12月22日,雷军发布内部信称,现任小米总裁王翔将于2022年12月30日正式卸任集团总裁职务并退休,同时继续作为高级顾问为公司服务。 经过公司合伙人委员会的慎重讨论和协商,决定晋升卢伟冰为新一任集团总裁,将于12月30日正式继任。 人事更迭背后,小米最近的发展也一度引发广泛关注。12月20日,针对外界流出的裁员传闻,一名小米集团(01810.HK)人士向某媒体回应称,小米确实在年底进行了人员优化和组织精简,补偿政策为“N+2”,未休完的法定年假按照双倍金额折算,实际裁员比例低于10%。 裁员背后,小米业绩压力凸显。今年前三季度,小米的营收和净利润双降,营业收入同比减少11.8%至2139.97亿元,经调整净利润同比减少59.8%至70.57亿元。 与此同时,小米正不断烧钱造车。以性价比起家的小米,能够完成品牌向上,做成高端手机,最终实现造车梦想吗? 01 手机业务疲软 手机业务是小米的主心骨,但今年以来,小米手机业务发展疲软。 从第一季度开始,小米智能手机出货量不断下滑,三个季度出货量分别为3850万台、3910万台、4020万台,同比减少22.1%、26.2%、8.4%。 事实上,近年来华为手机的收缩,一度成为小米手机抢占国内市场的新红利。 华为消费者业务CEO余承东曾在朋友圈表示:“华为手机、平板的国内市场高端让给苹果,中低端让给OPPO、vivo及小米,海外则给了苹果、三星及国内同行。” 但华为被制裁后,手机市场需求持续低迷。今年第三季度,中国智能手机市场出货量约7113万台,同比下降11.9%。全球手机市场的情况也不容乐观。据IDC预测,今年全球智能手机出货量将同比减少6.5%至12.7亿台,规模或退回到2014年的水平。 大环境不景气,小米的销量也难以逆势上涨。今年第三季度,小米的智能手机国内市场份额为12.7%,同比下滑17.9%,低于vivo、荣耀、OP