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LC的店
2023-02-13
$理想汽车(LI)$
今天李想在微博宣布「没有L8 Air和L7 Air,2.5万量/月交付保底,Air开始交付后,3万量/月交付保底。 *官网显示 L7 Air 版4月开启交付,L8 Air 版10-12周交付。33万辆为综合估算结果。 33万辆车客单价38万,2023年理想营收1254亿人民币。市销率3计算(也不用用什么人工智能来估值了)市值3762亿基本上也就到500亿美金了。 一起期待美好的事情即将发生!
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2023-01-30
$理想汽车(LI)$
L7即将发布妥妥的一个月1.5万台的爆款 如果取消电吸门,空气悬挂,隐藏门把手,价格打到31万就很给力了
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2018-12-24
裸泳之下
$美团点评-W(03690)$作为美团的前员工,很希望公司好,但是对股价任然不看好。2000亿以下都是正常。不信一起期待。他绝对不应该比京东的市值高。
裸泳之下
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2023-04-03
$理想汽车(LI)$
王兴减持结束,一季交付52584台,根据一月二月的数据每台均价有40万一台。也就是意味着1-2月已经创造营收128亿;三月份2万台因为L7台价均可能会下降点但也不会太多最低配没有交付。按照一台37价格,三月营收74亿。一季度应该超预期的营收。不知道最终能否到200亿相差不会的没太大。 二季度4月开始交付ari版预计4月可冲击28000台5-6月可冲击3万总计大概8.5-9万台 也就可以做到大概320亿 上半年冲击500亿 全年冲击1000亿营收
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2023-01-17
拿中国人当**玩,不和人家玩了,还让人家继续给你带娃,等你找到接盘侠?
暴雪中国:与网易探讨顺延六个月现有游戏服务协议遭拒绝
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2018-11-15
$红黄蓝(RYB)$终于等到这一天
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2019-08-28
$蔚来(NIO)$
希望蔚来倒闭的人就不要乱想了蔚来已经开始整合市场做赋能的事情,脏活重活没必要完全自己干。反而更容易腾出精力做自己擅长的事情
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05-02
$理想汽车(LI)$
新高新高 给我干爆空头
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2022-12-09
$理想汽车(LI)$
很明显三季度财报是为了让四季度财报更好看!one的库存都计提了。利空释放干净!
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2023-08-16
说说你对这篇新闻的看法...
暴涨超254%!越南版特斯拉VinFast上市首日市值超美国三大车厂和宝马、本田等
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2023-03-21
$小鹏汽车(XPEV)$
希望你们买小鹏的是因为看到价值,而不是便宜。毕竟去年到现在在小鹏身上赚钱不易很多是空头平仓。
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2023-03-20
$理想汽车(LI)$
常州理想牵头的汽车产业园去年启动,供应链逐步进入,三期基地也开始了,看来常州是准备把理想要牢牢的抓住不放手了!
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2023-03-17
$理想汽车(LI)$
如图所示
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2022-07-02
每个月都一万多台,就意味着每个月都是亏损。那对于毛利较低的小鹏就很困难,销售交付数据并没有大幅增加,现金流只会变少。资本寒冬小,一定要自己能养活自己。另外同比意义不大,环比更有参考价值。期待新车
小鹏汽车:6月交付量为15295辆,同比增长133%
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2017-11-24
$红黄蓝(RYB)$ 空到退市!你可以不动,不要做多了!
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08-13
华为只喜欢热闹 中保研为什么不送检
理想L9通过重型卡车前后夹击碰撞 高管:看起来震撼、难度非常小
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2023-07-14
韩卫东你是怎么测的,23年就可以1300亿了
首达40万辆交付的新势力车企 理想汽车如何做到?
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2023-07-06
焦虑和产品
狠人!理想L9车主晒行驶里程:不到1年开了7万公里、90%为纯电
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2023-06-29
来多少是多少?和中国车企卷,找死!
特斯拉“兄弟”要来中国,“蔚小理”瑟瑟发抖?
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2023-05-23
泰裤辣
理想汽车:5月第三周,周销量达到0.71万辆
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大家开心开心而已!真的,对左右小偏置都是G(优秀),同时还支持88公里偏置追尾(全球最严苛的追尾在美国标准,其实也才80公里车速)的L9来说,难度真的不大!同为理想汽车产品线负责人的“李昕旸”在转发微博时表示:净说大实话!不过确实大家买车更应该参考三方的标准化测试成绩,首先那是基于大量真实事故数据制定的测试工况和标准,而且所有车的测试结果是标准化的、可对比的。毕竟大学招生也要看高考成绩,没有学校会因为我主动表演一个胸口碎大石录取我。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":301663580024888,"gmtCreate":1714654417587,"gmtModify":1714654418965,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a> 新高新高 给我干爆空头","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a> 新高新高 给我干爆空头","text":"$理想汽车(LI)$ 新高新高 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justify;\">在与VinFast合并之前,周一,Black Spade Acquisition报收10.45美元。二者合并后,周二,新公司开盘价为22美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据6月份向美国证券交易委员会提交的文件,与Black Spade的交易使VinFast的估值约为230亿美元。该公司也成为市值最大的赴美上市越南公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast首席执行官Madame Thủy表示:</p><blockquote>对我们来说,在美国上市是一个重要的里程碑。这次上市将为我们未来打开资本市场的大门。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">关于继今年早些时候特斯拉和其他电动汽车竞争对手一系列降价之后,VinFast是否面临整体降价压力,该公司表示,其战略是“以实惠的价格提供优质产品,并提供卓越的售后服务”:</p><blockquote>与其他类似产品相比,我们的产品定价始终非常有竞争力。但当消费者深入研究我们的产品时,您会发现我们拥有更多功能和更多技术。所以我认为消费者开始认识到我们产品带来的价值。</blockquote><blockquote>我们努力在每个市场中保持盈利能力的竞争力。我认为盈利会与销量提升一起出现。 目前,我们将坚持我们的战略。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">当前,VinFast的5座VF 8在美国的起价为46000美元,而基本款特斯拉5座Model Y起价为47740美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过,特斯拉乘用车在美国有资格获得7500美元的联邦税收抵免,而VinFast车辆由于不是在美国制造的,目前不符合税收减免资格。</p><p style=\"text-align: justify;\">为了与美国市场的品牌竞争,上个月底,VinFast宣布,在耽搁了一段时间之后,位于美国北卡罗来纳州的电动汽车制造基地已正式破土动工。</p><p style=\"text-align: justify;\">该工厂一期总投资高达20亿美元,占地约1800英亩,分为五个主要生产区,包括车身车间、总装车间、冲压车间、涂装车间和能源中心。厂区内还将设有其他功能设施。</p><p style=\"text-align: justify;\">初期阶段,该工厂将重点生产VinFast的VF 7、VF 8和VF 9电动汽车,预计产能为每年15万辆。该工厂的零部件和材料的供应商基地将主要集中在美国、越南和其他一些国家。此外,工厂未来的扩建和更新将在下一阶段确定。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast表示:</p><blockquote>北卡罗来纳州工厂能够帮助我们显著降低成本,并以实惠的价格向美国客户提供产品。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">VinFast赴美开设工厂和上市之路并非一帆风顺。</p><p style=\"text-align: justify;\">该公司选址在北卡罗来纳州的工厂原定于2024年开始生产汽车,但如今,投产日期已推迟至2025年。在此之前,VinFast在美国销售的所有汽车都将从其越南生产中心进口。VinFast在今年3月份开始在美国加州销售汽车,但在两个月后就由于美国国家公路交通安全管理局发布安全警告而被召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外,和很多赴美设厂的<a href=\"https://laohu8.com/S/A55.SI\">亚洲企业</a>一样,由于美国和当地的监管政策差异较大,赴美设厂往往比预期更困难,过程也持续更久。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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理想汽车采取了增程式电动和高压纯电动双技术路线,很好地适应了在汽车电动化转型时期的客户需求。自有的技术研发、生产制造、质量管理能力,实现“上市即上量,上量即高质量”的市场表现,而这亮眼成绩的背后是理想汽车及时调整、不断突破的创业精神。 成为首家达成40万辆交付的新势力车企 理想汽车自2019年12月正式交付以来,历时42个月,成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企,其中30万辆交付到40万辆交付用时仅不到4个月。 第40万辆交付车型为品牌旗下家庭五座旗舰SUV——理想L7。理想L7于2023年2月发布,次月开启首批用户交付,在首个完整交付月便实现了交付过万辆,并且自交付以来每个月都是中国市场中大型SUV月度销量冠军。 理想L7拥有超越D级豪华轿车的二排空间和舒适性、爱人的皇后座、全家人的星空大床、百万豪华车的旗舰级配置。理想增程电动2.0系统为驾乘者带来了旗舰级的强性能、超静音、长续航、低能耗。 理想汽车起量依靠产品矩阵逐渐成型。2022年6月,理想汽车发布理想L9;当年国庆节前夕,理想汽车发布理想ONE换代车型理想L8;理想L7在今年2月正式问世。 在理想L7、理想L8、理想L9的共同加持下,理想汽车的月度销量走高。2023年上半年,理想汽车向用户共计交付新车139117辆,同比增长130%,这一数据已经超过2022年全年交付量总和。 理想汽车不仅已连续四个月交付量突破2万辆,更在6月交付量首次超越3万辆,理想L系列通过三款车型,便超过奔驰、宝马、奥迪任一品牌在中国市场全部SUV产品销量的总和,持续蝉联中国造车新势力月销量第一名。 展望2023年下半年,理想汽车将继续凭借L系列产品,于今年第四季度挑战4万辆的月交付目标。此外,理想首款纯电车型,超级旗舰理想MEGA也将于年底发布,该车有信心成为50万以上销量第一的新爆品。 双能战略助力销量增长 理想汽车能够在造车新势力中一枝独秀,得益于自有的技术研发、生产制造、质量管理能力,理想汽车全面实现“上市即上量,上量即高质量”,每一款产品都致力于承载一家人的出行幸福。 