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无争_6056
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无争_6056
2021-04-14
我觉得微博人群不是小米的核心，b站才是。小米男人多，微博男人少。
抱歉，原内容已删除
无争_6056
2021-11-23
有没有人分析一下。
小米第三季度营收780.6亿元，电动汽车预计2024年上半年量产
无争_6056
2021-04-14
创维也要造车，那小米必成啊。
新能源车的赛道有多挤？小米之后彩电巨头创维也要跨界造车了
无争_6056
2021-04-03
华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。
小米宣布造车后 华为轮值董事长回应智能汽车业务
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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机业务方面，小米本季度收入478亿元，毛利率12.8%，同比增长4.4%。小米称，尽管受到全球核心零部件供应短缺的影响，<strong>在第三季度，小米智能手机出货量仍达到4390万台。</strong></p><p>高端手机方面，2021年前三季度，小米中国大陆地区定价在人民币3000元或以上及境外定价在300欧元及以上的智能手机全球出货量近1800万台，在总出货量中占比超过12%。</p><p>IoT与生活消费产品业务收入达到人民币209亿元，同比增长15.5%；智能电视全球出货量仍为300万台，营收同比增长19.5%；互联网服务业务收入为73亿元，再创单季度历史新高，同比增长27.1%，毛利率73.6%，同比上升13.1个百分点。</p><p>小米在财报中表示，<strong>互联网用户方面，截至2021年11月22日，MIUI全球月活跃用户数首次突破5亿。</strong>截至2021年9月30日，AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、 平板及笔记本电脑）数首次突破4亿，拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）的用户数超过800万。</p><p>本季度，小米广告业务收入为48亿元，同比增长44.7%。小米称这主要得益于用户基数的增长，高端手机用户佔比提高及商业化能力的不断提升。</p><p>本季度，小米游戏收入达到人民币10亿元，同比增长25.0%，其他增值服务收入达到人民币16亿元。</p><p><strong>境外市场方面，小米第三季度收入为409亿元，在总收入中占比52.4%。</strong></p><p>2021年前三个季度，小米的累计研发支出已达到人民币93亿元，同比增长51.4%。</p><p>财报中提到，小米在中国大陆的零售店总数已突破10000家。财报还透露，<strong>目前小米智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，预计将于2024年上半年正式量产。</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/14215909803/0\"/><p>红星新闻记者 俞瑶 强亚铣</p><p>责编 任志江 编辑 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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13409846772/0\"/><p>从创维官方发布的这张海报图来看，背景中有一辆很神秘的车型，看样子应该是一款SUV，并且尺寸应该达到了中型SUV的标准。</p><p>而在此之前，在第九届中国电子信息博览会上，创维已经展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV“创维汽车”。有消息据称，天美ET5补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元，NEDC续航里程分别为410km和520km，可以与创维智能家居互联。还有说法称，4月下旬天美ET5将改款升级，同时改名“创维汽车”，尾部标识也会改为“SKyworth”，这被认为是即将在4月27在活动上亮相的车型。</p><p>事实上，早在10年前，创维已有涉足新能源汽车领域的想法。2010年12月，创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，该集团自主研发了新能源客车的“三电”核心技术，后来目光逐渐投向乘用车，在2017年获批乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团创立天美汽车品牌。</p><p>资料显示天美汽车在去年9月就已上市，如今已累计售出8000多台。但由于品牌知名度较不高，甚至一度被误认为是<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>旗下天美工作室的汽车产品。</p><p>如今，天美汽车改名为创维汽车后，无疑将进一步提升品牌知名度，但能否打破销量僵局，还需要时间去验证。</p><p>近期，新能源汽车可谓站上了风口，从恒大、融创、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、创维，到宣称不造车、但要为车企造好车的华为等，科技巨头纷纷下场造车，热度堪比当年的手机“百团大战”。</p><p>对此，有业内人士分析指出，造车新势力层出不穷，主要原因有两个：一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车带来的巨大市场。不过，科技企业热衷造车虽然是企业发展和产业转型的一个必然趋势，但这条路未必会一帆风顺。这些科技企业要想在大浪淘沙的竞争中存活下来，就必须要经得起市场的考验，如何进一步发挥智慧化、科技化方面的优势，如何弥补产能与品牌力方面的劣势都是亟待解决的问题。</p><p>（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源车的赛道有多挤？小米之后彩电巨头创维也要跨界造车了</title>\n<style 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4月14日，家电巨头创维数字（000810.SZ）股价高开高走，收于7.73元/股，涨幅为4.74%。对此，有分析指出，创维数字此番大涨与其控股股东的母公司创维集团宣布跨界造车有关。昨日，创维电视官方微博发布的一则海报显示，创维将于4月27日在北京召开相关发布活动，主题为“再一次创导未来”“创维智能汽车的未来”。从创维官方发布的这张海报图来看，背景中有一辆很神秘的车型，看样子应该是一款SUV，并且尺寸应该达到了中型SUV的标准。而在此之前，在第九届中国电子信息博览会上，创维已经展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV“创维汽车”。有消息据称，天美ET5补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元，NEDC续航里程分别为410km和520km，可以与创维智能家居互联。还有说法称，4月下旬天美ET5将改款升级，同时改名“创维汽车”，尾部标识也会改为“SKyworth”，这被认为是即将在4月27在活动上亮相的车型。