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2021-07-22

加油

抱歉，原内容已删除

2021-07-08

什么情况？

抱歉，原内容已删除

2021-12-19

$特斯拉(TSLA)$good

2021-07-29

Jia you

抱歉，原内容已删除

2021-07-26

upupup

抱歉，原内容已删除

2021-07-24

飞飞飞

抱歉，原内容已删除

2021-07-11

Upupup

2021-07-10

Apple👍🏻

苹果股价持续走高，盘中刷新历史高位

2021-08-02

太好了

抱歉，原内容已删除

2021-07-30

加油

抱歉，原内容已删除

2021-07-29

[微笑]

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2021-07-29

Good

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2021-07-27

[财迷]

盘后的特斯拉财报，市场关注什么？

2021-07-26

upupup

美股IPO又快要破纪录了！

2021-07-24

加油

抱歉，原内容已删除

2021-07-23

第一次买。。乱乱来

2021-07-22

[开心]

【异动】NeuroMetrix上涨触发熔断，熔断前涨87%

2021-07-21

加油

理想汽车的6月：改写格局，登上造车新势力榜首

2021-07-21

👍🏻

新的欧佩克+协议达成后，油价的下一步是什么？

2021-07-20

[开心]

自动驾驶的中场战事：百度滴滴们谁能先落地？

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href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">推特</a>直线拉升，现涨超5%。市场消息：推特允许零售商在他们的个人主页上销售产品。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a5314f5af478295d95773a0271a7c7c8\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" 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22:56","market":"us","language":"zh","title":"盘后的特斯拉财报，市场关注什么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1187696878","media":"华尔街见闻","summary":"产能建设、毛利率，以及辅助驾驶系统FSD。\n\n按照计划，特斯拉将在周一美股收盘之后公布2021年二季度的财报，那么市场的关注点在哪些方面？\n瑞信分析师Dan Levy在7月21日的研报当中认为主要有三","content":"<blockquote>\n 产能建设、毛利率，以及辅助驾驶系统FSD。\n</blockquote>\n<p>按照计划，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>将在周一美股收盘之后公布2021年二季度的财报，那么市场的关注点在哪些方面？</p>\n<p>瑞信分析师Dan Levy在7月21日的研报当中认为主要有三点：产能建设，毛利率的上升，以及辅助驾驶系统FSD。</p>\n<p>具体来看，Dan Levy在谈到产能问题时指出，<b>随着在美国德州以及德国柏林等地的工厂新建及扩建，预计特斯拉的总体产能将在今年底达到144万辆（当前为105万辆）。</b></p>\n<p>他在做出上述预测时表示，产量增加的部分代表了他们对于汽车交付量的预期，而这与市场一致预期相比仍有上升空间。</p>\n<p>而对于毛利率问题，Dan Levy认为这可能是财报中的亮点。他在研报当中预测，<b>在去除信贷因素之后，特斯拉二季度的毛利率将会达到25%，按季环比将上升300个基点，这也将是特斯拉从2017年一季度以来最高的季度毛利率。</b></p>\n<p>他认为，销量的增长、价格的上涨以及有利的组合或能抵消更高的原材料成本，以及生产效率的降低。</p>\n<p>此外在研报当中，Dan Levy还谈到了FSD的问题。他认为，FSD的吸引力对特斯拉的股价将成为利好，因为汽车制造商正在自动驾驶方面展开竞争。但他也提醒，对于特斯拉的未来预期要适当，因为部分人士对于特斯拉未经充分验证就发布新功能的行为表示了担忧。</p>\n<p>他在该段最后指出，FSD订阅产品的吸引力产生的影响是积极的，因为投资者对经常性收入的重视程度正在增加，不过也需要注意它对短期财务状况会产生何种影响。</p>\n<p>瑞信在该份研报当中对特斯拉给予“中性”评级，目标价维持800美元。此外，瑞信还将特斯拉2021年每股净利润的预测值由5.72美元下调至5.59美元。</p>\n<p>事实上，对于特斯拉的股价问题，Piper Sandler首席市场技术分析师Craig Johnson上周五在接受CNBC访问时指出，特斯拉股价一直 \"深陷泥潭\"，形成了下降三角形，而在过去的六个月当中一直处于盘整。</p>\n<p>Johnson也在一封电子邮件当中给出了自己的股价预测：倘若跌破563美元的支撑，后续有可能跌至去年11月的低位408美元附近；而如果能收在689美元以上，则后续可能测试此前883美元的收盘新高。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>盘后的特斯拉财报，市场关注什么？</title>\n<style 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Capital的数据显示，今年到目前为止，美国IPO的融资额已达890亿美元，较去年同期增长了232%。\n同时，今年美国共有250家公司进行IPO，较去年同期增长了191%，已经超过了去年一整年218家的总数量。\n据CNBC报道，Renaissance Capital称，今年迄今为止，市场融资额已经处于创纪录水平，预计将超过2000年互联网企业风靡时创下的970亿美元的最高纪录。\nRenaissance Capital的高级IPO市场策略师Matthew Kennedy表示：\n\n 从历史经验来看，企业们能在此次IPO热潮中获得很高的估值。我们认为这要归功于数十年来独角兽企业的成长和风险投资资金的积累。\n\n今年至少有9家公司的IPO股价较发行价翻了一倍。中国家政和家电服务公司易家家居服务(E-Home Household Service)自5月份上市以来，股价已飙升逾300%。\n许多类型的公司都在利用美国股市的蓬勃发展，如居家科技公司、医疗保健创新公司和电子商务公司等。\n生物科技公司Verve Therapeutics、集装箱航运公司ZIM Integrated 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>则分别以7777辆和6639辆的上险量分别位列二三名。</p>\n<p>能取得此种成绩并不容易，从最直观的产品密度上来讲，蔚来汽车旗下拥有ES8、ES6、EC6三款主力车型；小鹏汽车旗下也有G3和P7两款车型，分别主打低端以及高端市场；而理想汽车仍在借助理想ONE一款车型单兵作战。</p>\n<p>这也意味着2021款理想ONE成为理想汽车逆袭的源动力。2021款理想ONE于5月28日晚正式上市，6月份也是2021款理想ONE第一个销售整月。</p>\n<p>不可否认，借着2021款理想ONE的强势表现，理想打了一场漂亮的翻身仗，以一己之力打破了“蔚小理”的固有格局，将其改写为“理蔚鹏”。并且6月理想汽车新增订单量也突破了一万张，创下历史纪录。</p>\n<p>一切都在向好的一面发展，随着“期中考”交卷，造车新势力们的下半场较量也悄然开启。理想汽车能否继续延续凶猛的势头？</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b><i>1</i></b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>将2021款理想ONE开入到更多的家庭中</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>虽然是一款年度改款产品，但却有不少消费者大呼这次改款属于“真香操作”，在2020款产品力的基础上，2021款理想ONE对增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/717934d0a62a9318856b8a705a47af2b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想汽车官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>2021款理想ONE的官方指导价为33.8万元，与2020款理想ONE相比，售价贵出1万元。此外，2021款理想ONE提供三种特别版车漆颜色可选，分别为Baby Blue、Deep Green和Tech Blue，官方指导价为34.8万元，比普通颜色版本贵1万。</p>\n<p>这次升级中，2021款理想ONE的长度增加10mm，第三排腿部空间增加44mm，再度强化了在空间中的竞争优势。在空间的布置中，理想ONE取消了7座车型，采用了6座车型的2-2-2式空间布局，使得第二排座椅变得可以多向进行电动调节，二排座椅新增电动腰靠，并且第一排和第二排座椅还标配了腰部按摩功能。</p>\n<p>在续航里程上，2021款理想ONE将增程电动技术进行了大刀阔斧的提升。