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2021-07-11
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市场监管总局局长：坚决防止资本无序扩张和各种垄断
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2021-06-30
你好
提醒：因香港回归纪念日，港股7月1日休市
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2021-11-14
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2021-06-30
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叮咚买菜第二日股价逆袭，一小时内两次“涨停”
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2021-07-21
太好了
美国报告：特斯拉FSD全自动驾驶软件缺乏安全保障
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2021-07-06
[财迷] [财迷] [财迷] [财迷]
新股前瞻︱非住宅物业格局未定 湾区企业珠江城市管理如何打出“差异牌”?
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2021-07-05
Omg
高手的努力深入而轻松，普通人的努力肤浅而痛苦
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2021-07-04
Omg
抱歉，原内容已删除
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2021-07-04
Good good
抱歉，原内容已删除
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2021-06-30
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9的实际运行视频并没有显示出能让驾驶更安全、甚至压力更小的系统。消费者只是在花钱做测试工程师，因为特斯拉开发的技术没有足够的安全保护。”</p>\n<p>与之前的更新一样，《消费者报告》担心特斯拉仍在使用其现有车主及其车辆在公共道路上对新功能进行测试。这让许多道路安全专家感到担忧，因为其他司机以及骑单车者和行人，都没有意识到他们已经成为正在进行的实验的一部分，他们对此甚至并不知情。</p>\n<p>麻省理工学院教授、先进车辆技术(AVT)联盟(研究车辆自动化的组织)创始人布莱恩·雷默(Bryan Remer)称：“虽然司机可能意识到他们假设的风险增加了一些，但其他道路使用者，包括司机、行人、骑单车者等，并没有意识到他们在测试车辆面前，也没有同意承担这种风险。”</p>\n<p>特斯拉的做法与其他开发自动驾驶汽车技术的公司形成了鲜明对比，如Argo AI、Cruise和Waymo。</p>\n<p>这些公司的代表解释称，他们将软件测试限制在私人道路上，或使用训练有素的安全司机作为监督。这些公司的代表都拒绝直接回答关于特斯拉的问题，只谈论他们自己的研究项目。特斯拉没有回应置评请求。</p>\n<p>费舍尔和其他人认为，特斯拉至少应该实时监控司机，以确保他们在使用新软件时注意到了增加的风险。</p>\n<p>例如，费舍尔说，更新后的软件有“令人印象深刻”的屏幕图形，但他担心，即使司机看了显示屏，耽误的时间可能也太长了，无法防止汽车撞上其他车辆或行人。</p>\n<p>许多新的特斯拉汽车配备了实时司机监控摄像头，尽管《消费者报告》的专家对其有效性提出了质疑。</p>\n<p>费舍尔说：“特斯拉仅仅要求人们注意是不够的，其司机辅助驾驶系统需要确保人们在系统运行时参与进来。”他建议特斯拉使用车内司机监控系统，以确保司机的眼睛盯着道路。费舍尔说：“我们已经知道，在没有足够司机支持的情况下，测试开发自动驾驶系统可能会导致致命事故。”</p>\n<p>2018年，49岁的伊莱恩·赫兹伯格(Elaine 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9测试版软件直接交到消费者手中的做法在计算机软件开发过程中很常见，但这可能会在道路上造成真正的问题。</p>\n<p>她说：“完成80%的软件开发进度，然后发布它，让用户帮助找出问题，这是在硅谷十分常见的做法。也许这对你的手机来说没问题，但对关键的安全系统来说却并非如此。”</p>\n<p>麻省理工学院的雷默教授说，他认为路上的任何人都不应该受到测试车的威胁。但他已经注意到，通过对比新旧视频中的特斯拉自动驾驶任务，FSD Beta 9性能有了显著的提高。他说：“有趣的是，特斯拉的工程师在以多快的速度使用数据来提高系统性能。”</p>\n<p>但费舍尔说，在特斯拉汽车实现完全自动驾驶之前，这种渐进式的改进可能会降低司机的安全性，因为他们开始依赖汽车为自己做决定。</p>\n<p>他说：“当软件在大多数情况下都运行良好的时候，一个小小的故障可能会造成灾难性的后果，因为司机会更加信任系统，在需要的时候无法及时作出反应。”</p>\n<p>为了打击这种自满情绪，费舍尔、雷默、卡明斯和其他人呼吁特斯拉整合实时工作的强大司机监控系统，并确保一旦汽车无法处理驾驶任务，司机能够及时准备好控制汽车，这是特斯拉过去一直不愿采取的行动。</p>\n<p>监管机构汽车安全中心的执行董事杰森·莱文(Jason Levine)表示，除非特斯拉改变路线，否则其自动化方法可能会适得其反。莱文说，自动化可以拯救生命，但如果司机不清楚其局限性，就不能发挥积极作用。</p>\n<p>他表示：“汽车制造商未经同意，选择在司机和公众身上对未经证实的技术进行测试，往好里说，这会危及人们的安全，往坏里说，会导致本可避免的撞车事故甚至死亡。”此外，莱文和其他人表示，特斯拉使用的营销术语，如“全自动驾驶”，给人一种虚假和欺骗性印象，认为车辆可以在没有人类干预的情况下自动驾驶。</p>\n<p><b>更安全的方法？</b></p>\n<p>美国大学教授塔尔博特(Talbott)表示，特斯拉在没有任何司机监控功能的情况下在公共道路上测试软件的方法，使这家汽车制造商成为他认为的“安全行业独狼”。</p>\n<p>他说：“业内其他人说，‘我们希望做好这件事，希望公众有信心，希望监管机构成为合作伙伴。’到目前为止，‘把它做好’意味着在公共道路上测试之前，使用训练有素的安全司机和封闭的测试道路来验证车辆软件。”</p>\n<p>Waymo发言人桑迪·卡普(Sandy Karp)表示：“我们软件的每一次更新都要经过严格的发布过程，并通过模拟测试、封闭赛道测试和在公共道路上进行驾驶测试。”Cruise发言人雷·韦特（Ray Wert）也称，只有在公司觉得自动驾驶车辆比人类司机驾驶更安全后，该公司才会部署这些车辆。Argo AI的代表指出，该公司广泛的司机培训和软件开发标准都可以在网上公开获得。</p>\n<p>行业组织自动车辆教育合作伙伴(Pave)指出，该机构支持使用训练有素的专业测试安全操作员，使用未经培训的安全司机可能会危及公众对车辆自动化的信任。</p>\n<p>最终，可能要由联邦监管机构来决定哪些车辆软件可以在公共道路上使用，但这是他们到目前为止一直不愿采取的一步。塔尔博特说：“我从来没有见过类似特斯拉的特权，当涉及到这家特定公司的行动时，美国交通部似乎总是对此保持睁一只眼闭一只眼。”</p>\n<p>但最近的监管趋势似乎越来越严格。例如，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已下令对使用司机辅助驾驶系统时发生撞车事故的车辆提出新的报告要求。</p>\n<p>雷默说：“我希望这些数据能让NHTSA在未来几十年里更好地监控和管理致力于完善自动化系统的汽车和科技公司。”</p>\n<p>最终，监管机构将不得不赶上汽车制造商测试快速开发的自动驾驶汽车技术的计划。</p>\n<p>《消费者报告》的安全政策经理威廉·华莱士(William Wallace)表示：“汽车技术发展非常迅速，自动化有很大潜力，但政策制定者需要加快步伐，制定强有力、合理的安全规则。否则，有些公司只会把我们的公共道路当作私人试验场来对待，几乎不会被追究安全责任。”</p>","source":"txkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美国报告：特斯拉FSD全自动驾驶软件缺乏安全保障</title>\n<style 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href=\"https://new.qq.com/omn/20210721/20210721A02T1600.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8541380317eba7ef07da7c529e879c07","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://new.qq.com/omn/20210721/20210721A02T1600.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1190656825","content_text":"7月21日消息，电动汽车制造商特斯拉上周发布了其司机驾驶辅助软件的最新原型版本后，车主的报告引起了美国权威杂志《消费者报告》和其他研究人员、安全专家的注意，他们对该系统的性能和安全性表示担忧。\n在Model Y SUV从特斯拉收到被称为FSD Beta 9的软件更新后，《消费者报告》的测试人员即开始对其进行独立测试。\n到目前为止，测试人员已经观看了社交媒体上发布的其他司机测试视频，并对他们看到的情况感到担忧，包括车辆错过转弯、闯入灌木丛以及朝着停放的汽车行驶等。\n就连特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也敦促司机在使用FSD Beta 9时要谨慎，他在推特上写道：“会有未知的问题，所以请保持多疑。”\nFSD Beta 9是特斯拉所谓“全自动驾驶”功能的原型，尽管它的名字中含有“全自动驾驶”字眼儿，但它还不能让特斯拉汽车实现全自动驾驶。\n尽管特斯拉多年来始终在为其车辆发送软件更新，而且每次发布都会增加新功能，但FSD Beta 9的升级对车辆的操作方式进行了一些最彻底的改变。\n这次软件更新现在自动化了更多驾驶操作，例如，安装了该软件的特斯拉汽车现在可以在司机监督下导航穿过十字路口和城市街道。\n《消费者报告》汽车测试中心的高级主管杰克·费舍尔（Jake Fisher）说：“FSD beta 9的实际运行视频并没有显示出能让驾驶更安全、甚至压力更小的系统。消费者只是在花钱做测试工程师，因为特斯拉开发的技术没有足够的安全保护。”\n与之前的更新一样，《消费者报告》担心特斯拉仍在使用其现有车主及其车辆在公共道路上对新功能进行测试。这让许多道路安全专家感到担忧，因为其他司机以及骑单车者和行人，都没有意识到他们已经成为正在进行的实验的一部分，他们对此甚至并不知情。\n麻省理工学院教授、先进车辆技术(AVT)联盟(研究车辆自动化的组织)创始人布莱恩·雷默(Bryan Remer)称：“虽然司机可能意识到他们假设的风险增加了一些，但其他道路使用者，包括司机、行人、骑单车者等，并没有意识到他们在测试车辆面前，也没有同意承担这种风险。”\n特斯拉的做法与其他开发自动驾驶汽车技术的公司形成了鲜明对比，如Argo AI、Cruise和Waymo。\n这些公司的代表解释称，他们将软件测试限制在私人道路上，或使用训练有素的安全司机作为监督。这些公司的代表都拒绝直接回答关于特斯拉的问题，只谈论他们自己的研究项目。特斯拉没有回应置评请求。\n费舍尔和其他人认为，特斯拉至少应该实时监控司机，以确保他们在使用新软件时注意到了增加的风险。\n例如，费舍尔说，更新后的软件有“令人印象深刻”的屏幕图形，但他担心，即使司机看了显示屏，耽误的时间可能也太长了，无法防止汽车撞上其他车辆或行人。\n许多新的特斯拉汽车配备了实时司机监控摄像头，尽管《消费者报告》的专家对其有效性提出了质疑。\n费舍尔说：“特斯拉仅仅要求人们注意是不够的，其司机辅助驾驶系统需要确保人们在系统运行时参与进来。”他建议特斯拉使用车内司机监控系统，以确保司机的眼睛盯着道路。费舍尔说：“我们已经知道，在没有足够司机支持的情况下，测试开发自动驾驶系统可能会导致致命事故。”\n2018年，49岁的伊莱恩·赫兹伯格(Elaine Herzberg)在凤凰城地区横穿街道时，被Uber的自动驾驶测试车撞死。\n一项调查发现，测试车后座上的司机当时分心了，没有及时接管汽车。一项联邦调查将撞车事故部分归咎于Uber监管不足和缺乏安全政策。在那场悲剧之后，许多公司制定了更严格的内部安全政策来测试自动驾驶系统，比如监控司机以确保他们不会分心，以及更多地依赖模拟和封闭的测试车道。\n“就像酒驾司机”\n除了《消费者报告》的工程师，观看过FSD Beta 9运行视频的行业专家也对其性能表达了担忧。\n华盛顿特区美国大学公共事务学院研究自动驾驶汽车的教授塞利卡·乔西亚·塔尔博特(Selika Josiah Talbott)表示，她在视频中看到配备了FSD Beta 9的特斯拉“几乎就像酒驾司机”，很难保持在车道线之间。她说：“虽然汽车在右转弯时看起来相当顺畅，但左转弯称得上狂野。”\n用户AI Addit上传到YouTube上的视频显示，在停放的车辆周围和通过十字路口时，FSD Beta 9的导航效果令人印象深刻，但这辆车也犯了很多错误：在驾驶过程中，特斯拉撞到了灌木丛中，转弯后走错了车道，然后直接冲向停放的汽车，并且还有其他问题。