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tg-height=\"752\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>同时，报告期内微信及及WeChat合并月活跃账户数为12.41亿，同比增3.3%；QQ移动终端月活跃账户数为6.06亿，同比降12.6%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5004332b9e99c487a28f030021e3462\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"528\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>值得注意的是，腾讯在财报中还透露了员工数和酬金数据。财报显示，腾讯前三个月总酬金成本超204.01亿元，共89228名雇员，以此计算，腾讯平均每名员工每月薪酬7.6万元，而按12个月年薪超90万。</p>\n<p><b>腾讯将营收主要划分为三大板块：</b></p>\n<p>增值服务目前仍是腾讯收入结构中的大头，一季度收入为724亿元，同比增长16%，环比增长8%，占收入比例约为54%。其中，游戏收入增长17%至436亿元，主要是受全球手机游戏收入增长推动；而社交网络收入增长15%至288亿元，系数字内容订购以及游戏虚拟道具销售稳健增长所致。</p>\n<p>网络广告业务方面，今年一季度收入同比增长23%至218亿元，反映电子商务平台、教育及快速消费品等品类的需求增长以及合并<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>的广告收入贡献。其中，社交及其他广告收入增长27%至185亿元，主要是因为响应广告主对微信朋友圈广告，以及移动广告联盟需求增长而提供更多广告库存；媒体广告收入增长7%至33亿元，则主要是由于音乐流媒体应用的广告收入增长。</p>\n<p>金融科技及企业服务业务则是腾讯一季度收入增速最大的板块，同比增长47%至390亿元。腾讯称，金融科技服务收入增长部分，反映了一季度居家令影响以及移动支付使用的长期趋势。而企业服务收入同比增速较上季度提升，主要由于项目部署恢复、企业软件及在线视频客户的需求增长，以及受去年四季度合并易车的企业服务收入所推动。</p>\n<p><b>新一轮战略架构升级后首份财报</b></p>\n<p>在刚刚过去的4月，腾讯进行了第四次战略升级，将“可持续社会价值创新”纳入公司核心战略，再加上2018年“930变革”确立的“消费互联网”和“产业互联网”双引擎，腾讯自此拥有了“三驾马车”，未来牵引所有核心业务。</p>\n<p>腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，“作为服务广大用户及企业客户的科技公司，我们认识到我们的社会责任及通过创新缔造重大社会价值的机会。近期的战略升级以及可持续社会价值事业部的设立，将会使我们对社会产生更多正面的影响，并且引领腾讯踏进新的发展阶段。”</p>\n<p>有分析观点指出，此次战略升级和组织架构变革，意味着腾讯未来不仅要在业务基本盘中融入社会价值考量，更要实现商业价值和社会价值的共振。从消费互联网到产业互联网，科技和互联网已经完全融入到生活的方方面面，这也要求科技和互联网公司在推动社会发展、承担社会责任等方面发挥越来越大的作用。</p>\n<p>回顾历史，自2018年“930变革”至今，腾讯全面拥抱产业互联网，借助在云、安全、人工智能、位置服务等领域的深厚能力和开放生态，在多个行业取得了显著成绩，并在政务、金融等重要赛道打造了一系列标杆应用，深入到实体产业的各行各业。</p>\n<p>例如在政务领域，腾讯云数字政务已为10亿民众提供超过2000项移动政务服务，为1700万企业提供超过100万项涉企服务；在金融行业，腾讯服务了包括数百家银行，数十家券商、保险公司以及超过90%的持牌消费金融公司和数量众多的泛金融企业；在教育领域，腾讯教育服务全国1000多个省市区县的教育主管部门，服务用户数超4亿……</p>\n<p>4月22日，中国信通院发布的《数字化就业新职业新岗位报告》则显示，由公众号、小程序、视频号、微信支付、企业微信等共同构成的微信生态，在2020年衍生就业机会3684万个，同比增长24.4%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ae2bab745b009ae7ee40b873f6e3f63\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"764\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>云与智慧产业事业群作为腾讯产业互联网战略的对外出口，也持续更新迭代。腾讯公司高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示：“未来，我们将不断优化产品和服务、大力引进人才，形成有腾讯特色的To B发展路线，为全社会的数字化进程提供助力。”</p>\n<p><b>仍将继续加大新机会投资</b></p>\n<p>“我们认为，全球数字化转型目前仍然处于初期阶段。科技进步将为我们的消费互联网及产业互联网活动带来大量机会。”基于这一判断，腾讯称将主动加大投入，把2021年的部分利润增量投资于新的机会——主要覆盖企业服务、游戏及短视频内容领域——并相信此举长远而言可带来丰厚回报。</p>\n<p>在企业服务方面，腾讯表示，将进一步投资在人才及基础设施等领域，支持业务的迅速发展；加强效率办公SaaS产品及安全软件，以及与SaaS供应商及独立软件供应商的合作伙伴关系和对它们的投资，以支持客户的数字化需求；以及通过提升在医疗保健、零售、教育及交通等关键垂直领域的向上销售及交叉销售能力，为企业提供智慧解决方案及为用户提供消费性产品。</p>\n<p>在游戏版图上，腾讯也透露正在增加对游戏开发的投资，尤其专注于能够吸引全球用户的大型及高工业化水平游戏。同时，腾讯也在进一步投资于能服务更多不同目标受众的新游戏类型，建立其IP和跨媒体联动，以及投资于先进技术以提供下一代游戏体验，例如云游戏。</p>\n<p>值得注意的是，在近日举办的腾讯游戏年度发布会上，腾讯一口气发布60+游戏产品，从游戏品类来看，除了《重生边缘》《英雄联盟手游》《重返帝国》等竞技策略类游戏外，腾讯在沙盒游戏、二次元、女性向游戏上相继落位，在细分赛道上快马加鞭，每个赛道上都已经有不止一款产品曝光，比如《航海王手游》、《璀璨星途》、《延禧攻略之凤凰于飞》等。</p>\n<p>正如此前大力推动视频号上线，腾讯也在短视频内容有着更多的期待。“我们正在培育视频号的内容生态，连接用户与现实生活内容，并让优质内容创作者能够触达消费者。”腾讯表示，会为内容创作者提供制作及商业化工具，优化以社交为导向的推荐算法，丰富知识型内容，以及增加服务器及频宽，藉此支持视频号的稳健发展。</p>\n<p>此外，腾讯也在加强长短视频服务之间的协同效应，通过腾讯视频与微视的合并，利用本身在短视频方面的能力，进一步助力长视频业务的发展。并计划提升自制内容的生产能力，以进一步扩充IP内容库，提供可让创作者改编的视频素材。</p>\n<p>在宣布新一轮战略升级的同时，腾讯也表示首期将投入500亿元，用于包括基础科学、教育创新、乡村振兴、碳中和等领域的实践，以实验室和内部创业模式探索可持续发展。腾讯高管此前对此表示，单纯靠传统意义上的捐赠，可持续事业很难在企业中做大，只有结合企业核心技术、用商业能力创新公益方法，才能实现可持续发展。</p>","source":"eastmoney_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=http://finance.eastmoney.com/a/202105211930129488_0.html><strong>券商中国</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>腾讯用一份稳健增长的一季报，向股东们送出爱的告白！\n5月20日下午，腾讯发布一季报，截至2021年3月底，腾讯一季度实现营收1353.03亿元(人民币，未经特殊说明，下同)，同比增长25%；净利润为478亿元，同比增长65%；其中，包括腾讯云在内的“金融科技及企业服务”单季收入390亿元，同比增长47%。\n\n腾讯在季报中表示，一季度其企业服务及网络广告收入均有显著增长。同时，该公司也在加大在...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202105211930129488_0.html\">Web 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B发展路线，为全社会的数字化进程提供助力。”