根据理想汽车官方资料显示，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到1080公里，WLTC综合续航里程达到了890公里。并且2021款理想ONE后轴更换了全新的三合一驱动电机，更紧凑的机械设计使得能耗得同步降低，NEDC工况下，纯电续航里程增加到了188公里，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ca5407bc9bd19b784714410466f25c4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想汽车</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>而在智能驾驶辅助系统方面，2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。理想AD高级驾驶辅助系统采用了地平线双J3（征程3）专用芯片、800万像素高清摄像头、5颗波世的全新毫米波雷达以及高精地图。</p>\n<p>得益于强大的硬件配置，2021款理想ONE能实现NOA导航辅助驾驶系统，拥有自动上下匝道、自动并线等功能，并且在高精度地图覆盖的区域下，可以更好地进行自动驾驶。而该项系统将也会在今年9月份正式推送给用户使用。更重要的一点是，与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、蔚来和小鹏的自动驾驶软件订阅服务不同，理想的辅助驾驶和自动驾驶功能均为标配，不多收额外的订阅费用。</p>\n<p>对于理想汽车而言，理想ONE的初心就是打造中国家庭用户群体需要的产品，理想汽车品牌理念背后的驱动力就是满足用户的需求。而如今，2021款理想ONE的大空间、高智能、可油可电、长续航等产品优势正在像磁铁一样，源源不断地吸引着更多的家庭用户。</p>\n<p>相关商场招商负责人告诉未来汽车日报，对于主打“奶爸车”的理想ONE来说，区别于传统购物中心，更注重家庭消费和体验式消费的蓝色港湾，在这里驻扎的理想直营店在全北京中销量最高。</p>\n<p>理想蓝色港湾零售中心的销售表示：“到店看车的人群中，家庭用户占到了80%。”并且据其透露，在2021款理想ONE身上总会有一项甚至多项优势能打动到店消费者。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2507fa9a425dcd969d98127e75c945a1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>这也正是理想汽车的高明之处，2021款理想ONE所面对的用户虽不是市场主流用户，但家庭用户群体却有鲜明的用户需求，2021款理想ONE正是从产品经理的角度来深挖用户需求，认准它、做大它然后再吃掉它，从而让2021款理想ONE有了大展身手的机会。</p>\n<p>理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车的目标是到今年9月份销量突破万台。从2021款理想ONE的产品表现上来看，其已具备销量破万的潜力，据理想汽车方面透露，6月2021款理想ONE的订单已经破万张。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/43f2b65c1d1590869de71342585e0f8d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>为了早日实现销量破万的成绩，理想汽车还在零售渠道上进行加速铺张，理想汽车官方表示，2021年6月30日，理想汽车在全国已有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。而截至到7月10日，理想汽车零售中心的数量已经达到了100家。</p>\n<p>到今年年底，理想汽车计划在全国范围内建立200家零售中心。</p>\n<p>在2021款理想ONE产品力与零售渠道快速铺张的相辅相成下，理想单月销量破万的成绩变得触手可及。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b><i>2</i></b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>理想汽车向外突围</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>除了在6月交付量力压蔚来，斩获造车新势力头名之外，理想汽车的高端化成就也开始有了新建树。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c02c07e00966ad4afe334809fda64aba\" tg-width=\"596\" tg-height=\"1175\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：中汽中心</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>根据中汽数据终端零售数据披露的6月最新上险数据，在6月<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌销量排名中，理想汽车首次进入豪华品牌前十名，超过蔚来、路虎、林肯等品牌，为中国新势力品牌最高排名。</p>\n<p>理想汽车为国产品牌探索高端化的道路中起到了示范性作用。</p>\n<p>实现汽车品牌高端化突破一直以来是中国汽车企业的共同的夙愿。从早期长城推出WEY品牌、吉利推出领克品牌到上汽的R品牌、东风的岚图...创建全新品牌，推出高端产品，是一段时期以来传统汽车企业努力的方向。但是，从某种程度上来说，效果并不是特别明显。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17b04cda96c7e0b37bec5287d222c5ea\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>汽车分析师贾新光告诉未来汽车日报，“有人以价格来衡量品牌高端与否的含金量，突破20万甚至30万的价格天花板就可说明品牌高端化的成效，但这略显片面。”在贾新光看来，价格属于市场定位，只有市场接受其价格后，才可以称得上是高端化得到了突破。</p>\n<p>根据理想官方数据显示，2021款理想ONE的官方指导价达到了33.8万，上险量达到了7827辆，从以上数据可以看出，理想汽车在高端品牌领域，已经得到了市场的认可，并站稳脚跟。</p>\n<p>同时，在智能化汽车浪潮对传统汽车产业的洗礼下，未来新能源行业竞争将会是智能科技的竞争，智能电动车市场将会实现比较强的“头部聚集”。目前，理想汽车凭借着2021款理想ONE在与豪华品牌们的竞争中取得了优势，而在后续的竞争格局中，理想汽车仍有把握。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d3d6dbadc6131344436582a66e7a827\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>根据理想汽车制定的面向下一阶段的“2025战略”显示，除了原先的增程平台之外，理想汽车将会额外打造一个高压纯电平台。</p>\n<p>理想汽车的内部信也表示，接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；2、十分钟补充300-500公里续航的400kW超快充的高压纯电平台。</p>\n<p>理想高压纯电平台的研发目标是：将拥有800V的电压平台，至少支持4C级别的超快充；有着良好热管理系统以对抗冬季续航衰减问题；核心电控模块会用碳化硅，将可以解决性能以及超快充的问题。</p>\n<p>基于增程平台和高压纯电平台，理想汽车将会打造3个系列的车型平台。在未来，理想汽车所有增程平台的产品，将会被纳入“X系列”，这个系列主要的产品形态是SUV。</p>\n<p>基于高压纯电平台，理想汽车将会打造两个车型系列，一个是强调空间性的“S系列”，一个是强调性能的“W系列”。这3个系列的车型产品，将会覆盖20-50万元的价格区间。</p>\n<p>在产品发布节奏上，理想汽车将在2022年每年至少会发布两款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品。</p>\n<p>在产品端大张旗鼓地进行发力，让理想汽车创始人兼CEO李想有底气喊出：“在2030年的时候成为全球最大的新能源汽车企业，在全球范围实现25%的市占率”的豪言壮语。</p>\n<p>如今，2021款理想ONE已为理想探索出一条康庄大道，未来理想汽车更多的产品能否继续复刻理想ONE的奇迹，我们拭目以待。</p>","source":"lsy1578367390233","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/c79-aiQGZ-KvIxdq2WkTcg><strong>未来汽车Daily</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>理想汽车仍在发力。\n\n凭借6月份的强势表现，理想汽车如今开始展露出头部玩家的实力。\n步入2021年，造车新势力们的贴身肉搏还在继续，蔚来、理想和小鹏的销量争夺战也逐渐白热化。在齿若编贝的排名战中，三者的市场占有率在稳步上升。\n值得注意的是，今年5月份曾掉出销量前三位的理想汽车凭借着6月份的强势反攻，罕见地将长期占据第一交椅的蔚来汽车拉下了马。\n来源：中汽中心\n根据近期中汽数据终端零售数据披露的6月...