事实上，早在10年前，创维已有涉足新能源汽车领域的想法。2010年12月，创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，该集团自主研发了新能源客车的“三电”核心技术，后来目光逐渐投向乘用车，在2017年获批乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团创立天美汽车品牌。资料显示天美汽车在去年9月就已上市，如今已累计售出8000多台。但由于品牌知名度较不高，甚至一度被误认为是腾讯旗下天美工作室的汽车产品。如今，天美汽车改名为创维汽车后，无疑将进一步提升品牌知名度，但能否打破销量僵局，还需要时间去验证。近期，新能源汽车可谓站上了风口，从恒大、融创、小米、百度、创维，到宣称不造车、但要为车企造好车的华为等，科技巨头纷纷下场造车，热度堪比当年的手机“百团大战”。对此，有业内人士分析指出，造车新势力层出不穷，主要原因有两个：一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车带来的巨大市场。不过，科技企业热衷造车虽然是企业发展和产业转型的一个必然趋势，但这条路未必会一帆风顺。这些科技企业要想在大浪淘沙的竞争中存活下来，就必须要经得起市场的考验，如何进一步发挥智慧化、科技化方面的优势，如何弥补产能与品牌力方面的劣势都是亟待解决的问题。（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":437,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":344802361,"gmtCreate":1618392553753,"gmtModify":1618392654640,"author":{"id":"3580258070091237","authorId":"3580258070091237","name":"无争_6056","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa8cdef0f05d3cf72edc99de270eb06","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"我觉得微博人群不是小米的核心，b站才是。小米男人多，微博男人少。","listText":"我觉得微博人群不是小米的核心，b站才是。小米男人多，微博男人少。","text":"我觉得微博人群不是小米的核心，b站才是。小米男人多，微博男人少。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/344802361","repostId":"2127201197","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":537,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":340482541,"gmtCreate":1617453092283,"gmtModify":1617453354316,"author":{"id":"3580258070091237","authorId":"3580258070091237","name":"无争_6056","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa8cdef0f05d3cf72edc99de270eb06","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","listText":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","text":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/340482541","repostId":"2124759994","repostType":2,"repost":{"id":"2124759994","pubTimestamp":1617420566,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2124759994?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-03 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车领域的定位是部件供应商，依然是没有改变的，这点非常明确。</strong></p><p>他相信华为所掌握的ICT技术，可以在未来智能电动汽车的几个关键的、基础的子领域都能做出有竞争力的产品来。</p><p><strong>比如车联网、车云、智能驾驶、智能动力系统等几个关键的领域，或将都是华为的发力点。</strong></p><p>胡厚崑提到：“现在车确实是一个非常热门的话题，而且变成了一个跨界的话题，好像做ICT的公司不谈车就落伍了……几年以前，其实华为就已经开始在智能汽车这个领域投入，而且我们已经在过去几年逐步公布了智能汽车这方面的业务战略，我们的定位是做一个智能汽车部件的供应商”。</p><p>据华为透露，<strong>华为开发了下一代智能网联汽车全新的计算与通信架构，打造的30多个智能化部件也将陆续上市。</strong></p><p>虽然对于华为未来是否会改变想法、进入造车领域无法预判，但就目前来看，华为确实希望在“汽车零部件供应商”的角色上先做好。</p><p>据不完全统计，华为汽车业务相关产品分别和上汽荣威、上汽通用五菱、广汽新能源、北汽新能源、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、长安等车企展开合作。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米宣布造车后 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19:32","market":"hk","language":"zh","title":"小米第三季度营收780.6亿元，电动汽车预计2024年上半年量产","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2185813303","media":"成都商报红星新闻","summary":"财报显示，2021年第三季度，小米实现营收780.6亿元人民币（下同），同比增长8.2%；经调整净利润为52亿元，同比增长25.4%。智能手机业务方面，小米本季度收入478亿元，毛利率12.8%，同比增长4.4%。境外市场方面，小米第三季度收入为409亿元，在总收入中占比52.4%。财报还透露，目前小米智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，预计将于2024年上半年正式量产。","content":"<html><body><article><p>红星资本局11月23日消息，小米集团（01810.HK）发布2021年第三季度财报。财报显示，<strong>2021年第三季度，小米实现营收780.6亿元人民币（下同），同比增长8.2%；经调整<span>净利润</span>为52亿元，同比增长25.4%。