\n仍将继续加大新机会投资\n“我们认为，全球数字化转型目前仍然处于初期阶段。科技进步将为我们的消费互联网及产业互联网活动带来大量机会。”基于这一判断，腾讯称将主动加大投入，把2021年的部分利润增量投资于新的机会——主要覆盖企业服务、游戏及短视频内容领域——并相信此举长远而言可带来丰厚回报。\n在企业服务方面，腾讯表示，将进一步投资在人才及基础设施等领域，支持业务的迅速发展；加强效率办公SaaS产品及安全软件，以及与SaaS供应商及独立软件供应商的合作伙伴关系和对它们的投资，以支持客户的数字化需求；以及通过提升在医疗保健、零售、教育及交通等关键垂直领域的向上销售及交叉销售能力，为企业提供智慧解决方案及为用户提供消费性产品。\n在游戏版图上，腾讯也透露正在增加对游戏开发的投资，尤其专注于能够吸引全球用户的大型及高工业化水平游戏。同时，腾讯也在进一步投资于能服务更多不同目标受众的新游戏类型，建立其IP和跨媒体联动，以及投资于先进技术以提供下一代游戏体验，例如云游戏。\n值得注意的是，在近日举办的腾讯游戏年度发布会上，腾讯一口气发布60+游戏产品，从游戏品类来看，除了《重生边缘》《英雄联盟手游》《重返帝国》等竞技策略类游戏外，腾讯在沙盒游戏、二次元、女性向游戏上相继落位，在细分赛道上快马加鞭，每个赛道上都已经有不止一款产品曝光，比如《航海王手游》、《璀璨星途》、《延禧攻略之凤凰于飞》等。\n正如此前大力推动视频号上线，腾讯也在短视频内容有着更多的期待。“我们正在培育视频号的内容生态，连接用户与现实生活内容，并让优质内容创作者能够触达消费者。”腾讯表示，会为内容创作者提供制作及商业化工具，优化以社交为导向的推荐算法，丰富知识型内容，以及增加服务器及频宽，藉此支持视频号的稳健发展。\n此外，腾讯也在加强长短视频服务之间的协同效应，通过腾讯视频与微视的合并，利用本身在短视频方面的能力，进一步助力长视频业务的发展。并计划提升自制内容的生产能力，以进一步扩充IP内容库，提供可让创作者改编的视频素材。\n在宣布新一轮战略升级的同时，腾讯也表示首期将投入500亿元，用于包括基础科学、教育创新、乡村振兴、碳中和等领域的实践，以实验室和内部创业模式探索可持续发展。腾讯高管此前对此表示，单纯靠传统意义上的捐赠，可持续事业很难在企业中做大，只有结合企业核心技术、用商业能力创新公益方法，才能实现可持续发展。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1375,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":194106176,"gmtCreate":1621346284895,"gmtModify":1634192269297,"author":{"id":"3584143177731402","authorId":"3584143177731402","name":"Jennie95","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1dda05a46e34c050636a146a70383324","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3584143177731402","authorIdStr":"3584143177731402"},"themes":[],"htmlText":"nice","listText":"nice","text":"nice","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194106176","repostId":"1183341282","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":209,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":195140435,"gmtCreate":1621265029627,"gmtModify":1634192912352,"author":{"id":"3584143177731402","authorId":"3584143177731402","name":"Jennie95","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1dda05a46e34c050636a146a70383324","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3584143177731402","authorIdStr":"3584143177731402"},"themes":[],"htmlText":"牛逼","listText":"牛逼","text":"牛逼","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/195140435","repostId":"1167707994","repostType":4,"repost":{"id":"1167707994","kind":"news","pubTimestamp":1621262789,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1167707994?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-17 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、电动、汽车，只有深刻理解好这几个维度并从实际出发，才能在竞争中拔得头筹。</p><p>而小鹏汽车的发展路径则显得十分清晰。它所做的一切都在诠释智能电动车的发展方向，在这个过程中，尤其讲求布局的前瞻性以及策略的节奏感，而小鹏迈下的每一步，几乎都在自己的计划之中，对于何小鹏而言，快速奔跑还不够，他要的是在快速奔跑中找到“节奏感”。</p><p><b>打好基础，与趋势为伍</b></p><p>纵观全球，中国是世界上唯一一个拥有完整工业体系的国家，从上游的钢铁材料领域，到中游的机械装备生产制造机，再到下游市场用户和基础设施建设，中国庞大的市场体量，伴随着互联网在出行领域的无限延展，这些都给了汽车行业新的发展机会，此时造车可谓具备天时地利。</p><p>而新能源车是国家战略，智能汽车乃大势所趋，如果说前者是小鹏汽车这家公司成立的时代背景，那么后者所伴随着新的用户需求则成为了其赖以生存的根本，在这种大背景下，小鹏汽车制定了适合自身发展的长期战略和短期目标。</p><p>从首款量产车型小鹏G3以及高端智能轿车小鹏P7这两款产品的上市和交付，到去年美国纽交所的成功上市，再到如今已经将「智能化」标签深入人心，产品实力与量产进度稳步提升，小鹏正保持着自己的节奏感在快速奔跑中前进。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ecbec1156e3c9eb0e0d2f3143cfdd0b4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"721\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>图片来源：小鹏汽车</p><p>智能汽车本就是一个全新的行业，对每一个进入这个领域的玩家来说，都要经历<a href=\"https://laohu8.com/S/ABCD\">新生</a>期、成长期、稳定期这三个阶段，大部分甚至都还没能撑到现在。</p><p>行业不明朗的早期，小鹏G3完成了让公司“活下来”的艰巨任务，紧接着这颗埋下的种子陆续发芽，后面问世小鹏P7让小鹏汽车进入了快速成长期，月销3000辆的成绩让很多燃油车都望尘莫及，它让小鹏汽车站稳了新造车三强的位置。</p><p>今年4月，小鹏汽车推出了旗下第三款车型小鹏 P5，这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车，售价20万元档位，它将搭载最新的XPILOT 3.5和小鹏最新的第三代智能座舱，这款代表小鹏对智能化最新探索的力作也在助力小鹏向着稳定期进发。</p><p>5月14日，小鹏汽车发布2021Q1财报，第一季度总交付量达13340台，较2020年同期的2271台增长了487.4%，营收达29.51亿元，毛利率为11.2%，盈利能力也实现了进一步的提升，而二季度预计交付在1.55万-1.6万台。</p><p>可见，这种“节奏感”为小鹏带来的优势已经愈发明显。从过去做时间的朋友，到试着摆脱时间的束缚，小鹏在行业摸索期时就已经设立了清晰且明确的发展规划，这也使得它能抢在行业趋势发生之前就建立好自己的核心壁垒，并且不断向前快跑。