2023年4月,在上海国际车展上,理想汽车发布了包含“智能”和“电能”两大方向的“双能战略”。“智能战略”方面,理想汽车将基于软件2.0能力,打造“智能驾驶”和“智能空间”的技术平台,提供卓越的AI智能用车体验。“电能战略”方面,将推出高压纯电解决方案,“增程电动”和“高压纯电”将并行发力。 得益于AI大模型技术的率先落地应用,理想汽车于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾。此外,理想汽车通勤NOA功能也将在下半年向用户交付,用户通过自己设定路线、车辆学习NPN(NeuralPriorNet)特征,为上下班路途提供NOA功能,以此让每位车主都拥有出行的“专属电梯”。 除了5C纯电产品的年内落地,可实现充电12分钟,续航500公里外,理想汽车正在以高效的扩展速度,自己研发、建设并运营5C超级充电网络。今年年底,理想汽车将建设完成超过300个超级充电站,2025年超过3000个。 6月15日,工信部网站显示,理想汽车正式获批北京理想汽车有限公司公告资质,根据目前的产能规划,该资质关联的生产基地有两个,分别是位于北京市顺义区的理想汽车绿色智能工厂,以及江苏省常州市的理想汽车常州智能制造基地。也为理想汽车长足发展奠定坚实基础。 调整组织架构向千亿营收迈进 在增程式路线成功后,理想汽车6月宣布,首款纯电车型“理想MEGA”将于今年年底正式发布。理想汽车采取了增程式电动和高压纯电动双技术路线,很好地适应了在汽车电动化转型时期的客户需求。 国信证券分析师韩卫东认为,在纯电动车补能问题仍存在短板,并不能适应所有的出行场景的情况下,增程式电动则是一个极佳的过渡性选择。具备较佳的成本管控能力,整体运营效率较高,与主流新势力车企相比,理想汽车各项业务指标、运营指标均处于最好水平。 不过,这个过程并非一帆风顺。近期,理想汽车董事长兼CEO李想在社交平台发文揭开了理想汽车2022年底调整的原因,“2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。” 面对压力,2022年12月,理想汽车启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。当时,李想表示,“在从0-1的发展阶段,速度就是效率,垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模,我们做得非常好;而从1-10的发展阶段,质量成为了效率,我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破,向万亿收入规模发起挑战。” 组织调整令销量不断高企,李想6月21日转发“新能源汽车免征车辆购置税”的消息时表示,“非常好,直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年,5000亿营收,2026年初验证!” 韩卫东认为,预测公司2023年总收入将延续近年来的高速增长,达到900亿元左右的规模,将实现扭亏为盈。预测公司2024年收入水平将继续以较快速度增长,达到1300亿元以上规模,而盈利水平将有望明显提升。(文章来源:新京报)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":561,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":195030944477224,"gmtCreate":1688647882636,"gmtModify":1688647884266,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"焦虑和产品","listText":"焦虑和产品","text":"焦虑和产品","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/195030944477224","repostId":"2349488996","repostType":2,"repost":{"id":"2349488996","pubTimestamp":1688611439,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2349488996?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-06 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tg-height=\"715\"/><span>Ocean SUV</span></p><p>早在2022年,菲斯克就有了入华的心思,在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克还表示,他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。</p><p>其实,菲斯克与中国有着不解之缘。早年间菲斯克由于经营不善破产倒闭,后被中国零部件巨头万向收入囊中,才能在2016年卷土重来。</p><p>近日,菲斯克宣布计划在中国开设交付中心,并在 2024 年一季度开始其 Ocean SUV 的交付。此前,菲斯克高层频频到访中国,并在上海会见了官员和商界大佬,对话内容多集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。</p><p>据其CEO透露,菲斯克最早会于明年就在中国投产,届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。这也意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样,采取独资建厂生产,把整车的制造、销售、售后都放到国内,成为第二个在国内独资的外资车企。</p><p>菲斯克之外,特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前邀请了前<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和集度汽车高管朱江加入,负责中国市场业务。</p><p>Lucid不仅号称“特斯拉杀手”,也和特斯拉“血火同源”。</p><p>Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建。其多位高管级,以及大量工程师来自特斯拉。从某种程度上,Lucid流淌着特斯拉的血液,这也是为何马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。</p><p>此外,Lucid与中国的渊源也是颇深,其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭(已卖出)的身影,Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。</p><p>且Lucid 很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财报中,Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。</p><p>到了去年年底,Lucid入华的速度明显加快,不断为入华“招兵买马”。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等多个领域。前不久刚加入的朱江表示,Lucid 刚刚开始为进入中国市场做准备。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60c6c4a4bc51980d8eeb26c266eb5788\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>另外,贾跃亭的法拉第未来(FF)也在积极推进中美双主场战略,为进入中国市场做准备。</p><p>今年1月18日,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。</p><p>2月13日,FF透露已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车运到中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示:“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”</p><p>但是目前来看,法拉第未来的交付很有问题。近两年来,法拉第未来至少进行了5次“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付”的循环。6月21日下午,创始人贾跃亭就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉,并表示需要再借3亿美元以推进交付。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab01528845c56c8ff99acfb00c40a9ad\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p>这个举动让外界人心惶惶,消费者称“搞不好又上了贾跃亭的当”。毕竟贾跃亭多次被冠以“老赖”的名号,身上还背着2.41亿元的证监会罚款、乐视网10年的财务造假问题以及42条限制消费令。</p><p>相比较而言,已经有两款量产车的 Rivian 则更为稳重,虽然近期未有着明确的规划和说法,但这并不代表没有入华的打算。</p><p>Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 斯卡林奇曾于2020年表示,计划2022年在欧洲销售纯电 SUV,而后进入中国市场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acac7450eb1576655929dfc6641d99e9\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"710\"/></p><p>在一份向美国证券交易委员会提交的“长期增长战略”中,Rivian也曾提及有关进军亚太市场的说法,同时,Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息,至今没有下文。</p><p><strong>但随着美国新势力纷纷入华,其进入中国市场也不过只是时间问题。</strong></p><p><strong>美国“新势力”为何盯上中国?</strong></p><p>产品对标特斯拉,市场押宝中国,这是美国造车新势力的共同谋略。</p><p>特斯拉的成就不用多说,市值从20亿到1000亿美金,特斯拉用了9年时间,从一千亿到一万亿市值,特斯拉仅用了21个月!连马斯克都匪夷所思,“不是我不明白,只是这世界变化太快。”</p><p>尤其是在马斯克访华后,特斯拉市值大涨逾 250 亿美元,这代表着投资者对中国市场的持续看好,也让美国造车新势力更加眼红,加速了入华进程。</p><p>那么,为什么要押宝中国呢?笔者认为,菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的一段话可以解释。</p><p>在菲斯克的年度股东大会上,Daniel Foa直言,<strong>中国的市场足够大</strong>,2022全球汽车销量约为2600万辆,而中国市场占了全球汽车销量的三分之一,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。从今年开始,电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右,菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。</p><p>另外,高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场,因为他们认为自己拥有独特的历史和设计,在中国有信心拿下市场。Daniel还称:“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高,且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”</p><p><strong>中国市场大,政策对新能源尤其支持,中国新能源需要高端市场,这是美国新势力看好中国市场的重要原因。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e88950426cbe3b192537c499c8ee58f\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>值得一提的是,押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。</p><p>目前,多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的 10 家造车新势力中,只有 4 家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。</p><p>亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示,2022年Lucid的营收6亿美元,亏损近26亿美元;菲斯克同期营收34万美元,亏损5.5亿美元。