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/c79-aiQGZ-KvIxdq2WkTcg\">Web 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Blue、Deep Green和Tech Blue，官方指导价为34.8万元，比普通颜色版本贵1万。\n这次升级中，2021款理想ONE的长度增加10mm，第三排腿部空间增加44mm，再度强化了在空间中的竞争优势。在空间的布置中，理想ONE取消了7座车型，采用了6座车型的2-2-2式空间布局，使得第二排座椅变得可以多向进行电动调节，二排座椅新增电动腰靠，并且第一排和第二排座椅还标配了腰部按摩功能。\n在续航里程上，2021款理想ONE将增程电动技术进行了大刀阔斧的提升。根据理想汽车官方资料显示，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到1080公里，WLTC综合续航里程达到了890公里。并且2021款理想ONE后轴更换了全新的三合一驱动电机，更紧凑的机械设计使得能耗得同步降低，NEDC工况下，纯电续航里程增加到了188公里，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里。\n\n\n来源：理想汽车\n\n\n\n而在智能驾驶辅助系统方面，2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。理想AD高级驾驶辅助系统采用了地平线双J3（征程3）专用芯片、800万像素高清摄像头、5颗波世的全新毫米波雷达以及高精地图。\n得益于强大的硬件配置，2021款理想ONE能实现NOA导航辅助驾驶系统，拥有自动上下匝道、自动并线等功能，并且在高精度地图覆盖的区域下，可以更好地进行自动驾驶。而该项系统将也会在今年9月份正式推送给用户使用。更重要的一点是，与特斯拉、蔚来和小鹏的自动驾驶软件订阅服务不同，理想的辅助驾驶和自动驾驶功能均为标配，不多收额外的订阅费用。\n对于理想汽车而言，理想ONE的初心就是打造中国家庭用户群体需要的产品，理想汽车品牌理念背后的驱动力就是满足用户的需求。而如今，2021款理想ONE的大空间、高智能、可油可电、长续航等产品优势正在像磁铁一样，源源不断地吸引着更多的家庭用户。\n相关商场招商负责人告诉未来汽车日报，对于主打“奶爸车”的理想ONE来说，区别于传统购物中心，更注重家庭消费和体验式消费的蓝色港湾，在这里驻扎的理想直营店在全北京中销量最高。\n理想蓝色港湾零售中心的销售表示：“到店看车的人群中，家庭用户占到了80%。”并且据其透露，在2021款理想ONE身上总会有一项甚至多项优势能打动到店消费者。\n\n\n来源：理想官方\n\n\n\n这也正是理想汽车的高明之处，2021款理想ONE所面对的用户虽不是市场主流用户，但家庭用户群体却有鲜明的用户需求，2021款理想ONE正是从产品经理的角度来深挖用户需求，认准它、做大它然后再吃掉它，从而让2021款理想ONE有了大展身手的机会。\n理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车的目标是到今年9月份销量突破万台。从2021款理想ONE的产品表现上来看，其已具备销量破万的潜力，据理想汽车方面透露，6月2021款理想ONE的订单已经破万张。\n\n\n来源：理想官方\n\n\n\n为了早日实现销量破万的成绩，理想汽车还在零售渠道上进行加速铺张，理想汽车官方表示，2021年6月30日，理想汽车在全国已有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。而截至到7月10日，理想汽车零售中心的数量已经达到了100家。\n到今年年底，理想汽车计划在全国范围内建立200家零售中心。\n在2021款理想ONE产品力与零售渠道快速铺张的相辅相成下，理想单月销量破万的成绩变得触手可及。\n\n\n\n\n\n2\n\n\n\n\n\n理想汽车向外突围\n\n\n除了在6月交付量力压蔚来，斩获造车新势力头名之外，理想汽车的高端化成就也开始有了新建树。\n\n\n来源：中汽中心\n\n\n\n根据中汽数据终端零售数据披露的6月最新上险数据，在6月豪华品牌销量排名中，理想汽车首次进入豪华品牌前十名，超过蔚来、路虎、林肯等品牌，为中国新势力品牌最高排名。\n理想汽车为国产品牌探索高端化的道路中起到了示范性作用。\n实现汽车品牌高端化突破一直以来是中国汽车企业的共同的夙愿。从早期长城推出WEY品牌、吉利推出领克品牌到上汽的R品牌、东风的岚图...创建全新品牌，推出高端产品，是一段时期以来传统汽车企业努力的方向。但是，从某种程度上来说，效果并不是特别明显。\n\n\n来源：理想官方\n\n\n\n汽车分析师贾新光告诉未来汽车日报，“有人以价格来衡量品牌高端与否的含金量，突破20万甚至30万的价格天花板就可说明品牌高端化的成效，但这略显片面。”在贾新光看来，价格属于市场定位，只有市场接受其价格后，才可以称得上是高端化得到了突破。\n根据理想官方数据显示，2021款理想ONE的官方指导价达到了33.8万，上险量达到了7827辆，从以上数据可以看出，理想汽车在高端品牌领域，已经得到了市场的认可，并站稳脚跟。\n同时，在智能化汽车浪潮对传统汽车产业的洗礼下，未来新能源行业竞争将会是智能科技的竞争，智能电动车市场将会实现比较强的“头部聚集”。目前，理想汽车凭借着2021款理想ONE在与豪华品牌们的竞争中取得了优势，而在后续的竞争格局中，理想汽车仍有把握。\n\n\n来源：理想官方\n\n\n\n根据理想汽车制定的面向下一阶段的“2025战略”显示，除了原先的增程平台之外，理想汽车将会额外打造一个高压纯电平台。\n理想汽车的内部信也表示，接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；2、十分钟补充300-500公里续航的400kW超快充的高压纯电平台。\n理想高压纯电平台的研发目标是：将拥有800V的电压平台，至少支持4C级别的超快充；有着良好热管理系统以对抗冬季续航衰减问题；核心电控模块会用碳化硅，将可以解决性能以及超快充的问题。\n基于增程平台和高压纯电平台，理想汽车将会打造3个系列的车型平台。在未来，理想汽车所有增程平台的产品，将会被纳入“X系列”，这个系列主要的产品形态是SUV。\n基于高压纯电平台，理想汽车将会打造两个车型系列，一个是强调空间性的“S系列”，一个是强调性能的“W系列”。这3个系列的车型产品，将会覆盖20-50万元的价格区间。\n在产品发布节奏上，理想汽车将在2022年每年至少会发布两款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品。\n在产品端大张旗鼓地进行发力，让理想汽车创始人兼CEO李想有底气喊出：“在2030年的时候成为全球最大的新能源汽车企业，在全球范围实现25%的市占率”的豪言壮语。\n如今，2021款理想ONE已为理想探索出一条康庄大道，未来理想汽车更多的产品能否继续复刻理想ONE的奇迹，我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":303,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":176315607,"gmtCreate":1626861532509,"gmtModify":1633770337716,"author":{"id":"3577013325481265","authorId":"3577013325481265","name":"LLMMYY","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0673bd7a83e6b36e742df4a0eec734f4","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3577013325481265","authorIdStr":"3577013325481265"},"themes":[],"htmlText":"👍🏻","listText":"👍🏻","text":"👍🏻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/176315607","repostId":"2153582617","repostType":4,"repost":{"id":"2153582617","kind":"highlight","pubTimestamp":1626860521,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2153582617?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-21 17:42","market":"fut","language":"zh","title":"新的欧佩克+协议达成后，油价的下一步是什么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2153582617","media":"格隆汇","summary":"欧佩克+在最近的与协议中决定将逐步提高欧佩克的月度产量。这个协议不容易达成，需要各方面的谈判和妥协。据报道，此前沙特与阿联酋之间的分歧在于阿联酋方面希望提高产量上限，但零对冲分析师David Mess","content":"<p>欧佩克+在最近的与协议中决定将逐步提高欧佩克的月度产量。这个协议不容易达成，需要各方面的谈判和妥协。据报道，此前沙特与阿联酋之间的分歧在于阿联酋方面希望提高产量上限，<b>但零对冲分析师David Messler指出，事实上，这并不是导致阿联酋在欧佩克中有新诉求的唯一因素。</b></p>\n<h3>沙特和阿联酋的分歧</h3>\n<p>一直以来，沙特阿拉伯和阿联酋之间对“石油峰值论”存在分歧。