</p><p><b>坚持全栈自研，拒绝“期货智能”</b></p><p>作为小鹏汽车上市以来的第三份财报，其中不仅交付及收入再创历史新高，还有一个现象非常值得关注，那便是软件收入首次被计入到了营收当中。</p><p>实际上，这是一种水到渠成的结果，同样它也是符合小鹏“激进快跑”战略的重要一步。</p><p>几年前，当各玩家还在处在摸索和尝试的阶段，何小鹏就大胆断言，软件将重新定义汽车，并确定了全栈自研的技术路线，通往成功的道路上它选择了一条最难的路，研发投入大、回报周期长，同时还要面临资本和市场的考验。</p><p>彼时，他的另一个独特判断是：智能汽车一定要做软硬件一体化。“软件加数据、硬件加体验、服务加运营，必须全闭环。”他信奉长线布局要脚踏实地，“想走捷径意味着未来某个时候你还会走弯路。”好在功夫不负有心人，过去几年的埋头苦干正在不断换来可喜的阶段性成果，不同于某些车企智能化“期货”，小鹏XPILOT 3.0如期到来，用户也开始愿意为智能软件付费。</p><p>未来，小鹏笃定了软件收入将会成为汽车行业重要的的盈利模式，而其中最主要的内容就是自动驾驶服务，软件定义汽车的时代或许真的已经到来。</p><p>以<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为例，它最引以为傲的全自动辅助驾驶功能的价格变得水涨船高，马斯克也表示这项技术的价值可能 “超过10万美元”，且在真正自动驾驶时代到来之前将会一直涨价。在中国，特斯拉全自动辅助驾驶功能的售价为6.4万元，对于25万元价格档位的产品来说是一块不小的费用，尽管特斯拉官方表示FSD不会涨价，但是中国用户选购这项服务的占比仅为2%，购买率并不高。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ec076dea7665ce363699087fe5ed5a5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"719\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>图片来源：小鹏汽车</p><p>反观小鹏汽车在第一季度已交付的P7 中，96%的用户选择了XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0，据悉其内部预期XPILOT的渗透率还会在第二季度进一步提升。</p><p>财报利润来源当中，小鹏汽车也向外界公布软件服务带来的具体收入数据，第一季度总收入为8000万，其中5000万是去年的收入，3000万为第一季度的收入。</p><p>与第一季度财报当中29.51亿元的总收入相比，来自软件服务的贡献占比不高，大约只占据了2.5%。但是，这对小鹏来说却是历史性转折，在小鹏的盈利结构当中，甚至扩大到整个行业的变迁里来看，软件服务极有可能成为未来除整车硬件销售外的持续性收入来源。</p><p>若想支撑起这一前瞻布局，需要保证两个前提：产品体验以及合理成本。</p><p>当前的国内市场中，不乏有些反响和口碑尚还不错的具备高级别自动驾驶功能的产品，但是高高在上的价格却将很多用户都拒之门外。</p><p>因为，真正的消费市场永远无法脱离成本去比较产品优劣，小鹏显然也深谙于此。</p><p>以目前小鹏家族的旗舰车型小鹏P7为例，同一款车型当中，采用全栈自研XPILOT 2.5或XPILOT 3.0系统的车型价格要贵2-3万元，只需要支付这些费用，用户便能获得Xavier 超级计算平台、亚米级高精定位系统、以及不断更新的整车OTA。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/09e4441a314c461724373faf03f63b86\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>图片来源：小鹏汽车</p><p>为了测试XPILOT的能力，小鹏不久前还搞了一次NGP远征活动，百公里接管次数越少则意味着NGP需要人介入的越少，变道超车成功率越高，有助于提升在同类型功能使用时的通行效率，匝道和隧道通过成功率高，可以为用户带来完整的、连续性的驾驶体验，经过测试，小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。</p><p>此外，目前已亮相的小鹏第三款产品小鹏P5，更是开创性地应用了激光雷达，具备城市道路NGP功能的XPILOT 3.5系统也将一同问世。小鹏的NGP和特斯拉NOA相似，如今已经实现了算法与数据的全闭环，未来的升级速度可能远超外界预期。</p><p>回想早前讨论将激光雷达量产上车的时候，业界有很多不同的意见，有些观点认为成本过高，还有观点认为应该坚持视觉方案，但最后这都无法左右小鹏坚持软硬件一体的解决方案的决心，有人评价小鹏汽车“大胆”，但何小鹏只是想通过亲历多种复杂场景向用户证明NGP的安全性，“真正的自动驾驶要看数据，比如在中国百分之多少路上可以开启，开启后多少场景能够用，能用的场景里面百公里接管多少次。”也因此，小鹏才能和供应商Livox览沃科技共同实现激光雷达装车的量产。</p><p>何小鹏透露，2022年推出的小鹏车型也会配置激光雷达，坚持“科技普惠”的理念，用用户能够承担得起的价格的价格让更多用户享受最新科技成功，让小鹏汽车在智能驾驶领域更有冲击力。</p><p><b>提前布局，持续加速</b></p><p>过去几年，小鹏凭借长线布局和技术创新成果推动了智能电动汽车的变革，过程中积累的软硬件快速迭代能力，也正在加快小鹏推出新产品的节奏。</p><p>上海车展期间，小鹏P5开放预订后仅仅在53小时，累计订单量即突破10000台，这款将于今年四季度开始交付的产品，让小鹏成为了今年唯一一家有新车发布和交付的造车新势力。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/563a7c64e2dd441da4957a7db4eac892\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"752\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>图片来源：小鹏汽车</p><p>2021年4月份，小鹏总交付量达到5147台，同比增长了285.3%，其中包括2995台智能电动轿车P7和2152台紧凑型SUV G3，小鹏G3在A级纯电SUV细分市场当中上险数第一，而随着两款车型磷酸铁锂版车型的推出，销量有望再上一层楼。</p><p>回顾小鹏的发展史，小鹏的每款车都意义重大，这里不仅是指产品本身，而是指它在公司长期战略当中承载着的目标，也许是用来开拓市场，也许是用来承载智能化战略，抑或是为了扩大规模实现增长。</p><p>坚决的技术布局和清晰的发展路线成效明显，小鹏的势能也将越来越大，它成功的秘籍不在于某一款产品，而是可以站在现在去审视下一个时代，那时的自己又应该是一个什么样的定位。</p><p>于是在产品之外，小鹏也同步在继续长期投资于建设自己的销售、服务和充电设施网络，以及生产和供应链能力，以此加固自己在智能汽车领域的护城河。</p><p>以产能建设为例，不久前，在武汉市政府的支持下，小鹏着手建造武汉智造基地，包括整车、动力总成工厂及研发设施，规划产能达10万辆，肇庆、广州以及武汉三地加起来产能峰值可以达到50万辆，这已经是比肩特斯拉中国预期的产能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4155818f3927597787e2e76b70120657\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"719\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>图片来源：小鹏汽车</p><p>回过头来看，小鹏汽车很多看似“迈大步”的做法实际由很多“小碎步“组成，也许在外界看来，目前每年只有几万辆交付的小鹏还没必要思考这些，但实际上，照着自己的节奏加速奔跑一直是小鹏多年来发展的常态。</p><p>这一切只因小鹏早已深知，在智能汽车赛道的竞争格局当中，唯有「在不断加速中寻求平衡」才有机会成为行业真正的引领者。</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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智能、电动、汽车，只有深刻理解好这几个维度并从实际出发，才能在竞争中拔得头筹。而小鹏汽车的发展路径则显得十分清晰。它所做的一切都在诠释智能电动车的发展方向，在这个过程中，尤其讲求布局的前瞻性以及策略的节奏感，而小鹏迈下的每一步，几乎都在自己的计划之中，对于何小鹏而言，快速奔跑还不够，他要的是在快速奔跑中找到“节奏感”。