图片 作者｜薛星星 编辑｜蒋浇 封面｜Unsplash 种地正在成为一线城市年轻人们的新潮流。 在社交平台上，你能看到大量关于种地的分享。我在北京拥有一块菜地，或者我在上海实现了种菜自由，配图是一片片黝黑的土壤或者一大篮子绿油油的蔬果。“共享菜园”现在已经取代 Citywalk 或者飞盘、露营成为年轻人们新的应许之地。 是的，北京和上海也有大量耕地，确切数字是 196 万亩和 240 万亩，有的耕地距离城市不远，比如西二旗软件园的周边就是一大片只能用作种植农作物的耕地，上海浦东新区周边也有大量耕地。 一位在上海承包了至少 200 亩耕地的农业人士说，这种所谓的“共享菜园”至少在 10 年前就出现了，一些退休的大爷大妈们跑到郊区租下一片土地种菜。但由于价格昂贵，100 平方一年租金一万块，“谁消费得起？” 转折点在 2021 年前后。“新农人”越来越多出现在新闻头条，疫情期间土地租金也有所下滑，当下上海或北京约 20 平米耕地的租金在千元左右，不同地段甚至更便宜些。社交平台诸如小红书的流行，也吸引更多年轻人参与其中。 两年前一档种地综艺《种地吧》的大火，或许是种地流行的最后一把火。综艺节目中仿佛升级打怪一般的叙事，给种地本身蒙上了一层想象的滤镜。“很热血”，一位北京的互联网员工说，看完这档综艺之后，她在京郊租下了一块菜地。 习惯了钢筋水泥与格子间的城市白领们开始了一场对土地返璞归真般的回归。在他们看来，这是一种亲近自然、用体力换取果实的新鲜体验。不同于工作上的无意义劳动，只要你用心耕种，土地总会给予你回报。 “至少土地不会 PUA 你。”一位北京的年轻人说。 01｜花 1000 元在城郊种地 大多数生活在都市的年轻人看到土地的那一刻，感受到的似乎都是某种召唤。 江江至今仍记得 4 月份他第一次站在那块离家只有 5 公里的农田时的感觉。天气凉爽，有风，站在地头向远处望去，视野开

图片 作者｜薛星星 编辑｜蒋浇 封面｜《硅谷》 7 月 7 日，百度内部开了一场总监会。这一沟通会在百度内部被称作“炉边谈话”，每季度召开，由李彦宏及百度内部总监级以上管理人员参加，不对基层员工开放。百度在 7 月 12 日对内公布了总监会的会谈纪要。 《山上》独家获得的一份文件显示，会上除了李彦宏老生常谈的闭源大模型更好、智能体是人工智能应用方向等 AI 战略问题外，他在这次会上罕见地回应了百度当下面临的治理难题，包括公司内部士气低迷、高管不担责、跨部门协作难等。 两个月前，百度公关负责人璩静因为几条争议短视频离职，引发公司内外对百度文化的质疑。此次炉边谈话在璩静离职后首次举行。会谈由璩静此前的上司、同时也是目前接手百度公关业务的资深副总裁梁志祥对谈李彦宏。 李彦宏没有在会上提及璩静，他在回答一条关于什么才是优秀的中高管的问题时说，管理者要有领导力，要给下面的员工树立榜样。“很多时候，文化不是落在纸面上的，不是能够说出来或者写出来的，而是遇到事情的时候看看你是怎么解决的。” 他说，不懂行、做不了决策的管理者，就不应该在这个位置上。在 5 月初的百度先进员工颁奖活动上，李彦宏曾说，他自己算是一个脾气比较好的老板，很少对员工发脾气，但他也有底线，不能触碰的底线坚决不能碰。 李彦宏最新一季度的 OKR 的 O4 提到了组织和战略的及时匹配，KR1 提到了学习 AI 原生思维，进一步向公司战略方向聚焦靠拢，KR2 提到及时总结经验教训，做好跨组织传播对齐。李彦宏对 OKR 解释没有涉及璩静事件，他说这些 OKR 全都都是根据 AI 方向定下的。 01｜“这一次会是不一样的” 2023 年上半年，凭借着大模型的东风，百度的股价持续拉升，一度在当年 3 月飙升至 154.4 港元，达到自 2022 年初以来的最高点。但此后不断下行，悉数回吐。即便最近一段时间因为萝卜快跑拉升，创下过去

