Bibisuen
2021-07-21
太好了
美国报告：特斯拉FSD全自动驾驶软件缺乏安全保障
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Levine)表示，除非特斯拉改变路线，否则其自动化方法可能会适得其反。莱文说，自动化可以拯救生命，但如果司机不清楚其局限性，就不能发挥积极作用。</p>\n<p>他表示：“汽车制造商未经同意，选择在司机和公众身上对未经证实的技术进行测试，往好里说，这会危及人们的安全，往坏里说，会导致本可避免的撞车事故甚至死亡。”此外，莱文和其他人表示，特斯拉使用的营销术语，如“全自动驾驶”，给人一种虚假和欺骗性印象，认为车辆可以在没有人类干预的情况下自动驾驶。</p>\n<p><b>更安全的方法？</b></p>\n<p>美国大学教授塔尔博特(Talbott)表示，特斯拉在没有任何司机监控功能的情况下在公共道路上测试软件的方法，使这家汽车制造商成为他认为的“安全行业独狼”。</p>\n<p>他说：“业内其他人说，‘我们希望做好这件事，希望公众有信心，希望监管机构成为合作伙伴。’到目前为止，‘把它做好’意味着在公共道路上测试之前，使用训练有素的安全司机和封闭的测试道路来验证车辆软件。”</p>\n<p>Waymo发言人桑迪·卡普(Sandy Karp)表示：“我们软件的每一次更新都要经过严格的发布过程，并通过模拟测试、封闭赛道测试和在公共道路上进行驾驶测试。”Cruise发言人雷·韦特（Ray Wert）也称，只有在公司觉得自动驾驶车辆比人类司机驾驶更安全后，该公司才会部署这些车辆。Argo AI的代表指出，该公司广泛的司机培训和软件开发标准都可以在网上公开获得。</p>\n<p>行业组织自动车辆教育合作伙伴(Pave)指出，该机构支持使用训练有素的专业测试安全操作员，使用未经培训的安全司机可能会危及公众对车辆自动化的信任。</p>\n<p>最终，可能要由联邦监管机构来决定哪些车辆软件可以在公共道路上使用，但这是他们到目前为止一直不愿采取的一步。塔尔博特说：“我从来没有见过类似特斯拉的特权，当涉及到这家特定公司的行动时，美国交通部似乎总是对此保持睁一只眼闭一只眼。”</p>\n<p>但最近的监管趋势似乎越来越严格。例如，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已下令对使用司机辅助驾驶系统时发生撞车事故的车辆提出新的报告要求。</p>\n<p>雷默说：“我希望这些数据能让NHTSA在未来几十年里更好地监控和管理致力于完善自动化系统的汽车和科技公司。”</p>\n<p>最终，监管机构将不得不赶上汽车制造商测试快速开发的自动驾驶汽车技术的计划。</p>\n<p>《消费者报告》的安全政策经理威廉·华莱士(William Wallace)表示：“汽车技术发展非常迅速，自动化有很大潜力，但政策制定者需要加快步伐，制定强有力、合理的安全规则。否则，有些公司只会把我们的公共道路当作私人试验场来对待，几乎不会被追究安全责任。”</p>","source":"txkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美国报告：特斯拉FSD全自动驾驶软件缺乏安全保障</title>\n<style 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Karp)表示：“我们软件的每一次更新都要经过严格的发布过程，并通过模拟测试、封闭赛道测试和在公共道路上进行驾驶测试。”Cruise发言人雷·韦特（Ray Wert）也称，只有在公司觉得自动驾驶车辆比人类司机驾驶更安全后，该公司才会部署这些车辆。Argo AI的代表指出，该公司广泛的司机培训和软件开发标准都可以在网上公开获得。\n行业组织自动车辆教育合作伙伴(Pave)指出，该机构支持使用训练有素的专业测试安全操作员，使用未经培训的安全司机可能会危及公众对车辆自动化的信任。\n最终，可能要由联邦监管机构来决定哪些车辆软件可以在公共道路上使用，但这是他们到目前为止一直不愿采取的一步。塔尔博特说：“我从来没有见过类似特斯拉的特权，当涉及到这家特定公司的行动时，美国交通部似乎总是对此保持睁一只眼闭一只眼。”\n但最近的监管趋势似乎越来越严格。例如，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已下令对使用司机辅助驾驶系统时发生撞车事故的车辆提出新的报告要求。\n雷默说：“我希望这些数据能让NHTSA在未来几十年里更好地监控和管理致力于完善自动化系统的汽车和科技公司。”\n最终，监管机构将不得不赶上汽车制造商测试快速开发的自动驾驶汽车技术的计划。\n《消费者报告》的安全政策经理威廉·华莱士(William 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