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@美港股观察社:随着新能源车销量的增长，动力电池行业的竞争也在变得更加激烈，国内外各大厂商纷纷跑马圈地，扩建新的产能。这不，老牌玩家中创新航正准备赴港上市，融一笔钱来建设新的产能。大家对中创新航可能不是很熟悉，但是，如果说到中航锂电，大家可能就觉得有点耳熟了。其实，中创新航就是中航锂电，在申请上市前，公司把名字改成了中创新航，原因大概可能是想换个新面孔。毕竟在动力电池市场，中创新航可以说是起了个大早的，却赶了个晚集。中创新航的历史可以追溯到2007年的天空能源（洛阳）有限公司，背靠中国空空导弹研究院，后来又被中航工业下属成飞集成控股，技术基础异常雄厚。到了2013年，中创新航的装机量达到国内第一。但是后来新能源补贴增加了能量密度的参考系数，三元电池异军突起，中创新航的磷酸铁锂电池陷入困境，并且很快被宁德时代赶超。这几年，看到新能源车销售的火爆，中创新航也不甘平庸，在三元电池上奋起直追，推出了“One-stop Bettery”，逐渐开始获得更多的市场份额。到2021年，中创新航的装机量达到9.3GWh，市占率也提升到3.2%，在全球动力电池厂商中，排名第七，在国内电池厂商中，排名第三。而根据SNE的数据，今年一季度，中创新航的装机量已经达到4.2GWh，同比增长208.7%，市场份额达到4.4%，超过了三星SDI，排在了第六位。不得不说，中创新航正赶上了好时候。国内动力电池厂商中，宁德时代一家独大，下游厂车厂为了避免过度依赖宁德时代，开始有意地扶持二供、三供。前段时间，小鹏汽车嫌弃宁德时代的电池太贵，要替换宁德时代的传闻就传的沸沸扬扬，两家还纷纷辟谣，而结果呢，小鹏最新的供应商中就新增了中创新航。但是，这也是需要代价的，而且中创新航并不一定能够持续地增加市场份额。代价之一就是更低的价格、更低的毛利率。只有提供比原供应商更低的价格，车厂才愿意更换它们。招股书显示，中创新航2019-2021年

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@期权小班长:买军火吧，今年事儿少不了。

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@Jackson和您畅谈I:如果想成功抄底美股，投资者需要做到专业、自律、耐心和勇气

@价值投资为王:不出所料，小米一季报很惨！

@哆啦Ella:全面做多中概股？？？别闹，说点事实吧

@略大参考:参加工作2个月，我已经被裁了两次

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