</p><p>今年第一季度Lucid营业收入为 1.494 亿美元,亏损则是达到了 7.795 亿美元;Rivian一季度营收6.61亿美元,净亏损13.5亿美元;菲斯克尚未量产交付,但亏损已达1.2亿美元。</p><p>Lucid的高管曾说,目前公司的现金够支撑公司到 2024 年,并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员 1300 人左右以求降低成本。</p><p>现金流吃紧之外,美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例,相比于巅峰时期的 914 亿美元市值,如今 Lucid 市值已跌去近 85%。</p><p>外部环境也不太好,美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年,电池原材料的价格不断上涨,去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点,2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。</p><p>此外,<strong>政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎,他们迫切需要开拓市场打开需求,大洋彼岸的中国成为新战场。</strong></p><p><strong>“蔚小理”会瑟瑟发抖吗?还是压根看不上它们?</strong></p><p>无论是Lucid,还是菲斯克,都想要在中国市场上复刻特斯拉的“成功”,从而摆脱现阶段的资金困境,但他们实力究竟如何呢?</p><p>首先来看销量,Lucid在2022年仅生产了7180辆汽车,不如最初预期的2万辆;2023年一季度新能源汽车产量为2314辆,仅交付了1406辆;菲斯克是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV,6月在美交付;Rivian是最为乐观的,一季度生产了 9395 辆车,交付了 7946 辆。</p><p>销量不佳,那么美国造车新势力的产品性能究竟如何呢?我们以Lucid与特斯拉对比为例。</p><p>Lucid汽车分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring,这三款都以三电系统强大著称,特点是续航长,速度快,功率大,充电快。</p><p>比如,Lucid Air的续航里程为837km,而特斯拉的Model S 为652km,高出约28.4%。在续航时间上,lucid汽车更胜一筹;在最高时速和功率方面,Lucid Air高于Model S但是低于Model S plaid。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b609a6405ba48c78603318c4b2ff3a1d\" title=\"Lucid Air Dream Performance\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"655\"/><span>Lucid Air Dream Performance</span></p><p>但同样,Lucid Air也有劣势,主要是自动驾驶功能偏弱。Lucid Air使用的芯片还是Mobileye EyeQ4,单个芯片算力仅有2.5TOPS,而特斯拉自研的FSD芯片算力是144 TOPS,且有大量数据积累,FSD Beta“完全自动驾驶”功能遥遥领先。</p><p>可以见得,Lucid虽然有胜过特斯拉的地方,但并没有形成颠覆性优势,而且孱弱的自动驾驶让消费者感觉产品科技感不足,想要复制“特斯拉”的成功没那么容易。</p><p>马斯克以及特斯拉虽然与自身实力有关,但也是吃到了“时代的红利”,可如今中国的汽车市场已经与当初特斯拉入华时截然不同,中国的新势力如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、小鹏、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、吉利极氪都已经成长起来,市场竞争尤其激烈,消费者对新能源汽车产品的要求愈发严苛,美国新势力能分到多少蛋糕还很难说。</p><p>至于<strong>美国造车新势力会不会撼动蔚小理的市场地位?</strong>笔者认为至少短期内不会。</p><p>一方面,<strong>这些美国造车新势力仍然还在产能地狱,而“蔚小理”早已月销量过万。</strong></p><p>Lucid成立多年,直到去年才开始大规模量产,而至今销量还没一万台;菲斯克今年才刚刚在欧洲交付。换句话说,这些想要进入国内市场的外国新势力,还没有经过市场大规模的考验。</p><p>另一方面,<strong>这些国外新势力主打高端和<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型,虽与“蔚小理”存在一定错位竞争,但别忘记还有老牌高端豪华车BBA。</strong></p><p>Lucid的入门版车型Pure,起步价就接近9万美元,大约是60多万人民币,顶配车型售价甚至高达15万美元(约人民币107万)。菲斯克的入门车型Ocean售价在26万元左右,入华之后如何定价尚未可知,但加上高昂的入华成本,很有可能会更贵。</p><p>更何况,BBA的电动车型也开始放量,美国造车新势力车企瞄准的豪华车市场并不好走。</p><p>另外,本土厂商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面已经拥有一定的优势。比如,理想是奶爸专车,蔚来主打用户和服务,小鹏强调自动驾驶和智能化,它们都在以各自的速度和基调,持续霸占着新能源汽车市场和热度。</p><p><strong>反倒是蔚小理还会不会看得上这些美国来的新势力?</strong></p><p>在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下,市场已经从“井喷期” 逐步过渡到平缓增长期。今年 5 月,我国新能源汽车销量同比增长 60%,对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 93%,增速明显在放缓,开始呈现出疲态。</p><p>着眼于当下中国新能源汽车市场环境来看,未来将会越来越卷,外资已经不像当年那样吃香,Lucid、菲斯克等美国新势力车企如果没有真实力,那么在国内市场上将难以立足。</p></body></html>","source":"lsy1588053976797","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/TCw5muQLTkSAro4tOeA8zw><strong>首席商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉“兄弟”,美国“蔚小理”要来中国!距离马斯克访华不到半个月,美国新势力车企如Lucid、菲斯克纷纷宣布入驻中国。Lucid从去年年底开始“招兵买马”,菲斯克也准备在中国开设交付中心以及建设工厂。想要在美国汽车市场站稳脚跟是一件不容易的事,近百年间先烈比比皆是,胜者唯特斯拉一家而已。但特斯拉之后,人们制造传奇的愿望更加强盛,人人都想复制特斯拉的“成功”。只不过,今时不同往日。当下中国的新能源...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/TCw5muQLTkSAro4tOeA8zw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/70b216743660cf787b159e49333e2be6","relate_stocks":{"LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B SGD","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap","BK4555":"新能源车","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","TSLA":"特斯拉","LCID":"Lucid Group Inc","LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","LI":"理想汽车","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) 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SUV早在2022年,菲斯克就有了入华的心思,在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克还表示,他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。其实,菲斯克与中国有着不解之缘。早年间菲斯克由于经营不善破产倒闭,后被中国零部件巨头万向收入囊中,才能在2016年卷土重来。近日,菲斯克宣布计划在中国开设交付中心,并在 2024 年一季度开始其 Ocean SUV 的交付。此前,菲斯克高层频频到访中国,并在上海会见了官员和商界大佬,对话内容多集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。据其CEO透露,菲斯克最早会于明年就在中国投产,届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。这也意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样,采取独资建厂生产,把整车的制造、销售、售后都放到国内,成为第二个在国内独资的外资车企。菲斯克之外,特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前邀请了前蔚来和集度汽车高管朱江加入,负责中国市场业务。Lucid不仅号称“特斯拉杀手”,也和特斯拉“血火同源”。Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和甲骨文前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建。其多位高管级,以及大量工程师来自特斯拉。从某种程度上,Lucid流淌着特斯拉的血液,这也是为何马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。此外,Lucid与中国的渊源也是颇深,其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭(已卖出)的身影,Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。且Lucid 很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财报中,Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。到了去年年底,Lucid入华的速度明显加快,不断为入华“招兵买马”。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等多个领域。前不久刚加入的朱江表示,Lucid 刚刚开始为进入中国市场做准备。另外,贾跃亭的法拉第未来(FF)也在积极推进中美双主场战略,为进入中国市场做准备。今年1月18日,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。2月13日,FF透露已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车运到中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示:“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”但是目前来看,法拉第未来的交付很有问题。近两年来,法拉第未来至少进行了5次“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付”的循环。6月21日下午,创始人贾跃亭就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉,并表示需要再借3亿美元以推进交付。这个举动让外界人心惶惶,消费者称“搞不好又上了贾跃亭的当”。毕竟贾跃亭多次被冠以“老赖”的名号,身上还背着2.41亿元的证监会罚款、乐视网10年的财务造假问题以及42条限制消费令。相比较而言,已经有两款量产车的 Rivian 则更为稳重,虽然近期未有着明确的规划和说法,但这并不代表没有入华的打算。Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 斯卡林奇曾于2020年表示,计划2022年在欧洲销售纯电 SUV,而后进入中国市场。在一份向美国证券交易委员会提交的“长期增长战略”中,Rivian也曾提及有关进军亚太市场的说法,同时,Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息,至今没有下文。但随着美国新势力纷纷入华,其进入中国市场也不过只是时间问题。美国“新势力”为何盯上中国?产品对标特斯拉,市场押宝中国,这是美国造车新势力的共同谋略。特斯拉的成就不用多说,市值从20亿到1000亿美金,特斯拉用了9年时间,从一千亿到一万亿市值,特斯拉仅用了21个月!连马斯克都匪夷所思,“不是我不明白,只是这世界变化太快。”