</p>\n<p>因为，<b>沙特一直在大力推进2030年愿景计划，这项计划包括一系列大型项目，旨在到2030年大幅减少王国对石油出口的收入依赖，实现收入多元化。</b>但计划实施得并不像最初希望的那样成功，事实上，实际增加的收入大部分来自新税收，而不是新的外部投资。非石油来源的收入预测不到计划的一半。</p>\n<p>其中一些问题可能与沙特王储的某些失误有关。沙特记者被杀、沙特阿美私有化未能吸引太多外部利益、一个价值2000亿美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>发电场未能获得足够的支持以脱离计划，以及试图启动核电项目，这些因素共同导致了投资动力的衰弱。</p>\n<p>雪上加霜的是，沙特经济因疫情的影响萎缩了3%。高税收和补贴削减导致经济内部增长疲软等诸多问题，沙特一直在努力平衡其账目。</p>\n<p>这就产生了恶性循环，由于外部现金流入不足以满足其经济需求，沙特重新承诺在未来更长时间地依赖石油，他们现在将石油生产重新视为未来几十年经济的支柱。迪拜一位能源顾问表示：</p>\n<blockquote>\n “过去五年，沙特阿拉伯在减轻对石油出口收入的依赖方面进展甚微。因此摆脱对石油的依赖可能需要30多年的时间。”\n</blockquote>\n<p>他们认为向可再生能源的过渡有一个长达数十年的跨度，石油和相关衍生品在过渡期间的需求仍保持相对较高的水平。所以，对于沙特来说，70美元或接近70美元的油价将极大地支撑经济发展。</p>\n<p><b>而相比之下，阿联酋在多个方面取得了更大的成功。</b></p>\n<blockquote>\n 首先，阿联酋对ADNOC财产的进行部分私有化，出售ADNOC子公司的股份，吸引了250亿美元的外国资本进入该国，避免了IPO过程带来的创伤。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 其次，阿联酋正在修建一座400多兆瓦的发电厂发电；而在核电领域，阿联酋今年也开启了一个核发电厂，规模超过了沙特。阿联酋成功地为其基准原油生产引入了新的期货合约，称为穆尔班。这是为了在欧佩克限产协议之下促进原油交易和优化价格体系。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 未来，阿联酋还希望通过扩建450亿美元的Ruwais工业综合体，在石油工业链中走得更远。在这项计划中，该国的炼油能力将翻一番，并将建设一个巨大的石化综合体。其管道建设也获得了多个欧洲大油企的支持，投资计划规模达到1220亿美元。\n</blockquote>\n<p>种种因素为阿联酋的石油行业注入了活力，使其能够在短期内大幅增加产量。<b>所以他们的看法是，能源转型时间跨度会较短，这可能会导致大量原油储备“搁浅”，因此他们要不顾价格影响而提高产量，加快储备消耗。</b></p>\n<p>另外，从中东历史来看，阿联酋倾向于不惜一切代价以保存自己在该地区的竞争优势。</p>\n<p>近年来，在美国斡旋的和平协议中，阿联酋和以色列之间的紧张局势得到缓解，但也加深了这两个国家之间的不信任。另外，由于巴勒斯坦问题，沙特在以色列问题上和阿联酋仍然存在严重分歧。</p>\n<p>随着区域战争的反复出现，很明显阿联酋必须努力打破欧佩克+带来的光环来保护其利益。<b>这种观点分歧导致阿联酋在围绕产量的讨论中有意摆脱沙特的阴影，这就导致了僵局。</b></p>\n<h3>欧佩克+新达成的协议对石油供应有何影响？</h3>\n<p>从上周日会议的公告来看，阿联酋关于增产的大部分目的已达成。另一方面，包括沙特阿拉伯、俄罗斯、科威特和伊拉克在内的其他国家的基准配额也有所提高，这一次似乎是共赢。</p>\n<p>随着减产协议延长至2022年12月，沙特也因担心市面上石油供应过多导致价格下跌，更何况还没考虑到伊朗和美国的因素——<b>一旦解除制裁，伊朗可能至少会恢复约150万桶/日的原油；而包括EIA在内的机构预计，美国2022年将大幅增产页岩油。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52a41b3a52c12e33d4e4f581bc278dd0\" tg-width=\"750\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>然而，David认为，随着经济从疫情中继续复苏，全球市场可以轻松吸收这些原油。</p>\n<p>服务和供应行业在过去三年发生了翻天覆地的变化，但美国可部署的钻机和泵并不多，大多数页岩油企业宁愿调整资产结构，以及改善股息分红来维持投资者信心的意图，也不会增产原油。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/488fa52b1f36dc6213cf10b297de72bb\" tg-width=\"750\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>数据来自：EIA/PrimaryVision</p>\n<p>对此，David表示：</p>\n<p>“下一个变量将是Delta变异病毒的快速传播。在我看来，虽然它比原始毒株更具传染性，但在疫苗帮助之下，感染率比上一波疫情更可控，据悉疫苗在预防感染方面的有效性接近97%。因此这次疫情不会引起广泛的恐慌。</p>\n<p>考虑到所有这些因素——欧佩克+协议、生产率和北美页岩活动水平，得出的结果是，尽管市场驱动的情绪变化导致波动，但石油价格趋势将会更高。随着疫苗有效性的宣布，去年开始的经济复苏将继续下去，投资者应该将过去几周的抛售视为买入机会。”</p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Messler指出，事实上，这并不是导致阿联酋在欧佩克中有新诉求的唯一因素。\n沙特和阿联酋的分歧\n一直以来，沙特阿拉伯和阿联酋之间对“石油峰值论”存在分歧。\n因为，沙特一直在大力推进2030年愿景计划，这项计划包括一系列大型项目，旨在到2030年大幅减少王国对石油出口的收入依赖，实现收入多元化。但计划实施得并不像最初希望的那样成功，事实上，实际增加的收入大部分来自新税收，而不是新的外部投资。非石油来源的收入预测不到计划的一半。\n其中一些问题可能与沙特王储的某些失误有关。沙特记者被杀、沙特阿美私有化未能吸引太多外部利益、一个价值2000亿美元的太阳能发电场未能获得足够的支持以脱离计划，以及试图启动核电项目，这些因素共同导致了投资动力的衰弱。\n雪上加霜的是，沙特经济因疫情的影响萎缩了3%。高税收和补贴削减导致经济内部增长疲软等诸多问题，沙特一直在努力平衡其账目。\n这就产生了恶性循环，由于外部现金流入不足以满足其经济需求，沙特重新承诺在未来更长时间地依赖石油，他们现在将石油生产重新视为未来几十年经济的支柱。迪拜一位能源顾问表示：\n\n “过去五年，沙特阿拉伯在减轻对石油出口收入的依赖方面进展甚微。因此摆脱对石油的依赖可能需要30多年的时间。”\n\n他们认为向可再生能源的过渡有一个长达数十年的跨度，石油和相关衍生品在过渡期间的需求仍保持相对较高的水平。所以，对于沙特来说，70美元或接近70美元的油价将极大地支撑经济发展。\n而相比之下，阿联酋在多个方面取得了更大的成功。\n\n 首先，阿联酋对ADNOC财产的进行部分私有化，出售ADNOC子公司的股份，吸引了250亿美元的外国资本进入该国，避免了IPO过程带来的创伤。\n\n\n 其次，阿联酋正在修建一座400多兆瓦的发电厂发电；而在核电领域，阿联酋今年也开启了一个核发电厂，规模超过了沙特。阿联酋成功地为其基准原油生产引入了新的期货合约，称为穆尔班。这是为了在欧佩克限产协议之下促进原油交易和优化价格体系。\n\n\n 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Robotaxi在广州面向公众全面开放，成为当地目前规模最大的自动驾驶出行服务商。截至目前，百度Apollo已在长沙、沧州、北京、广州共4个城市面向公众开放约车服务。</p>\n<p>无独有偶，一周前小马智行宣布将在上海开启Robotaxi服务，覆盖嘉定区主要城区路段，并投入搭载最新自动驾驶系统的雷克萨斯RX车型车辆。<b>而此前在广州、北京开放的Robotaxi服务也已扩大运营规模和服务范围，进行全面升级。</b></p>\n<p><b>资本层面对此则表现了更大的热情。</b>6月底，自动驾驶初创企业文远知行获得了3.1亿美元的C轮融资，而在五个月前，文远知行刚刚完成了3.1亿美元的B轮融资，两轮融资后其估值达到33亿美元。据凤凰网科技不完全统计，自今年1-6月的半年时间里，仅滴滴自动驾驶、小马智行、文远知行、地平线、驭势等五家企业共获得超40亿美元融资。</p>\n<p><b>更多的钱意味着更大的施展空间，但对自动驾驶领域玩家来说，“聚焦业务”远比“全面开花”更为重要。</b>如若不能获得更多的资金支持，在资金告急之前，如何实现产业化突破则成为摆在各大玩家面前又一大难题。</p>\n<p><b>一家企业“单打独斗”已走不通</b></p>\n<p>从半导体、人工智能、通信到车企无一例外都在重塑着自动驾驶领域的产业链。对自动驾驶领域的玩家而言，无论是以技术为核心的百度Apollo、小马智行，还是以平台为核心的滴滴、Uber等企业，原先“单打独斗”的模式或许都已不再适用。</p>\n<p><b>“从技术层面来说，全球自动驾驶技术路径众多，彼此之间存在差异化，从底层OS到顶层算法都有所不同。”</b>汽车芯片企业芯驰科技CEO仇雨菁日前表示，比如汽车芯片，不仅仅是底层支持的硬件产品，而是成为和软件、系统以及整个生态紧密相连的关键一环。</p>\n<p>而在一个月前，百度发布了第五代Apollo Robotaxi，基于极狐阿尔法T车型以及搭载禾赛科技激光雷达的Apollo Moon。Apollo Moon采用的“ANP-Robotaxi”架构，可以与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环，较上一代车型有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。