图片 距离周鸿祎 4 月 18 日宣布要卖掉迈巴赫、换成国产新能源车已经过去了接近 3 个月。他现在选了 3 辆车，并且计划购入更多的国产新能源车。他的最终目标是 7 台，打算从周一到周日，每天换一辆。唯一担忧的只有车牌不够用了。 现在很少有人再说周鸿祎作秀了。事实上那条简短的、仅有 42 秒、在汽车后座拍摄的卖车视频俨然已成为了 2024 年上半年汽车行业影响最大的新闻事件之一。几乎所有的车企都被卷入其中，他们蜂拥着把自家的新车送到 360 总部楼下，那里一度被人们称作是“798 小车展”。 周鸿祎确实也是在认真体验，车企送过来的每一台车他都仔细乘坐了一番，用心拍了短视频、做直播——他拍摄的汽车视频比大多数车企 CEO 们都要多，从 4 月至今，他已经更新了至少 82 条和车有关的视频。 他最新提的一台车是红旗 HQ9 PHEV。交车仪式定在红旗的长春总部，中国一汽总经理助理，红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆将新车钥匙交付给他。中国人大多对红旗报有一种别样的感情，这是中国第一个自主豪华汽车品牌、新中国的第一台汽车诞生地。周鸿祎在交车仪式上说，红旗才是真正中国豪车精神的代表，“只要有红旗两字，闭眼选就对了。” 图片 红旗 HQ9 PHEV 是红旗首款搭载旗下“超级混动”技术的新能源商务 MPV 车型。在当下的时间节点，某种程度上它或许可以被看作是中国新能源车开始真正掀起行业变革的代表。 过去几个月，中国新能源车的渗透率持续提升，6 月的最新数字是 48.4%，整个二季度同比提升了 13 个百分点。车企 CEO 们大胆预计，到明年中国新能源车渗透率将有可能达到六成甚至七成，完全超过燃油车。比亚迪的王传福认为，明年新能源车渗透率将超过 60%，而中国汽车品牌市场份额将提升至 70%，“在新能源汽车的变革浪潮中，中国汽车品牌大有可为。” 变革已经在发生，尤其在周鸿祎换车瞄准的豪华市

图片 司机们的反对声浪不是萝卜快跑面临的最大问题。事实上，在社交媒体争论萝卜快跑最激烈的这几日，百度港股股价直线飙升，单日涨幅达 10%，创下过去一年多来最大单日涨幅。 萝卜快跑的隐忧来自于安全。世界上第一例无人驾驶汽车致人死亡案发生在 2018 年的美国。当年 3 月，Uber 运营的一辆无人驾驶汽车撞上一位行人，致人死亡。事故发生后，当地民众对无人驾驶声讨剧烈，Uber 不得不停止旗下自动驾驶研发，裁撤员工，并在两年之后出售了自动驾驶业务。 对于一项新兴事物而言，安全是人们真正接受它的最后一道壁垒。网约车行业发展了 14 年，直到今年才迎来密集的上市潮。它们本可以更早地收获敲钟，但 6 年前滴滴顺风车接连发生的两起恶性安全事故打破了这种幻想，连带着整个网约车行业被迫收缩。即便各项数据都表明，相较于出租车，网约车的事故发生率更低，也更容易被追踪。 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜《降临》 01 到底什么时候才是自动驾驶的行业拐点？不同的公司、不同的人有不同的说法。但大致都是两到三年之后。 网约车公司 T3 出行的 CEO 崔大勇说，2027 年将是中国自动驾驶的拐点年。自动驾驶公司小马智行副总裁张宁认为，从今年到 2026 年左右，自动驾驶将逐步进入大规模商业化落地。小鹏汽车的 CEO 何小鹏也说，当下 Robotaxi 的能力、法规、商业闭环都没有到，但是在加速，他预计大概两年后会开始进入转折点。 现在转折点还没到来，人们的恐慌情绪已经先一步被点燃。 已经在武汉投入了 400 多辆无人驾驶汽车的萝卜快跑是恐慌的直接来源。7x24 不间断运营、更规范的行车、更整洁的车厢以及更便宜的价格，让司机们感到了直接的恐惧。 在社交媒体的放大效应下，即便不是身处武汉的人们，也开始不断追问自己是否会被取代。媒体们连篇累牍地发出对技术迭代的质疑，“1000 万司机怎么办？”他们会不会被抛