</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/14215909802/0\"/><p><a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机业务方面，小米本季度收入478亿元，毛利率12.8%，同比增长4.4%。小米称，尽管受到全球核心零部件供应短缺的影响，<strong>在第三季度，小米智能手机出货量仍达到4390万台。</strong></p><p>高端手机方面，2021年前三季度，小米中国大陆地区定价在人民币3000元或以上及境外定价在300欧元及以上的智能手机全球出货量近1800万台，在总出货量中占比超过12%。</p><p>IoT与生活消费产品业务收入达到人民币209亿元，同比增长15.5%；智能电视全球出货量仍为300万台，营收同比增长19.5%；互联网服务业务收入为73亿元，再创单季度历史新高，同比增长27.1%，毛利率73.6%，同比上升13.1个百分点。</p><p>小米在财报中表示，<strong>互联网用户方面，截至2021年11月22日，MIUI全球月活跃用户数首次突破5亿。</strong>截至2021年9月30日，AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、 平板及笔记本电脑）数首次突破4亿，拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）的用户数超过800万。</p><p>本季度，小米广告业务收入为48亿元，同比增长44.7%。小米称这主要得益于用户基数的增长，高端手机用户佔比提高及商业化能力的不断提升。</p><p>本季度，小米游戏收入达到人民币10亿元，同比增长25.0%，其他增值服务收入达到人民币16亿元。</p><p><strong>境外市场方面，小米第三季度收入为409亿元，在总收入中占比52.4%。</strong></p><p>2021年前三个季度，小米的累计研发支出已达到人民币93亿元，同比增长51.4%。</p><p>财报中提到，小米在中国大陆的零售店总数已突破10000家。财报还透露，<strong>目前小米智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，预计将于2024年上半年正式量产。</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/14215909803/0\"/><p>红星新闻记者 俞瑶 强亚铣</p><p>责编 任志江 编辑 余冬梅</p><p>（下载红星新闻，报料有奖！）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米第三季度营收780.6亿元，电动汽车预计2024年上半年量产</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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class=\"title\">\n小米第三季度营收780.6亿元，电动汽车预计2024年上半年量产\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-11-23 19:32 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111231934027c57fd99&s=b><strong>成都商报红星新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>红星资本局11月23日消息，小米集团（01810.HK）发布2021年第三季度财报。财报显示，2021年第三季度，小米实现营收780.6亿元人民币（下同），同比增长8.2%；经调整净利润为52亿元，同比增长25.4%。智能手机业务方面，小米本季度收入478亿元，毛利率12.8%，同比增长4.4%。小米称，尽管受到全球核心零部件供应短缺的影响，在第三季度，小米智能手机出货量仍达到4390万台。高端...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111231934027c57fd99&s=b\">Web 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平板及笔记本电脑）数首次突破4亿，拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）的用户数超过800万。本季度，小米广告业务收入为48亿元，同比增长44.7%。小米称这主要得益于用户基数的增长，高端手机用户佔比提高及商业化能力的不断提升。本季度，小米游戏收入达到人民币10亿元，同比增长25.0%，其他增值服务收入达到人民币16亿元。境外市场方面，小米第三季度收入为409亿元，在总收入中占比52.4%。2021年前三个季度，小米的累计研发支出已达到人民币93亿元，同比增长51.4%。财报中提到，小米在中国大陆的零售店总数已突破10000家。财报还透露，目前小米智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，预计将于2024年上半年正式量产。红星新闻记者 俞瑶 强亚铣责编 任志江 编辑 余冬梅（下载红星新闻，报料有奖！）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":801,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":344890033,"gmtCreate":1618392778622,"gmtModify":1618393062818,"author":{"id":"3580258070091237","authorId":"3580258070091237","name":"无争_6056","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa8cdef0f05d3cf72edc99de270eb06","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"创维也要造车，那小米必成啊。","listText":"创维也要造车，那小米必成啊。","text":"创维也要造车，那小米必成啊。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/344890033","repostId":"2127256870","repostType":2,"repost":{"id":"2127256870","pubTimestamp":1618391176,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2127256870?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-14 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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13409846772/0\"/><p>从创维官方发布的这张海报图来看，背景中有一辆很神秘的车型，看样子应该是一款SUV，并且尺寸应该达到了中型SUV的标准。</p><p>而在此之前，在第九届中国电子信息博览会上，创维已经展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV“创维汽车”。