打好基础，与趋势为伍纵观全球，中国是世界上唯一一个拥有完整工业体系的国家，从上游的钢铁材料领域，到中游的机械装备生产制造机，再到下游市场用户和基础设施建设，中国庞大的市场体量，伴随着互联网在出行领域的无限延展，这些都给了汽车行业新的发展机会，此时造车可谓具备天时地利。而新能源车是国家战略，智能汽车乃大势所趋，如果说前者是小鹏汽车这家公司成立的时代背景，那么后者所伴随着新的用户需求则成为了其赖以生存的根本，在这种大背景下，小鹏汽车制定了适合自身发展的长期战略和短期目标。从首款量产车型小鹏G3以及高端智能轿车小鹏P7这两款产品的上市和交付，到去年美国纽交所的成功上市，再到如今已经将「智能化」标签深入人心，产品实力与量产进度稳步提升，小鹏正保持着自己的节奏感在快速奔跑中前进。图片来源：小鹏汽车智能汽车本就是一个全新的行业，对每一个进入这个领域的玩家来说，都要经历新生期、成长期、稳定期这三个阶段，大部分甚至都还没能撑到现在。行业不明朗的早期，小鹏G3完成了让公司“活下来”的艰巨任务，紧接着这颗埋下的种子陆续发芽，后面问世小鹏P7让小鹏汽车进入了快速成长期，月销3000辆的成绩让很多燃油车都望尘莫及，它让小鹏汽车站稳了新造车三强的位置。今年4月，小鹏汽车推出了旗下第三款车型小鹏 P5，这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车，售价20万元档位，它将搭载最新的XPILOT 3.5和小鹏最新的第三代智能座舱，这款代表小鹏对智能化最新探索的力作也在助力小鹏向着稳定期进发。5月14日，小鹏汽车发布2021Q1财报，第一季度总交付量达13340台，较2020年同期的2271台增长了487.4%，营收达29.51亿元，毛利率为11.2%，盈利能力也实现了进一步的提升，而二季度预计交付在1.55万-1.6万台。可见，这种“节奏感”为小鹏带来的优势已经愈发明显。从过去做时间的朋友，到试着摆脱时间的束缚，小鹏在行业摸索期时就已经设立了清晰且明确的发展规划，这也使得它能抢在行业趋势发生之前就建立好自己的核心壁垒，并且不断向前快跑。坚持全栈自研，拒绝“期货智能”作为小鹏汽车上市以来的第三份财报，其中不仅交付及收入再创历史新高，还有一个现象非常值得关注，那便是软件收入首次被计入到了营收当中。实际上，这是一种水到渠成的结果，同样它也是符合小鹏“激进快跑”战略的重要一步。几年前，当各玩家还在处在摸索和尝试的阶段，何小鹏就大胆断言，软件将重新定义汽车，并确定了全栈自研的技术路线，通往成功的道路上它选择了一条最难的路，研发投入大、回报周期长，同时还要面临资本和市场的考验。彼时，他的另一个独特判断是：智能汽车一定要做软硬件一体化。“软件加数据、硬件加体验、服务加运营，必须全闭环。”他信奉长线布局要脚踏实地，“想走捷径意味着未来某个时候你还会走弯路。”好在功夫不负有心人，过去几年的埋头苦干正在不断换来可喜的阶段性成果，不同于某些车企智能化“期货”，小鹏XPILOT 3.0如期到来，用户也开始愿意为智能软件付费。未来，小鹏笃定了软件收入将会成为汽车行业重要的的盈利模式，而其中最主要的内容就是自动驾驶服务，软件定义汽车的时代或许真的已经到来。以特斯拉为例，它最引以为傲的全自动辅助驾驶功能的价格变得水涨船高，马斯克也表示这项技术的价值可能 “超过10万美元”，且在真正自动驾驶时代到来之前将会一直涨价。在中国，特斯拉全自动辅助驾驶功能的售价为6.4万元，对于25万元价格档位的产品来说是一块不小的费用，尽管特斯拉官方表示FSD不会涨价，但是中国用户选购这项服务的占比仅为2%，购买率并不高。图片来源：小鹏汽车反观小鹏汽车在第一季度已交付的P7 中，96%的用户选择了XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0，据悉其内部预期XPILOT的渗透率还会在第二季度进一步提升。财报利润来源当中，小鹏汽车也向外界公布软件服务带来的具体收入数据，第一季度总收入为8000万，其中5000万是去年的收入，3000万为第一季度的收入。与第一季度财报当中29.51亿元的总收入相比，来自软件服务的贡献占比不高，大约只占据了2.5%。但是，这对小鹏来说却是历史性转折，在小鹏的盈利结构当中，甚至扩大到整个行业的变迁里来看，软件服务极有可能成为未来除整车硬件销售外的持续性收入来源。若想支撑起这一前瞻布局，需要保证两个前提：产品体验以及合理成本。当前的国内市场中，不乏有些反响和口碑尚还不错的具备高级别自动驾驶功能的产品，但是高高在上的价格却将很多用户都拒之门外。因为，真正的消费市场永远无法脱离成本去比较产品优劣，小鹏显然也深谙于此。以目前小鹏家族的旗舰车型小鹏P7为例，同一款车型当中，采用全栈自研XPILOT 2.5或XPILOT 3.0系统的车型价格要贵2-3万元，只需要支付这些费用，用户便能获得Xavier 超级计算平台、亚米级高精定位系统、以及不断更新的整车OTA。图片来源：小鹏汽车为了测试XPILOT的能力，小鹏不久前还搞了一次NGP远征活动，百公里接管次数越少则意味着NGP需要人介入的越少，变道超车成功率越高，有助于提升在同类型功能使用时的通行效率，匝道和隧道通过成功率高，可以为用户带来完整的、连续性的驾驶体验，经过测试，小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。此外，目前已亮相的小鹏第三款产品小鹏P5，更是开创性地应用了激光雷达，具备城市道路NGP功能的XPILOT 3.5系统也将一同问世。小鹏的NGP和特斯拉NOA相似，如今已经实现了算法与数据的全闭环，未来的升级速度可能远超外界预期。回想早前讨论将激光雷达量产上车的时候，业界有很多不同的意见，有些观点认为成本过高，还有观点认为应该坚持视觉方案，但最后这都无法左右小鹏坚持软硬件一体的解决方案的决心，有人评价小鹏汽车“大胆”，但何小鹏只是想通过亲历多种复杂场景向用户证明NGP的安全性，“真正的自动驾驶要看数据，比如在中国百分之多少路上可以开启，开启后多少场景能够用，能用的场景里面百公里接管多少次。”也因此，小鹏才能和供应商Livox览沃科技共同实现激光雷达装车的量产。何小鹏透露，2022年推出的小鹏车型也会配置激光雷达，坚持“科技普惠”的理念，用用户能够承担得起的价格的价格让更多用户享受最新科技成功，让小鹏汽车在智能驾驶领域更有冲击力。提前布局，持续加速过去几年，小鹏凭借长线布局和技术创新成果推动了智能电动汽车的变革，过程中积累的软硬件快速迭代能力，也正在加快小鹏推出新产品的节奏。上海车展期间，小鹏P5开放预订后仅仅在53小时，累计订单量即突破10000台，这款将于今年四季度开始交付的产品，让小鹏成为了今年唯一一家有新车发布和交付的造车新势力。图片来源：小鹏汽车2021年4月份，小鹏总交付量达到5147台，同比增长了285.3%，其中包括2995台智能电动轿车P7和2152台紧凑型SUV 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3标准续航升级版起售价为3.999万美元，此前为3.949万美元，上调500美元；长续航版起售价为4.899万美元，此前为4.849万美元，上调500美元；Model Y长续航版起售价为5.199万美元，此前为5.149万美元，上调500美元。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4ff460a3c38d8370653067c1948c76ac","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1172901483","content_text":"据特斯拉美国官网：特斯拉Model 3标准续航升级版起售价为3.999万美元，此前为3.949万美元，上调500美元；长续航版起售价为4.899万美元，此前为4.849万美元，上调500美元；Model 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developmen）发展模式，即以公共交通为导向的城市发展方式。TOD提倡以公共交通站点为核心，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的综合体。\n中国的TOD基本上跟轨道交通相结合，借鉴港铁“轨道+物业”的模式，在轨道交通站点上方开发房地产和物业，为地铁公司带去了可观的收入。\n深圳地铁之所以录得极高的收入和利润，就是因为其“站城一体化开发”（即轨道+物业）收入极高。深圳地铁208亿的营收中，将近150亿元来自房地产收入，占比超过7成。\n其他地铁公司也不逊色。2020年，京投的房地产收入近55亿元，武汉地铁土地一级开发收入53亿元，宁波轨道交通集团商品房销售收入将近50亿元，广州地铁物业经营收入30亿元，青岛地铁房地产收入14亿元，南宁轨道交通集团商品房销售10.5亿元，长沙轨道交通集团出让土地获得15亿元。