图片 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜《疯狂的麦克斯 4》 如果从 2022 年末特斯拉掀起价格战开始算起，到现在中国汽车市场的价格战已经打了近两年。车企的老板们都在说，今年的价格战将会更加惨烈，淘汰赛加剧。越来越多的汽车行业人士开始抨击不正常的内卷，认为盲目低价竞争不利于行业有序发展。 但吊诡的是，在价格战的大背景下，中国乘用车的价格却逐年走高。 乘联会秘书长崔东树统计了过去 5 年中国乘用车的平均价格，显示“乘用车价格越降价越贵”。他说，近几年车市价格呈现持续上升的态势，2019 年均价是 14.2 万，2020 年是 15.3 万，今年累计平均价格达到了 17.9 万，6 月更高，有 18.6 万。 他解释，乘用车均价逐年走高主要原因是混合动力和增程式的价格较高，形成结构性拉动，同时原有燃油车也出现了平均售价价格上涨的情况。崔东树进一步分析指出，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。 和第一代传统民营车企不同，过去 10 年成长起来的造车新势力们很少将目光转向低价位车型。蔚来发布的第一款车蔚来 ES8 起售价 45 万元，理想第一款车理想 ONE 起售价 35 万元，小鹏更便宜些，小鹏 G3 的指导价也有 22.78 万元。 今年它们推出了更贵的车型，小鹏和理想新推出的 MPV 车型都是旗下最贵的车，蔚来即将在明年发布的行政轿车 ET9 预估售价是 80 万。即便它们都在今年规划了走量的更低价位车型，但起步价位也在 20 万左右。李想说，未来 5 年，他们不会做 20 万以下的市场。 20-30 万是造车新势力们竞争最激烈的价格段，数十家品牌拥挤在这里，它们瞄准特斯拉的 Model 3/Y 在市场上投放了诸多孪生兄弟。过去几年，起售价在 25 万左右的 Model Y 一直是中国市场最畅销的车子。10 年前，中国市场最卖座的车子是 5 万块的五菱宏光。 向来以

图片 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜《功夫》 中国的造车新势力们至今大多仍在赔本卖车，且不少玩家仍未看到好转迹象——它们的前辈特斯拉花了 17 年才在电动汽车上挣到钱。好消息是一些跑得快的品牌正在逐渐缩短盈利的时间。理想去年实现全年盈利，距离它成立花了 8 年。现在，它的最大对手、生产问界品牌的赛力斯终于也要跨过这个门槛。 7 月 9 日晚间，赛力斯发布未经审计的 2024 年上半年业绩预告，预计上半年实现营业收入 639 亿元至 660 亿元，同比增长 479% 到 498%；预计归母净利润为 13.9 亿元到 17 亿元，同比扭亏为盈。在此之前，赛力斯今年第一季度首次实现季度盈利。 这意味着，已经连续亏损 4 年的赛力斯终于迈过新势力们卖一辆亏一辆的投入阶段，开始获得销量攀升后的规模优势。 年初至今，赛力斯股价增幅达 21.91%，年中股价一度突破 106 元，市值超过理想汽车的港股市值，成为造车新势力的市值第一。 今日午间休盘，赛力斯股价报 85.88 元，市值 1296.6 亿元，比蔚来汽车和小鹏汽车的港股市值加起来还要多，仍落后于回暖后的理想汽车。 发布半年业绩预告之前，赛力斯刚刚从华为手中花了 25 亿元获得了问界商标。一些分析指出这表明赛力斯将在与华为的合作中获得更大主导权，但市场反馈一般，股价几天来略有下跌。 25 亿元大约是赛力斯 2013 年至 2019 年 7 年间的净利润总和。和华为合作之后，赛力斯过去 4 年净亏近百亿。根据收购协议，这笔钱赛力斯要在今年年底前付完。 只是，赛力斯现在还没挣回来买商标的钱。 01｜连亏 4 年终于盈利 赛力斯于 2021 年正式与华为合作，那时这家公司正受困于低端与廉价的泥沼中，在新能源转型的关键节口停滞不前。如果不出意外，这家偏居重庆的汽车小厂会如过去几年不断倒闭的尾部车企一样，在浪潮来临前消失匿迹。 和华为的合作

图片 作者｜薛星星 编辑｜蒋浇 封面｜Unsplash 距离滴滴出行那起失败的上市之路 3 年之后，网约车平台们终于在 2024 年的夏天叩开了港交所的大门。自年初开始，包括如祺出行、嘀嗒出行以及曹操出行在内的三家网约车平台先后向港股递交招股书。 上周，嘀嗒出行正式在港交所挂牌上市，成为首家在港上市的网约车公司。几天前，主要在大湾区运营的如祺出行也成功通过港交所主板上市聆讯，计划于 7 月 10 日正式挂牌上市。 此前，网约车平台们一直受困于港股对平台合规的要求而无法上市。嘀嗒出行自 2021 年起曾先后五次递表，屡次失败。如祺出行去年首次向港交所递表，但未获通过。滴滴出行 2021 年赴美之前也曾试图在港上市，但最终转道纽交所。 几家网约车平台即将陆续登陆港股，意味着一直困扰着网约车平台们的合规问题终于解决，资质问题不再成为网约车平台们赴港上市的阻碍。出行公司们在经历了十多年的烧钱大战之后，终于迎来阶段性的收尾。 最新的消息称，滴滴计划明年在港 IPO。滴滴回应《山上》称该消息不实，公司当下聚焦于持续深耕主营业务，更好地服务乘客、司机和合作伙伴，不断提升产品服务和创新能力，为行业和社会创造长期价值。滴滴一直与投资人保持常态化的沟通，同步公司的业务进展，关于 IPO 目前没有时间表。 3 年前自美股退市时，滴滴曾宣布启动在港上市的准备工作。 01｜合规，还是合规 现行法规框架下，监管部门对网约车平台的合规要求主要依据 2016 年颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（后于 2022 年修订）、2022 年颁布的《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》等。 图片 相关管理条例对网约车平台的资质、数据传输等均作出明确要求。比如平台需在各地取得《网络预约出租汽车经营许可证》，车辆及司机也均需持有特定的《网络预约出租汽车运输证》及《网络预约出租汽车驾驶员证》等。

