作者:段永朝,苇草智酷创始合伙人、信息社会50人论坛执行主席 近期,无人驾驶在中国大火,并掀起了国内外游客体验打卡的热潮。与此同时,广州在近日拟立法支持无人驾驶出租车和公交车,无人驾驶和Robotaxi显然已经成为当前科技界备受关注的话题之一。2016年,我在接受产业访谈时就曾做出判断:虽然中国大众(2016年)还没准备好接受无人驾驶,但无人驾驶成为日常生活必需品,可能只需要十年的发展跨度。如今十年的节点就快到了,无人驾驶已经进入到大规模普及的前夜,当前也正是无人驾驶竞争的关键窗口期。 不仅中国,美国也敏锐察觉了到这个关键窗口期,特斯拉、谷歌等厂商近期投入不断。马斯克在最新的特斯拉财报会议中明确表示,今年10月份就要推出无人驾驶出行服务Robotaxi, FSD计划年底前进入中国。今年3月份,谷歌Waymo获得政策支持,在旧金山、洛杉矶等地扩区,运营面积增大1200平方公里。同时,谷歌最新向Waymo追加50亿美元的投资。 无人驾驶竞争就是AI竞争,中美都在抢抓战略窗口 2023年,中国工程院外籍院士张亚勤曾发表主题为《走向无人驾驶》的演讲。他明确提到:人工智能是无人驾驶背后最重要的技术驱动力量,每次人工智能的发展都会让无人驾驶上升一个台阶。 无人驾驶探索最早由DARPA(美国国防高级研究计划局)开始,早在2004年就举办了无人驾驶挑战赛。但那时人工智能技术还不成熟,无人驾驶汽车实际表现很差,150英里的道路没有一家厂商能完成。但自从2012年以来,随着AI深度神经网络的技术突破,无人驾驶开始引入AI并进入发展快车道,AI也逐步成为其中的核心技术。 2014年,AI视觉感知技术开始引入到无人驾驶,取代传统感知算法,特斯拉的AutoPilot首次亮相就惊艳全球。近年来,全新的AI大模型技术被引入到无人驾驶系统后,实现了端到端无人驾驶的技术突破。AI大模型尤其擅长解决无人驾驶