有消息据称，天美ET5补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元，NEDC续航里程分别为410km和520km，可以与创维智能家居互联。还有说法称，4月下旬天美ET5将改款升级，同时改名“创维汽车”，尾部标识也会改为“SKyworth”，这被认为是即将在4月27在活动上亮相的车型。</p><p>事实上，早在10年前，创维已有涉足新能源汽车领域的想法。2010年12月，创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，该集团自主研发了新能源客车的“三电”核心技术，后来目光逐渐投向乘用车，在2017年获批乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团创立天美汽车品牌。</p><p>资料显示天美汽车在去年9月就已上市，如今已累计售出8000多台。但由于品牌知名度较不高，甚至一度被误认为是<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>旗下天美工作室的汽车产品。</p><p>如今，天美汽车改名为创维汽车后，无疑将进一步提升品牌知名度，但能否打破销量僵局，还需要时间去验证。</p><p>近期，新能源汽车可谓站上了风口，从恒大、融创、小米、<a 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4月14日，家电巨头创维数字（000810.SZ）股价高开高走，收于7.73元/股，涨幅为4.74%。对此，有分析指出，创维数字此番大涨与其控股股东的母公司创维集团宣布跨界造车有关。昨日，创维电视官方微博发布的一则海报显示，创维将于4月27日在北京召开相关发布活动，主题为“再一次创导未来”“创维智能汽车的未来”。从创维官方发布的这张海报图来看，背景中有一辆很神秘的车型，看样子应该是一款SUV，并且尺寸应该达到了中型SUV的标准。而在此之前，在第九届中国电子信息博览会上，创维已经展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV“创维汽车”。有消息据称，天美ET5补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元，NEDC续航里程分别为410km和520km，可以与创维智能家居互联。还有说法称，4月下旬天美ET5将改款升级，同时改名“创维汽车”，尾部标识也会改为“SKyworth”，这被认为是即将在4月27在活动上亮相的车型。事实上，早在10年前，创维已有涉足新能源汽车领域的想法。2010年12月，创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，该集团自主研发了新能源客车的“三电”核心技术，后来目光逐渐投向乘用车，在2017年获批乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团创立天美汽车品牌。资料显示天美汽车在去年9月就已上市，如今已累计售出8000多台。但由于品牌知名度较不高，甚至一度被误认为是腾讯旗下天美工作室的汽车产品。如今，天美汽车改名为创维汽车后，无疑将进一步提升品牌知名度，但能否打破销量僵局，还需要时间去验证。近期，新能源汽车可谓站上了风口，从恒大、融创、小米、百度、创维，到宣称不造车、但要为车企造好车的华为等，科技巨头纷纷下场造车，热度堪比当年的手机“百团大战”。对此，有业内人士分析指出，造车新势力层出不穷，主要原因有两个：一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车带来的巨大市场。不过，科技企业热衷造车虽然是企业发展和产业转型的一个必然趋势，但这条路未必会一帆风顺。这些科技企业要想在大浪淘沙的竞争中存活下来，就必须要经得起市场的考验，如何进一步发挥智慧化、科技化方面的优势，如何弥补产能与品牌力方面的劣势都是亟待解决的问题。（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":437,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":340482541,"gmtCreate":1617453092283,"gmtModify":1617453354316,"author":{"id":"3580258070091237","authorId":"3580258070091237","name":"无争_6056","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa8cdef0f05d3cf72edc99de270eb06","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","listText":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","text":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/340482541","repostId":"2124759994","repostType":2,"repost":{"id":"2124759994","pubTimestamp":1617420566,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2124759994?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-03 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车领域的定位是部件供应商，依然是没有改变的，这点非常明确。</strong></p><p>他相信华为所掌握的ICT技术，可以在未来智能电动汽车的几个关键的、基础的子领域都能做出有竞争力的产品来。</p><p><strong>比如车联网、车云、智能驾驶、智能动力系统等几个关键的领域，或将都是华为的发力点。</strong></p><p>胡厚崑提到：“现在车确实是一个非常热门的话题，而且变成了一个跨界的话题，好像做ICT的公司不谈车就落伍了……几年以前，其实华为就已经开始在智能汽车这个领域投入，而且我们已经在过去几年逐步公布了智能汽车这方面的业务战略，我们的定位是做一个智能汽车部件的供应商”。</p><p>据华为透露，<strong>华为开发了下一代智能网联汽车全新的计算与通信架构，打造的30多个智能化部件也将陆续上市。</strong></p><p>虽然对于华为未来是否会改变想法、进入造车领域无法预判，但就目前来看，华为确实希望在“汽车零部件供应商”的角色上先做好。</p><p>据不完全统计，华为汽车业务相关产品分别和上汽荣威、上汽通用五菱、广汽新能源、北汽新能源、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、长安等车企展开合作。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米宣布造车后 华为轮值董事长回应智能汽车业务</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ 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