</p>\n<p>除此之外，由于使用全新架构的激光雷达，其性能相对于同类型通用版本激光雷达也有大幅度提升，成本方面也降低了近50%。<b>百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏曾表示作为一款可投入规模化运营的无人车，Apollo Moon包括车辆和后期所有组件成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。</b></p>\n<p>滴滴此前发布的双子星自动驾驶系统也因采用了近80%的国产后装元器件，在供应链方面有了更多的话语权，其清晰度、计算算力、分辨率等能力均比上一代大幅度提升，且制造成本并无太大差异。</p>\n<p><b>与此同时，车企也在不遗余力进行生态整合，比如与芯片硬件厂商、云计算服务商、软件提供方等产业链上下游建立合作关系。</b>从某种程度上来说，硬件、软件、算法等不同参与者之间的融合程度决定了自动驾驶水平的高低。</p>\n<p>&nbsp;“自动驾驶产业链不仅复杂、冗长，且涉猎面很广，不仅融合了传感器、计算平台、自动驾驶系统、芯片、汽车制造等多个细分行业，还需要产业链上的各个环节彼此之间深度合作交流，发挥技术优势才能真正实现高级别的自动驾驶产业化落地。”在仇雨菁看来，<b>或许未来由主机厂牵头才能更好的实现从底层硬件到顶层算法环节的设计和整合，最终完成生态链的构建。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7bf37b7305a09dd02584bb6cca90a50f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><b>商业化落地之困</b></p>\n<p>从全球范围来看，即便是谷歌旗下的Waymo等最早入局Robotaxi领域的企业，其商业化进程仍旧缓慢，目前仅在美国某郊区小镇进行测试；Uber和Lyft等企业更是早早将旗下的自动驾驶业务纷纷出售；自动驾驶公司Zoox更是直接将系统卖给了亚马逊。</p>\n<p>不仅如此，美国自动驾驶公司的巨头中，不断迎来了高管离职潮。短短半年内，Waymo便有8位高管离职，其中不乏CEO、CFO等职位；苹果自动驾驶部门也有3位高管离职，业内普遍认为，商业化上的瓶颈是其离职的主要原因。</p>\n<p><b>“汽车的软件代码数量比智能手机高出10倍左右，自动驾驶技术也比电动技术复杂的多，商业化落地难度更是远超电动汽车。”</b>一位汽车行业分析师表示，自动驾驶行业是一个既烧钱又费时的领域，要想实现商业化落地，还需要更多的技术沉淀以及更为适合的商业模式。</p>\n<p>目前来看，或许通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise率先走出了商业化的第一步，2021年6月，Cruise 拿下了加州首个无人驾驶载客资格，成为首家获得此类许可的自动驾驶公司。尽管Waymo、AutoX、百度等企业也已获得加州机动车辆管理部门的自动驾驶测试许可，但该许可只能允许自动驾驶车辆装载货物，不能进行客运。而想要在加利福尼亚州为乘客提供商业服务，就必须同时拥有DMV和PUC颁发的许可证。</p>\n<p><b>对于国内而言，要想实现商业化运营，百度、滴滴、小马智行等企业仍有很长的路要走。</b>即便是在广州、北京、上海等地各大企业纷纷进行试点运营，投入大量自动驾驶车辆，但对于只能在特定区域试运营的自动驾驶企业来说，大规模商业化仍旧遥遥无期。</p>\n<p>在小马智行CEO张宁看来，无人驾驶的商业化落地无法与应用场景割裂开来，最主要的是在公开道路场景下实现无人化。自动驾驶的规模化推广不仅仅是车辆多少、技术多先进或者是覆盖了多少个城市的示范区，而是尽可能多的覆盖所有地区。</p>\n<p><b>“这也需要海量的数据来支撑，有足够的测试里程及大规模的车队，来进行高质量验证。”</b>张宁说，在复杂场景下实现的无人化技术，未来才能够真正泛化，有商业价值。</p>\n<p>而最重要的关键节点，张宁认为首先要坚持在研发设计方面系统化的软硬件结合，不断优化运用，提升系统的稳定性，整个自动驾驶是一个系统性工程，不能只靠单点技术。其次是系统性的生产，要真正商业化就要从研发、测试、生产环节达到标准化的流程，保证稳定性和一致性。<b>“要商业化真正落地，技术是根本，没有1就没有后面的0，要不断挑战技术的边界。”</b></p>\n<p>除此之外，法律法规政策的落实、基础设施的完善程度等问题，都将成为桎梏Robotaxi发展的主要环节，正如华为智能驾驶总裁苏箐在谈及Robotaxi 时曾表示，<b>“在所有事都完美之前，它一定有一个漫长且不完美的过程”。</b></p>","source":"lsy1570585487130","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/Dla2ZcOXfn32o8APYFRSmQ><strong>iFeng科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>自动驾驶一面受资本热捧，一面商业化落地难。\n从技术落地、科技跨界到竞争、合作，自动驾驶早已成为各大互联网企业与汽车企业的必争之地。除了百度Apollo、Waymo等互联网巨头之子，还有小马智行、文远知行、AutoX等初创企业，纷纷在Robotaxi领域祭出重拳。\n7月17日，百度Apollo Robotaxi在广州面向公众全面开放，成为当地目前规模最大的自动驾驶出行服务商。截至目前，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/Dla2ZcOXfn32o8APYFRSmQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7bf37b7305a09dd02584bb6cca90a50f","relate_stocks":{"DIDI":"滴滴(已退市)","BIDU":"百度"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/Dla2ZcOXfn32o8APYFRSmQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1131030534","content_text":"自动驾驶一面受资本热捧，一面商业化落地难。\n从技术落地、科技跨界到竞争、合作，自动驾驶早已成为各大互联网企业与汽车企业的必争之地。除了百度Apollo、Waymo等互联网巨头之子，还有小马智行、文远知行、AutoX等初创企业，纷纷在Robotaxi领域祭出重拳。\n7月17日，百度Apollo Robotaxi在广州面向公众全面开放，成为当地目前规模最大的自动驾驶出行服务商。截至目前，百度Apollo已在长沙、沧州、北京、广州共4个城市面向公众开放约车服务。\n无独有偶，一周前小马智行宣布将在上海开启Robotaxi服务，覆盖嘉定区主要城区路段，并投入搭载最新自动驾驶系统的雷克萨斯RX车型车辆。而此前在广州、北京开放的Robotaxi服务也已扩大运营规模和服务范围，进行全面升级。\n资本层面对此则表现了更大的热情。6月底，自动驾驶初创企业文远知行获得了3.1亿美元的C轮融资，而在五个月前，文远知行刚刚完成了3.1亿美元的B轮融资，两轮融资后其估值达到33亿美元。据凤凰网科技不完全统计，自今年1-6月的半年时间里，仅滴滴自动驾驶、小马智行、文远知行、地平线、驭势等五家企业共获得超40亿美元融资。\n更多的钱意味着更大的施展空间，但对自动驾驶领域玩家来说，“聚焦业务”远比“全面开花”更为重要。如若不能获得更多的资金支持，在资金告急之前，如何实现产业化突破则成为摆在各大玩家面前又一大难题。\n一家企业“单打独斗”已走不通\n从半导体、人工智能、通信到车企无一例外都在重塑着自动驾驶领域的产业链。对自动驾驶领域的玩家而言，无论是以技术为核心的百度Apollo、小马智行，还是以平台为核心的滴滴、Uber等企业，原先“单打独斗”的模式或许都已不再适用。\n“从技术层面来说，全球自动驾驶技术路径众多，彼此之间存在差异化，从底层OS到顶层算法都有所不同。”汽车芯片企业芯驰科技CEO仇雨菁日前表示，比如汽车芯片，不仅仅是底层支持的硬件产品，而是成为和软件、系统以及整个生态紧密相连的关键一环。\n而在一个月前，百度发布了第五代Apollo Robotaxi，基于极狐阿尔法T车型以及搭载禾赛科技激光雷达的Apollo Moon。Apollo Moon采用的“ANP-Robotaxi”架构，可以与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环，较上一代车型有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。\n除此之外，由于使用全新架构的激光雷达，其性能相对于同类型通用版本激光雷达也有大幅度提升，成本方面也降低了近50%。百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏曾表示作为一款可投入规模化运营的无人车，Apollo Moon包括车辆和后期所有组件成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。\n滴滴此前发布的双子星自动驾驶系统也因采用了近80%的国产后装元器件，在供应链方面有了更多的话语权，其清晰度、计算算力、分辨率等能力均比上一代大幅度提升，且制造成本并无太大差异。\n与此同时，车企也在不遗余力进行生态整合，比如与芯片硬件厂商、云计算服务商、软件提供方等产业链上下游建立合作关系。从某种程度上来说，硬件、软件、算法等不同参与者之间的融合程度决定了自动驾驶水平的高低。