该软件在驾驶时偶尔也会脱离接触，突然让司机承担起驾驶的责任。\n美国杜克大学人类与自主实验室主任、自动化专家米西·卡明斯(Missy Cummings)说：“仅仅通过观看这些视频，很难知道到底发生了什么问题，但只要看这些视频，就很容易发现其存在物体检测或分类问题。”换句话说，汽车正在努力确定它感知到的物体是什么，或者如何处理这些信息，或者两者兼而有之。\n根据卡明斯的说法，特斯拉最终有可能制造一款自动驾驶汽车。但到目前为止，这家汽车制造商所做的测试数量不足以在现有软件中支持这种能力。卡明斯称：“我不排除在未来的某个时候，特斯拉将推出自动驾驶汽车的可能。但他们现在成功了吗？还没有。他们真的接近目标了吗？同样没有。”\n未经同意被纳入测试\n卡明斯说，尽管特斯拉将FSD Beta 9测试版软件直接交到消费者手中的做法在计算机软件开发过程中很常见，但这可能会在道路上造成真正的问题。\n她说：“完成80%的软件开发进度，然后发布它，让用户帮助找出问题，这是在硅谷十分常见的做法。也许这对你的手机来说没问题，但对关键的安全系统来说却并非如此。”\n麻省理工学院的雷默教授说，他认为路上的任何人都不应该受到测试车的威胁。但他已经注意到，通过对比新旧视频中的特斯拉自动驾驶任务，FSD Beta 9性能有了显著的提高。他说：“有趣的是，特斯拉的工程师在以多快的速度使用数据来提高系统性能。”\n但费舍尔说，在特斯拉汽车实现完全自动驾驶之前，这种渐进式的改进可能会降低司机的安全性，因为他们开始依赖汽车为自己做决定。\n他说：“当软件在大多数情况下都运行良好的时候，一个小小的故障可能会造成灾难性的后果，因为司机会更加信任系统，在需要的时候无法及时作出反应。”\n为了打击这种自满情绪，费舍尔、雷默、卡明斯和其他人呼吁特斯拉整合实时工作的强大司机监控系统，并确保一旦汽车无法处理驾驶任务，司机能够及时准备好控制汽车，这是特斯拉过去一直不愿采取的行动。\n监管机构汽车安全中心的执行董事杰森·莱文(Jason Levine)表示，除非特斯拉改变路线，否则其自动化方法可能会适得其反。莱文说，自动化可以拯救生命，但如果司机不清楚其局限性，就不能发挥积极作用。\n他表示：“汽车制造商未经同意，选择在司机和公众身上对未经证实的技术进行测试，往好里说，这会危及人们的安全，往坏里说，会导致本可避免的撞车事故甚至死亡。”此外，莱文和其他人表示，特斯拉使用的营销术语，如“全自动驾驶”，给人一种虚假和欺骗性印象，认为车辆可以在没有人类干预的情况下自动驾驶。\n更安全的方法？\n美国大学教授塔尔博特(Talbott)表示，特斯拉在没有任何司机监控功能的情况下在公共道路上测试软件的方法，使这家汽车制造商成为他认为的“安全行业独狼”。\n他说：“业内其他人说，‘我们希望做好这件事，希望公众有信心，希望监管机构成为合作伙伴。’到目前为止，‘把它做好’意味着在公共道路上测试之前，使用训练有素的安全司机和封闭的测试道路来验证车辆软件。”\nWaymo发言人桑迪·卡普(Sandy Karp)表示：“我们软件的每一次更新都要经过严格的发布过程，并通过模拟测试、封闭赛道测试和在公共道路上进行驾驶测试。”Cruise发言人雷·韦特（Ray Wert）也称，只有在公司觉得自动驾驶车辆比人类司机驾驶更安全后，该公司才会部署这些车辆。Argo AI的代表指出，该公司广泛的司机培训和软件开发标准都可以在网上公开获得。\n行业组织自动车辆教育合作伙伴(Pave)指出，该机构支持使用训练有素的专业测试安全操作员，使用未经培训的安全司机可能会危及公众对车辆自动化的信任。\n最终，可能要由联邦监管机构来决定哪些车辆软件可以在公共道路上使用，但这是他们到目前为止一直不愿采取的一步。塔尔博特说：“我从来没有见过类似特斯拉的特权，当涉及到这家特定公司的行动时，美国交通部似乎总是对此保持睁一只眼闭一只眼。”\n但最近的监管趋势似乎越来越严格。例如，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已下令对使用司机辅助驾驶系统时发生撞车事故的车辆提出新的报告要求。\n雷默说：“我希望这些数据能让NHTSA在未来几十年里更好地监控和管理致力于完善自动化系统的汽车和科技公司。”\n最终，监管机构将不得不赶上汽车制造商测试快速开发的自动驾驶汽车技术的计划。\n《消费者报告》的安全政策经理威廉·华莱士(William Wallace)表示：“汽车技术发展非常迅速，自动化有很大潜力，但政策制定者需要加快步伐，制定强有力、合理的安全规则。否则，有些公司只会把我们的公共道路当作私人试验场来对待，几乎不会被追究安全责任。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":776,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":148138769,"gmtCreate":1625958070251,"gmtModify":1633931441739,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087210542623160","idStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"666","listText":"666","text":"666","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/148138769","repostId":"1137968467","repostType":4,"repost":{"id":"1137968467","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1625926787,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1137968467?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-10 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湾区企业珠江城市管理如何打出“差异牌”?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2149358686","media":"智通财经","summary":"智通财经APP观察到，近期来自广州的物管企业广州珠江城市管理服务集团股份有限公司向港交所递交了主板上市申请。截至2020年末，集团业务覆盖大湾区九个内地城市中的七个，并进军其他13个省份的其他省市。截至2020年12月31日，珠江城市管理三条业务线的收入占比分别为47.5%、37.5%和15%。珠江城市管理在大湾区排名较为靠前。","content":"<html><body><p>大湾区是我国发展较为广泛的地区之一，2019年，大湾区(内地)人均GDP在全国五个主要城市群中排名第一，人均可支配收入仅次于长三角城市群，排名第二。</p><p>房地产是湾区经济增长的重要一环，过去五年大湾区的房地产行业经历了快速发展，以深圳为代表，佛山、珠海、肇庆等地房地产投资复合年增长率均超过20%。自1981年深圳第一家物业管理公司成立以来，企业数量不断增多，规模扩大，物业管理行业种类和规模成倍增加。</p><p>智通财经APP观察到，近期来自广州的物管企业广州珠江城市管理服务集团股份有限公司(以下简称“珠江城市管理”)向港交所递交了主板上市申请。农银国际和<a href=\"https://laohu8.com/S/601318\">中国平安</a>资本(香港)为联席保荐人。</p><p>资料显示，珠江城市管理1987年成立于广州，向大湾区20种不同类型的住宅和非住宅物业提供城市服务。截至2020年末，集团业务覆盖大湾区九个内地城市中的七个，并进军其他13个省份的其他省市。根据中指院资料，按照综合实力排名，2021年集团于中国百强物管企业中排名19位。</p><p>公建、住宅、文体三驾马车 文体场馆面积行业第一</p><p>珠江城市管理通过三条业务线经营，即城市公建服务、城市生活服务和城市文体运营服务，提供多元化服务。城市公建服务主要包括政府机关和企事业单位办公楼、公立医院和学校、酒店和购物中心、产业园区等，城市生活服务主要是住宅物业基本物业管理和增值服务，城市文体运营服务主要包括体育馆管理服务、体育馆运营及配套服务。</p><p>截至2020年12月31日，珠江城市管理三条业务线的收入占比分别为47.5%、37.5%和15%。其中来自第三方的收入占比分别为45.3%、33.2%和14.4%，关联方主要为珠江实业集团及合营企业联营企业等。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20210706/1625540242280949.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1625540242280949.png\"/></p><p>截至2020年12月31日，公司在管项目共431个，签约建筑面积及在管建筑面积分别为3640万和3190万平方米，超过百强物管平均在管面积规模。</p><p>从业务线可以看到，集团业务以非住宅物业和文体物业为主。非住宅物业相比住宅物业市场竞争程度低、管理费高、管理费收缴率高、提价相对容易。非住宅物业管理费一般为2至15元/平方米/月，而住宅物业一般为2元/平方米/月左右。文体运营和服务随着赛事需求增加、政策推动、大众健身情绪高涨等因素，近几年发展也较为迅速。</p><p>智通财经APP观察到，在非住宅管理行业，规模大的企业较少，未来拓展空间更大，竞争性较小。文体服务长期具备增长潜力，但是目前国内缺少顶级赛事支撑，导致流量受限。</p><p>珠江城市管理在大湾区排名较为靠前。2020年，集团在管面积3190万平方米，其中第三方外拓面积2550万平方米，在广东省百强企业中排名第十，来自第三方外拓面积占比80.1%，在广东省百强企业中排名第九。</p><p>其中子公司珠江文体是一家政府投资为主、企业参与投资、BOT模式的打新公共体育设施企业，其致力于成为中国最大的问题产业综合运营商。在近20年大型体育馆管理发展中，珠江文体先后服务了第十六届亚运会、2019年国际篮联篮球世界杯、第49届世乒赛、苏迪曼杯羽毛球赛等赛事，2020年在提供文体运营的物业百强企业中，文体场馆在管面积第一。</p><p>业绩波动较大 负债率显著提升</p><p>业绩方面，2018年至2020年，集团营收分别为7.59亿人民(单位下同)、8.61亿和8.81亿元，同比分别增长13.5%和2.3%。毛利分别为1.73亿、2.06亿和2.41亿元，同比分别增长19.2%和16.6%。净利润分别为2453万、3506万和6599万，同比分别增长42.9%和74%。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20210706/1625540255626289.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1625540255626289.png\"/></p><p>智通财经APP观察到，2018年至2019年营收增长主要是在管项目增多业务扩张所致，而2020年营收增长明显放缓，主要是年内受疫情影响，导致非住宅物业收入增长放缓甚至负增长，而这也是珠江城市管理相比住宅物业最主要的特点，即业绩稳定性较差。不同于住宅物业，城市公建、文体物业的营收受环境影响较大。</p><p>不过集团的毛利率水平有所提升，因此毛利润和净利润增速明显好于营收增长。2018年至2020年集团综合毛利率分别为22.8%、23.9%和27.3%，2020年，城市公建服务和文体运营服务的毛利率增长明显，一方面是由于疫情期间社会保险基金供款减少、租金减免等影响，而且均高于城市生活服务毛利率。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20210706/1625540269156769.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1625540269156769.png\"/></p><p>营收增长较为缓慢，但是受益于高毛利项目增多和费用控制较为良好，带来利润率的提升，导致公司净利润呈现较为快速增长，却有容易波动，这是公司业绩的基本画像。</p><p>而另一方面需要注意的是，2019年以来集团的非流动资产负债出现显著变化。2018年至2020年，其非流动资产分别为8937万、9.65亿和9.6亿元，非流动负债分别为3781万、9.21亿和8.45亿元。流动资产分别为7.39亿、9.06亿和9.5亿，流动负债分别为5.11亿、6.43亿和7.04亿。</p><p>具体而言，2019年公司非流动资产增加主要是因为其他应收款(ABS)增加8.58亿元，资料显示，主要是授予关联方贷款所致。另一方面，2019年增加计息借款9.79亿元，其中非流动部分达到8.83亿元。其都与2019年公司就资产抵押证券融资安排相关。不过该部分资产负债已经在2021年4月份结清。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20210706/1625540277663475.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1625540277663475.png\"/></p><p>而之所以出现该部分变动，与集团的现金流状况也有一定关系。2018年至2020年末，集团在手现金分别为4.93亿、4.97亿和4.22亿，小幅下滑，经营现金流分别为8516万、6107万和1.12亿元，增长并不稳定。2019年其投资和融资现金流分别为9.96亿和9.38亿元，其在手现金显然难以覆盖，</p><p>而且，虽然公司的流动比率较高，但是公司的总负债比率也逐年升高，从2018年的66.3%升至2020年的81.3%，增加了资产结构风险，其有望在上市后得以缓解，但也需要长期跟踪观察。