图片   作者｜张文 编辑｜王彬 封面｜Unsplash 天气像是人们心情的某种延续。这个 6 月，中国大部分地区比以往更早地迎接高温。从 6 月 7 日开始，中央气象台连续十多日发布高温预警，228 个国家气象站日最高气温超过 40 度，16 个国家气象站突破最高气温历史极值。气象专家们说，今年可能会更热，极端天气出现次数更多。 和高温的天气一样，刚刚过去的 6 月，是今年几乎所有车企们销量最好的一个月。在它们轰炸了持续一天的销量战报中，历史新高、同比超过 600% 的增幅以及种种限定条件下的冠军等词汇层出不穷。 越来越多的新势力车企迈过月销两万的门槛，交付刚刚 3 个月的小米汽车实现月销破万。中国新能源车渗透率从 4 月份上半月首次突破 50% 以来，乘联会预计 6 月将继续达到 49.1%，同比增长接近 3 成。 但这也可能是车企们最为焦虑的一个月。大多数车企的全年销量目标完成率不足四成，一些末尾的新势力车企甚至不足两成。 他们比过去更频繁地出现在直播间里，更频繁地发布社交动态，新车发布会上的价格公布成为了最有看点的环节，传统汽车行业的级别划分不再有参考意义，10 万元成为了 B 级车的起售价。 新能源车们的油箱越做越大，最大的一款已经达到 85L，65L 是常见配置，它们的续航里程让诸多燃油车难以望其项背。 内卷开始越来越多地出现在这些老板们的口中。汽车商业评论的主编贾可说，中国汽车到了最好的时候，但也到了最危险的时候。他痛批行业存在的 6 种怪现象和 3 大灾难，吐槽“天天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大”。 月中的 2024 中国汽车重庆论坛上，战火从线上烧到线下。吉利的李书福在会上说，“无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假，不合规的无序竞争。” 比亚迪的王传福上台后就开始为“内卷”正名。他说，卷是一种竞争

图片 去主播明星化。 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜《乱》剧照 6 月 28 日本该是东方甄选的大日子。这家公司的自营 App 正式上线一周年，他们为此准备了盛大的庆祝仪式，专门跑到张家口的太舞小镇做线下活动，舞台的背景就是太舞山谷，绿意盎然。 他们将今天称作是“甄选品牌日”，主题是“一路向阳，沐光而歌”，做了喜庆的海报、拍摄了宣传短片、全场自营商品 95 折不限量，一派其乐融融景象。 但总有一些刺耳的声音在似有似无地出现，像一台新车装上了老旧的发动机，行驶时隔那么一阵就呲呲啦啦、惹人心烦地出些小故障，不得不停车检修。 比如月初俞敏洪“东方甄选现在做得乱七八糟”的言论，导致东方甄选股价三日内跌去了 18%。比如短视频平台上一位生鲜商家吐槽东方甄选的选品团队，喊话拒绝与东方甄选合作。又如 618 大促时，东方甄选直播间出现罕见的“叫卖式”直播，让公众大为吃惊。 那场“叫卖式”直播的主角顿顿没有回应此事，他的最新动态是在直播中公开表达对公司的不满。这则消息今天冲上了社交平台的热搜。中午事件发酵后，东方甄选港股股价由涨转跌，至收盘跌去了 1.25%。 主播顿顿说，自己对公司最近的一些做法比较恼火，比如公司新开账号完全没有和主播沟通商量，自己前两天才知道；比如公司的公关部门不作为，公司和主播一旦出现负面舆论没有响应措施。“说实话，以前很长一段时间都觉得公司挺好的，最近真对公司有一点失望。” 这场直播发生在东方甄选周年庆前的 6 月 26 日。这天，东方甄选的新账号服饰号正式开播，东方甄选的诸多主播都在直播间中亮相，顿顿也是其中之一。他在宣传视频中说，“我们第一次开播，还需要进步的空间。我们慢慢来。” 第二天，东方甄选临时停播一天，原定于 27 日的“新中式专场”改为 28 日。今天的品牌日东方甄选直播间从早上 7:45 开播，将一直不间断直播至零点。直播预告中显示一共有 8 位主播