尤其是在马斯克访华后,特斯拉市值大涨逾 250 亿美元,这代表着投资者对中国市场的持续看好,也让美国造车新势力更加眼红,加速了入华进程。那么,为什么要押宝中国呢?笔者认为,菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的一段话可以解释。在菲斯克的年度股东大会上,Daniel Foa直言,中国的市场足够大,2022全球汽车销量约为2600万辆,而中国市场占了全球汽车销量的三分之一,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。从今年开始,电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右,菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。另外,高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场,因为他们认为自己拥有独特的历史和设计,在中国有信心拿下市场。Daniel还称:“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高,且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”中国市场大,政策对新能源尤其支持,中国新能源需要高端市场,这是美国新势力看好中国市场的重要原因。值得一提的是,押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。目前,多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的 10 家造车新势力中,只有 4 家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示,2022年Lucid的营收6亿美元,亏损近26亿美元;菲斯克同期营收34万美元,亏损5.5亿美元。今年第一季度Lucid营业收入为 1.494 亿美元,亏损则是达到了 7.795 亿美元;Rivian一季度营收6.61亿美元,净亏损13.5亿美元;菲斯克尚未量产交付,但亏损已达1.2亿美元。Lucid的高管曾说,目前公司的现金够支撑公司到 2024 年,并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员 1300 人左右以求降低成本。现金流吃紧之外,美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例,相比于巅峰时期的 914 亿美元市值,如今 Lucid 市值已跌去近 85%。外部环境也不太好,美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年,电池原材料的价格不断上涨,去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点,2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。此外,政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎,他们迫切需要开拓市场打开需求,大洋彼岸的中国成为新战场。“蔚小理”会瑟瑟发抖吗?还是压根看不上它们?无论是Lucid,还是菲斯克,都想要在中国市场上复刻特斯拉的“成功”,从而摆脱现阶段的资金困境,但他们实力究竟如何呢?首先来看销量,Lucid在2022年仅生产了7180辆汽车,不如最初预期的2万辆;2023年一季度新能源汽车产量为2314辆,仅交付了1406辆;菲斯克是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV,6月在美交付;Rivian是最为乐观的,一季度生产了 9395 辆车,交付了 7946 辆。销量不佳,那么美国造车新势力的产品性能究竟如何呢?我们以Lucid与特斯拉对比为例。Lucid汽车分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring,这三款都以三电系统强大著称,特点是续航长,速度快,功率大,充电快。比如,Lucid Air的续航里程为837km,而特斯拉的Model S 为652km,高出约28.4%。在续航时间上,lucid汽车更胜一筹;在最高时速和功率方面,Lucid Air高于Model S但是低于Model S plaid。Lucid Air Dream Performance但同样,Lucid Air也有劣势,主要是自动驾驶功能偏弱。Lucid Air使用的芯片还是Mobileye EyeQ4,单个芯片算力仅有2.5TOPS,而特斯拉自研的FSD芯片算力是144 TOPS,且有大量数据积累,FSD Beta“完全自动驾驶”功能遥遥领先。可以见得,Lucid虽然有胜过特斯拉的地方,但并没有形成颠覆性优势,而且孱弱的自动驾驶让消费者感觉产品科技感不足,想要复制“特斯拉”的成功没那么容易。马斯克以及特斯拉虽然与自身实力有关,但也是吃到了“时代的红利”,可如今中国的汽车市场已经与当初特斯拉入华时截然不同,中国的新势力如蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利极氪都已经成长起来,市场竞争尤其激烈,消费者对新能源汽车产品的要求愈发严苛,美国新势力能分到多少蛋糕还很难说。至于美国造车新势力会不会撼动蔚小理的市场地位?笔者认为至少短期内不会。一方面,这些美国造车新势力仍然还在产能地狱,而“蔚小理”早已月销量过万。Lucid成立多年,直到去年才开始大规模量产,而至今销量还没一万台;菲斯克今年才刚刚在欧洲交付。换句话说,这些想要进入国内市场的外国新势力,还没有经过市场大规模的考验。另一方面,这些国外新势力主打高端和豪华车型,虽与“蔚小理”存在一定错位竞争,但别忘记还有老牌高端豪华车BBA。Lucid的入门版车型Pure,起步价就接近9万美元,大约是60多万人民币,顶配车型售价甚至高达15万美元(约人民币107万)。菲斯克的入门车型Ocean售价在26万元左右,入华之后如何定价尚未可知,但加上高昂的入华成本,很有可能会更贵。更何况,BBA的电动车型也开始放量,美国造车新势力车企瞄准的豪华车市场并不好走。另外,本土厂商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面已经拥有一定的优势。比如,理想是奶爸专车,蔚来主打用户和服务,小鹏强调自动驾驶和智能化,它们都在以各自的速度和基调,持续霸占着新能源汽车市场和热度。反倒是蔚小理还会不会看得上这些美国来的新势力?在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下,市场已经从“井喷期” 逐步过渡到平缓增长期。今年 5 月,我国新能源汽车销量同比增长 60%,对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 93%,增速明显在放缓,开始呈现出疲态。着眼于当下中国新能源汽车市场环境来看,未来将会越来越卷,外资已经不像当年那样吃香,Lucid、菲斯克等美国新势力车企如果没有真实力,那么在国内市场上将难以立足。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":449,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652485634,"gmtCreate":1684832859528,"gmtModify":1684832860980,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"泰裤辣","listText":"泰裤辣","text":"泰裤辣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/652485634","repostId":"1128624428","repostType":2,"repost":{"id":"1128624428","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1684832598,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1128624428?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-23 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18:45","market":"sh","language":"zh","title":"去年亏了20亿,亏损扩大近6倍!理想汽车卖一辆亏1.5万","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2316902126","media":"市场资讯","summary":" 2月27日,理想汽车公布2022年第四季度及全年财报。 理想在营收大增近200亿的同时,净亏损竟扩大到20亿。 可没想到理想越卖越亏,平均卖一辆就亏1.53万元。 据理想汽车财报,公司去年实现营收452.87亿元,同比增长67.67%,归母净利润-20.12亿元,亏损同比扩大525.97%。 此次理想大幅亏损,主要受第三季度影响,亏了16.4亿。 去年12月,理想汽车交付达到2.1万辆,再次创下单月交付的新纪录。","content":"<html><body><div>\n<p cms-style=\"font-L\"> 易简财经</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 2月27日,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>公布2022年第四季度及全年财报。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 理想在营收大增近200亿的同时,净亏损竟扩大到20亿。理想去年交付新车13.3万辆,同比增长47.2%,仅次于哪咤汽车15.2万辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">可没想到理想越卖越亏,平均卖一辆就亏1.53万元。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 在资本市场,理想汽车表现得还不错。截至3月1日,理想汽车港股报收100.2港元/股,市值2088亿港元,几乎等于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和小鹏的市值之和。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/722/w640h82/20230301/1b16-108a81c57f6b08353c949b062116f9f9.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">去年亏损同比扩大近6倍</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 据理想汽车财报,公司去年实现营收452.87亿元,同比增长67.67%,归母净利润-20.12亿元,亏损同比扩大525.97%。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/167/w640h327/20230301/79be-dd7b8e2d487f54354b394be511065bf7.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\"> 此次理想大幅亏损,主要受第三季度影响,亏了16.4亿。毛利率也仅12.7%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">对此,财报解释称,主要由于理想ONE订单预测量降低,导致相关存货拨备和购买承诺损失高达8.03亿元。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 第四季度,随着L8和L9相继交付,理想扭转季度亏损,净利润也达到2.6亿元,毛利率恢复至20.2%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 去年12月,理想汽车交付达到2.1万辆,再次创下单月交付的新纪录。其中,理想L9和理想L8的交付均超1万辆。彼时L8交付才2个月,销量迅破万,接力了理想ONE的销量奇迹。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">全年来看,2022年理想毛利率仍达到19.4%,较2021年21.3%的毛利率有所下降。对此,理想汽车CEO李想直言:“对于直营车企来说,20%毛利率是最低的健康标准。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 目前来看,接近20%的毛利率在汽车圈还是极少数。曾突破20%的新势力,只有<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,同一梯队的小鹏去年第三季度仅13.5%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 此前,李想曾公开称:“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。