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新股前瞻︱非住宅物业格局未定 湾区企业珠江城市管理如何打出“差异牌”?</title>\n<style 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文体场馆面积行业第一珠江城市管理通过三条业务线经营，即城市公建服务、城市生活服务和城市文体运营服务，提供多元化服务。城市公建服务主要包括政府机关和企事业单位办公楼、公立医院和学校、酒店和购物中心、产业园区等，城市生活服务主要是住宅物业基本物业管理和增值服务，城市文体运营服务主要包括体育馆管理服务、体育馆运营及配套服务。截至2020年12月31日，珠江城市管理三条业务线的收入占比分别为47.5%、37.5%和15%。其中来自第三方的收入占比分别为45.3%、33.2%和14.4%，关联方主要为珠江实业集团及合营企业联营企业等。截至2020年12月31日，公司在管项目共431个，签约建筑面积及在管建筑面积分别为3640万和3190万平方米，超过百强物管平均在管面积规模。从业务线可以看到，集团业务以非住宅物业和文体物业为主。非住宅物业相比住宅物业市场竞争程度低、管理费高、管理费收缴率高、提价相对容易。非住宅物业管理费一般为2至15元/平方米/月，而住宅物业一般为2元/平方米/月左右。文体运营和服务随着赛事需求增加、政策推动、大众健身情绪高涨等因素，近几年发展也较为迅速。智通财经APP观察到，在非住宅管理行业，规模大的企业较少，未来拓展空间更大，竞争性较小。文体服务长期具备增长潜力，但是目前国内缺少顶级赛事支撑，导致流量受限。珠江城市管理在大湾区排名较为靠前。2020年，集团在管面积3190万平方米，其中第三方外拓面积2550万平方米，在广东省百强企业中排名第十，来自第三方外拓面积占比80.1%，在广东省百强企业中排名第九。其中子公司珠江文体是一家政府投资为主、企业参与投资、BOT模式的打新公共体育设施企业，其致力于成为中国最大的问题产业综合运营商。在近20年大型体育馆管理发展中，珠江文体先后服务了第十六届亚运会、2019年国际篮联篮球世界杯、第49届世乒赛、苏迪曼杯羽毛球赛等赛事，2020年在提供文体运营的物业百强企业中，文体场馆在管面积第一。业绩波动较大 负债率显著提升业绩方面，2018年至2020年，集团营收分别为7.59亿人民(单位下同)、8.61亿和8.81亿元，同比分别增长13.5%和2.3%。毛利分别为1.73亿、2.06亿和2.41亿元，同比分别增长19.2%和16.6%。净利润分别为2453万、3506万和6599万，同比分别增长42.9%和74%。智通财经APP观察到，2018年至2019年营收增长主要是在管项目增多业务扩张所致，而2020年营收增长明显放缓，主要是年内受疫情影响，导致非住宅物业收入增长放缓甚至负增长，而这也是珠江城市管理相比住宅物业最主要的特点，即业绩稳定性较差。不同于住宅物业，城市公建、文体物业的营收受环境影响较大。不过集团的毛利率水平有所提升，因此毛利润和净利润增速明显好于营收增长。2018年至2020年集团综合毛利率分别为22.8%、23.9%和27.3%，2020年，城市公建服务和文体运营服务的毛利率增长明显，一方面是由于疫情期间社会保险基金供款减少、租金减免等影响，而且均高于城市生活服务毛利率。营收增长较为缓慢，但是受益于高毛利项目增多和费用控制较为良好，带来利润率的提升，导致公司净利润呈现较为快速增长，却有容易波动，这是公司业绩的基本画像。而另一方面需要注意的是，2019年以来集团的非流动资产负债出现显著变化。2018年至2020年，其非流动资产分别为8937万、9.65亿和9.6亿元，非流动负债分别为3781万、9.21亿和8.45亿元。流动资产分别为7.39亿、9.06亿和9.5亿，流动负债分别为5.11亿、6.43亿和7.04亿。具体而言，2019年公司非流动资产增加主要是因为其他应收款(ABS)增加8.58亿元，资料显示，主要是授予关联方贷款所致。另一方面，2019年增加计息借款9.79亿元，其中非流动部分达到8.83亿元。其都与2019年公司就资产抵押证券融资安排相关。不过该部分资产负债已经在2021年4月份结清。而之所以出现该部分变动，与集团的现金流状况也有一定关系。2018年至2020年末，集团在手现金分别为4.93亿、4.97亿和4.22亿，小幅下滑，经营现金流分别为8516万、6107万和1.12亿元，增长并不稳定。2019年其投资和融资现金流分别为9.96亿和9.38亿元，其在手现金显然难以覆盖，而且，虽然公司的流动比率较高，但是公司的总负债比率也逐年升高，从2018年的66.3%升至2020年的81.3%，增加了资产结构风险，其有望在上市后得以缓解，但也需要长期跟踪观察。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1042,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":154159457,"gmtCreate":1625491747479,"gmtModify":1633940235042,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087210542623160","idStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"Omg","listText":"Omg","text":"Omg","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/154159457","repostId":"2149336411","repostType":2,"repost":{"id":"2149336411","pubTimestamp":1625489100,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2149336411?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-05 20:45","market":"sh","language":"zh","title":"高手的努力深入而轻松，普通人的努力肤浅而痛苦","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2149336411","media":"格上理财","summary":"我们要说的主题是：高手的努力深入而轻松，普通人的努力肤浅而痛苦。1高手在正确的方向上努力普通人迷茫地瞎努力说到“努力”，很少有人能和曾经的雷军相比。他信奉的理念是，要付出不亚于任何人的努力，并且要努力到无能为力，成功就会随之而来。战略的思考，比盲目的努力更加重要。高手谋定而后动，普通人只动而不谋。2高手在正确的事项上努力普通人不分轻重缓急地乱努力乔布斯曾经有段时间被苹果董事会逐出了公司。","content":"<html><body><div></div><div></div><p>高手是在正确的方向上努力，而普通人是方向迷茫的瞎努力；高手在正确的事项上努力，而普通人是不分轻重缓急的乱努力；高手用正确的方法去努力，而普通人是做无用功的白努力。</p><p>高手用的方式是什么样的？以下，Enjoy：</p><p>中国最出名、最富有的财经作家，叫吴晓波。</p><p>从1996年开始，吴晓波就下了一个决心，要每年写一本书。</p><p>这么些年来，他确实做到了。</p><p>几年前某天，吴晓波曾经心血来潮，把他的书一本一本摞在地上，和自己的身体比高，发现已经快到大腿了。这样再写下去，迟早会超过他的身高（一米八）。</p><p>除了写书以外，吴晓波还在很多报纸、杂志、网站开专栏，还管理两家公司，运营“吴晓波频道”等公众号，开设“每天听见吴晓波”等知识付费栏目，做风险投资，搞跨年演讲……</p><p>现在，请你想象一下，吴晓波每晚的时间，都是怎么度过的？</p><p>你是不是觉得他一定很努力，每晚都在奋笔疾书、伏案写作？</p><p>但真正的答案会吓你一大跳。</p><p>在做客《波士堂》节目时，吴晓波对主持人袁鸣说：从1997年开始，20年了，我晚上从不工作，主要奉献给麻将和韩剧。</p><p>WHAT？？？！！！</p><p>你有没有顿时觉得，脑子里有些东西被颠覆了？</p><p>一个做到行业顶尖的人，本来应该是无比努力的，怎么可能每晚过得如此堕落呢？</p><p>不是说决定一个人成功的因素，在八小时之外吗？为什么有人八小时之外就是吃喝玩乐，也能获得成功？</p><p>如果说每晚打麻将、看韩剧，都能做出那么多那么出色的事情，而我们拼命努力，却还只是一事无成，那奋斗还有什么意义？干脆放纵自己岂非更好？</p><p>如果你为吴晓波的例子而感到惊讶，如果你也是一个曾经想要、或者现在正想努力的人，那么，接下来的讨论，也许能纠正你对“努力”存在的误解，启发你重新规划自己的人生道路和生活节奏。</p><p><font><font>我们要说的主题是：高手的努力深入而轻松，普通人的努力肤浅而痛苦。</font></font></p><p>为什么会有这个区别呢？</p><p>原因就在于：<font><font>高手是在正确的方向上努力，而普通人是方向迷茫的瞎努力；高手在正确的事项上努力，而普通人是不分轻重缓急的乱努力；高手用正确的方法去努力，而普通人是做无用功的白努力。</font></font></p><p>下面，我会对这三个区别，一一做出说明。</p><p><font><font><font>1</font></font></font></p><p><font><font><font>高手在正确的方向上努力</font></font></font></p><p><font><font><font>普通人迷茫地瞎努力</font></font></font></p><p>说到“努力”，很少有人能和曾经的雷军相比。</p><p>雷军简直就是“努力”二字的代言人。他在1991年加入金山后，几乎把自己的命都扑到了工作上，每天只睡四五个小时，每周工作六天，十几年如一日。</p><p>他信奉的理念是，要付出不亚于任何人的努力，并且要努力到无能为力，成功就会随之而来。</p><p>这给雷军挣下了一个“<a href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a>劳模”的光荣称号。</p><p>除了努力之外，雷军还拥有极高的天分：高考成绩远超清华北大录取线；两年就修完大学课程，拿遍所有奖学金；大二参与编写的书籍，成为武汉大学计算机专业教材；22岁出版编程书，成为当时程序员人手一册的红宝书……</p><p>然而，如此高的天分，配合极度的努力，给雷军带来了相匹配的成功了吗？</p><p>并没有！</p><p>他在校期间创办的“三色”公司，做了六个月就散伙倒闭；加入金山后压上全部心血做了三年的软件“盘古”，惨遭失败，差点把公司搞破产；担任金山CEO之后想把公司做上市，冲击了5次IPO，才勉强成功；而他奋斗16年才带上市的金山，市值与当时成立才短短几年的<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、阿里、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>相比，连零头都比不上……</p><p>虽然和普通人比起来，雷军已经算是很成功。但是与他的天分、努力和期望相比，只能说勉勉强强。</p><p>与雷军形成鲜明对比的是马云。</p><p>马云高考3次，才考了一个专科成绩，与雷军以超越清华的分数上武汉大学相比，天差地远；</p><p>马云学的是英语专业，对计算机一窍不通，而雷军是大师级的程序员；</p><p>马云管理公司，日子过得潇洒至极，还有闲心去龙井喝茶、西湖论剑、打打太极、拍拍电影，而雷军一直过得苦不堪言，恨不得把自己累死在工作上。</p><p>最后的结果却是：马云1999年才创立的<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>，做成了中国最厉害的互联网公司，他自己也成为中国首富。而雷军为之奋斗16年才上市的金山，上市时只是一个价值6亿美元的小公司。</p><p><font><font>后来，雷军经过三年的痛苦思考，想明白一个道理：凡事要顺势而为，不能逆势而动。</font></font></p><p>他说：“金山就像是在盐碱地里种草。为什么不在台风口放风筝呢？站在台风口，猪都能飞上天。”</p><p>正是在这样的认识之下，雷军看准移动互联网和智能手机的风口，做起了小米，几年就把小米做成了世界商业史上最快达到100亿美元营收、450亿美元估值和进入世界500强的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>。</p><p>与金山时期相比，雷军做小米用的时间更短，成就却更大，是雷军的努力程度比在金山时更高了吗？</p><p>并没有。</p><p>实际上，离开金山后，雷军每天过的是“睡觉睡到自然醒，约事不约第三天”的悠闲生活，但在那蛰伏的三年，他仅仅靠天使投资，就做成了比在金山更大的事业，积累了比在金山更多的财富。</p><p>而做小米之后，雷军每年还会抽时间去日本或欧洲滑雪，一去就是七八天，比起原来在金山过年都只放三天假，简直天差地别。</p><p>从金山到小米，雷军最主要的变化，是<font><font>从只知道埋头努力，变成先找准方向再干，而这正是普通人到顶尖高手的最重要蜕变。</font></font></p><p><font><font>高手会首先明确一个正确的方向，然后在这个方向上努力，从而达到一日千里的效果。</font></font>普通人看不清方向，哪怕百倍努力，也只能达到普通的成就，甚至有可能走的路与成功背道而驰，反而越努力越失败。