年年初算起，分别下跌了37%到59%不等。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":33,"commentSize":19,"repostSize":0,"favoriteSize":4,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}