理想L9和L8同时交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”但现在看来,理想还有很长一段路要走。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/722/w640h82/20230301/fe76-1b1041443308e526531b973ff2999e67.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">研发投入翻倍,高达67亿元</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 对于亏损的原因,理想表示,投入成本的增多是最主要的原因。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">具体来看,研发方面,理想2022年投入67.8亿元,较2021年翻倍。并且,其单季研发费也在持续创新高。</font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/770/w640h130/20230301/dd01-dc618532d301b70f02f9b89c4c0fe8ac.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\"> 这60多个亿,主要是砸在新车型的研发设计、技术平台研发、底层软件的基础设施建设以及内部扩员上。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 截至去年底,理想研发人数增加超1500人,达到4838人,在新势力中排在前列。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">实际上,加大研发也是其他新势力的动作。去年前三季度,蔚来、小鹏、零跑投入超70亿、40亿、10亿,均有大幅提升。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 理想汽车表示,未来将坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展,也将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">销售、一般及管理方面,理想2022年投入56.7亿元,同比增加62.2%。</font>财报解释,主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加,以及随着公司销售与服务网络的扩大令租金支出增加。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/767/w640h127/20230301/aed3-23a80dd10b388aa72e8451280307ac55.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">截至2022年底,理想账面现金储备达到584.5亿元,同比增长16.5%。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 对比其他新势力,其储备也是比较乐观的。截至去年9月,蔚来、小鹏、零跑的储备分别为514亿元、401亿元、118亿元。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 较为充沛的现金储备,或许还能支撑理想在市场上进一步站稳脚跟。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/722/w640h82/20230301/63f8-6855495f12a614334ef476173452abef.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">冲击交付30万辆车,及千亿收入规模</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 或是基于对产品的信心,理想对新一年业绩给出了乐观的预期。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 其预计,今年第一季度交付5.2至5.5万辆车,同比增长64.0%至73.4%;营收上,预计达到174.5亿元至184.5亿元。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">全年业绩方面,李想表示,要实现30到50万SUV 20% 的份额,预期市场规模为140到150万之间。以此计算,其交付目标是28到30万辆。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 若能实现这一目标,意味着理想的营收规模会更上一层楼。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">李想此前判断,2023年理想汽车将正式迈入“从1到10的阶段”,这是公司全新的成长期,公司有望正式达到千亿收入规模。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 但在高度内卷的造车市场上,理想不仅遭到蔚来、<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>、问界、岚图等对手大范围降价的围剿,还要面对供应链的挑战,能否保持现在的发展速度还是问号。</p>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">•END•</font></p>\n<div>\n<span>炒股开户享福利,入金抽188元红包,100%中奖!</span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>去年亏了20亿,亏损扩大近6倍!理想汽车卖一辆亏1.5万</title>\n<style 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据理想汽车财报,公司去年实现营收452.87亿元,同比增长67.67%,归母净利润-20.12亿元,亏损同比扩大525.97%。\n\n 此次理想大幅亏损,主要受第三季度影响,亏了16.4亿。毛利率也仅12.7%。\n 对此,财报解释称,主要由于理想ONE订单预测量降低,导致相关存货拨备和购买承诺损失高达8.03亿元。\n 第四季度,随着L8和L9相继交付,理想扭转季度亏损,净利润也达到2.6亿元,毛利率恢复至20.2%。\n 去年12月,理想汽车交付达到2.1万辆,再次创下单月交付的新纪录。其中,理想L9和理想L8的交付均超1万辆。彼时L8交付才2个月,销量迅破万,接力了理想ONE的销量奇迹。\n 全年来看,2022年理想毛利率仍达到19.4%,较2021年21.3%的毛利率有所下降。对此,理想汽车CEO李想直言:“对于直营车企来说,20%毛利率是最低的健康标准。”\n 目前来看,接近20%的毛利率在汽车圈还是极少数。曾突破20%的新势力,只有蔚来和特斯拉,同一梯队的小鹏去年第三季度仅13.5%。\n 此前,李想曾公开称:“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。理想L9和L8同时交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”但现在看来,理想还有很长一段路要走。\n\n 研发投入翻倍,高达67亿元\n 对于亏损的原因,理想表示,投入成本的增多是最主要的原因。\n 具体来看,研发方面,理想2022年投入67.8亿元,较2021年翻倍。并且,其单季研发费也在持续创新高。\n\n 这60多个亿,主要是砸在新车型的研发设计、技术平台研发、底层软件的基础设施建设以及内部扩员上。\n 截至去年底,理想研发人数增加超1500人,达到4838人,在新势力中排在前列。\n 实际上,加大研发也是其他新势力的动作。去年前三季度,蔚来、小鹏、零跑投入超70亿、40亿、10亿,均有大幅提升。\n 理想汽车表示,未来将坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展,也将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研。\n 销售、一般及管理方面,理想2022年投入56.7亿元,同比增加62.2%。财报解释,主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加,以及随着公司销售与服务网络的扩大令租金支出增加。\n\n 截至2022年底,理想账面现金储备达到584.5亿元,同比增长16.5%。\n 对比其他新势力,其储备也是比较乐观的。截至去年9月,蔚来、小鹏、零跑的储备分别为514亿元、401亿元、118亿元。\n 较为充沛的现金储备,或许还能支撑理想在市场上进一步站稳脚跟。\n\n 冲击交付30万辆车,及千亿收入规模\n 或是基于对产品的信心,理想对新一年业绩给出了乐观的预期。\n 其预计,今年第一季度交付5.2至5.5万辆车,同比增长64.0%至73.4%;营收上,预计达到174.5亿元至184.5亿元。\n 全年业绩方面,李想表示,要实现30到50万SUV 20% 的份额,预期市场规模为140到150万之间。以此计算,其交付目标是28到30万辆。\n 若能实现这一目标,意味着理想的营收规模会更上一层楼。\n 李想此前判断,2023年理想汽车将正式迈入“从1到10的阶段”,这是公司全新的成长期,公司有望正式达到千亿收入规模。\n 但在高度内卷的造车市场上,理想不仅遭到蔚来、比亚迪、问界、岚图等对手大范围降价的围剿,还要面对供应链的挑战,能否保持现在的发展速度还是问号。\n •END•\n\n炒股开户享福利,入金抽188元红包,100%中奖!\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":643,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":624225232,"gmtCreate":1677508260026,"gmtModify":1677508802785,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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33万辆车客单价38万,2023年理想营收1254亿人民币。市销率3计算(也不用用什么人工智能来估值了)市值3762亿基本上也就到500亿美金了。 一起期待美好的事情即将发生!","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a>今天李想在微博宣布「没有L8 Air和L7 Air,2.5万量/月交付保底,Air开始交付后,3万量/月交付保底。 *官网显示 L7 Air 版4月开启交付,L8 Air 版10-12周交付。33万辆为综合估算结果。 33万辆车客单价38万,2023年理想营收1254亿人民币。市销率3计算(也不用用什么人工智能来估值了)市值3762亿基本上也就到500亿美金了。 一起期待美好的事情即将发生!","text":"$理想汽车(LI)$ 今天李想在微博宣布「没有L8 Air和L7 Air,2.5万量/月交付保底,Air开始交付后,3万量/月交付保底。 *官网显示 L7 Air 版4月开启交付,L8 Air 版10-12周交付。33万辆为综合估算结果。 33万辆车客单价38万,2023年理想营收1254亿人民币。市销率3计算(也不用用什么人工智能来估值了)市值3762亿基本上也就到500亿美金了。 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阿里应该也会咬着这点舆论攻击","text":"ofo的退款潮必然会影响摩拜,毕竟还有hello单车可以免押金。ofo相当于教育了一下市场。其实押金对于个人来说,没什么,但是一旦有意识必然引发退款潮。下一个季度财报现金流必然下降 阿里应该也会咬着这点舆论攻击","html":"ofo的退款潮必然会影响摩拜,毕竟还有hello单车可以免押金。ofo相当于教育了一下市场。其实押金对于个人来说,没什么,但是一旦有意识必然引发退款潮。下一个季度财报现金流必然下降 阿里应该也会咬着这点舆论攻击"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653398977,"gmtCreate":1680532595600,"gmtModify":1680532597365,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a>王兴减持结束,一季交付52584台,根据一月二月的数据每台均价有40万一台。也就是意味着1-2月已经创造营收128亿;三月份2万台因为L7台价均可能会下降点但也不会太多最低配没有交付。按照一台37价格,三月营收74亿。一季度应该超预期的营收。不知道最终能否到200亿相差不会的没太大。 二季度4月开始交付ari版预计4月可冲击28000台5-6月可冲击3万总计大概8.5-9万台 也就可以做到大概320亿 上半年冲击500亿 全年冲击1000亿营收","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ 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justify;\">在与VinFast合并之前,周一,Black Spade Acquisition报收10.45美元。