</p><p><font><font>战略的思考，比盲目的努力更加重要。很多人之所以忙忙碌碌，完全是为了避免思考。他们在用行动的孜孜以求掩盖思想的空空如也。</font></font></p><p><font><font>高手谋定而后动，普通人只动而不谋。努力的效果，因此而产生了区别。</font></font></p><p><font><font><font>2</font></font></font></p><p><font><font><font>高手在正确的事项上努力</font></font></font></p><p><font><font><font>普通人不分轻重缓急地乱努力</font></font></font></p><p>乔布斯曾经有段时间被<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>董事会逐出了公司。</p><p>他不在苹果的那段日子，苹果公司大幅扩张业务，推出了各种型号的台式机产品、手提和手持设备，并同时研发着很多新的项目。</p><p>新的董事会班子非常努力，苹果公司的全体员工也都辛勤干活，但是，苹果的业绩就是一路下滑。</p><p>1997年，乔布斯又被请回了苹果，财务总监告诉他，苹果的现金流状况只能支撑最后3个月了。</p><p>乔布斯是怎么做的呢？</p><p>他把苹果的台式机产品从15个砍到1个；所有手提和手持设备产品砍到只剩1个；研发项目砍掉70%；全国经销商从6个砍到1个……</p><p>一言以蔽之，乔布斯把苹果公司的规模与业务范围缩小到极致，只保留最核心部分。</p><p>结果，苹果很快就起死回生，1998年集全公司之力主推的iMacG3一上市就引发了狂热，2001年推出的ipod创造了销售神话，2007年推出的iphone彻底改变了整个世界。</p><p>从苹果起死回生的经历，我们除了看到乔布斯天才般的想法和神一样的营销，更看到了专注在少量关键事项上努力的魔力。</p><p>乔布斯有句名言，<font><font>叫\"Focusing is saying NO\"，我把它翻译成“专注，就是说不的艺术”。也就是说，如果要努力，你得先学会把那些不重要的事儿给扔掉。</font></font></p><p>开公司和做产品是这样，我们的日常生活和工作也是这样。</p><p>我们从小到大都经历过无数次考试。</p><p>大家都知道，如果老师给我们划了重点，复习起来就事半功倍。如果没有重点的话，每一个知识点都有可能考到，复习的时间会增加无数倍，最后考试成绩还不佳。</p><p>这里的关键，是能不能抓住重点。由于复习的时间有限，所以必须将其分配在最有可能拿分的地方，而绝不能平均用力。</p><p>高手只关注关键的百分之二十，在需要用力的地方集中用力，而不需要用力的地方省力。正因为能够把主要精力放在最关键的事情上，高手并不需要付出更多时间，就能获得更大的成就。</p><p>就如微信之父张小龙，他掌管微信这么庞大的部门，却还有时间去打高尔夫球和网球，高尔夫拿到了世界冠军（职业-业余配对赛），网球拿了腾讯内部几万人中的冠军。除此外，他的围棋和保龄球，也都是高手中的高手——而他所有这些业余爱好，都是要投入大量时间的。</p><p>张小龙能做到这样，除了其天赋以外，很重要的一点，就是善于抓重点。工作中，只要把重点抓住了，不需要每天加班，都能创造更好的业绩；练习中，只要把重点抓住了，和别人花同样时间，却能达到比别人高很多的水平。</p><p>而普通人认识不到这点，只会用蛮力，眉毛胡子一把抓，不管事情的轻重缓则，都投入同样的时间精力。结果，把自己累得半死，却没有什么效果。</p><p>所以高手可以在工作之余，还发展很多爱好或者去享受生活。而普通人中的努力者，连最基本的工作和学习都完成得无比吃力。</p><p><font><font><font>3</font></font></font></p><p><font><font><font>高手使用正确的方法努力</font></font></font></p><p><font><font><font>普通人做无用功地白努力</font></font></font></p><p>乔丹是有史以来最伟大的篮球运动员。</p><p>他的成功，除了天分和努力外，还与其独特的训练方法密切相关。</p><p>根据乔丹的私人教练蒂姆·格罗弗披露，乔丹会一次次突破自己的舒适区，极度专注地练习薄弱的地方，例如，在很不舒服的角度投篮，锻炼斜肌和竖立肌等。</p><p>乔丹退役后，蒂姆·格罗弗又成为科比的私人教练。</p><p>我们都知道科比的名言：“你见过凌晨四点的洛杉矶吗？”这说明科比的训练程度也是极其刻苦的。</p><p>但如果仅仅是努力的话，很多人也可以做到。更难得的是他的训练方法：把每一个动作都分解为最基本的微小单元，练至最熟练，然后换下一个，再练至最熟练，然后换下一个，如此不断。</p><p>后来，科比也成为最伟大的球员之一（科比已经于2020年1月26日不幸去世，愿他在天堂安息）。</p><p>乔丹和科比所用的训练方法，叫做<font><font>“刻意练习”。</font></font></p><p>刻意练习这个概念，在安德斯·埃里克森的《刻意练习》、丹尼尔·科伊尔的《一万小时天才理论》、马尔科姆·格拉德维尔的《异类》等畅销书的风靡之下，已经广为人知。但是，能够真正运用于日常学习和工作的，却不多。</p><p><font><font>刻意练习有两个重要的概念，一是要始终专注；二是要不断给自己新的挑战。</font></font></p><p>同样的努力，有些是高效的，有些却可能完全无效，其区别就在于你是不是将努力用于“刻意练习”。</p><p><font><font>高手努力时，是专心致志地做一件事，绝不一会儿刷微信，一会儿聊天，一会看视频；而普通人努力时，可能把手机就放在身旁，每隔半小时就看一下，本来只想看一眼，结果一看就是十分钟。</font></font></p><p>高手的努力是不断突破舒适圈，挑战自己的能力极限，让自己每天都有进步；而普通人的努力是待在让自己最舒服的地方，把自己已经会的东西重复一万遍。</p><p>这样下来，高手一直在进步，而普通人则一直原地踏步。</p><p>从过程的痛苦上，我们可能会以为，高手每天要抵制诱惑，要挑战自我极限，一定非常痛苦；而普通人看手机吃零食，干着得心应手的熟练活，一定很快乐。</p><p>但实际的情况是，<font><font>高手在专注于挑战自我的时候，很容易进入“物我两忘”的“心流”状态（即“最优体验状态”），并且看得见自己的进步，从而总是充满欣喜。而普通人则根本不知道心流为何物，日复一日的努力，带来的只是无聊，以及看不到进展的焦虑。</font></font></p><p><font><font><font>4</font></font></font></p><p><font><font><font>用高手的方式努力</font></font></font></p><p><font><font><font>让世界配得上你的付出</font></font></font></p><p>通常说起“努力”两个字，我们总是会和“辛苦”联系在一起。这也导致很多人常常会无奈地放弃努力，投入“放纵”的怀抱。</p><p>其实，真正擅长努力的人，并不觉得辛苦；只有没用对方法的努力，才会觉得痛苦不堪。</p><p>当你能从努力中获得乐趣时，你都不需要强行利用自己的意志力，逼着自己干什么。努力本身带来的快乐，就已经足以诱惑你。</p><p>更何况，这样的努力还能带来更丰厚的回报，让你的学习和工作更加有效，人生更加成功。</p><p><font><font>高手的努力深入而轻松，主要是因为选择了正确的方向，抓住了事物的重点，并且能专注地挑战自我。</font></font></p><p>如果你本来就是一个努力的人，或者打算要努力，请一定按照高手的方式去做。只有这样，你才能既充实又成功。</p><p>如若不然，你只会白白辛苦，却依然一事无成。</p><div></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_1908759833_71c55d1901900t21d.html><strong>格上理财</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>高手是在正确的方向上努力，而普通人是方向迷茫的瞎努力；高手在正确的事项上努力，而普通人是不分轻重缓急的乱努力；高手用正确的方法去努力，而普通人是做无用功的白努力。高手用的方式是什么样的？以下，Enjoy：中国最出名、最富有的财经作家，叫吴晓波。从1996年开始，吴晓波就下了一个决心，要每年写一本书。这么些年来，他确实做到了。几年前某天，吴晓波曾经心血来潮，把他的书一本一本摞在地上，和自己的身体比高...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_1908759833_71c55d1901900t21d.html\">Web 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is saying NO\"，我把它翻译成“专注，就是说不的艺术”。也就是说，如果要努力，你得先学会把那些不重要的事儿给扔掉。开公司和做产品是这样，我们的日常生活和工作也是这样。我们从小到大都经历过无数次考试。大家都知道，如果老师给我们划了重点，复习起来就事半功倍。如果没有重点的话，每一个知识点都有可能考到，复习的时间会增加无数倍，最后考试成绩还不佳。这里的关键，是能不能抓住重点。由于复习的时间有限，所以必须将其分配在最有可能拿分的地方，而绝不能平均用力。高手只关注关键的百分之二十，在需要用力的地方集中用力，而不需要用力的地方省力。正因为能够把主要精力放在最关键的事情上，高手并不需要付出更多时间，就能获得更大的成就。就如微信之父张小龙，他掌管微信这么庞大的部门，却还有时间去打高尔夫球和网球，高尔夫拿到了世界冠军（职业-业余配对赛），网球拿了腾讯内部几万人中的冠军。除此外，他的围棋和保龄球，也都是高手中的高手——而他所有这些业余爱好，都是要投入大量时间的。张小龙能做到这样，除了其天赋以外，很重要的一点，就是善于抓重点。工作中，只要把重点抓住了，不需要每天加班，都能创造更好的业绩；练习中，只要把重点抓住了，和别人花同样时间，却能达到比别人高很多的水平。而普通人认识不到这点，只会用蛮力，眉毛胡子一把抓，不管事情的轻重缓则，都投入同样的时间精力。结果，把自己累得半死，却没有什么效果。所以高手可以在工作之余，还发展很多爱好或者去享受生活。而普通人中的努力者，连最基本的工作和学习都完成得无比吃力。3高手使用正确的方法努力普通人做无用功地白努力乔丹是有史以来最伟大的篮球运动员。他的成功，除了天分和努力外，还与其独特的训练方法密切相关。根据乔丹的私人教练蒂姆·格罗弗披露，乔丹会一次次突破自己的舒适区，极度专注地练习薄弱的地方，例如，在很不舒服的角度投篮，锻炼斜肌和竖立肌等。乔丹退役后，蒂姆·格罗弗又成为科比的私人教练。我们都知道科比的名言：“你见过凌晨四点的洛杉矶吗？”这说明科比的训练程度也是极其刻苦的。但如果仅仅是努力的话，很多人也可以做到。更难得的是他的训练方法：把每一个动作都分解为最基本的微小单元，练至最熟练，然后换下一个，再练至最熟练，然后换下一个，如此不断。后来，科比也成为最伟大的球员之一（科比已经于2020年1月26日不幸去世，愿他在天堂安息）。乔丹和科比所用的训练方法，叫做“刻意练习”。刻意练习这个概念，在安德斯·埃里克森的《刻意练习》、丹尼尔·科伊尔的《一万小时天才理论》、马尔科姆·格拉德维尔的《异类》等畅销书的风靡之下，已经广为人知。但是，能够真正运用于日常学习和工作的，却不多。刻意练习有两个重要的概念，一是要始终专注；二是要不断给自己新的挑战。同样的努力，有些是高效的，有些却可能完全无效，其区别就在于你是不是将努力用于“刻意练习”。高手努力时，是专心致志地做一件事，绝不一会儿刷微信，一会儿聊天，一会看视频；而普通人努力时，可能把手机就放在身旁，每隔半小时就看一下，本来只想看一眼，结果一看就是十分钟。高手的努力是不断突破舒适圈，挑战自己的能力极限，让自己每天都有进步；而普通人的努力是待在让自己最舒服的地方，把自己已经会的东西重复一万遍。这样下来，高手一直在进步，而普通人则一直原地踏步。从过程的痛苦上，我们可能会以为，高手每天要抵制诱惑，要挑战自我极限，一定非常痛苦；而普通人看手机吃零食，干着得心应手的熟练活，一定很快乐。但实际的情况是，高手在专注于挑战自我的时候，很容易进入“物我两忘”的“心流”状态（即“最优体验状态”），并且看得见自己的进步，从而总是充满欣喜。而普通人则根本不知道心流为何物，日复一日的努力，带来的只是无聊，以及看不到进展的焦虑。4用高手的方式努力让世界配得上你的付出通常说起“努力”两个字，我们总是会和“辛苦”联系在一起。这也导致很多人常常会无奈地放弃努力，投入“放纵”的怀抱。其实，真正擅长努力的人，并不觉得辛苦；只有没用对方法的努力，才会觉得痛苦不堪。当你能从努力中获得乐趣时，你都不需要强行利用自己的意志力，逼着自己干什么。努力本身带来的快乐，就已经足以诱惑你。更何况，这样的努力还能带来更丰厚的回报，让你的学习和工作更加有效，人生更加成功。高手的努力深入而轻松，主要是因为选择了正确的方向，抓住了事物的重点，并且能专注地挑战自我。如果你本来就是一个努力的人，或者打算要努力，请一定按照高手的方式去做。只有这样，你才能既充实又成功。如若不然，你只会白白辛苦，却依然一事无成。