图片 作为一名知识产权律师，马德胜（化名）的日常就是帮助企业打各种侵权官司，侵犯商标权、侵犯著作权、侵犯外观设计专利、侵犯实用新型专利和不正当竞争纠纷等，简而言之，就是人们俗称的“打假”。 过去四年，他作为代理律师接到了上百个和拼多多有关的假货维权，告的大多数是拼多多上的中小商家，涉及考研书籍的盗版、假冒的调味料、仿制的玩具和文创产品。企业们找到他，诉苦，说这上面的假货打掉一批又起来一批，他们要求律师的起诉状中一并将平台列为被告，指控其没有尽到合理的审核义务。 但无一例外都失败了。他接手的上百起知识产权案子中，仅有一起被法院判定拼多多需承担责任。收到这份判决之后，他开心了很久——虽然判决的赔偿总金额只有一万多块钱。 中国裁判文书网信息显示，涉及拼多多的运营主体“上海寻梦信息技术有限公司”的裁判文书达 6.7 万份，绝大多数是涉及知识产权类型的民事案由，超过 5 万份都在拼多多总部上海市。且文书数量呈逐年增加趋势，2018 年拼多多上市时当年涉及拼多多的文书不过 1204 份，过去两年每年已达 1.9 万份。 第三方平台北大法宝数据显示，以寻梦公司为被告，案由为知识产权侵权、权属纠纷的案件有 5 万多件。“但大部分案件在审理过程中原告都撤回了对拼多多的起诉，原告坚持请求判令拼多多主体寻梦公司承担连带责任诉请的也被驳回。” “总之，大部分判决显示，拼多多均不需要承担对平台假货承担连带责任。”马德胜说。 “企业的诉求很简单，就是希望尽快下架假货商品的链接。”马德胜说。诉讼是一条更长、也更艰难的路，从前期搜集证据到最终开庭审判，中间往往要耗费一年之久。但即便是胜诉之后，也往往于事无补。 马德胜介绍，去年他在河南起诉一个造假的商家，赢了。判决书去年底下来，今年 5 月，企业偶然发现，这个假货商家又开始在拼多多店铺中售卖假货产品，“还是一样的商品、一样的店铺，甚至这次卖得比上次还多了。

现年 48 岁的张勇先生在向别人介绍自己时或许不会再面对“这是哪个张勇的疑问”。比他大 4 岁的阿里巴巴前董事长张勇已经很久没有出现在公众面前了，和他几乎同龄的另一位餐饮企业创始人海底捞的张勇也已卸下 CEO 职位 2 年。这位年纪最小的张勇现在终于成了新闻中出现最多的那个 CEO。 但他或许也是公众质疑最多的那个张勇。公众的普遍质疑部分来自于他面对社交媒体的局促与生疏，部分来自于大股东周鸿祎直言不讳的批评。作为一位汽车行业的老兵，张勇试图带领着这家“从人、资金到过往经验、背后股东哪一个都不够有成功迹象”的汽车品牌走向成功。 他在这家车企成立 4 年后加入，专门为它的第一款车取了“哪吒”的品牌名称，带着些“我命由我不由天”的孤勇意味，反对者不少，但他坚持用这个名字。最近哪吒汽车销量不好，他和周鸿祎专门开了一场“哪吒汽车要不要改名”的直播辩论——当然没有改名。 “哪吒是个好品牌名字！“他在微博上说。 热度第一的评论说，“张总，现在还讨论名字问题，是不是太晚了啊！也没必要吧。Model 3 和 Model Y 是好名字吗？本田、丰田是好名字吗？比亚迪是好名字吗？玛莎拉蒂、捷豹、英菲尼迪、雪铁龙是坏名字吗？WEY、魏，还有魏牌和魏派，您说说哪个好？哪个对销量有帮助？ 产品好，性价比高，质量好，大家就认为你的名字好。” 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜Unsplash 01 作为哪吒汽车的 CEO，张勇不止一次要面临外界对品牌名的质疑，不够大气、不够档次，放在汽车品牌上有些孩子气。 这些质疑过去在哪吒销量见好时很难引起注意，但经过了销量惨淡的 2023 年之后——事实上哪吒是去年唯一销量同比下滑的新势力车企，更早一年他们是新势力销量冠军——对品牌名的质疑开始上升到整个企业的营销问题上。 图片 在大股东、或许也是目前互联网中最懂得流量玩法的 CEO 周鸿祎看来，这家他投资的