二者合并后,周二,新公司开盘价为22美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据6月份向美国证券交易委员会提交的文件,与Black Spade的交易使VinFast的估值约为230亿美元。该公司也成为市值最大的赴美上市越南公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast首席执行官Madame Thủy表示:</p><blockquote>对我们来说,在美国上市是一个重要的里程碑。这次上市将为我们未来打开资本市场的大门。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">关于继今年早些时候特斯拉和其他电动汽车竞争对手一系列降价之后,VinFast是否面临整体降价压力,该公司表示,其战略是“以实惠的价格提供优质产品,并提供卓越的售后服务”:</p><blockquote>与其他类似产品相比,我们的产品定价始终非常有竞争力。但当消费者深入研究我们的产品时,您会发现我们拥有更多功能和更多技术。所以我认为消费者开始认识到我们产品带来的价值。</blockquote><blockquote>我们努力在每个市场中保持盈利能力的竞争力。我认为盈利会与销量提升一起出现。 目前,我们将坚持我们的战略。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">当前,VinFast的5座VF 8在美国的起价为46000美元,而基本款特斯拉5座Model Y起价为47740美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过,特斯拉乘用车在美国有资格获得7500美元的联邦税收抵免,而VinFast车辆由于不是在美国制造的,目前不符合税收减免资格。</p><p style=\"text-align: justify;\">为了与美国市场的品牌竞争,上个月底,VinFast宣布,在耽搁了一段时间之后,位于美国北卡罗来纳州的电动汽车制造基地已正式破土动工。</p><p style=\"text-align: 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大家开心开心而已!真的,对左右小偏置都是G(优秀),同时还支持88公里偏置追尾(全球最严苛的追尾在美国标准,其实也才80公里车速)的L9来说,难度真的不大!同为理想汽车产品线负责人的“李昕旸”在转发微博时表示:净说大实话!不过确实大家买车更应该参考三方的标准化测试成绩,首先那是基于大量真实事故数据制定的测试工况和标准,而且所有车的测试结果是标准化的、可对比的。毕竟大学招生也要看高考成绩,没有学校会因为我主动表演一个胸口碎大石录取我。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":197921063624728,"gmtCreate":1689343120063,"gmtModify":1689343121423,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"韩卫东你是怎么测的,23年就可以1300亿了","listText":"韩卫东你是怎么测的,23年就可以1300亿了","text":"韩卫东你是怎么测的,23年就可以1300亿了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/197921063624728","repostId":"2351256653","repostType":2,"repost":{"id":"2351256653","pubTimestamp":1689336952,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2351256653?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-14 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理想汽车采取了增程式电动和高压纯电动双技术路线,很好地适应了在汽车电动化转型时期的客户需求。自有的技术研发、生产制造、质量管理能力,实现“上市即上量,上量即高质量”的市场表现,而这亮眼成绩的背后是理想汽车及时调整、不断突破的创业精神。 成为首家达成40万辆交付的新势力车企 理想汽车自2019年12月正式交付以来,历时42个月,成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企,其中30万辆交付到40万辆交付用时仅不到4个月。 第40万辆交付车型为品牌旗下家庭五座旗舰SUV——理想L7。理想L7于2023年2月发布,次月开启首批用户交付,在首个完整交付月便实现了交付过万辆,并且自交付以来每个月都是中国市场中大型SUV月度销量冠军。 理想L7拥有超越D级豪华轿车的二排空间和舒适性、爱人的皇后座、全家人的星空大床、百万豪华车的旗舰级配置。理想增程电动2.0系统为驾乘者带来了旗舰级的强性能、超静音、长续航、低能耗。 理想汽车起量依靠产品矩阵逐渐成型。2022年6月,理想汽车发布理想L9;当年国庆节前夕,理想汽车发布理想ONE换代车型理想L8;理想L7在今年2月正式问世。 在理想L7、理想L8、理想L9的共同加持下,理想汽车的月度销量走高。2023年上半年,理想汽车向用户共计交付新车139117辆,同比增长130%,这一数据已经超过2022年全年交付量总和。 理想汽车不仅已连续四个月交付量突破2万辆,更在6月交付量首次超越3万辆,理想L系列通过三款车型,便超过奔驰、宝马、奥迪任一品牌在中国市场全部SUV产品销量的总和,持续蝉联中国造车新势力月销量第一名。 展望2023年下半年,理想汽车将继续凭借L系列产品,于今年第四季度挑战4万辆的月交付目标。此外,理想首款纯电车型,超级旗舰理想MEGA也将于年底发布,该车有信心成为50万以上销量第一的新爆品。 双能战略助力销量增长 理想汽车能够在造车新势力中一枝独秀,得益于自有的技术研发、生产制造、质量管理能力,理想汽车全面实现“上市即上量,上量即高质量”,每一款产品都致力于承载一家人的出行幸福。 2023年4月,在上海国际车展上,理想汽车发布了包含“智能”和“电能”两大方向的“双能战略”。“智能战略”方面,理想汽车将基于软件2.0能力,打造“智能驾驶”和“智能空间”的技术平台,提供卓越的AI智能用车体验。“电能战略”方面,将推出高压纯电解决方案,“增程电动”和“高压纯电”将并行发力。 得益于AI大模型技术的率先落地应用,理想汽车于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾。此外,理想汽车通勤NOA功能也将在下半年向用户交付,用户通过自己设定路线、车辆学习NPN(NeuralPriorNet)特征,为上下班路途提供NOA功能,以此让每位车主都拥有出行的“专属电梯”。 除了5C纯电产品的年内落地,可实现充电12分钟,续航500公里外,理想汽车正在以高效的扩展速度,自己研发、建设并运营5C超级充电网络。今年年底,理想汽车将建设完成超过300个超级充电站,2025年超过3000个。 6月15日,工信部网站显示,理想汽车正式获批北京理想汽车有限公司公告资质,根据目前的产能规划,该资质关联的生产基地有两个,分别是位于北京市顺义区的理想汽车绿色智能工厂,以及江苏省常州市的理想汽车常州智能制造基地。也为理想汽车长足发展奠定坚实基础。 调整组织架构向千亿营收迈进 在增程式路线成功后,理想汽车6月宣布,首款纯电车型“理想MEGA”将于今年年底正式发布。理想汽车采取了增程式电动和高压纯电动双技术路线,很好地适应了在汽车电动化转型时期的客户需求。 国信证券分析师韩卫东认为,在纯电动车补能问题仍存在短板,并不能适应所有的出行场景的情况下,增程式电动则是一个极佳的过渡性选择。具备较佳的成本管控能力,整体运营效率较高,与主流新势力车企相比,理想汽车各项业务指标、运营指标均处于最好水平。 不过,这个过程并非一帆风顺。近期,理想汽车董事长兼CEO李想在社交平台发文揭开了理想汽车2022年底调整的原因,“2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。” 面对压力,2022年12月,理想汽车启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。当时,李想表示,“在从0-1的发展阶段,速度就是效率,垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模,我们做得非常好;而从1-10的发展阶段,质量成为了效率,我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破,向万亿收入规模发起挑战。” 组织调整令销量不断高企,李想6月21日转发“新能源汽车免征车辆购置税”的消息时表示,“非常好,直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年,5000亿营收,2026年初验证!” 韩卫东认为,预测公司2023年总收入将延续近年来的高速增长,达到900亿元左右的规模,将实现扭亏为盈。预测公司2024年收入水平将继续以较快速度增长,达到1300亿元以上规模,而盈利水平将有望明显提升。(文章来源:新京报)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":561,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":195030944477224,"gmtCreate":1688647882636,"gmtModify":1688647884266,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"焦虑和产品","listText":"焦虑和产品","text":"焦虑和产品","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/195030944477224","repostId":"2349488996","repostType":2,"repost":{"id":"2349488996","pubTimestamp":1688611439,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2349488996?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-06 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align-Center\">【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技</p><p cms-style=\"font-L align-right\">责任编辑:落木</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>狠人!理想L9车主晒行驶里程:不到1年开了7万公里、90%为纯电</title>\n<style 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tg-height=\"715\"/><span>Ocean SUV</span></p><p>早在2022年,菲斯克就有了入华的心思,在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克还表示,他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。</p><p>其实,菲斯克与中国有着不解之缘。早年间菲斯克由于经营不善破产倒闭,后被中国零部件巨头万向收入囊中,才能在2016年卷土重来。</p><p>近日,菲斯克宣布计划在中国开设交付中心,并在 2024 年一季度开始其 Ocean SUV 的交付。此前,菲斯克高层频频到访中国,并在上海会见了官员和商界大佬,对话内容多集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。</p><p>据其CEO透露,菲斯克最早会于明年就在中国投产,届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。这也意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样,采取独资建厂生产,把整车的制造、销售、售后都放到国内,成为第二个在国内独资的外资车企。</p><p>菲斯克之外,特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前邀请了前<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和集度汽车高管朱江加入,负责中国市场业务。</p><p>Lucid不仅号称“特斯拉杀手”,也和特斯拉“血火同源”。</p><p>Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建。其多位高管级,以及大量工程师来自特斯拉。从某种程度上,Lucid流淌着特斯拉的血液,这也是为何马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。</p><p>此外,Lucid与中国的渊源也是颇深,其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭(已卖出)的身影,Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。