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":395,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":152769367,"gmtCreate":1625357662059,"gmtModify":1633941372248,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087210542623160","idStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"Omg","listText":"Omg","text":"Omg","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/152769367","repostId":"2148807781","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":236,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":152760331,"gmtCreate":1625357556623,"gmtModify":1633941373178,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087210542623160","idStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"Good 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13美元，位于定价区间13-16美元的下限。按发行价计算的募资额约3亿美元，IPO市值32亿美元。中金、腾讯、美国长线基金Davis等老股东均表示意向认购，合计9000万美元。</p>\n<p>财务数据方面，根据叮咚买菜招股书披露的财务数据，2019年和2020年的营收分别为38.801亿元和113.358亿元，净亏损分别为18.734亿元和31.769亿元。今年一季度净亏损13.847亿元，较上年同期的亏损额2.445亿元猛增逾5倍。</p>\n<p>不过，叮咚买菜的GMV（商品交易总额）从2018年的7.417亿元暴增至2020年的130.3亿元，年复合增长319.2%，2020年公司营业收入113.36亿元，是2019年的近3倍。同时，叮咚买菜的净亏损率也在持续收窄，从2019年的48.3%降至2020年的28.0%。</p>\n<p>业务模式方面，华尔街见闻另一篇文章提到，叮咚买菜坚持做自营生鲜电商，要打造中国一站式的生鲜日用品供应商；每日优鲜除了ToC端的生鲜电商业务，还开拓了B端业务智慧菜场、零售云业务。基于不同的发展路径，过去几年，叮咚买菜在GMV、营收、增速等纬度上，数据均大幅超越每日优鲜。但因为履约成本高，两家依然未能盈利，最近几年都是持续亏损。</p>\n<p>东吴证券首席分析师吴劲草认为，前置仓模式厂商的亏损或仍将持续一段时间，同处这一赛道的两家业内佼佼者——每日优鲜和叮咚买菜在去年疫情期间曾一度收窄亏损，但随着疫苗普及和疫情受控，居民生活回归正常后，两家公司亏损又有所扩大。毕竟生鲜电商距离做到盈亏平衡仍是存在不小的差距，若无法从根本上改善经营亏损，未来或需不断寻求融资。</p>\n<p>而在未来盈利方面，全天候科技此前曾撰文指出，叮咚买菜究竟何时才能盈利？创始人梁昌霖曾公布过一个模型：经营一年以上、日均单量1000左右、客单价达到65元的前置仓，才能实现盈利。而从目前平台公布的数据看，距离此盈利线仍有一段距离。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3634275><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在经历过首日下跌且一度破发之后，叮咚买菜美股挂牌第二日成功“逆袭”，开盘后市值一度超过100亿美元，更因上涨过快而在一小时内两次触发临时停牌，不过在暴涨近95%之后便出现了上下震荡。\n在经历过首日下跌且一度破发之后，叮咚买菜美股挂牌第二日股价“逆袭”，开盘后市值一度超过100亿美元，更因上涨过快而在一小时内两次触发临时停牌，不过在暴涨近95%之后便出现了上下震荡。\n\n事实上，在昨天的交易当中，...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3634275\">Web 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13美元，位于定价区间13-16美元的下限。按发行价计算的募资额约3亿美元，IPO市值32亿美元。中金、腾讯、美国长线基金Davis等老股东均表示意向认购，合计9000万美元。\n财务数据方面，根据叮咚买菜招股书披露的财务数据，2019年和2020年的营收分别为38.801亿元和113.358亿元，净亏损分别为18.734亿元和31.769亿元。今年一季度净亏损13.847亿元，较上年同期的亏损额2.445亿元猛增逾5倍。\n不过，叮咚买菜的GMV（商品交易总额）从2018年的7.417亿元暴增至2020年的130.3亿元，年复合增长319.2%，2020年公司营业收入113.36亿元，是2019年的近3倍。同时，叮咚买菜的净亏损率也在持续收窄，从2019年的48.3%降至2020年的28.0%。\n业务模式方面，华尔街见闻另一篇文章提到，叮咚买菜坚持做自营生鲜电商，要打造中国一站式的生鲜日用品供应商；每日优鲜除了ToC端的生鲜电商业务，还开拓了B端业务智慧菜场、零售云业务。基于不同的发展路径，过去几年，叮咚买菜在GMV、营收、增速等纬度上，数据均大幅超越每日优鲜。但因为履约成本高，两家依然未能盈利，最近几年都是持续亏损。\n东吴证券首席分析师吴劲草认为，前置仓模式厂商的亏损或仍将持续一段时间，同处这一赛道的两家业内佼佼者——每日优鲜和叮咚买菜在去年疫情期间曾一度收窄亏损，但随着疫苗普及和疫情受控，居民生活回归正常后，两家公司亏损又有所扩大。毕竟生鲜电商距离做到盈亏平衡仍是存在不小的差距，若无法从根本上改善经营亏损，未来或需不断寻求融资。\n而在未来盈利方面，全天候科技此前曾撰文指出，叮咚买菜究竟何时才能盈利？创始人梁昌霖曾公布过一个模型：经营一年以上、日均单量1000左右、客单价达到65元的前置仓，才能实现盈利。而从目前平台公布的数据看，距离此盈利线仍有一段距离。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":225,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":153088249,"gmtCreate":1624985774881,"gmtModify":1633946141489,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087210542623160","idStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"Good 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13美元，位于定价区间13-16美元的下限。按发行价计算的募资额约3亿美元，IPO市值32亿美元。中金、腾讯、美国长线基金Davis等老股东均表示意向认购，合计9000万美元。\n财务数据方面，根据叮咚买菜招股书披露的财务数据，2019年和2020年的营收分别为38.801亿元和113.358亿元，净亏损分别为18.734亿元和31.769亿元。今年一季度净亏损13.847亿元，较上年同期的亏损额2.445亿元猛增逾5倍。\n不过，叮咚买菜的GMV（商品交易总额）从2018年的7.417亿元暴增至2020年的130.3亿元，年复合增长319.2%，2020年公司营业收入113.36亿元，是2019年的近3倍。同时，叮咚买菜的净亏损率也在持续收窄，从2019年的48.3%降至2020年的28.0%。\n业务模式方面，华尔街见闻另一篇文章提到，叮咚买菜坚持做自营生鲜电商，要打造中国一站式的生鲜日用品供应商；每日优鲜除了ToC端的生鲜电商业务，还开拓了B端业务智慧菜场、零售云业务。基于不同的发展路径，过去几年，叮咚买菜在GMV、营收、增速等纬度上，数据均大幅超越每日优鲜。但因为履约成本高，两家依然未能盈利，最近几年都是持续亏损。\n东吴证券首席分析师吴劲草认为，前置仓模式厂商的亏损或仍将持续一段时间，同处这一赛道的两家业内佼佼者——每日优鲜和叮咚买菜在去年疫情期间曾一度收窄亏损，但随着疫苗普及和疫情受控，居民生活回归正常后，两家公司亏损又有所扩大。毕竟生鲜电商距离做到盈亏平衡仍是存在不小的差距，若无法从根本上改善经营亏损，未来或需不断寻求融资。\n而在未来盈利方面，全天候科技此前曾撰文指出，叮咚买菜究竟何时才能盈利？创始人梁昌霖曾公布过一个模型：经营一年以上、日均单量1000左右、客单价达到65元的前置仓，才能实现盈利。而从目前平台公布的数据看，距离此盈利线仍有一段距离。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":225,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":178755461,"gmtCreate":1626840513353,"gmtModify":1633770495444,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087210542623160","authorIdStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"太好了","listText":"太好了","text":"太好了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/178755461","repostId":"1190656825","repostType":4,"repost":{"id":"1190656825","pubTimestamp":1626839905,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1190656825?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-21 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9的实际运行视频并没有显示出能让驾驶更安全、甚至压力更小的系统。消费者只是在花钱做测试工程师，因为特斯拉开发的技术没有足够的安全保护。”</p>\n<p>与之前的更新一样，《消费者报告》担心特斯拉仍在使用其现有车主及其车辆在公共道路上对新功能进行测试。这让许多道路安全专家感到担忧，因为其他司机以及骑单车者和行人，都没有意识到他们已经成为正在进行的实验的一部分，他们对此甚至并不知情。</p>\n<p>麻省理工学院教授、先进车辆技术(AVT)联盟(研究车辆自动化的组织)创始人布莱恩·雷默(Bryan Remer)称：“虽然司机可能意识到他们假设的风险增加了一些，但其他道路使用者，包括司机、行人、骑单车者等，并没有意识到他们在测试车辆面前，也没有同意承担这种风险。”</p>\n<p>特斯拉的做法与其他开发自动驾驶汽车技术的公司形成了鲜明对比，如Argo AI、Cruise和Waymo。</p>\n<p>这些公司的代表解释称，他们将软件测试限制在私人道路上，或使用训练有素的安全司机作为监督。这些公司的代表都拒绝直接回答关于特斯拉的问题，只谈论他们自己的研究项目。特斯拉没有回应置评请求。</p>\n<p>费舍尔和其他人认为，特斯拉至少应该实时监控司机，以确保他们在使用新软件时注意到了增加的风险。</p>\n<p>例如，费舍尔说，更新后的软件有“令人印象深刻”的屏幕图形，但他担心，即使司机看了显示屏，耽误的时间可能也太长了，无法防止汽车撞上其他车辆或行人。</p>\n<p>许多新的特斯拉汽车配备了实时司机监控摄像头，尽管《消费者报告》的专家对其有效性提出了质疑。</p>\n<p>费舍尔说：“特斯拉仅仅要求人们注意是不够的，其司机辅助驾驶系统需要确保人们在系统运行时参与进来。”他建议特斯拉使用车内司机监控系统，以确保司机的眼睛盯着道路。费舍尔说：“我们已经知道，在没有足够司机支持的情况下，测试开发自动驾驶系统可能会导致致命事故。”</p>\n<p>2018年，49岁的伊莱恩·赫兹伯格(Elaine Herzberg)在凤凰城地区横穿街道时，被Uber的自动驾驶测试车撞死。</p>\n<p>一项调查发现，测试车后座上的司机当时分心了，没有及时接管汽车。一项联邦调查将撞车事故部分归咎于Uber监管不足和缺乏安全政策。在那场悲剧之后，许多公司制定了更严格的内部安全政策来测试自动驾驶系统，比如监控司机以确保他们不会分心，以及更多地依赖模拟和封闭的测试车道。</p>\n<p><b>“就像酒驾司机”</b></p>\n<p>除了《消费者报告》的工程师，观看过FSD Beta 9运行视频的行业专家也对其性能表达了担忧。</p>\n<p>华盛顿特区美国大学公共事务学院研究自动驾驶汽车的教授塞利卡·乔西亚·塔尔博特(Selika Josiah Talbott)表示，她在视频中看到配备了FSD Beta 9的特斯拉“几乎就像酒驾司机”，很难保持在车道线之间。她说：“虽然汽车在右转弯时看起来相当顺畅，但左转弯称得上狂野。”</p>\n<p>用户AI Addit上传到YouTube上的视频显示，在停放的车辆周围和通过十字路口时，FSD Beta 9的导航效果令人印象深刻，但这辆车也犯了很多错误：在驾驶过程中，特斯拉撞到了灌木丛中，转弯后走错了车道，然后直接冲向停放的汽车，并且还有其他问题。该软件在驾驶时偶尔也会脱离接触，突然让司机承担起驾驶的责任。</p>\n<p>美国杜克大学人类与自主实验室主任、自动化专家米西·卡明斯(Missy Cummings)说：“仅仅通过观看这些视频，很难知道到底发生了什么问题，但只要看这些视频，就很容易发现其存在物体检测或分类问题。”换句话说，汽车正在努力确定它感知到的物体是什么，或者如何处理这些信息，或者两者兼而有之。</p>\n<p>根据卡明斯的说法，特斯拉最终有可能制造一款自动驾驶汽车。