图片 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜极氪 一段波折的上市之路终于走完之后，极氪汽车于昨日（6 月 11 日）交出了上市后的首份季度财报。 今年第一季度，极氪汽车总收入为 147.37 亿元，同比增长 71%。其中核心业务汽车销售收入为 81.74 亿元，同比增长 73%，环比下降 22.8%。 但整车毛利率下降不多，一季度极氪整车毛利率为 14%，环比仅下降 1.3 个百分点。这一利润率水平在国内车企中处于前位。同在美股上市的蔚来、小鹏、理想汽车的今年一季度整车毛利率分别为 9.2%、5.5%以及 19.3%，极氪仅次于理想。 “车二代”极氪上市前千亿估值曾引发不小争议，资本市场现在给出了真实的评分。昨日（6 月 11 日）美股几个中国车企股票价格均有所下跌。蔚来、小鹏及理想跌幅分别为 5.51%、5.42%及 1.95%。极氪是其中跌幅最大的，盘中跌幅一度逼近 10%，至收盘跌幅为 6.51%。 01｜减亏了，连研发投入都减了 极氪汽车于今年 5 月美国纽交所挂牌上市后，估值及募资金额都较此前大幅缩水。上市首日市值 69 亿美元，大概是极氪首次向美股递表估值的一半，但仍然是自 2021 年以来中资公司在美国最大规模的 IPO。 过去一个月，极氪股价先涨后跌，昨日收盘股价 22.12 美元，基本已回到发行价水平，目前市值 55.46 亿美元，落后于蔚小理。 在核心业务汽车销售上，极氪成绩算是亮眼。在车企销量普遍惨淡的一季度，极氪总交付量达到 3.3 万辆，保持单月平均破万成绩，超过同为纯电品牌的蔚来汽车和小鹏汽车。极氪 CEO 安聪慧说，一季度极氪销量同比增长 117%，是品牌开启交付以来最好的 Q1，持续稳居 20 万以上中国纯电品牌的销量冠军。 由于此前发布的 MPV 车型极氪 009 后劲不足，开年后几个月销量处在 400 辆左右，远低于去年 12 月 2310 辆水

图片 作者｜王彬 编辑｜张文 封面｜Unsplash 特斯拉正在逐渐丧失其在纯电市场的领先地位。 今年一季度，这家全球电动汽车的开拓者和领导者遭受了堪称滑铁卢般的销量下滑。为了节约成本，特斯拉在 4 月开启全球大裁员，裁员比例达 10%，近 1.4 万人被迫离开。 在竞争最激烈的中国市场，特斯拉推出了一系列降价优惠来提振销量，4 月全系降价 1.4 万元，5 月 17 日更是推出了零首付、零息贷款等方案。 降价短期效果明显。根据乘联会数据，仅凭借 Model Y 和 Model 3 焕新版两款车型，特斯拉 5 月在华销量超 5.5 万辆，环比增长 77%，同比增长 30%。第三方平台数据显示，5 月特斯拉 Model Y 月销量超过比亚迪海鸥，再度成为中国单月最畅销车型。 但从全球来看，特斯拉的市场表现难言乐观，美国、欧洲等主要市场销量均出现同比下跌。 根据 MarkLines Data Center 数据，5 月特斯拉美国销量同比下滑 11.6%，今年前 5 个月销量总计下滑 13.8%。 欧洲市场同样表现不佳。挪威，特斯拉 5 月只卖出了 823 台车，同比下降 72%。德国，特斯拉当月销量同比下降 64%，法国下降 45%、意大利下降 27%、瑞典下降 56%、英国下降 8%。 特斯拉将市场的低迷归咎于产能问题，比如生产改款 Model 3 的加州蒙特工厂处于产能爬坡，红海冲突、德国柏林工厂遭遇纵火被迫停产等等。 但这些原因很难解释为何特斯拉在全球范围内的销量下滑。事实上，5 月除了韩国和澳大利亚，特斯拉在全球范围内都处在艰难之中。 国际市场对于纯电车型的反复或许是原因之一。德国、瑞典等国家已相继取消了电动车补贴，影响部分车型销量。事实上，全球的纯电车型增速都在趋缓——除了中国。 根据市场分析机构 Counterpoint 发布的报告，今年一季度全球乘用新能源车销量

图片 中国的企业家们有着各种各样的名头和称谓，有的人喜欢用洋气的英文名，有的人喜欢用江湖气的哥，还有人被骂作大炮，更多人可能只是单纯的某某总。 只有少数几个人的称谓是老师。浙江的马老师已然退隐，却又不得不时不时出来稳定军心。 北京的俞老师则退而不得。作为一名企业家，俞敏洪似乎总是处在一种拧巴之中，他出书，做直播，搞访谈，聊得最多的是诗和远方，但始终无法从企业中抽身而退。 或许东方甄选的主播们看得更明白些。他们在直播间回复说，没有钱，哪来的诗和远方？ 作者｜何简 编辑｜蒋浇 封面｜Unsplash 01｜不想纠缠了 现年 62 岁的俞敏洪先生又重提了退休的念头。这位高考三次终于上岸、被大学赶出去的教职人员、中国第一位靠教育挣到钱的富豪，同时也是中国最知名的合伙人、“土鳖”、演讲家之一，越来越多地提到自己“老之将至”了。 过去两年是俞敏洪再度“从绝望中寻找希望”的转折点。如同新东方过去三十年来培养的一代又一代“网红”名师，前西安英语教师董宇辉在短视频时代获得了远超前辈们的关注度与流量，一举将处在“崩溃边缘”的东方甄选带出绝境。只是后来，他们又因为董宇辉陷入了另一种绝境。 去年 4 月，他和董宇辉在和物美创始人张文中的第一次直播中说，“我现在是站在宇辉的肩膀上。” 那时董宇辉和东方甄选之间尚处于爆红之后的起步阶段，俞敏洪一起和董宇辉做了很多次直播，他们访谈企业家、作家、明星、文化名人。他们二人合体直播的片段在互联网上广为流传，关键词是“新东方直播搞笑日常”“老板和员工互怼”，一派其乐融融景象。 几天前，他和张文中的直播只有他们两个 60 来岁的老人了，直播地点在张文中的物美超市里。二人聊了生意、产业，回首往昔、感慨世事变迁，没了年轻人在旁的插科打诨，看起来有些乏味。 图片 张文中说，你要不要给物美、给麦德龙提一些建议，“我们应该怎么做更好？” 俞敏洪当时可能只是自谦，他说，“我坦