\n这些地铁公司的营收中，很大比例来自房地产相关业务，远远超过了票务收入。其中宁波轨道交通集团超过9成的营收来自商品房销售，深圳地铁的这一比例在7成左右，武汉地铁和青岛地铁在6成左右，其他公司在2-5成不等。\n\n除了房地产相关业务，地铁公司还有一些意想不到业务也取得了不错的收入，比如南昌轨道交通集团通过材料贸易实现5.45亿元收入，南京轨道交通集团通过销售混凝土收入2.93亿元，沈阳地铁销售钢材获得了1.49亿元，厦门轨道交通集团通过物资商务获得2.08亿元。\n相比而言，广告和车站商业的收入比例则不高。根据中国城市轨道交通协会统计，2020年全国所有城市的城轨一共实现车站商业收入11亿元、传媒广告收入38亿元，平均到每个城市不到1亿元。\n资产负债普遍较高\n由于前期轨道建设投入非常大，地铁公司的债务水平普遍比较高。京投的总负债达到4560亿元，武汉地铁、成都轨道交通、广州地铁负债超过2000亿元，深圳、天津、南京、青岛、杭州、重庆等地的轨道交通/地铁集团负债在1000亿-2000亿元。\n兰州轨道交通集团只有一条运营线路，以及一条在建线路，其负债也达到了355亿元。\n\n资产负债率方面，深圳地铁依旧是“优异生”，仅为39.64%。厦门轨道交通、广州地铁、南昌轨道交通的资产负债率在40%-50%之间，另有13家企业资产负债率超过60%。\n长春轨道交通集团、济南轨道交通集团、兰州轨道交通集团的资产负债率均超过70%，兰州轨道交通集团最高，达到了80.31%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":744,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":194946027,"gmtCreate":1621337685869,"gmtModify":1634192345525,"author":{"id":"3584143177731402","authorId":"3584143177731402","name":"Jennie95","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1dda05a46e34c050636a146a70383324","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3584143177731402","authorIdStr":"3584143177731402"},"themes":[],"htmlText":"很好","listText":"很好","text":"很好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194946027","repostId":"1139793791","repostType":4,"repost":{"id":"1139793791","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1621337422,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1139793791?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-18 19:30","market":"us","language":"zh","title":"百度李彦宏全员信：Apollo有三大商业模式","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1139793791","media":"老虎资讯综合","summary":"5 月 18 日晚间消息，百度发布截至 2021 年 3 月 31 日的第一季度财报。财报显示，一季度百度营收为 281 亿元，同比增长 25%；百度核心营收同比增长 34%，非广告业务同比增长 70","content":"<p>5 月 18 日晚间消息，百度发布截至 2021 年 3 月 31 日的第一季度财报。财报显示，一季度百度营收为 281 亿元，同比增长 25%；百度核心营收同比增长 34%，非广告业务同比增长 70%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c542cd58c4713da8e191e19c36965f01\" tg-width=\"1440\" tg-height=\"812\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>财报发布后，百度董事长兼 CEO 李彦宏发布全员信，“技术创新是百度的基因，过去十年，我们对 AI 技术的投入推动了多个领域的创新，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手和 AI 芯片等；下一个十年，会有更多的创新成果涌现，更多的 AI 技术将成为服务智能社会的基础设施，惠及每一个人。”李彦宏表示。</p><p>百度智能驾驶近期成为舆论关注的焦点。在财报信中，李彦宏首次明确百度 Apollo 业务的三种商业模式 —— 一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新；三是共享无人车。李彦宏表示，这些商业化进展，将共同强化百度自动驾驶技术和 Apollo 开放平台，使得 Apollo 平台越来越强大，生态越来越繁荣。</p><p>李彦宏在信的最后提到，百度创业 21 年，仍然是一家心中有着远大理想的小公司，“百度同学更要清醒的认识自己，认识自己的目标，认识到我们必须付出百倍的努力来回报这样的时代。”</p><p><b>以下为李彦宏财报信全文：</b></p><p>各位百度同学：</p><p>今天，百度发布了截至 2021 年 3 月 31 日的第一季度未经审计的财务报告。本季度公司营收为 281 亿元，同比增长 25%，创两年以来最高增速；百度核心营收同比增长 34%，非广告业务同比增长 70%。作为领先 AI 公司，我们在多条业务赛道上快速奔跑，营收继续呈现多元化增长的趋势。</p><p>我们看到，“十四五”规划明确把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运和人民生活福祉。技术创新是百度的基因，过去十年，我们对 AI 技术的投入推动了多个领域的创新，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手和 AI 芯片等；下一个十年，会有更多的创新成果涌现，更多的 AI 技术将成为服务智能社会的新型基础设施，惠及每一个人。</p><p>当前，产业智能化浪潮正盛，百度智能云通过“云智一体”的独特竞争优势，深入布局生活、商业、智能交通等领域。本季度，在 AI PaaS 领域我们服务了更多行业企业客户 —— 一家银行接入了百度的 AI PaaS 后，又落实了包括智能客服和私有化部署在内的五项合作；与央视网的合作中，百度的 AI PaaS 为视频剪辑自动化制作、视频标签等多项应用提供了基础 AI 能力，协助其打造 AI 中台。智能交通领域，百度 Apollo 开始为成都打造基于车路协同技术的道路基础设施，朝着“数字城市运营商”的目标迈出坚实一步。智能交通云是我们云服务战略的一个缩影，无论是交通、金融、工业、能源、媒体，还是互联网，我们都希望能从用户和客户的需求出发，为这个行业效率的提升定制智能云服务。</p><p>在智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点，Apollo 发展出三种商业模式：一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。2021 年下半年，Apollo 智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来 3-5 年内预计前装量产搭载量达到 100 万台；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场；三是共享无人车。3 月，百度 Apollo 在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质，这是共享无人车服务商业化的重要里程碑。而这些商业化进展，又将共同强化我们的自动驾驶技术和 Apollo 开放平台，使得 Apollo 平台越来越强大，生态越来越繁荣。</p><p>3 月，搭载小度助手的智能设备语音交互次数达 66 亿次；小度车载 OS 的搭载量在第一季度继续表现强劲，同比增长超过 100%。根据多家权威机构的数据，2020 年小度智能屏出货量全球第一，智能音箱出货量中国第一。