从11月以来持续暴跌，12月12日以来几乎每天都在创造股价新低的特斯拉，昨天再次暴跌，跌幅甚至超过了10%，市值也击穿了3900亿美元。 在连续不断的暴跌之中，大量投资者被深套其中，规模巨大的融资买盘也被爆仓，特斯拉的股东们正在承受惨痛的亏损，而特斯拉也事实上正在经历新的一场，不亚于当年差点破产的危机。 为什么会有如此惨痛的暴跌，最根本的原因，也正是特斯拉崛起的神话正在被逐步瓦解冰消的关键点。在投资人眼里，特斯拉是永远不愁卖的，之前这是要濒临破产，是因为产能跟不上订单的增长，但消费者对特斯拉的渴求却自始至终在不断增长的状态。只要特斯拉生产多少就能卖掉多少，很长一段时间投资者都无法真正预估出来，特斯拉销量的天花板在哪里。 所以投资者会给特斯拉百倍的市盈率，所以只要特斯拉的新工厂投产，只要马斯克许下一个美好的诺言，都会带来一波特斯拉市值的暴涨，从2018年到2021年高点，特斯拉的股价飙升了2000%，在电动汽车销售领域尽管竞争对手众多，特斯拉也遥遥领先。 但是一切都在今年的10月戛然而止，在那个月，马斯克以440亿美元收购了推特，将他的主要精力转移到了推特，也在那个月，特斯拉宣布，今年将无法实现其汽车的交付目标。 这时候人们开始担心，马斯克已经不那么关心特斯拉了，特斯拉汽车也没有如之前大家憧憬的那样“永远供不应求”了。更加可怕的是，为了提升销量，其实是为了让那些准备明年美国消费税落地之后再提车的消费者提早购车，特斯拉在今年12月开始，为美国交付的Model 3和Model Y提供7500美元的折扣，比之前3750美元的折扣高出了一倍…… 这种“打大折扣卖车”的情况出现，无疑加剧了投资者的忧虑：现在特斯拉产能充沛，就在几个月前，消费者要等上几个月才能买到一辆新特斯拉，而现在几天内就可以买到现车，并且还可以打折。原来特斯拉已经没有那种不愁卖车的神秘光环了。 在中国市场，Model