图片 作者｜何简 编辑｜蒋浇 封面｜Unsplash 经历了一个月的紧张筹备，钟薛高创始人、被限制高消费人员林盛终于在 5 月 28 日正式开始直播带货。他没有选择时下更热门的短视频平台，转而在淘宝直播带货。他在自己的电商平台账号下写着，“好好还债”。 这场直播一共持续近 5 个小时，林盛卖了红薯、洗洁精、口香糖以及积压的钟薛高库存。但由于资金断裂，钟薛高各地仓储关停，“只剩下三四个仓”，因此直播间的大部分人都无法下单钟薛高的雪糕。 直播间精致的打光下，林盛看起来比之前视频中的他显得更年轻了些。他说，做直播对他来说是一件特别纠结的事情，因为过去从来没有这个选项。但当终于决定去做直播时，心里反而是放下的。 这位过去曾先后操盘过三个网红雪糕品牌的创业者在直播间中略显拘谨，手上总是抓着毛绒玩具。他们试图为这场直播打上一些自救还债的悲情色彩，直播间的背景板上印着硕大的数字“729”。林盛说，这代表着他们拖欠薪资的 729 名员工。直播的收益将先用来支付拖欠的员工薪酬。不管是几千块，还是几万块，他都要还上这些钱。 没有被印在背景板上的是钟薛高的供应商们。工商信息显示，钟薛高食品（上海）有限公司今年已被执行 983.13 万元，其子公司钟茂（上海）食品科技有限公司已被列入失信被执行人，今年已被执行总金额达 2372.43 万元。去年 10 月至今，包括吸管生产商、快递公司、干冰制造公司在内的钟薛高合作方们已向法院提起至少 57 起诉讼。 虽然仍有不少报道揶揄林盛做不了罗永浩，现在已经不是直播带货的好时候了，但至少这位曾经的新消费创业者还在自救。 更多的新消费品牌创始人们已经没有了踪影，你只能从工商信息上看到一条条被执行信息，大多数都已被“限高”，有的还被法院列入失信被执行人。 比如曾经因为出现在周杰伦 MV 中而一时大热的奶茶品牌“麦吉奶茶”，最火热时这家奶茶品牌曾被炒至300元一杯。

图片 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜摩登时代 如果不算上次那场尴尬的数字人直播，京东集团创始人刘强东最近一次公开露面还是献给了他的兄弟们——虽然是喊话哪些人不是他的兄弟。 早年间，互联网公司的老板们都喜欢在各个场合公开发言，所谓“996福报”。最近几年这样的情况少了许多，他们的发言转为所谓的“内部信”在各大媒体报道中流传。只是内部信往往变成公开信，每一家媒体都标上“独家”，难免惹人揶揄。 京东作为一家老牌互联网公司，似乎是为了要坚定自己加码短视频的决心，老板的内部讲话只有文字还不够，一定要视频呈现才更显生动。于是，“刘强东最新内部讲话”就出现了。 “我也知道每个人生活的选择不一样。我们也有同事，应该也算是我们也有员工，他其实更多在享受生活，生活第一，事业、工作第二，不想拼，我能理解。这是每个人的选择，都是不一样的。没有错，但我只能说，你不是我们的兄弟，你是路人。” 视频中，真实的刘强东显然比那个说着洗衣服用什么洗衣机才好的“假强东”更有大哥风范了。他身着红衣，背景是深色的书柜，书柜上摆满了书和照片。 说到“你是路人”，刘强东转了下椅背，开始自问自答。他连用 6 个“不是”、“不应该”来和这些以生活第一、工作第二的人划清界限，必要时还要加上肢体动作，扬手、转头，加强语气。 “什么叫路人？就是你既不是我的朋友，也不是我的兄弟，也不是我的敌人。我们不是一路人，我们不是一家人，我们不应该在一起共事，因为你的存在会让我们在拼搏的兄弟们的利益严重受损，对他们严重不公平。” 一些媒体说刘强东又重新定义了“兄弟”。但这已经不是刘强东第一次喊话什么样的人才能成为他的兄弟了。早在 2019 年，互联网公司的 996 文化开始被大众抨击时，刘强东就对外发布自己创业初期“地板闹钟的故事”，在朋友圈说“混日子的人不是我的兄弟”。 ——即便这条朋友圈似乎只是为了澄清京东不强制员工 996，但刘强东的原

