特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求_老虎社区_美港股上老虎

特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求

华尔街见闻12-14

报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。...

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天空使者
·12-14
废除一切阻碍发展的流程，漂亮要起飞
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Jiaoozi
·12-14
懂王:没人比我更懂自动驾驶！
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天天天天
·12-14
监管不能少，只是需要创新监管方式
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justify;\">上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。<strong>目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0c5ba12698504028655ce72b4cbd62f\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><h2 id=\"id_1518633559\"> 自动驾驶车辆事故报告要求</h2><p style=\"text-align: justify;\">2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。</p><p style=\"text-align: justify;\">自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。</p><h2 id=\"id_2337819539\">特斯拉及马斯克反对</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。<strong>特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。</strong>这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。</p><h2 id=\"id_4244027656\">许多专家和监管机构表示担忧</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，<strong>但许多专家和监管机构对此表示担忧。</strong>事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。<strong>取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></body></html>","source":"lsy1700700604709","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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justify;\">上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。<strong>目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0c5ba12698504028655ce72b4cbd62f\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><h2 id=\"id_1518633559\"> 自动驾驶车辆事故报告要求</h2><p style=\"text-align: justify;\">2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。</p><p style=\"text-align: justify;\">自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。</p><h2 id=\"id_2337819539\">特斯拉及马斯克反对</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。<strong>特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。</strong>这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。</p><h2 id=\"id_4244027656\">许多专家和监管机构表示担忧</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，<strong>但许多专家和监管机构对此表示担忧。</strong>事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。<strong>取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></body></html>","source":"lsy1700700604709","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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justify;\">上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。<strong>目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0c5ba12698504028655ce72b4cbd62f\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><h2 id=\"id_1518633559\"> 自动驾驶车辆事故报告要求</h2><p style=\"text-align: justify;\">2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。</p><p style=\"text-align: justify;\">自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。</p><h2 id=\"id_2337819539\">特斯拉及马斯克反对</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。<strong>特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。</strong>这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。</p><h2 id=\"id_4244027656\">许多专家和监管机构表示担忧</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，<strong>但许多专家和监管机构对此表示担忧。</strong>事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。<strong>取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></body></html>","source":"lsy1700700604709","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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