\n “自动驾驶产业链不仅复杂、冗长，且涉猎面很广，不仅融合了传感器、计算平台、自动驾驶系统、芯片、汽车制造等多个细分行业，还需要产业链上的各个环节彼此之间深度合作交流，发挥技术优势才能真正实现高级别的自动驾驶产业化落地。”在仇雨菁看来，或许未来由主机厂牵头才能更好的实现从底层硬件到顶层算法环节的设计和整合，最终完成生态链的构建。\n商业化落地之困\n从全球范围来看，即便是谷歌旗下的Waymo等最早入局Robotaxi领域的企业，其商业化进程仍旧缓慢，目前仅在美国某郊区小镇进行测试；Uber和Lyft等企业更是早早将旗下的自动驾驶业务纷纷出售；自动驾驶公司Zoox更是直接将系统卖给了亚马逊。\n不仅如此，美国自动驾驶公司的巨头中，不断迎来了高管离职潮。短短半年内，Waymo便有8位高管离职，其中不乏CEO、CFO等职位；苹果自动驾驶部门也有3位高管离职，业内普遍认为，商业化上的瓶颈是其离职的主要原因。\n“汽车的软件代码数量比智能手机高出10倍左右，自动驾驶技术也比电动技术复杂的多，商业化落地难度更是远超电动汽车。”一位汽车行业分析师表示，自动驾驶行业是一个既烧钱又费时的领域，要想实现商业化落地，还需要更多的技术沉淀以及更为适合的商业模式。\n目前来看，或许通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise率先走出了商业化的第一步，2021年6月，Cruise 拿下了加州首个无人驾驶载客资格，成为首家获得此类许可的自动驾驶公司。尽管Waymo、AutoX、百度等企业也已获得加州机动车辆管理部门的自动驾驶测试许可，但该许可只能允许自动驾驶车辆装载货物，不能进行客运。而想要在加利福尼亚州为乘客提供商业服务，就必须同时拥有DMV和PUC颁发的许可证。\n对于国内而言，要想实现商业化运营，百度、滴滴、小马智行等企业仍有很长的路要走。即便是在广州、北京、上海等地各大企业纷纷进行试点运营，投入大量自动驾驶车辆，但对于只能在特定区域试运营的自动驾驶企业来说，大规模商业化仍旧遥遥无期。\n在小马智行CEO张宁看来，无人驾驶的商业化落地无法与应用场景割裂开来，最主要的是在公开道路场景下实现无人化。自动驾驶的规模化推广不仅仅是车辆多少、技术多先进或者是覆盖了多少个城市的示范区，而是尽可能多的覆盖所有地区。\n“这也需要海量的数据来支撑，有足够的测试里程及大规模的车队，来进行高质量验证。”张宁说，在复杂场景下实现的无人化技术，未来才能够真正泛化，有商业价值。\n而最重要的关键节点，张宁认为首先要坚持在研发设计方面系统化的软硬件结合，不断优化运用，提升系统的稳定性，整个自动驾驶是一个系统性工程，不能只靠单点技术。其次是系统性的生产，要真正商业化就要从研发、测试、生产环节达到标准化的流程，保证稳定性和一致性。“要商业化真正落地，技术是根本，没有1就没有后面的0，要不断挑战技术的边界。”\n除此之外，法律法规政策的落实、基础设施的完善程度等问题，都将成为桎梏Robotaxi发展的主要环节，正如华为智能驾驶总裁苏箐在谈及Robotaxi 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Bezos）在接受采访时称：“就我个人而言，我迫不及待地想要升空。听着引擎的隆隆声和加速的声音，我迫不及待地想看看那会是什么感觉。我对此真的很兴奋，尤其是降落伞打开的那一刻。”</p>\n<p>另外两名乘客是82岁的沃利·芬克（Wally Funk）和18岁的高中毕业生奥利弗·达门（Oliver Damen），分别是前往太空旅行最年长和最年轻的人。</p>\n<p>芬克表示，她期待着届时能够翻筋斗，翻滚，做任何想做的事情。而达门称，自从上周加入机组以来，他一直没有睡过多少觉。他在接受采访时说：“我的兴奋压倒了紧张。”</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贝索斯：明日飞往太空，我现在一点不紧张</title>\n<style 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Bezos）在接受采访时称：“就我个人而言，我迫不及待地想要升空。听着引擎的隆隆声和加速的声音，我迫不及待地想看看那会是什么感觉。我对此真的很兴奋，尤其是降落伞打开的那一刻。”\n另外两名乘客是82岁的沃利·芬克（Wally Funk）和18岁的高中毕业生奥利弗·达门（Oliver Damen），分别是前往太空旅行最年长和最年轻的人。\n芬克表示，她期待着届时能够翻筋斗，翻滚，做任何想做的事情。而达门称，自从上周加入机组以来，他一直没有睡过多少觉。他在接受采访时说：“我的兴奋压倒了紧张。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":673,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":171881187,"gmtCreate":1626736595949,"gmtModify":1633924614069,"author":{"id":"3577013325481265","authorId":"3577013325481265","name":"LLMMYY","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0673bd7a83e6b36e742df4a0eec734f4","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3577013325481265","authorIdStr":"3577013325481265"},"themes":[],"htmlText":"👍🏻","listText":"👍🏻","text":"👍🏻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/171881187","repostId":"2152652777","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":207,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":148484772,"gmtCreate":1626005933596,"gmtModify":1633930969126,"author":{"id":"3577013325481265","authorId":"3577013325481265","name":"LLMMYY","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0673bd7a83e6b36e742df4a0eec734f4","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3577013325481265","authorIdStr":"3577013325481265"},"themes":[],"htmlText":"Upupup","listText":"Upupup","text":"Upupup","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/e30bb26287e1194378307e329f0926df","width":"1080","height":"2391"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/148484772","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":280,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"EN","totalScore":0}],"hots":[{"id":176283017,"gmtCreate":1626887677439,"gmtModify":1633770060191,"author":{"id":"3577013325481265","authorId":"3577013325481265","name":"LLMMYY","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0673bd7a83e6b36e742df4a0eec734f4","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3577013325481265","idStr":"3577013325481265"},"themes":[],"htmlText":"加油","listText":"加油","text":"加油","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/176283017","repostId":"1185896619","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":879,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":143972641,"gmtCreate":1625758288983,"gmtModify":1633937599764,"author":{"id":"3577013325481265","authorId":"3577013325481265","name":"LLMMYY","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0673bd7a83e6b36e742df4a0eec734f4","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3577013325481265","idStr":"3577013325481265"},"themes":[],"htmlText":"什么情况？","listText":"什么情况？","text":"什么情况？