图片 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜辛选集团官网 赶在快手 618 大促正式开始、辛巴账号一个月封禁期结束前 3 小时，快手头部主播辛有志创办的辛选集团发布致歉声明。 在这张简短的、仅有 127 字的致歉声明中，辛选集团用了 54 个字来对自家创始人、董事长一个月前的直播纷争定调，“未能很好控制情绪，发表了有关快手形象的不当言论。” 图片 辛选集团致歉信发布前 3 分钟，被辛巴骂作是“情感主播”、骗子的快手网红马洪涛同样致歉，“我杭州大哥，不是辛巴先生。” 两个账号都没有开启评论。接下来的几个小时里，两个账号都发布了 618 预热的视频。大促开始之前，快手终于又回归到一个和平、友爱的大家庭。 如同过去多次上演过的那样，直播间里的一切永远都只会发生在直播间里，那是一个手机中的平行宇宙，不会和现实世界产生联系。马洪涛的快手简介里早就写了，“直播内容均为直播效果，请勿模仿，请勿当真。” 对于拥有 9999 万+ 粉丝的辛巴来说，一个月前的那场直播本该是一个盛大且再度创下纪录的直播之夜。为了筹备这场名为“好孩子专场直播”的母婴专场活动，辛巴专门请来了周杰伦的妻子昆凌助阵，直播开始前他在预热视频中称，这是“一场不为销量只为信任的直播”——事实似乎确实如此，多家媒体引用第三方数据称，这场预期销售额最高达 2 亿的直播最终并未破亿。 直播最后，辛巴在镜头前开始大骂快手，“快手就是个垃圾平台。”他的直播间很快被封禁，此后他接连换了几个“徒弟”的账号开播，同样都被封禁，只剩下一个头像的手机页面上写着，“当前直播涉及违规内容”。最后，当辛巴试图用旗下粉丝量最多的徒弟蛋蛋的账号直播时，发现该账号已经被提前限制。他只能新建账号开播。 辛巴在直播中指责的快手主播太原老葛，是过去一年快手直播电商中成长最快的一位。他在快手上拥有至少 6389.9 万粉丝。2022 年，第三方平台统计的快手双 11 GM

图片 作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜阿里巴巴官网 执掌阿里巴巴国际业务 29 个月、重返集团合伙人 10 个月之后，现年 39 岁的蒋凡先生仍然是所有互联网公司中最贴近爽文男主剧本的那个人。 5 月 14 日阿里巴巴发布的 2024 年第一季度及 2024 财年全年业绩更能说明这一点。财报中，蒋凡执掌的阿里国际数字商业集团（AIDC）是阿里所有业务板块中营收增速最高的，一季度营收同比增长 45%。代价之一是 AIDC 经调整 EBITA 亏损同比扩大 88%，当季亏了 40.85 亿元，去年同期为亏损 21.71 亿元。 和阿里其他几个营收增速近乎停滞的业务板块来说——蒋凡更显亮眼。今年前三个月，云智能集团营收同比增长仅 3%。阿里巴巴管理层在财报中说，他们预计阿里云将会在 2025 财年下半年重返双位数增长。更不用说营收增速为负的大文娱。 这已经是阿里国际连续 6 个季度录得双位数大比例增长了。去年，阿里国际业务季度增长分别为 41%、60%、73% 和 44%。在 2022 年第四季度之前，阿里国际业务营收增速仅为个位数，一度陷入增长停滞。 过去两年，蒋凡对阿里国际进行大刀阔斧的改革，从速卖通从全托管到半托管、推出 Choice 频道，Lazada、Trendyol 等本土电商强调因地制宜，重用本地型人才，将陷入停滞的阿里国际重新带入增长轨道。 去年 7 月，阿里巴巴公布的 2023 财年年度报告中，蒋凡重返阿里合伙人之列。2019 年他首次跻身阿里合伙人时 34 岁，是阿里有史以来最年轻的合伙人。现在，他仍然是最年轻的阿里合伙人。 除了担任阿里国际数字商业集团的联席董事长及 CEO 之外，蒋凡目前还在淘天集团、菜鸟集团担任董事席位——他仍未离开阿里业务核心。 更早之前，他被称作是“阿里太子”——就像史书上多次记载过的那样，互联网太子也大多命途多舛。 当下媒体们提及蒋凡