但到目前为止，这家汽车制造商所做的测试数量不足以在现有软件中支持这种能力。卡明斯称：“我不排除在未来的某个时候，特斯拉将推出自动驾驶汽车的可能。但他们现在成功了吗？还没有。他们真的接近目标了吗？同样没有。”</p>\n<p><b>未经同意被纳入测试</b></p>\n<p>卡明斯说，尽管特斯拉将FSD Beta 9测试版软件直接交到消费者手中的做法在计算机软件开发过程中很常见，但这可能会在道路上造成真正的问题。</p>\n<p>她说：“完成80%的软件开发进度，然后发布它，让用户帮助找出问题，这是在硅谷十分常见的做法。也许这对你的手机来说没问题，但对关键的安全系统来说却并非如此。”</p>\n<p>麻省理工学院的雷默教授说，他认为路上的任何人都不应该受到测试车的威胁。但他已经注意到，通过对比新旧视频中的特斯拉自动驾驶任务，FSD Beta 9性能有了显著的提高。他说：“有趣的是，特斯拉的工程师在以多快的速度使用数据来提高系统性能。”</p>\n<p>但费舍尔说，在特斯拉汽车实现完全自动驾驶之前，这种渐进式的改进可能会降低司机的安全性，因为他们开始依赖汽车为自己做决定。</p>\n<p>他说：“当软件在大多数情况下都运行良好的时候，一个小小的故障可能会造成灾难性的后果，因为司机会更加信任系统，在需要的时候无法及时作出反应。”</p>\n<p>为了打击这种自满情绪，费舍尔、雷默、卡明斯和其他人呼吁特斯拉整合实时工作的强大司机监控系统，并确保一旦汽车无法处理驾驶任务，司机能够及时准备好控制汽车，这是特斯拉过去一直不愿采取的行动。</p>\n<p>监管机构汽车安全中心的执行董事杰森·莱文(Jason Levine)表示，除非特斯拉改变路线，否则其自动化方法可能会适得其反。莱文说，自动化可以拯救生命，但如果司机不清楚其局限性，就不能发挥积极作用。</p>\n<p>他表示：“汽车制造商未经同意，选择在司机和公众身上对未经证实的技术进行测试，往好里说，这会危及人们的安全，往坏里说，会导致本可避免的撞车事故甚至死亡。”此外，莱文和其他人表示，特斯拉使用的营销术语，如“全自动驾驶”，给人一种虚假和欺骗性印象，认为车辆可以在没有人类干预的情况下自动驾驶。</p>\n<p><b>更安全的方法？</b></p>\n<p>美国大学教授塔尔博特(Talbott)表示，特斯拉在没有任何司机监控功能的情况下在公共道路上测试软件的方法，使这家汽车制造商成为他认为的“安全行业独狼”。</p>\n<p>他说：“业内其他人说，‘我们希望做好这件事，希望公众有信心，希望监管机构成为合作伙伴。’到目前为止，‘把它做好’意味着在公共道路上测试之前，使用训练有素的安全司机和封闭的测试道路来验证车辆软件。”</p>\n<p>Waymo发言人桑迪·卡普(Sandy Karp)表示：“我们软件的每一次更新都要经过严格的发布过程，并通过模拟测试、封闭赛道测试和在公共道路上进行驾驶测试。”Cruise发言人雷·韦特（Ray Wert）也称，只有在公司觉得自动驾驶车辆比人类司机驾驶更安全后，该公司才会部署这些车辆。Argo AI的代表指出，该公司广泛的司机培训和软件开发标准都可以在网上公开获得。</p>\n<p>行业组织自动车辆教育合作伙伴(Pave)指出，该机构支持使用训练有素的专业测试安全操作员，使用未经培训的安全司机可能会危及公众对车辆自动化的信任。</p>\n<p>最终，可能要由联邦监管机构来决定哪些车辆软件可以在公共道路上使用，但这是他们到目前为止一直不愿采取的一步。塔尔博特说：“我从来没有见过类似特斯拉的特权，当涉及到这家特定公司的行动时，美国交通部似乎总是对此保持睁一只眼闭一只眼。”</p>\n<p>但最近的监管趋势似乎越来越严格。例如，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已下令对使用司机辅助驾驶系统时发生撞车事故的车辆提出新的报告要求。</p>\n<p>雷默说：“我希望这些数据能让NHTSA在未来几十年里更好地监控和管理致力于完善自动化系统的汽车和科技公司。”</p>\n<p>最终，监管机构将不得不赶上汽车制造商测试快速开发的自动驾驶汽车技术的计划。</p>\n<p>《消费者报告》的安全政策经理威廉·华莱士(William Wallace)表示：“汽车技术发展非常迅速，自动化有很大潜力，但政策制定者需要加快步伐，制定强有力、合理的安全规则。否则，有些公司只会把我们的公共道路当作私人试验场来对待，几乎不会被追究安全责任。”</p>","source":"txkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美国报告：特斯拉FSD全自动驾驶软件缺乏安全保障</title>\n<style 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9的升级对车辆的操作方式进行了一些最彻底的改变。\n这次软件更新现在自动化了更多驾驶操作，例如，安装了该软件的特斯拉汽车现在可以在司机监督下导航穿过十字路口和城市街道。\n《消费者报告》汽车测试中心的高级主管杰克·费舍尔（Jake Fisher）说：“FSD beta 9的实际运行视频并没有显示出能让驾驶更安全、甚至压力更小的系统。消费者只是在花钱做测试工程师，因为特斯拉开发的技术没有足够的安全保护。”\n与之前的更新一样，《消费者报告》担心特斯拉仍在使用其现有车主及其车辆在公共道路上对新功能进行测试。这让许多道路安全专家感到担忧，因为其他司机以及骑单车者和行人，都没有意识到他们已经成为正在进行的实验的一部分，他们对此甚至并不知情。\n麻省理工学院教授、先进车辆技术(AVT)联盟(研究车辆自动化的组织)创始人布莱恩·雷默(Bryan Remer)称：“虽然司机可能意识到他们假设的风险增加了一些，但其他道路使用者，包括司机、行人、骑单车者等，并没有意识到他们在测试车辆面前，也没有同意承担这种风险。”\n特斯拉的做法与其他开发自动驾驶汽车技术的公司形成了鲜明对比，如Argo AI、Cruise和Waymo。\n这些公司的代表解释称，他们将软件测试限制在私人道路上，或使用训练有素的安全司机作为监督。这些公司的代表都拒绝直接回答关于特斯拉的问题，只谈论他们自己的研究项目。特斯拉没有回应置评请求。\n费舍尔和其他人认为，特斯拉至少应该实时监控司机，以确保他们在使用新软件时注意到了增加的风险。\n例如，费舍尔说，更新后的软件有“令人印象深刻”的屏幕图形，但他担心，即使司机看了显示屏，耽误的时间可能也太长了，无法防止汽车撞上其他车辆或行人。\n许多新的特斯拉汽车配备了实时司机监控摄像头，尽管《消费者报告》的专家对其有效性提出了质疑。\n费舍尔说：“特斯拉仅仅要求人们注意是不够的，其司机辅助驾驶系统需要确保人们在系统运行时参与进来。”他建议特斯拉使用车内司机监控系统，以确保司机的眼睛盯着道路。费舍尔说：“我们已经知道，在没有足够司机支持的情况下，测试开发自动驾驶系统可能会导致致命事故。”\n2018年，49岁的伊莱恩·赫兹伯格(Elaine Herzberg)在凤凰城地区横穿街道时，被Uber的自动驾驶测试车撞死。\n一项调查发现，测试车后座上的司机当时分心了，没有及时接管汽车。一项联邦调查将撞车事故部分归咎于Uber监管不足和缺乏安全政策。在那场悲剧之后，许多公司制定了更严格的内部安全政策来测试自动驾驶系统，比如监控司机以确保他们不会分心，以及更多地依赖模拟和封闭的测试车道。\n“就像酒驾司机”\n除了《消费者报告》的工程师，观看过FSD Beta 9运行视频的行业专家也对其性能表达了担忧。\n华盛顿特区美国大学公共事务学院研究自动驾驶汽车的教授塞利卡·乔西亚·塔尔博特(Selika Josiah Talbott)表示，她在视频中看到配备了FSD Beta 9的特斯拉“几乎就像酒驾司机”，很难保持在车道线之间。她说：“虽然汽车在右转弯时看起来相当顺畅，但左转弯称得上狂野。”\n用户AI Addit上传到YouTube上的视频显示，在停放的车辆周围和通过十字路口时，FSD Beta 9的导航效果令人印象深刻，但这辆车也犯了很多错误：在驾驶过程中，特斯拉撞到了灌木丛中，转弯后走错了车道，然后直接冲向停放的汽车，并且还有其他问题。该软件在驾驶时偶尔也会脱离接触，突然让司机承担起驾驶的责任。\n美国杜克大学人类与自主实验室主任、自动化专家米西·卡明斯(Missy Cummings)说：“仅仅通过观看这些视频，很难知道到底发生了什么问题，但只要看这些视频，就很容易发现其存在物体检测或分类问题。”换句话说，汽车正在努力确定它感知到的物体是什么，或者如何处理这些信息，或者两者兼而有之。\n根据卡明斯的说法，特斯拉最终有可能制造一款自动驾驶汽车。但到目前为止，这家汽车制造商所做的测试数量不足以在现有软件中支持这种能力。卡明斯称：“我不排除在未来的某个时候，特斯拉将推出自动驾驶汽车的可能。但他们现在成功了吗？还没有。他们真的接近目标了吗？同样没有。”\n未经同意被纳入测试\n卡明斯说，尽管特斯拉将FSD Beta 9测试版软件直接交到消费者手中的做法在计算机软件开发过程中很常见，但这可能会在道路上造成真正的问题。\n她说：“完成80%的软件开发进度，然后发布它，让用户帮助找出问题，这是在硅谷十分常见的做法。也许这对你的手机来说没问题，但对关键的安全系统来说却并非如此。”\n麻省理工学院的雷默教授说，他认为路上的任何人都不应该受到测试车的威胁。但他已经注意到，通过对比新旧视频中的特斯拉自动驾驶任务，FSD Beta 9性能有了显著的提高。他说：“有趣的是，特斯拉的工程师在以多快的速度使用数据来提高系统性能。”\n但费舍尔说，在特斯拉汽车实现完全自动驾驶之前，这种渐进式的改进可能会降低司机的安全性，因为他们开始依赖汽车为自己做决定。\n他说：“当软件在大多数情况下都运行良好的时候，一个小小的故障可能会造成灾难性的后果，因为司机会更加信任系统，在需要的时候无法及时作出反应。”\n为了打击这种自满情绪，费舍尔、雷默、卡明斯和其他人呼吁特斯拉整合实时工作的强大司机监控系统，并确保一旦汽车无法处理驾驶任务，司机能够及时准备好控制汽车，这是特斯拉过去一直不愿采取的行动。\n监管机构汽车安全中心的执行董事杰森·莱文(Jason Levine)表示，除非特斯拉改变路线，否则其自动化方法可能会适得其反。莱文说，自动化可以拯救生命，但如果司机不清楚其局限性，就不能发挥积极作用。\n他表示：“汽车制造商未经同意，选择在司机和公众身上对未经证实的技术进行测试，往好里说，这会危及人们的安全，往坏里说，会导致本可避免的撞车事故甚至死亡。”此外，莱文和其他人表示，特斯拉使用的营销术语，如“全自动驾驶”，给人一种虚假和欺骗性印象，认为车辆可以在没有人类干预的情况下自动驾驶。\n更安全的方法？\n美国大学教授塔尔博特(Talbott)表示，特斯拉在没有任何司机监控功能的情况下在公共道路上测试软件的方法，使这家汽车制造商成为他认为的“安全行业独狼”。\n他说：“业内其他人说，‘我们希望做好这件事，希望公众有信心，希望监管机构成为合作伙伴。’到目前为止，‘把它做好’意味着在公共道路上测试之前，使用训练有素的安全司机和封闭的测试道路来验证车辆软件。”\nWaymo发言人桑迪·卡普(Sandy Karp)表示：“我们软件的每一次更新都要经过严格的发布过程，并通过模拟测试、封闭赛道测试和在公共道路上进行驾驶测试。”Cruise发言人雷·韦特（Ray Wert）也称，只有在公司觉得自动驾驶车辆比人类司机驾驶更安全后，该公司才会部署这些车辆。Argo AI的代表指出，该公司广泛的司机培训和软件开发标准都可以在网上公开获得。\n行业组织自动车辆教育合作伙伴(Pave)指出，该机构支持使用训练有素的专业测试安全操作员，使用未经培训的安全司机可能会危及公众对车辆自动化的信任。\n最终，可能要由联邦监管机构来决定哪些车辆软件可以在公共道路上使用，但这是他们到目前为止一直不愿采取的一步。塔尔博特说：“我从来没有见过类似特斯拉的特权，当涉及到这家特定公司的行动时，美国交通部似乎总是对此保持睁一只眼闭一只眼。”\n但最近的监管趋势似乎越来越严格。例如，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已下令对使用司机辅助驾驶系统时发生撞车事故的车辆提出新的报告要求。\n雷默说：“我希望这些数据能让NHTSA在未来几十年里更好地监控和管理致力于完善自动化系统的汽车和科技公司。”\n最终，监管机构将不得不赶上汽车制造商测试快速开发的自动驾驶汽车技术的计划。\n《消费者报告》的安全政策经理威廉·华莱士(William 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href=\"https://laohu8.com/S/601318\">中国平安</a>资本(香港)为联席保荐人。</p><p>资料显示，珠江城市管理1987年成立于广州，向大湾区20种不同类型的住宅和非住宅物业提供城市服务。截至2020年末，集团业务覆盖大湾区九个内地城市中的七个，并进军其他13个省份的其他省市。根据中指院资料，按照综合实力排名，2021年集团于中国百强物管企业中排名19位。</p><p>公建、住宅、文体三驾马车 文体场馆面积行业第一</p><p>珠江城市管理通过三条业务线经营，即城市公建服务、城市生活服务和城市文体运营服务，提供多元化服务。城市公建服务主要包括政府机关和企事业单位办公楼、公立医院和学校、酒店和购物中心、产业园区等，城市生活服务主要是住宅物业基本物业管理和增值服务，城市文体运营服务主要包括体育馆管理服务、体育馆运营及配套服务。</p><p>截至2020年12月31日，珠江城市管理三条业务线的收入占比分别为47.5%、37.5%和15%。其中来自第三方的收入占比分别为45.3%、33.2%和14.4%，关联方主要为珠江实业集团及合营企业联营企业等。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20210706/1625540242280949.