图源网络伯虎点睛:手机行业已经触顶,躺在账上的需要流向更大体量的市场,才能“钱生钱”。自从华为下场参赛之后,新能源汽车这个“风口”似乎切换了风向,智能造车已成“飓风口”。就在上个月末,OPPO也被传出有造车计划,引起了业界不小的反响。因为这是继华为、小米和魅族之后,又一国产手机巨头宣布进军智能汽车领域。有人笑言,OPPO造车有望实现“充电5分钟,驾驶两小时”的美好愿景。但伯虎财经认为,OPPO造车如果成真,不仅有可能将闪充技术带入汽车界,还再次印证了一个事实——手机行业“天花板”已至。当下,手机行业“内卷”的现象越来越明显,一窝蜂造车的手机厂商们,究竟是在积极自救还是自寻死路?OPPO会不会成为汽车赛道新炮灰呢?OPPO造车,已在路上一直以来,OPPO都被业界看作是紧跟华为小米行动的小弟。在造车这件事上,当然也不例外。正当外界还处在OPPO竟然也躬身入局的震惊中时,“当事人”OPPO其实已经开始了行动。亲自带队有媒体从知情人士处获悉,OPPO已经筹备造车事项,目前在前期调研阶段。伯虎财经梳理相关信息后发现,与小米造车一样,这次带队OPPO造车计划的正是其创始人兼CEO陈明永。就在近期,陈明永不仅已经会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威,双方畅聊数小时,还亲自带领团队拜访了中汽研等机构。此外,还有消息人士透露,OPPO面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管吴恒刚也已参与执行层面。就连去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建。同时,相关的座舱岗位也已经开放。OPPO已确定将汽车事业部定在成都,以开展汽车相关工作。oppo创始人兼CEO陈明永(来源:网络)而OPPO方面也曾就传闻公开承认,公司在车机互联方面一直都有布局,包括把闪充生态扩展到汽车领域。但作为国产手机大户的OPPO又怎能 止步于此?早在2019年OPPO首届强调技术与创新的INNODA