</p><p>且Lucid 很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财报中,Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。</p><p>到了去年年底,Lucid入华的速度明显加快,不断为入华“招兵买马”。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等多个领域。前不久刚加入的朱江表示,Lucid 刚刚开始为进入中国市场做准备。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60c6c4a4bc51980d8eeb26c266eb5788\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>另外,贾跃亭的法拉第未来(FF)也在积极推进中美双主场战略,为进入中国市场做准备。</p><p>今年1月18日,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。</p><p>2月13日,FF透露已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车运到中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示:“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”</p><p>但是目前来看,法拉第未来的交付很有问题。近两年来,法拉第未来至少进行了5次“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付”的循环。6月21日下午,创始人贾跃亭就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉,并表示需要再借3亿美元以推进交付。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab01528845c56c8ff99acfb00c40a9ad\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p>这个举动让外界人心惶惶,消费者称“搞不好又上了贾跃亭的当”。毕竟贾跃亭多次被冠以“老赖”的名号,身上还背着2.41亿元的证监会罚款、乐视网10年的财务造假问题以及42条限制消费令。</p><p>相比较而言,已经有两款量产车的 Rivian 则更为稳重,虽然近期未有着明确的规划和说法,但这并不代表没有入华的打算。</p><p>Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 斯卡林奇曾于2020年表示,计划2022年在欧洲销售纯电 SUV,而后进入中国市场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acac7450eb1576655929dfc6641d99e9\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"710\"/></p><p>在一份向美国证券交易委员会提交的“长期增长战略”中,Rivian也曾提及有关进军亚太市场的说法,同时,Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息,至今没有下文。</p><p><strong>但随着美国新势力纷纷入华,其进入中国市场也不过只是时间问题。</strong></p><p><strong>美国“新势力”为何盯上中国?</strong></p><p>产品对标特斯拉,市场押宝中国,这是美国造车新势力的共同谋略。</p><p>特斯拉的成就不用多说,市值从20亿到1000亿美金,特斯拉用了9年时间,从一千亿到一万亿市值,特斯拉仅用了21个月!连马斯克都匪夷所思,“不是我不明白,只是这世界变化太快。”</p><p>尤其是在马斯克访华后,特斯拉市值大涨逾 250 亿美元,这代表着投资者对中国市场的持续看好,也让美国造车新势力更加眼红,加速了入华进程。</p><p>那么,为什么要押宝中国呢?笔者认为,菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的一段话可以解释。</p><p>在菲斯克的年度股东大会上,Daniel Foa直言,<strong>中国的市场足够大</strong>,2022全球汽车销量约为2600万辆,而中国市场占了全球汽车销量的三分之一,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。从今年开始,电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右,菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。</p><p>另外,高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场,因为他们认为自己拥有独特的历史和设计,在中国有信心拿下市场。Daniel还称:“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高,且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”</p><p><strong>中国市场大,政策对新能源尤其支持,中国新能源需要高端市场,这是美国新势力看好中国市场的重要原因。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e88950426cbe3b192537c499c8ee58f\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>值得一提的是,押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。</p><p>目前,多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的 10 家造车新势力中,只有 4 家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。</p><p>亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示,2022年Lucid的营收6亿美元,亏损近26亿美元;菲斯克同期营收34万美元,亏损5.5亿美元。</p><p>今年第一季度Lucid营业收入为 1.494 亿美元,亏损则是达到了 7.795 亿美元;Rivian一季度营收6.61亿美元,净亏损13.5亿美元;菲斯克尚未量产交付,但亏损已达1.2亿美元。</p><p>Lucid的高管曾说,目前公司的现金够支撑公司到 2024 年,并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员 1300 人左右以求降低成本。</p><p>现金流吃紧之外,美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例,相比于巅峰时期的 914 亿美元市值,如今 Lucid 市值已跌去近 85%。</p><p>外部环境也不太好,美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年,电池原材料的价格不断上涨,去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点,2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。</p><p>此外,<strong>政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎,他们迫切需要开拓市场打开需求,大洋彼岸的中国成为新战场。</strong></p><p><strong>“蔚小理”会瑟瑟发抖吗?还是压根看不上它们?</strong></p><p>无论是Lucid,还是菲斯克,都想要在中国市场上复刻特斯拉的“成功”,从而摆脱现阶段的资金困境,但他们实力究竟如何呢?</p><p>首先来看销量,Lucid在2022年仅生产了7180辆汽车,不如最初预期的2万辆;2023年一季度新能源汽车产量为2314辆,仅交付了1406辆;菲斯克是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV,6月在美交付;Rivian是最为乐观的,一季度生产了 9395 辆车,交付了 7946 辆。</p><p>销量不佳,那么美国造车新势力的产品性能究竟如何呢?我们以Lucid与特斯拉对比为例。</p><p>Lucid汽车分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring,这三款都以三电系统强大著称,特点是续航长,速度快,功率大,充电快。</p><p>比如,Lucid Air的续航里程为837km,而特斯拉的Model S 为652km,高出约28.4%。在续航时间上,lucid汽车更胜一筹;在最高时速和功率方面,Lucid Air高于Model S但是低于Model S plaid。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b609a6405ba48c78603318c4b2ff3a1d\" title=\"Lucid Air Dream Performance\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"655\"/><span>Lucid Air Dream Performance</span></p><p>但同样,Lucid Air也有劣势,主要是自动驾驶功能偏弱。Lucid Air使用的芯片还是Mobileye EyeQ4,单个芯片算力仅有2.5TOPS,而特斯拉自研的FSD芯片算力是144 TOPS,且有大量数据积累,FSD Beta“完全自动驾驶”功能遥遥领先。</p><p>可以见得,Lucid虽然有胜过特斯拉的地方,但并没有形成颠覆性优势,而且孱弱的自动驾驶让消费者感觉产品科技感不足,想要复制“特斯拉”的成功没那么容易。</p><p>马斯克以及特斯拉虽然与自身实力有关,但也是吃到了“时代的红利”,可如今中国的汽车市场已经与当初特斯拉入华时截然不同,中国的新势力如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、小鹏、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、吉利极氪都已经成长起来,市场竞争尤其激烈,消费者对新能源汽车产品的要求愈发严苛,美国新势力能分到多少蛋糕还很难说。</p><p>至于<strong>美国造车新势力会不会撼动蔚小理的市场地位?</strong>笔者认为至少短期内不会。</p><p>一方面,<strong>这些美国造车新势力仍然还在产能地狱,而“蔚小理”早已月销量过万。</strong></p><p>Lucid成立多年,直到去年才开始大规模量产,而至今销量还没一万台;菲斯克今年才刚刚在欧洲交付。换句话说,这些想要进入国内市场的外国新势力,还没有经过市场大规模的考验。</p><p>另一方面,<strong>这些国外新势力主打高端和<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型,虽与“蔚小理”存在一定错位竞争,但别忘记还有老牌高端豪华车BBA。</strong></p><p>Lucid的入门版车型Pure,起步价就接近9万美元,大约是60多万人民币,顶配车型售价甚至高达15万美元(约人民币107万)。菲斯克的入门车型Ocean售价在26万元左右,入华之后如何定价尚未可知,但加上高昂的入华成本,很有可能会更贵。</p><p>更何况,BBA的电动车型也开始放量,美国造车新势力车企瞄准的豪华车市场并不好走。</p><p>另外,本土厂商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面已经拥有一定的优势。比如,理想是奶爸专车,蔚来主打用户和服务,小鹏强调自动驾驶和智能化,它们都在以各自的速度和基调,持续霸占着新能源汽车市场和热度。</p><p><strong>反倒是蔚小理还会不会看得上这些美国来的新势力?</strong></p><p>在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下,市场已经从“井喷期” 逐步过渡到平缓增长期。今年 5 月,我国新能源汽车销量同比增长 60%,对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 93%,增速明显在放缓,开始呈现出疲态。</p><p>着眼于当下中国新能源汽车市场环境来看,未来将会越来越卷,外资已经不像当年那样吃香,Lucid、菲斯克等美国新势力车企如果没有真实力,那么在国内市场上将难以立足。</p></body></html>","source":"lsy1588053976797","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉“兄弟”要来中国,“蔚小理”瑟瑟发抖?