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1625540242280949.png\"/></p><p>截至2020年12月31日，公司在管项目共431个，签约建筑面积及在管建筑面积分别为3640万和3190万平方米，超过百强物管平均在管面积规模。</p><p>从业务线可以看到，集团业务以非住宅物业和文体物业为主。非住宅物业相比住宅物业市场竞争程度低、管理费高、管理费收缴率高、提价相对容易。非住宅物业管理费一般为2至15元/平方米/月，而住宅物业一般为2元/平方米/月左右。文体运营和服务随着赛事需求增加、政策推动、大众健身情绪高涨等因素，近几年发展也较为迅速。</p><p>智通财经APP观察到，在非住宅管理行业，规模大的企业较少，未来拓展空间更大，竞争性较小。文体服务长期具备增长潜力，但是目前国内缺少顶级赛事支撑，导致流量受限。</p><p>珠江城市管理在大湾区排名较为靠前。2020年，集团在管面积3190万平方米，其中第三方外拓面积2550万平方米，在广东省百强企业中排名第十，来自第三方外拓面积占比80.1%，在广东省百强企业中排名第九。</p><p>其中子公司珠江文体是一家政府投资为主、企业参与投资、BOT模式的打新公共体育设施企业，其致力于成为中国最大的问题产业综合运营商。在近20年大型体育馆管理发展中，珠江文体先后服务了第十六届亚运会、2019年国际篮联篮球世界杯、第49届世乒赛、苏迪曼杯羽毛球赛等赛事，2020年在提供文体运营的物业百强企业中，文体场馆在管面积第一。</p><p>业绩波动较大 负债率显著提升</p><p>业绩方面，2018年至2020年，集团营收分别为7.59亿人民(单位下同)、8.61亿和8.81亿元，同比分别增长13.5%和2.3%。毛利分别为1.73亿、2.06亿和2.41亿元，同比分别增长19.2%和16.6%。净利润分别为2453万、3506万和6599万，同比分别增长42.9%和74%。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20210706/1625540255626289.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1625540255626289.png\"/></p><p>智通财经APP观察到，2018年至2019年营收增长主要是在管项目增多业务扩张所致，而2020年营收增长明显放缓，主要是年内受疫情影响，导致非住宅物业收入增长放缓甚至负增长，而这也是珠江城市管理相比住宅物业最主要的特点，即业绩稳定性较差。不同于住宅物业，城市公建、文体物业的营收受环境影响较大。</p><p>不过集团的毛利率水平有所提升，因此毛利润和净利润增速明显好于营收增长。2018年至2020年集团综合毛利率分别为22.8%、23.9%和27.3%，2020年，城市公建服务和文体运营服务的毛利率增长明显，一方面是由于疫情期间社会保险基金供款减少、租金减免等影响，而且均高于城市生活服务毛利率。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20210706/1625540269156769.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1625540269156769.png\"/></p><p>营收增长较为缓慢，但是受益于高毛利项目增多和费用控制较为良好，带来利润率的提升，导致公司净利润呈现较为快速增长，却有容易波动，这是公司业绩的基本画像。</p><p>而另一方面需要注意的是，2019年以来集团的非流动资产负债出现显著变化。2018年至2020年，其非流动资产分别为8937万、9.65亿和9.6亿元，非流动负债分别为3781万、9.21亿和8.45亿元。流动资产分别为7.39亿、9.06亿和9.5亿，流动负债分别为5.11亿、6.43亿和7.04亿。</p><p>具体而言，2019年公司非流动资产增加主要是因为其他应收款(ABS)增加8.58亿元，资料显示，主要是授予关联方贷款所致。另一方面，2019年增加计息借款9.79亿元，其中非流动部分达到8.83亿元。其都与2019年公司就资产抵押证券融资安排相关。不过该部分资产负债已经在2021年4月份结清。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20210706/1625540277663475.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1625540277663475.png\"/></p><p>而之所以出现该部分变动，与集团的现金流状况也有一定关系。2018年至2020年末，集团在手现金分别为4.93亿、4.97亿和4.22亿，小幅下滑，经营现金流分别为8516万、6107万和1.12亿元，增长并不稳定。2019年其投资和融资现金流分别为9.96亿和9.38亿元，其在手现金显然难以覆盖，</p><p>而且，虽然公司的流动比率较高，但是公司的总负债比率也逐年升高，从2018年的66.3%升至2020年的81.3%，增加了资产结构风险，其有望在上市后得以缓解，但也需要长期跟踪观察。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新股前瞻︱非住宅物业格局未定 湾区企业珠江城市管理如何打出“差异牌”?</title>\n<style 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文体场馆面积行业第一珠江城市管理通过三条业务线经营，即城市公建服务、城市生活服务和城市文体运营服务，提供多元化服务。城市公建服务主要包括政府机关和企事业单位办公楼、公立医院和学校、酒店和购物中心、产业园区等，城市生活服务主要是住宅物业基本物业管理和增值服务，城市文体运营服务主要包括体育馆管理服务、体育馆运营及配套服务。截至2020年12月31日，珠江城市管理三条业务线的收入占比分别为47.5%、37.5%和15%。其中来自第三方的收入占比分别为45.3%、33.2%和14.4%，关联方主要为珠江实业集团及合营企业联营企业等。截至2020年12月31日，公司在管项目共431个，签约建筑面积及在管建筑面积分别为3640万和3190万平方米，超过百强物管平均在管面积规模。从业务线可以看到，集团业务以非住宅物业和文体物业为主。非住宅物业相比住宅物业市场竞争程度低、管理费高、管理费收缴率高、提价相对容易。非住宅物业管理费一般为2至15元/平方米/月，而住宅物业一般为2元/平方米/月左右。文体运营和服务随着赛事需求增加、政策推动、大众健身情绪高涨等因素，近几年发展也较为迅速。智通财经APP观察到，在非住宅管理行业，规模大的企业较少，未来拓展空间更大，竞争性较小。文体服务长期具备增长潜力，但是目前国内缺少顶级赛事支撑，导致流量受限。珠江城市管理在大湾区排名较为靠前。2020年，集团在管面积3190万平方米，其中第三方外拓面积2550万平方米，在广东省百强企业中排名第十，来自第三方外拓面积占比80.1%，在广东省百强企业中排名第九。其中子公司珠江文体是一家政府投资为主、企业参与投资、BOT模式的打新公共体育设施企业，其致力于成为中国最大的问题产业综合运营商。在近20年大型体育馆管理发展中，珠江文体先后服务了第十六届亚运会、2019年国际篮联篮球世界杯、第49届世乒赛、苏迪曼杯羽毛球赛等赛事，2020年在提供文体运营的物业百强企业中，文体场馆在管面积第一。业绩波动较大 负债率显著提升业绩方面，2018年至2020年，集团营收分别为7.59亿人民(单位下同)、8.61亿和8.81亿元，同比分别增长13.5%和2.3%。毛利分别为1.73亿、2.06亿和2.41亿元，同比分别增长19.2%和16.6%。净利润分别为2453万、3506万和6599万，同比分别增长42.9%和74%。智通财经APP观察到，2018年至2019年营收增长主要是在管项目增多业务扩张所致，而2020年营收增长明显放缓，主要是年内受疫情影响，导致非住宅物业收入增长放缓甚至负增长，而这也是珠江城市管理相比住宅物业最主要的特点，即业绩稳定性较差。不同于住宅物业，城市公建、文体物业的营收受环境影响较大。不过集团的毛利率水平有所提升，因此毛利润和净利润增速明显好于营收增长。2018年至2020年集团综合毛利率分别为22.8%、23.9%和27.3%，2020年，城市公建服务和文体运营服务的毛利率增长明显，一方面是由于疫情期间社会保险基金供款减少、租金减免等影响，而且均高于城市生活服务毛利率。营收增长较为缓慢，但是受益于高毛利项目增多和费用控制较为良好，带来利润率的提升，导致公司净利润呈现较为快速增长，却有容易波动，这是公司业绩的基本画像。而另一方面需要注意的是，2019年以来集团的非流动资产负债出现显著变化。2018年至2020年，其非流动资产分别为8937万、9.65亿和9.6亿元，非流动负债分别为3781万、9.21亿和8.45亿元。流动资产分别为7.39亿、9.06亿和9.5亿，流动负债分别为5.11亿、6.43亿和7.04亿。具体而言，2019年公司非流动资产增加主要是因为其他应收款(ABS)增加8.58亿元，资料显示，主要是授予关联方贷款所致。另一方面，2019年增加计息借款9.79亿元，其中非流动部分达到8.83亿元。其都与2019年公司就资产抵押证券融资安排相关。不过该部分资产负债已经在2021年4月份结清。而之所以出现该部分变动，与集团的现金流状况也有一定关系。2018年至2020年末，集团在手现金分别为4.93亿、4.97亿和4.22亿，小幅下滑，经营现金流分别为8516万、6107万和1.12亿元，增长并不稳定。2019年其投资和融资现金流分别为9.96亿和9.38亿元，其在手现金显然难以覆盖，而且，虽然公司的流动比率较高，但是公司的总负债比率也逐年升高，从2018年的66.3%升至2020年的81.3%，增加了资产结构风险，其有望在上市后得以缓解，但也需要长期跟踪观察。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1042,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":154159457,"gmtCreate":1625491747479,"gmtModify":1633940235042,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087210542623160","authorIdStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"Omg","listText":"Omg","text":"Omg","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/154159457","repostId":"2149336411","repostType":2,"repost":{"id":"2149336411","pubTimestamp":1625489100,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2149336411?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-05 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href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>，做成了中国最厉害的互联网公司，他自己也成为中国首富。而雷军为之奋斗16年才上市的金山，上市时只是一个价值6亿美元的小公司。</p><p><font><font>后来，雷军经过三年的痛苦思考，想明白一个道理：凡事要顺势而为，不能逆势而动。</font></font></p><p>他说：“金山就像是在盐碱地里种草。为什么不在台风口放风筝呢？站在台风口，猪都能飞上天。”</p><p>正是在这样的认识之下，雷军看准移动互联网和智能手机的风口，做起了小米，几年就把小米做成了世界商业史上最快达到100亿美元营收、450亿美元估值和进入世界500强的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>。</p><p>与金山时期相比，雷军做小米用的时间更短，成就却更大，是雷军的努力程度比在金山时更高了吗？</p><p>并没有。</p><p>实际上，离开金山后，雷军每天过的是“睡觉睡到自然醒，约事不约第三天”的悠闲生活，但在那蛰伏的三年，他仅仅靠天使投资，就做成了比在金山更大的事业，积累了比在金山更多的财富。</p><p>而做小米之后，雷军每年还会抽时间去日本或欧洲滑雪，一去就是七八天，比起原来在金山过年都只放三天假，简直天差地别。</p><p>从金山到小米，雷军最主要的变化，是<font><font>从只知道埋头努力，变成先找准方向再干，而这正是普通人到顶尖高手的最重要蜕变。</font></font></p><p><font><font>高手会首先明确一个正确的方向，然后在这个方向上努力，从而达到一日千里的效果。</font></font>普通人看不清方向，哪怕百倍努力，也只能达到普通的成就，甚至有可能走的路与成功背道而驰，反而越努力越失败。</p><p><font><font>战略的思考，比盲目的努力更加重要。很多人之所以忙忙碌碌，完全是为了避免思考。他们在用行动的孜孜以求掩盖思想的空空如也。</font></font></p><p><font><font>高手谋定而后动，普通人只动而不谋。努力的效果，因此而产生了区别。</font></font></p><p><font><font><font>2</font></font></font></p><p><font><font><font>高手在正确的事项上努力</font></font></font></p><p><font><font><font>普通人不分轻重缓急地乱努力</font></font></font></p><p>乔布斯曾经有段时间被<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>董事会逐出了公司。