未来，自然语言理解技术的重要性会越来越凸显，我们的对话式人工智能平台，已经为这一天准备了很多年，在车载娱乐、AI 助老、智能家居、智能陪伴等领域，越来越多的用户开始接触并使用我们的 AI 服务。</p><p>我们的移动生态业务在这一季度持续稳健增长。3 月百度 App 的月活跃用户达到 5.58 亿，百家号的创作者数量同比增长 40%，智能小程序数量同比增长 74%。百度 App 已经成长为以信息和知识为核心的综合性内容与服务平台，用户在多个场景中都能获得所见即所得的服务。2021 年第一季度，来自托管页的收入占百度核心在线营销收入的 35%。我们正以端到端的闭环体验，让用户和商家的连接变得更加紧密、安全和高效。</p><p>目前百度的企业客户中，中小企业占了大部分。在当前的经济环境下，百度可能是中国最能帮助中小企业恢复活力、获取客户的平台之一。我们一方面连接了庞大的用户需求，一方面连接了企业供给，我们应当充分发挥连接器和放大器的作用，帮助需求和供给有效对接，并且释放出更大的势能。</p><p>几天前，由百度 App 作为互动平台参与征名的中国第一辆火星车“祝融号”成功着陆火星。跨越两亿公里的距离，我们第一次站在这个红色星球本土，看向更远的星辰大海。在科技创新的时代号召下，包括百度在内，越来越多的科技企业投入到新一代信息技术、生物技术、新能源汽车、绿色环保等战略性新兴产业中，加快关键核心技术创新应用，以服务于国家和社会发展。</p><p>我们珍惜并感恩这样的时代。在这样的时代里，百度同学更要清醒地认识自己，认识自己的目标，认识到我们必须付出百倍的努力来回报这样的时代。百度创业 21 年，我们仍然是一家心中有着远大理想的小公司。让我们潜心专注于既定的方向，坚如磐石，只争朝夕。</p><p>Robin</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度李彦宏全员信：Apollo有三大商业模式</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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class=\"title\">\n百度李彦宏全员信：Apollo有三大商业模式\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-05-18 19:30</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>5 月 18 日晚间消息，百度发布截至 2021 年 3 月 31 日的第一季度财报。财报显示，一季度百度营收为 281 亿元，同比增长 25%；百度核心营收同比增长 34%，非广告业务同比增长 70%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c542cd58c4713da8e191e19c36965f01\" tg-width=\"1440\" tg-height=\"812\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>财报发布后，百度董事长兼 CEO 李彦宏发布全员信，“技术创新是百度的基因，过去十年，我们对 AI 技术的投入推动了多个领域的创新，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手和 AI 芯片等；下一个十年，会有更多的创新成果涌现，更多的 AI 技术将成为服务智能社会的基础设施，惠及每一个人。”李彦宏表示。</p><p>百度智能驾驶近期成为舆论关注的焦点。在财报信中，李彦宏首次明确百度 Apollo 业务的三种商业模式 —— 一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新；三是共享无人车。李彦宏表示，这些商业化进展，将共同强化百度自动驾驶技术和 Apollo 开放平台，使得 Apollo 平台越来越强大，生态越来越繁荣。</p><p>李彦宏在信的最后提到，百度创业 21 年，仍然是一家心中有着远大理想的小公司，“百度同学更要清醒的认识自己，认识自己的目标，认识到我们必须付出百倍的努力来回报这样的时代。”</p><p><b>以下为李彦宏财报信全文：</b></p><p>各位百度同学：</p><p>今天，百度发布了截至 2021 年 3 月 31 日的第一季度未经审计的财务报告。本季度公司营收为 281 亿元，同比增长 25%，创两年以来最高增速；百度核心营收同比增长 34%，非广告业务同比增长 70%。作为领先 AI 公司，我们在多条业务赛道上快速奔跑，营收继续呈现多元化增长的趋势。</p><p>我们看到，“十四五”规划明确把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运和人民生活福祉。技术创新是百度的基因，过去十年，我们对 AI 技术的投入推动了多个领域的创新，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手和 AI 芯片等；下一个十年，会有更多的创新成果涌现，更多的 AI 技术将成为服务智能社会的新型基础设施，惠及每一个人。</p><p>当前，产业智能化浪潮正盛，百度智能云通过“云智一体”的独特竞争优势，深入布局生活、商业、智能交通等领域。本季度，在 AI PaaS 领域我们服务了更多行业企业客户 —— 一家银行接入了百度的 AI PaaS 后，又落实了包括智能客服和私有化部署在内的五项合作；与央视网的合作中，百度的 AI PaaS 为视频剪辑自动化制作、视频标签等多项应用提供了基础 AI 能力，协助其打造 AI 中台。智能交通领域，百度 Apollo 开始为成都打造基于车路协同技术的道路基础设施，朝着“数字城市运营商”的目标迈出坚实一步。智能交通云是我们云服务战略的一个缩影，无论是交通、金融、工业、能源、媒体，还是互联网，我们都希望能从用户和客户的需求出发，为这个行业效率的提升定制智能云服务。</p><p>在智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点，Apollo 发展出三种商业模式：一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。2021 年下半年，Apollo 智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来 3-5 年内预计前装量产搭载量达到 100 万台；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场；三是共享无人车。3 月，百度 Apollo 在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质，这是共享无人车服务商业化的重要里程碑。而这些商业化进展，又将共同强化我们的自动驾驶技术和 Apollo 开放平台，使得 Apollo 平台越来越强大，生态越来越繁荣。</p><p>3 月，搭载小度助手的智能设备语音交互次数达 66 亿次；小度车载 OS 的搭载量在第一季度继续表现强劲，同比增长超过 100%。根据多家权威机构的数据，2020 年小度智能屏出货量全球第一，智能音箱出货量中国第一。未来，自然语言理解技术的重要性会越来越凸显，我们的对话式人工智能平台，已经为这一天准备了很多年，在车载娱乐、AI 助老、智能家居、智能陪伴等领域，越来越多的用户开始接触并使用我们的 AI 服务。</p><p>我们的移动生态业务在这一季度持续稳健增长。3 月百度 App 的月活跃用户达到 5.58 亿，百家号的创作者数量同比增长 40%，智能小程序数量同比增长 74%。百度 App 已经成长为以信息和知识为核心的综合性内容与服务平台，用户在多个场景中都能获得所见即所得的服务。2021 年第一季度，来自托管页的收入占百度核心在线营销收入的 35%。我们正以端到端的闭环体验，让用户和商家的连接变得更加紧密、安全和高效。</p><p>目前百度的企业客户中，中小企业占了大部分。在当前的经济环境下，百度可能是中国最能帮助中小企业恢复活力、获取客户的平台之一。我们一方面连接了庞大的用户需求，一方面连接了企业供给，我们应当充分发挥连接器和放大器的作用，帮助需求和供给有效对接，并且释放出更大的势能。</p><p>几天前，由百度 App 作为互动平台参与征名的中国第一辆火星车“祝融号”成功着陆火星。跨越两亿公里的距离，我们第一次站在这个红色星球本土，看向更远的星辰大海。在科技创新的时代号召下，包括百度在内，越来越多的科技企业投入到新一代信息技术、生物技术、新能源汽车、绿色环保等战略性新兴产业中，加快关键核心技术创新应用，以服务于国家和社会发展。</p><p>我们珍惜并感恩这样的时代。