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/143972641","repostId":"1117597575","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":423,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":699559256,"gmtCreate":1639846722972,"gmtModify":1639846722972,"author":{"id":"3577013325481265","authorId":"3577013325481265","name":"LLMMYY","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0673bd7a83e6b36e742df4a0eec734f4","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3577013325481265","idStr":"3577013325481265"},"themes":[],"htmlText":"<a 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Shipping，以及在线支付公司dLocal，都是今年表现最好的IPO公司。</p>\n<p>随着疫情后经济的重新开放，人们对经济前景也持乐观态度，美股继续保持涨势。个人投资者的力量不断崛起壮大，推动了新一轮的IPO热潮。投资者们也希望从自己青睐的公司中分一杯羹。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美股IPO又快要破纪录了！</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Capital的数据显示，今年到目前为止，美国IPO的融资额已达890亿美元，较去年同期增长了232%。\n同时，今年美国共有250家公司进行IPO，较去年同期增长了191%，已经超过了去年一整年218家的总数量。\n据CNBC报道，Renaissance Capital称，今年迄今为止，市场融资额已经处于创纪录水平，预计将超过2000年互联网企业风靡时创下的970亿美元的最高纪录。\nRenaissance Capital的高级IPO市场策略师Matthew Kennedy表示：\n\n 从历史经验来看，企业们能在此次IPO热潮中获得很高的估值。我们认为这要归功于数十年来独角兽企业的成长和风险投资资金的积累。\n\n今年至少有9家公司的IPO股价较发行价翻了一倍。中国家政和家电服务公司易家家居服务(E-Home Household Service)自5月份上市以来，股价已飙升逾300%。\n许多类型的公司都在利用美国股市的蓬勃发展，如居家科技公司、医疗保健创新公司和电子商务公司等。\n生物科技公司Verve Therapeutics、集装箱航运公司ZIM Integrated 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>则分别以7777辆和6639辆的上险量分别位列二三名。</p>\n<p>能取得此种成绩并不容易，从最直观的产品密度上来讲，蔚来汽车旗下拥有ES8、ES6、EC6三款主力车型；小鹏汽车旗下也有G3和P7两款车型，分别主打低端以及高端市场；而理想汽车仍在借助理想ONE一款车型单兵作战。</p>\n<p>这也意味着2021款理想ONE成为理想汽车逆袭的源动力。2021款理想ONE于5月28日晚正式上市，6月份也是2021款理想ONE第一个销售整月。</p>\n<p>不可否认，借着2021款理想ONE的强势表现，理想打了一场漂亮的翻身仗，以一己之力打破了“蔚小理”的固有格局，将其改写为“理蔚鹏”。并且6月理想汽车新增订单量也突破了一万张，创下历史纪录。</p>\n<p>一切都在向好的一面发展，随着“期中考”交卷，造车新势力们的下半场较量也悄然开启。理想汽车能否继续延续凶猛的势头？</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b><i>1</i></b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>将2021款理想ONE开入到更多的家庭中</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>虽然是一款年度改款产品，但却有不少消费者大呼这次改款属于“真香操作”，在2020款产品力的基础上，2021款理想ONE对增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/717934d0a62a9318856b8a705a47af2b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想汽车官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>2021款理想ONE的官方指导价为33.8万元，与2020款理想ONE相比，售价贵出1万元。此外，2021款理想ONE提供三种特别版车漆颜色可选，分别为Baby Blue、Deep Green和Tech Blue，官方指导价为34.8万元，比普通颜色版本贵1万。</p>\n<p>这次升级中，2021款理想ONE的长度增加10mm，第三排腿部空间增加44mm，再度强化了在空间中的竞争优势。在空间的布置中，理想ONE取消了7座车型，采用了6座车型的2-2-2式空间布局，使得第二排座椅变得可以多向进行电动调节，二排座椅新增电动腰靠，并且第一排和第二排座椅还标配了腰部按摩功能。</p>\n<p>在续航里程上，2021款理想ONE将增程电动技术进行了大刀阔斧的提升。根据理想汽车官方资料显示，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到1080公里，WLTC综合续航里程达到了890公里。并且2021款理想ONE后轴更换了全新的三合一驱动电机，更紧凑的机械设计使得能耗得同步降低，NEDC工况下，纯电续航里程增加到了188公里，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ca5407bc9bd19b784714410466f25c4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想汽车</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>而在智能驾驶辅助系统方面，2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。理想AD高级驾驶辅助系统采用了地平线双J3（征程3）专用芯片、800万像素高清摄像头、5颗波世的全新毫米波雷达以及高精地图。</p>\n<p>得益于强大的硬件配置，2021款理想ONE能实现NOA导航辅助驾驶系统，拥有自动上下匝道、自动并线等功能，并且在高精度地图覆盖的区域下，可以更好地进行自动驾驶。而该项系统将也会在今年9月份正式推送给用户使用。更重要的一点是，与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、蔚来和小鹏的自动驾驶软件订阅服务不同，理想的辅助驾驶和自动驾驶功能均为标配，不多收额外的订阅费用。</p>\n<p>对于理想汽车而言，理想ONE的初心就是打造中国家庭用户群体需要的产品，理想汽车品牌理念背后的驱动力就是满足用户的需求。而如今，2021款理想ONE的大空间、高智能、可油可电、长续航等产品优势正在像磁铁一样，源源不断地吸引着更多的家庭用户。</p>\n<p>相关商场招商负责人告诉未来汽车日报，对于主打“奶爸车”的理想ONE来说，区别于传统购物中心，更注重家庭消费和体验式消费的蓝色港湾，在这里驻扎的理想直营店在全北京中销量最高。</p>\n<p>理想蓝色港湾零售中心的销售表示：“到店看车的人群中，家庭用户占到了80%。”并且据其透露，在2021款理想ONE身上总会有一项甚至多项优势能打动到店消费者。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2507fa9a425dcd969d98127e75c945a1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>这也正是理想汽车的高明之处，2021款理想ONE所面对的用户虽不是市场主流用户，但家庭用户群体却有鲜明的用户需求，2021款理想ONE正是从产品经理的角度来深挖用户需求，认准它、做大它然后再吃掉它，从而让2021款理想ONE有了大展身手的机会。</p>\n<p>理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车的目标是到今年9月份销量突破万台。从2021款理想ONE的产品表现上来看，其已具备销量破万的潜力，据理想汽车方面透露，6月2021款理想ONE的订单已经破万张。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/43f2b65c1d1590869de71342585e0f8d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>为了早日实现销量破万的成绩，理想汽车还在零售渠道上进行加速铺张，理想汽车官方表示，2021年6月30日，理想汽车在全国已有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。