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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SUV早在2022年,菲斯克就有了入华的心思,在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克还表示,他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。其实,菲斯克与中国有着不解之缘。早年间菲斯克由于经营不善破产倒闭,后被中国零部件巨头万向收入囊中,才能在2016年卷土重来。近日,菲斯克宣布计划在中国开设交付中心,并在 2024 年一季度开始其 Ocean SUV 的交付。此前,菲斯克高层频频到访中国,并在上海会见了官员和商界大佬,对话内容多集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。据其CEO透露,菲斯克最早会于明年就在中国投产,届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。这也意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样,采取独资建厂生产,把整车的制造、销售、售后都放到国内,成为第二个在国内独资的外资车企。菲斯克之外,特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前邀请了前蔚来和集度汽车高管朱江加入,负责中国市场业务。Lucid不仅号称“特斯拉杀手”,也和特斯拉“血火同源”。Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和甲骨文前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建。其多位高管级,以及大量工程师来自特斯拉。从某种程度上,Lucid流淌着特斯拉的血液,这也是为何马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。此外,Lucid与中国的渊源也是颇深,其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭(已卖出)的身影,Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。且Lucid 很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财报中,Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。到了去年年底,Lucid入华的速度明显加快,不断为入华“招兵买马”。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等多个领域。前不久刚加入的朱江表示,Lucid 刚刚开始为进入中国市场做准备。另外,贾跃亭的法拉第未来(FF)也在积极推进中美双主场战略,为进入中国市场做准备。今年1月18日,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。2月13日,FF透露已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车运到中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示:“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”但是目前来看,法拉第未来的交付很有问题。近两年来,法拉第未来至少进行了5次“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付”的循环。6月21日下午,创始人贾跃亭就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉,并表示需要再借3亿美元以推进交付。这个举动让外界人心惶惶,消费者称“搞不好又上了贾跃亭的当”。毕竟贾跃亭多次被冠以“老赖”的名号,身上还背着2.41亿元的证监会罚款、乐视网10年的财务造假问题以及42条限制消费令。相比较而言,已经有两款量产车的 Rivian 则更为稳重,虽然近期未有着明确的规划和说法,但这并不代表没有入华的打算。Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 斯卡林奇曾于2020年表示,计划2022年在欧洲销售纯电 SUV,而后进入中国市场。在一份向美国证券交易委员会提交的“长期增长战略”中,Rivian也曾提及有关进军亚太市场的说法,同时,Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息,至今没有下文。但随着美国新势力纷纷入华,其进入中国市场也不过只是时间问题。美国“新势力”为何盯上中国?产品对标特斯拉,市场押宝中国,这是美国造车新势力的共同谋略。特斯拉的成就不用多说,市值从20亿到1000亿美金,特斯拉用了9年时间,从一千亿到一万亿市值,特斯拉仅用了21个月!连马斯克都匪夷所思,“不是我不明白,只是这世界变化太快。”尤其是在马斯克访华后,特斯拉市值大涨逾 250 亿美元,这代表着投资者对中国市场的持续看好,也让美国造车新势力更加眼红,加速了入华进程。那么,为什么要押宝中国呢?笔者认为,菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的一段话可以解释。在菲斯克的年度股东大会上,Daniel Foa直言,中国的市场足够大,2022全球汽车销量约为2600万辆,而中国市场占了全球汽车销量的三分之一,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。从今年开始,电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右,菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。另外,高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场,因为他们认为自己拥有独特的历史和设计,在中国有信心拿下市场。Daniel还称:“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高,且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”中国市场大,政策对新能源尤其支持,中国新能源需要高端市场,这是美国新势力看好中国市场的重要原因。值得一提的是,押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。目前,多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的 10 家造车新势力中,只有 4 家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示,2022年Lucid的营收6亿美元,亏损近26亿美元;菲斯克同期营收34万美元,亏损5.5亿美元。今年第一季度Lucid营业收入为 1.494 亿美元,亏损则是达到了 7.795 亿美元;Rivian一季度营收6.61亿美元,净亏损13.5亿美元;菲斯克尚未量产交付,但亏损已达1.2亿美元。Lucid的高管曾说,目前公司的现金够支撑公司到 2024 年,并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员 1300 人左右以求降低成本。现金流吃紧之外,美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例,相比于巅峰时期的 914 亿美元市值,如今 Lucid 市值已跌去近 85%。外部环境也不太好,美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年,电池原材料的价格不断上涨,去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点,2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。此外,政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎,他们迫切需要开拓市场打开需求,大洋彼岸的中国成为新战场。“蔚小理”会瑟瑟发抖吗?还是压根看不上它们?无论是Lucid,还是菲斯克,都想要在中国市场上复刻特斯拉的“成功”,从而摆脱现阶段的资金困境,但他们实力究竟如何呢?首先来看销量,Lucid在2022年仅生产了7180辆汽车,不如最初预期的2万辆;2023年一季度新能源汽车产量为2314辆,仅交付了1406辆;菲斯克是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV,6月在美交付;Rivian是最为乐观的,一季度生产了 9395 辆车,交付了 7946 辆。销量不佳,那么美国造车新势力的产品性能究竟如何呢?我们以Lucid与特斯拉对比为例。Lucid汽车分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring,这三款都以三电系统强大著称,特点是续航长,速度快,功率大,充电快。比如,Lucid Air的续航里程为837km,而特斯拉的Model S 为652km,高出约28.4%。在续航时间上,lucid汽车更胜一筹;在最高时速和功率方面,Lucid Air高于Model S但是低于Model S plaid。Lucid Air Dream Performance但同样,Lucid Air也有劣势,主要是自动驾驶功能偏弱。Lucid Air使用的芯片还是Mobileye EyeQ4,单个芯片算力仅有2.5TOPS,而特斯拉自研的FSD芯片算力是144 TOPS,且有大量数据积累,FSD Beta“完全自动驾驶”功能遥遥领先。可以见得,Lucid虽然有胜过特斯拉的地方,但并没有形成颠覆性优势,而且孱弱的自动驾驶让消费者感觉产品科技感不足,想要复制“特斯拉”的成功没那么容易。马斯克以及特斯拉虽然与自身实力有关,但也是吃到了“时代的红利”,可如今中国的汽车市场已经与当初特斯拉入华时截然不同,中国的新势力如蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利极氪都已经成长起来,市场竞争尤其激烈,消费者对新能源汽车产品的要求愈发严苛,美国新势力能分到多少蛋糕还很难说。至于美国造车新势力会不会撼动蔚小理的市场地位?笔者认为至少短期内不会。一方面,这些美国造车新势力仍然还在产能地狱,而“蔚小理”早已月销量过万。Lucid成立多年,直到去年才开始大规模量产,而至今销量还没一万台;菲斯克今年才刚刚在欧洲交付。换句话说,这些想要进入国内市场的外国新势力,还没有经过市场大规模的考验。另一方面,这些国外新势力主打高端和豪华车型,虽与“蔚小理”存在一定错位竞争,但别忘记还有老牌高端豪华车BBA。Lucid的入门版车型Pure,起步价就接近9万美元,大约是60多万人民币,顶配车型售价甚至高达15万美元(约人民币107万)。菲斯克的入门车型Ocean售价在26万元左右,入华之后如何定价尚未可知,但加上高昂的入华成本,很有可能会更贵。更何况,BBA的电动车型也开始放量,美国造车新势力车企瞄准的豪华车市场并不好走。另外,本土厂商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面已经拥有一定的优势。比如,理想是奶爸专车,蔚来主打用户和服务,小鹏强调自动驾驶和智能化,它们都在以各自的速度和基调,持续霸占着新能源汽车市场和热度。反倒是蔚小理还会不会看得上这些美国来的新势力?在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下,市场已经从“井喷期” 逐步过渡到平缓增长期。今年 5 月,我国新能源汽车销量同比增长 60%,对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 93%,增速明显在放缓,开始呈现出疲态。着眼于当下中国新能源汽车市场环境来看,未来将会越来越卷,外资已经不像当年那样吃香,Lucid、菲斯克等美国新势力车企如果没有真实力,那么在国内市场上将难以立足。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":449,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652485634,"gmtCreate":1684832859528,"gmtModify":1684832860980,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"泰裤辣","listText":"泰裤辣","text":"泰裤辣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/652485634","repostId":"1128624428","repostType":2,"repost":{"id":"1128624428","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1684832598,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1128624428?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-23 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