在这样的时代里，百度同学更要清醒地认识自己，认识自己的目标，认识到我们必须付出百倍的努力来回报这样的时代。百度创业 21 年，我们仍然是一家心中有着远大理想的小公司。让我们潜心专注于既定的方向，坚如磐石，只争朝夕。</p><p>Robin</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/381de823e7e45a2319c3f9f332b1afb6","relate_stocks":{"09888":"百度集团-SW","BIDU":"百度"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1139793791","content_text":"5 月 18 日晚间消息，百度发布截至 2021 年 3 月 31 日的第一季度财报。财报显示，一季度百度营收为 281 亿元，同比增长 25%；百度核心营收同比增长 34%，非广告业务同比增长 70%。财报发布后，百度董事长兼 CEO 李彦宏发布全员信，“技术创新是百度的基因，过去十年，我们对 AI 技术的投入推动了多个领域的创新，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手和 AI 芯片等；下一个十年，会有更多的创新成果涌现，更多的 AI 技术将成为服务智能社会的基础设施，惠及每一个人。”李彦宏表示。百度智能驾驶近期成为舆论关注的焦点。在财报信中，李彦宏首次明确百度 Apollo 业务的三种商业模式 —— 一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新；三是共享无人车。李彦宏表示，这些商业化进展，将共同强化百度自动驾驶技术和 Apollo 开放平台，使得 Apollo 平台越来越强大，生态越来越繁荣。李彦宏在信的最后提到，百度创业 21 年，仍然是一家心中有着远大理想的小公司，“百度同学更要清醒的认识自己，认识自己的目标，认识到我们必须付出百倍的努力来回报这样的时代。”以下为李彦宏财报信全文：各位百度同学：今天，百度发布了截至 2021 年 3 月 31 日的第一季度未经审计的财务报告。本季度公司营收为 281 亿元，同比增长 25%，创两年以来最高增速；百度核心营收同比增长 34%，非广告业务同比增长 70%。作为领先 AI 公司，我们在多条业务赛道上快速奔跑，营收继续呈现多元化增长的趋势。我们看到，“十四五”规划明确把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运和人民生活福祉。技术创新是百度的基因，过去十年，我们对 AI 技术的投入推动了多个领域的创新，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手和 AI 芯片等；下一个十年，会有更多的创新成果涌现，更多的 AI 技术将成为服务智能社会的新型基础设施，惠及每一个人。当前，产业智能化浪潮正盛，百度智能云通过“云智一体”的独特竞争优势，深入布局生活、商业、智能交通等领域。本季度，在 AI PaaS 领域我们服务了更多行业企业客户 —— 一家银行接入了百度的 AI PaaS 后，又落实了包括智能客服和私有化部署在内的五项合作；与央视网的合作中，百度的 AI PaaS 为视频剪辑自动化制作、视频标签等多项应用提供了基础 AI 能力，协助其打造 AI 中台。智能交通领域，百度 Apollo 开始为成都打造基于车路协同技术的道路基础设施，朝着“数字城市运营商”的目标迈出坚实一步。智能交通云是我们云服务战略的一个缩影，无论是交通、金融、工业、能源、媒体，还是互联网，我们都希望能从用户和客户的需求出发，为这个行业效率的提升定制智能云服务。在智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点，Apollo 发展出三种商业模式：一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。2021 年下半年，Apollo 智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来 3-5 年内预计前装量产搭载量达到 100 万台；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场；三是共享无人车。3 月，百度 Apollo 在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质，这是共享无人车服务商业化的重要里程碑。而这些商业化进展，又将共同强化我们的自动驾驶技术和 Apollo 开放平台，使得 Apollo 平台越来越强大，生态越来越繁荣。3 月，搭载小度助手的智能设备语音交互次数达 66 亿次；小度车载 OS 的搭载量在第一季度继续表现强劲，同比增长超过 100%。根据多家权威机构的数据，2020 年小度智能屏出货量全球第一，智能音箱出货量中国第一。未来，自然语言理解技术的重要性会越来越凸显，我们的对话式人工智能平台，已经为这一天准备了很多年，在车载娱乐、AI 助老、智能家居、智能陪伴等领域，越来越多的用户开始接触并使用我们的 AI 服务。我们的移动生态业务在这一季度持续稳健增长。3 月百度 App 的月活跃用户达到 5.58 亿，百家号的创作者数量同比增长 40%，智能小程序数量同比增长 74%。百度 App 已经成长为以信息和知识为核心的综合性内容与服务平台，用户在多个场景中都能获得所见即所得的服务。2021 年第一季度，来自托管页的收入占百度核心在线营销收入的 35%。我们正以端到端的闭环体验，让用户和商家的连接变得更加紧密、安全和高效。目前百度的企业客户中，中小企业占了大部分。在当前的经济环境下，百度可能是中国最能帮助中小企业恢复活力、获取客户的平台之一。我们一方面连接了庞大的用户需求，一方面连接了企业供给，我们应当充分发挥连接器和放大器的作用，帮助需求和供给有效对接，并且释放出更大的势能。几天前，由百度 App 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11:56","market":"us","language":"zh","title":"德银：通胀风潮下，投资避风港在何处","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1182566318","media":"美港电讯","summary":"债券、股票、基金、大宗商品……当下通胀高企，应该如何选择？\n\n不断上升的通胀预期已导致大量资金流入可能因此受益的资产。一些资产吸引的资金比其他资产更多。\n德意志银行上周五发布的一份报告显示，通胀保值债","content":"<blockquote>\n 债券、股票、基金、大宗商品……当下通胀高企，应该如何选择？\n</blockquote>\n<p><b>不断上升的通胀预期已导致大量资金流入可能因此受益的资产。</b>一些资产吸引的资金比其他资产更多。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>上周五发布的一份报告显示，通胀保值债券的面值和消费者价格指数(CPI)一同上涨，自去年五月以来，投资于通胀保值债券的基金出现了强劲的资金流入，过去一年的资金流入是2010年以来的最高水平。</p>\n<p>投资者对通胀保值债券基金的兴趣远高于对一般债券的兴趣。这并不奇怪：在1998年以来约20年的大部分时间里，股票和债券收益率呈现正相关关系。这意味着，每当股价承压，债券收益率将下降、价格将上升。因此当股价下跌，将部分资产配置到债券上可以给予投资者一个缓冲。</p>\n<p>然而最近，这种情况出现了变化。<b>自去年8月以来，债券收益率和股票收益率之间的关联度一直在下降，今年2月以来更是转为负相关。</b>当股市下跌，债券收益率不降反升，价格也因此回落。这意味着债券在投资组合中可能不再是一个良好的分散投资的工具，降低了它们对投资者的吸引力。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/0H7D.UK\">德意志银行</a>策略师Parag Thatte指出，<b>从历史上看，这种债券收益率和股票收益率呈负相关的情况，往往出现在通胀风险突出的时候</b>，就像20世纪60年代中期至90年代末的30年间那样。这是因为通胀增加了未来收紧货币政策的可能性，对股票和债券都构成了风险。</p>\n<p><b>投资于能源和材料板块的基金，在通胀环境下的表现通常更好。</b>这类基金近年来一直遭受资金外流，但在过去一年，尤其是去年11月以来也出现了强劲的资金流入。由于利率虽通胀上涨，金融板块的基金受益于此，也吸引大量资金流入。</p>\n<p><b>大宗商品通常被视为对冲通胀的工具，但这次投资者对这一资产类别的信心似乎减弱了。