新能源不是汽车的终点，智能才是_老虎社区_美港股上老虎

新能源不是汽车的终点，智能才是

巨潮商业评论2020-12-21

2020年，在新能源汽车、智能汽车受到资本市场热烈追捧的时候，我们看到特斯拉、蔚来乃至小鹏、理想的股价不断上涨，总会觉得缺点什么; 2020年，滴滴谈妥与软银的自动驾驶业务融资，并且开始与整车厂合作，推出合作品牌的智能汽车，开始宣传车路协同的时候，我们也觉得缺点什么; 2020年，当巨头企业不断拓展新业务，玩转分拆融资与上市游戏，投资人争相追逐这些更有确定性项目的时候，我们还是觉得缺点什么。但是...

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ChicagoSunny
·2020-12-24
不用把自动驾驶提到太高的高度，要不也不会有驾驶乐趣一说。最基本的还是三电，把三电做好充电网络做好是电动车成为主流的根本
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沙漠雨
·2020-12-23
透彻
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小虎肥嘟嘟
·2020-12-22
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href=\"https://laohu8.com/S/002588\">史丹利</a>的测算，将Waymo的估值定在了1750亿美元的天价，虽然在此后有所下降，但也在千亿美元级别，在全球未上市的独角兽中排名前列，这给全球各地涌现出来的自动驾驶企业价值估算奠定了基础。</p>\n<p>在“智能汽车”领域，Waymo是全球范围内最具价值的企业，但相比特斯拉这个“新能源汽车”领域全球最具价值的企业(6000亿美元市值)，估值还存在比较大的差距。</p>\n<p>形成这种局面的原因，并非是因为Waymo的价值相比特斯拉如此悬殊，而是软件企业一定要在所依附的硬件相对成熟之后，才会迎来更大的发展。</p>\n<p>例如，互联网巨头BAT、FAANG们，一定要在PC和智能手机走向成熟之后，才会体现出自身的价值来，但最终软硬件发展的结果是，软件企业——互联网巨头们获得了更多的价值，硬件企业的价值反而会在后期走向消散。</p>\n<p>各类软件型，特别是生态型企业在更长的历史周期中，由于用户需要不间断使用，不断续费，企业价值不断提升，受到投资者的认可。因此在投资界，一直有“软件吞噬世界”的说法。</p>\n<p>以<a 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href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/381094.html><strong>巨潮商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2020年，在新能源汽车、智能汽车受到资本市场热烈追捧的时候，我们看到特斯拉、蔚来乃至小鹏、理想的股价不断上涨，总会觉得缺点什么;\n2020年，滴滴谈妥与软银的自动驾驶业务融资，并且开始与整车厂合作，推出合作品牌的智能汽车，开始宣传车路协同的时候，我们也觉得缺点什么;\n2020年，当巨头企业不断拓展新业务，玩转分拆融资与上市游戏，投资人争相追逐这些更有确定性项目的时候，我们还是觉得缺点什么。\n但是...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/381094.html\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、特斯拉为代表的企业，则一直在避免成为纯正的硬件企业，而是打造着“软硬云一体化”的生态体系，因此市值不断上涨，成为巨头。但对于更多的硬件企业来说，则必须依靠软件企业，来为其手机、汽车提供软件服务，满足消费者需求。</p>\n<p>在新能源汽车领域，百度阿波罗正是这样一个智能服务生态的提供者的角色，可以与整车厂充分协同，共同服务用户。</p>\n<p>除此之外，百度也可以依托于软件生态的服务能力、自动驾驶技术自行造车。不论是更加前沿的无人车，还是相对“传统”的新能源车，都会形成相比其他企业在整车之外的竞争优势。</p>\n<p>相比单纯的靠汽车硬件赚钱，技术和软件产生的盈利想象空间更大，也更具持久性。按照“市值=未来企业经营中获得利润的总和”这个定义来看，百度和它的阿波罗生态，非常符合二级市场投资人的偏好。</p>\n<p>写在最后</p>\n<p>新能源汽车公司的投资者们，总是会被问到一个问题：如果传统燃油车厂商开始做新能源了，你们怎么办?</p>\n<p>现在，这些投资者们可能要被问到另外一个问题了：如果掌握了自动驾驶技术、地图数据、服务软件生态的企业要做新能源车了，你们怎么办?</p>\n<p>新能源汽车相比传统汽车更加接近于消费电子，这基本得到了公认。但消费电子最核心的价值从来都不是硬件本身，而是硬件背后的用户服务生态，这也是新能源汽车相比传统燃油车最核心的差异点之一。</p>\n<p>在“汽车硬件”如火如荼的发展时，市场尚且可以忽略生态服务的重要性，但当路面上的新能源车越来越多，人们开始对新能源背后的服务追求更多之后，新的变化就出现了。从这一点上来判断，美股市场的投资人并没有看错。</p>","source":"lsy1606906011227","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/381094.html><strong>巨潮商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2020年，在新能源汽车、智能汽车受到资本市场热烈追捧的时候，我们看到特斯拉、蔚来乃至小鹏、理想的股价不断上涨，总会觉得缺点什么;\n2020年，滴滴谈妥与软银的自动驾驶业务融资，并且开始与整车厂合作，推出合作品牌的智能汽车，开始宣传车路协同的时候，我们也觉得缺点什么;\n2020年，当巨头企业不断拓展新业务，玩转分拆融资与上市游戏，投资人争相追逐这些更有确定性项目的时候，我们还是觉得缺点什么。\n但是...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/381094.html\">Web 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