</p><p>他不在苹果的那段日子，苹果公司大幅扩张业务，推出了各种型号的台式机产品、手提和手持设备，并同时研发着很多新的项目。</p><p>新的董事会班子非常努力，苹果公司的全体员工也都辛勤干活，但是，苹果的业绩就是一路下滑。</p><p>1997年，乔布斯又被请回了苹果，财务总监告诉他，苹果的现金流状况只能支撑最后3个月了。</p><p>乔布斯是怎么做的呢？</p><p>他把苹果的台式机产品从15个砍到1个；所有手提和手持设备产品砍到只剩1个；研发项目砍掉70%；全国经销商从6个砍到1个……</p><p>一言以蔽之，乔布斯把苹果公司的规模与业务范围缩小到极致，只保留最核心部分。</p><p>结果，苹果很快就起死回生，1998年集全公司之力主推的iMacG3一上市就引发了狂热，2001年推出的ipod创造了销售神话，2007年推出的iphone彻底改变了整个世界。</p><p>从苹果起死回生的经历，我们除了看到乔布斯天才般的想法和神一样的营销，更看到了专注在少量关键事项上努力的魔力。</p><p>乔布斯有句名言，<font><font>叫\"Focusing is saying NO\"，我把它翻译成“专注，就是说不的艺术”。也就是说，如果要努力，你得先学会把那些不重要的事儿给扔掉。</font></font></p><p>开公司和做产品是这样，我们的日常生活和工作也是这样。</p><p>我们从小到大都经历过无数次考试。</p><p>大家都知道，如果老师给我们划了重点，复习起来就事半功倍。如果没有重点的话，每一个知识点都有可能考到，复习的时间会增加无数倍，最后考试成绩还不佳。</p><p>这里的关键，是能不能抓住重点。由于复习的时间有限，所以必须将其分配在最有可能拿分的地方，而绝不能平均用力。</p><p>高手只关注关键的百分之二十，在需要用力的地方集中用力，而不需要用力的地方省力。正因为能够把主要精力放在最关键的事情上，高手并不需要付出更多时间，就能获得更大的成就。</p><p>就如微信之父张小龙，他掌管微信这么庞大的部门，却还有时间去打高尔夫球和网球，高尔夫拿到了世界冠军（职业-业余配对赛），网球拿了腾讯内部几万人中的冠军。除此外，他的围棋和保龄球，也都是高手中的高手——而他所有这些业余爱好，都是要投入大量时间的。</p><p>张小龙能做到这样，除了其天赋以外，很重要的一点，就是善于抓重点。工作中，只要把重点抓住了，不需要每天加班，都能创造更好的业绩；练习中，只要把重点抓住了，和别人花同样时间，却能达到比别人高很多的水平。</p><p>而普通人认识不到这点，只会用蛮力，眉毛胡子一把抓，不管事情的轻重缓则，都投入同样的时间精力。结果，把自己累得半死，却没有什么效果。</p><p>所以高手可以在工作之余，还发展很多爱好或者去享受生活。而普通人中的努力者，连最基本的工作和学习都完成得无比吃力。</p><p><font><font><font>3</font></font></font></p><p><font><font><font>高手使用正确的方法努力</font></font></font></p><p><font><font><font>普通人做无用功地白努力</font></font></font></p><p>乔丹是有史以来最伟大的篮球运动员。</p><p>他的成功，除了天分和努力外，还与其独特的训练方法密切相关。</p><p>根据乔丹的私人教练蒂姆·格罗弗披露，乔丹会一次次突破自己的舒适区，极度专注地练习薄弱的地方，例如，在很不舒服的角度投篮，锻炼斜肌和竖立肌等。</p><p>乔丹退役后，蒂姆·格罗弗又成为科比的私人教练。</p><p>我们都知道科比的名言：“你见过凌晨四点的洛杉矶吗？”这说明科比的训练程度也是极其刻苦的。</p><p>但如果仅仅是努力的话，很多人也可以做到。更难得的是他的训练方法：把每一个动作都分解为最基本的微小单元，练至最熟练，然后换下一个，再练至最熟练，然后换下一个，如此不断。</p><p>后来，科比也成为最伟大的球员之一（科比已经于2020年1月26日不幸去世，愿他在天堂安息）。</p><p>乔丹和科比所用的训练方法，叫做<font><font>“刻意练习”。</font></font></p><p>刻意练习这个概念，在安德斯·埃里克森的《刻意练习》、丹尼尔·科伊尔的《一万小时天才理论》、马尔科姆·格拉德维尔的《异类》等畅销书的风靡之下，已经广为人知。但是，能够真正运用于日常学习和工作的，却不多。</p><p><font><font>刻意练习有两个重要的概念，一是要始终专注；二是要不断给自己新的挑战。</font></font></p><p>同样的努力，有些是高效的，有些却可能完全无效，其区别就在于你是不是将努力用于“刻意练习”。</p><p><font><font>高手努力时，是专心致志地做一件事，绝不一会儿刷微信，一会儿聊天，一会看视频；而普通人努力时，可能把手机就放在身旁，每隔半小时就看一下，本来只想看一眼，结果一看就是十分钟。</font></font></p><p>高手的努力是不断突破舒适圈，挑战自己的能力极限，让自己每天都有进步；而普通人的努力是待在让自己最舒服的地方，把自己已经会的东西重复一万遍。</p><p>这样下来，高手一直在进步，而普通人则一直原地踏步。</p><p>从过程的痛苦上，我们可能会以为，高手每天要抵制诱惑，要挑战自我极限，一定非常痛苦；而普通人看手机吃零食，干着得心应手的熟练活，一定很快乐。</p><p>但实际的情况是，<font><font>高手在专注于挑战自我的时候，很容易进入“物我两忘”的“心流”状态（即“最优体验状态”），并且看得见自己的进步，从而总是充满欣喜。而普通人则根本不知道心流为何物，日复一日的努力，带来的只是无聊，以及看不到进展的焦虑。</font></font></p><p><font><font><font>4</font></font></font></p><p><font><font><font>用高手的方式努力</font></font></font></p><p><font><font><font>让世界配得上你的付出</font></font></font></p><p>通常说起“努力”两个字，我们总是会和“辛苦”联系在一起。这也导致很多人常常会无奈地放弃努力，投入“放纵”的怀抱。</p><p>其实，真正擅长努力的人，并不觉得辛苦；只有没用对方法的努力，才会觉得痛苦不堪。</p><p>当你能从努力中获得乐趣时，你都不需要强行利用自己的意志力，逼着自己干什么。努力本身带来的快乐，就已经足以诱惑你。</p><p>更何况，这样的努力还能带来更丰厚的回报，让你的学习和工作更加有效，人生更加成功。</p><p><font><font>高手的努力深入而轻松，主要是因为选择了正确的方向，抓住了事物的重点，并且能专注地挑战自我。</font></font></p><p>如果你本来就是一个努力的人，或者打算要努力，请一定按照高手的方式去做。只有这样，你才能既充实又成功。</p><p>如若不然，你只会白白辛苦，却依然一事无成。</p><div></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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is saying NO\"，我把它翻译成“专注，就是说不的艺术”。也就是说，如果要努力，你得先学会把那些不重要的事儿给扔掉。开公司和做产品是这样，我们的日常生活和工作也是这样。我们从小到大都经历过无数次考试。大家都知道，如果老师给我们划了重点，复习起来就事半功倍。如果没有重点的话，每一个知识点都有可能考到，复习的时间会增加无数倍，最后考试成绩还不佳。这里的关键，是能不能抓住重点。由于复习的时间有限，所以必须将其分配在最有可能拿分的地方，而绝不能平均用力。高手只关注关键的百分之二十，在需要用力的地方集中用力，而不需要用力的地方省力。正因为能够把主要精力放在最关键的事情上，高手并不需要付出更多时间，就能获得更大的成就。就如微信之父张小龙，他掌管微信这么庞大的部门，却还有时间去打高尔夫球和网球，高尔夫拿到了世界冠军（职业-业余配对赛），网球拿了腾讯内部几万人中的冠军。除此外，他的围棋和保龄球，也都是高手中的高手——而他所有这些业余爱好，都是要投入大量时间的。张小龙能做到这样，除了其天赋以外，很重要的一点，就是善于抓重点。工作中，只要把重点抓住了，不需要每天加班，都能创造更好的业绩；练习中，只要把重点抓住了，和别人花同样时间，却能达到比别人高很多的水平。而普通人认识不到这点，只会用蛮力，眉毛胡子一把抓，不管事情的轻重缓则，都投入同样的时间精力。结果，把自己累得半死，却没有什么效果。所以高手可以在工作之余，还发展很多爱好或者去享受生活。而普通人中的努力者，连最基本的工作和学习都完成得无比吃力。3高手使用正确的方法努力普通人做无用功地白努力乔丹是有史以来最伟大的篮球运动员。他的成功，除了天分和努力外，还与其独特的训练方法密切相关。根据乔丹的私人教练蒂姆·格罗弗披露，乔丹会一次次突破自己的舒适区，极度专注地练习薄弱的地方，例如，在很不舒服的角度投篮，锻炼斜肌和竖立肌等。乔丹退役后，蒂姆·格罗弗又成为科比的私人教练。我们都知道科比的名言：“你见过凌晨四点的洛杉矶吗？”这说明科比的训练程度也是极其刻苦的。但如果仅仅是努力的话，很多人也可以做到。更难得的是他的训练方法：把每一个动作都分解为最基本的微小单元，练至最熟练，然后换下一个，再练至最熟练，然后换下一个，如此不断。后来，科比也成为最伟大的球员之一（科比已经于2020年1月26日不幸去世，愿他在天堂安息）。乔丹和科比所用的训练方法，叫做“刻意练习”。刻意练习这个概念，在安德斯·埃里克森的《刻意练习》、丹尼尔·科伊尔的《一万小时天才理论》、马尔科姆·格拉德维尔的《异类》等畅销书的风靡之下，已经广为人知。但是，能够真正运用于日常学习和工作的，却不多。刻意练习有两个重要的概念，一是要始终专注；二是要不断给自己新的挑战。同样的努力，有些是高效的，有些却可能完全无效，其区别就在于你是不是将努力用于“刻意练习”。高手努力时，是专心致志地做一件事，绝不一会儿刷微信，一会儿聊天，一会看视频；而普通人努力时，可能把手机就放在身旁，每隔半小时就看一下，本来只想看一眼，结果一看就是十分钟。高手的努力是不断突破舒适圈，挑战自己的能力极限，让自己每天都有进步；而普通人的努力是待在让自己最舒服的地方，把自己已经会的东西重复一万遍。这样下来，高手一直在进步，而普通人则一直原地踏步。从过程的痛苦上，我们可能会以为，高手每天要抵制诱惑，要挑战自我极限，一定非常痛苦；而普通人看手机吃零食，干着得心应手的熟练活，一定很快乐。但实际的情况是，高手在专注于挑战自我的时候，很容易进入“物我两忘”的“心流”状态（即“最优体验状态”），并且看得见自己的进步，从而总是充满欣喜。而普通人则根本不知道心流为何物，日复一日的努力，带来的只是无聊，以及看不到进展的焦虑。4用高手的方式努力让世界配得上你的付出通常说起“努力”两个字，我们总是会和“辛苦”联系在一起。这也导致很多人常常会无奈地放弃努力，投入“放纵”的怀抱。其实，真正擅长努力的人，并不觉得辛苦；只有没用对方法的努力，才会觉得痛苦不堪。当你能从努力中获得乐趣时，你都不需要强行利用自己的意志力，逼着自己干什么。努力本身带来的快乐，就已经足以诱惑你。更何况，这样的努力还能带来更丰厚的回报，让你的学习和工作更加有效，人生更加成功。高手的努力深入而轻松，主要是因为选择了正确的方向，抓住了事物的重点，并且能专注地挑战自我。如果你本来就是一个努力的人，或者打算要努力，请一定按照高手的方式去做。只有这样，你才能既充实又成功。如若不然，你只会白白辛苦，却依然一事无成。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":395,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":152769367,"gmtCreate":1625357662059,"gmtModify":1633941372248,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087210542623160","authorIdStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"Omg","listText":"Omg","text":"Omg","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/152769367","repostId":"2148807781","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":236,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":152760331,"gmtCreate":1625357556623,"gmtModify":1633941373178,"author":{"id":"4087210542623160","authorId":"4087210542623160","name":"Bibisuen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6368f2641c9e3eff94e14eeda169115a","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087210542623160","authorIdStr":"4087210542623160"},"themes":[],"htmlText":"Good 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