</b>该报告称，过去几个月，大多数以实物大宗商品为支撑的基金出现资金净流出，包括以石油为重点的基金、黄金基金和白银基金。虽然近期工业金属基金逆市走高，并在今年出现了资金净流入，但投资者依然兴致缺缺。</p>\n<p>期货交易员也不是特别看好大宗商品，他们的多头头寸在历史范围内，如果价格上涨就会带来收益。Thatte在报告中写到：“尽管大宗商品价格一路看涨，但其波动性也非常高，对风险敞口产生了限制。”</p>","source":"lsy1606393433888","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>德银：通胀风潮下，投资避风港在何处</title>\n<style 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Thatte指出，从历史上看，这种债券收益率和股票收益率呈负相关的情况，往往出现在通胀风险突出的时候，就像20世纪60年代中期至90年代末的30年间那样。这是因为通胀增加了未来收紧货币政策的可能性，对股票和债券都构成了风险。\n投资于能源和材料板块的基金，在通胀环境下的表现通常更好。这类基金近年来一直遭受资金外流，但在过去一年，尤其是去年11月以来也出现了强劲的资金流入。由于利率虽通胀上涨，金融板块的基金受益于此，也吸引大量资金流入。\n大宗商品通常被视为对冲通胀的工具，但这次投资者对这一资产类别的信心似乎减弱了。该报告称，过去几个月，大多数以实物大宗商品为支撑的基金出现资金净流出，包括以石油为重点的基金、黄金基金和白银基金。虽然近期工业金属基金逆市走高，并在今年出现了资金净流入，但投资者依然兴致缺缺。\n期货交易员也不是特别看好大宗商品，他们的多头头寸在历史范围内，如果价格上涨就会带来收益。Thatte在报告中写到：“尽管大宗商品价格一路看涨，但其波动性也非常高，对风险敞口产生了限制。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1085,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":131163350,"gmtCreate":1621836499670,"gmtModify":1634186198755,"author":{"id":"3584143177731402","authorId":"3584143177731402","name":"Jennie95","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1dda05a46e34c050636a146a70383324","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3584143177731402","authorIdStr":"3584143177731402"},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/131163350","repostId":"1166675204","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1421,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":139401097,"gmtCreate":1621647977619,"gmtModify":1634187431123,"author":{"id":"3584143177731402","authorId":"3584143177731402","name":"Jennie95","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1dda05a46e34c050636a146a70383324","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3584143177731402","authorIdStr":"3584143177731402"},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/139401097","repostId":"1161275762","repostType":4,"repost":{"id":"1161275762","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1621644804,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1161275762?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-22 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Capito的一名助理称，白宫的提议“仍远高于国会能在两党支持下通过的范畴”。从本周五的会晤看，相比同拜登会晤后的情况，各方在两次同白宫工作人员会晤后的分歧更大了。</p>\n<p>今年3月末，拜登公布了2.3万亿美元的基建和经济复苏方案，其中有关交通的基础设施建设计划投入6210亿美元，饮水、电网和宽带方面投入3110亿美元。本周白宫和参议院共和党人会晤，寻求拿出两党一致同意的基建方案。而本周三共和党众议员提出的新方案比白宫和参议院共和党人的规模更小，只有4000亿美元。</p>\n<p>众议院共和党人的方案计划为期五年，聚焦乡村地区的公路、桥梁和交通运输系统建设。该方案相比前两个方案是明显“瘦身版”。它仅着重地面的交通运输项目，并没有涉及之前两个方案里的很多基建内容，比如宽带、公共交通、水处理和机场升级。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拜登让步！2万亿“大基建”方案缩水四分之一</title>\n<style 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Capito的一名助理称，白宫的提议“仍远高于国会能在两党支持下通过的范畴”。从本周五的会晤看，相比同拜登会晤后的情况，各方在两次同白宫工作人员会晤后的分歧更大了。\n今年3月末，拜登公布了2.3万亿美元的基建和经济复苏方案，其中有关交通的基础设施建设计划投入6210亿美元，饮水、电网和宽带方面投入3110亿美元。本周白宫和参议院共和党人会晤，寻求拿出两党一致同意的基建方案。而本周三共和党众议员提出的新方案比白宫和参议院共和党人的规模更小，只有4000亿美元。\n众议院共和党人的方案计划为期五年，聚焦乡村地区的公路、桥梁和交通运输系统建设。该方案相比前两个方案是明显“瘦身版”。它仅着重地面的交通运输项目，并没有涉及之前两个方案里的很多基建内容，比如宽带、公共交通、水处理和机场升级。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1049,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":195891452,"gmtCreate":1621267776276,"gmtModify":1634192891658,"author":{"id":"3584143177731402","authorId":"3584143177731402","name":"Jennie95","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1dda05a46e34c050636a146a70383324","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3584143177731402","authorIdStr":"3584143177731402"},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/195891452","repostId":"1117602887","repostType":4,"repost":{"id":"1117602887","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1621265297,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1117602887?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-17 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