而截至到7月10日，理想汽车零售中心的数量已经达到了100家。</p>\n<p>到今年年底，理想汽车计划在全国范围内建立200家零售中心。</p>\n<p>在2021款理想ONE产品力与零售渠道快速铺张的相辅相成下，理想单月销量破万的成绩变得触手可及。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b><i>2</i></b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>理想汽车向外突围</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>除了在6月交付量力压蔚来，斩获造车新势力头名之外，理想汽车的高端化成就也开始有了新建树。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c02c07e00966ad4afe334809fda64aba\" tg-width=\"596\" tg-height=\"1175\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：中汽中心</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>根据中汽数据终端零售数据披露的6月最新上险数据，在6月<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌销量排名中，理想汽车首次进入豪华品牌前十名，超过蔚来、路虎、林肯等品牌，为中国新势力品牌最高排名。</p>\n<p>理想汽车为国产品牌探索高端化的道路中起到了示范性作用。</p>\n<p>实现汽车品牌高端化突破一直以来是中国汽车企业的共同的夙愿。从早期长城推出WEY品牌、吉利推出领克品牌到上汽的R品牌、东风的岚图...创建全新品牌，推出高端产品，是一段时期以来传统汽车企业努力的方向。但是，从某种程度上来说，效果并不是特别明显。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17b04cda96c7e0b37bec5287d222c5ea\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>汽车分析师贾新光告诉未来汽车日报，“有人以价格来衡量品牌高端与否的含金量，突破20万甚至30万的价格天花板就可说明品牌高端化的成效，但这略显片面。”在贾新光看来，价格属于市场定位，只有市场接受其价格后，才可以称得上是高端化得到了突破。</p>\n<p>根据理想官方数据显示，2021款理想ONE的官方指导价达到了33.8万，上险量达到了7827辆，从以上数据可以看出，理想汽车在高端品牌领域，已经得到了市场的认可，并站稳脚跟。</p>\n<p>同时，在智能化汽车浪潮对传统汽车产业的洗礼下，未来新能源行业竞争将会是智能科技的竞争，智能电动车市场将会实现比较强的“头部聚集”。目前，理想汽车凭借着2021款理想ONE在与豪华品牌们的竞争中取得了优势，而在后续的竞争格局中，理想汽车仍有把握。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d3d6dbadc6131344436582a66e7a827\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：理想官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>根据理想汽车制定的面向下一阶段的“2025战略”显示，除了原先的增程平台之外，理想汽车将会额外打造一个高压纯电平台。</p>\n<p>理想汽车的内部信也表示，接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；2、十分钟补充300-500公里续航的400kW超快充的高压纯电平台。</p>\n<p>理想高压纯电平台的研发目标是：将拥有800V的电压平台，至少支持4C级别的超快充；有着良好热管理系统以对抗冬季续航衰减问题；核心电控模块会用碳化硅，将可以解决性能以及超快充的问题。</p>\n<p>基于增程平台和高压纯电平台，理想汽车将会打造3个系列的车型平台。在未来，理想汽车所有增程平台的产品，将会被纳入“X系列”，这个系列主要的产品形态是SUV。</p>\n<p>基于高压纯电平台，理想汽车将会打造两个车型系列，一个是强调空间性的“S系列”，一个是强调性能的“W系列”。这3个系列的车型产品，将会覆盖20-50万元的价格区间。</p>\n<p>在产品发布节奏上，理想汽车将在2022年每年至少会发布两款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品。</p>\n<p>在产品端大张旗鼓地进行发力，让理想汽车创始人兼CEO李想有底气喊出：“在2030年的时候成为全球最大的新能源汽车企业，在全球范围实现25%的市占率”的豪言壮语。</p>\n<p>如今，2021款理想ONE已为理想探索出一条康庄大道，未来理想汽车更多的产品能否继续复刻理想ONE的奇迹，我们拭目以待。</p>","source":"lsy1578367390233","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/c79-aiQGZ-KvIxdq2WkTcg><strong>未来汽车Daily</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>理想汽车仍在发力。\n\n凭借6月份的强势表现，理想汽车如今开始展露出头部玩家的实力。\n步入2021年，造车新势力们的贴身肉搏还在继续，蔚来、理想和小鹏的销量争夺战也逐渐白热化。在齿若编贝的排名战中，三者的市场占有率在稳步上升。\n值得注意的是，今年5月份曾掉出销量前三位的理想汽车凭借着6月份的强势反攻，罕见地将长期占据第一交椅的蔚来汽车拉下了马。\n来源：中汽中心\n根据近期中汽数据终端零售数据披露的6月...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/c79-aiQGZ-KvIxdq2WkTcg\">Web 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Blue、Deep Green和Tech Blue，官方指导价为34.8万元，比普通颜色版本贵1万。\n这次升级中，2021款理想ONE的长度增加10mm，第三排腿部空间增加44mm，再度强化了在空间中的竞争优势。在空间的布置中，理想ONE取消了7座车型，采用了6座车型的2-2-2式空间布局，使得第二排座椅变得可以多向进行电动调节，二排座椅新增电动腰靠，并且第一排和第二排座椅还标配了腰部按摩功能。\n在续航里程上，2021款理想ONE将增程电动技术进行了大刀阔斧的提升。根据理想汽车官方资料显示，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到1080公里，WLTC综合续航里程达到了890公里。并且2021款理想ONE后轴更换了全新的三合一驱动电机，更紧凑的机械设计使得能耗得同步降低，NEDC工况下，纯电续航里程增加到了188公里，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里。\n\n\n来源：理想汽车\n\n\n\n而在智能驾驶辅助系统方面，2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。理想AD高级驾驶辅助系统采用了地平线双J3（征程3）专用芯片、800万像素高清摄像头、5颗波世的全新毫米波雷达以及高精地图。\n得益于强大的硬件配置，2021款理想ONE能实现NOA导航辅助驾驶系统，拥有自动上下匝道、自动并线等功能，并且在高精度地图覆盖的区域下，可以更好地进行自动驾驶。而该项系统将也会在今年9月份正式推送给用户使用。更重要的一点是，与特斯拉、蔚来和小鹏的自动驾驶软件订阅服务不同，理想的辅助驾驶和自动驾驶功能均为标配，不多收额外的订阅费用。\n对于理想汽车而言，理想ONE的初心就是打造中国家庭用户群体需要的产品，理想汽车品牌理念背后的驱动力就是满足用户的需求。而如今，2021款理想ONE的大空间、高智能、可油可电、长续航等产品优势正在像磁铁一样，源源不断地吸引着更多的家庭用户。\n相关商场招商负责人告诉未来汽车日报，对于主打“奶爸车”的理想ONE来说，区别于传统购物中心，更注重家庭消费和体验式消费的蓝色港湾，在这里驻扎的理想直营店在全北京中销量最高。\n理想蓝色港湾零售中心的销售表示：“到店看车的人群中，家庭用户占到了80%。”并且据其透露，在2021款理想ONE身上总会有一项甚至多项优势能打动到店消费者。\n\n\n来源：理想官方\n\n\n\n这也正是理想汽车的高明之处，2021款理想ONE所面对的用户虽不是市场主流用户，但家庭用户群体却有鲜明的用户需求，2021款理想ONE正是从产品经理的角度来深挖用户需求，认准它、做大它然后再吃掉它，从而让2021款理想ONE有了大展身手的机会。\n理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车的目标是到今年9月份销量突破万台。从2021款理想ONE的产品表现上来看，其已具备销量破万的潜力，据理想汽车方面透露，6月2021款理想ONE的订单已经破万张。\n\n\n来源：理想官方\n\n\n\n为了早日实现销量破万的成绩，理想汽车还在零售渠道上进行加速铺张，理想汽车官方表示，2021年6月30日，理想汽车在全国已有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。而截至到7月10日，理想汽车零售中心的数量已经达到了100家。\n到今年年底，理想汽车计划在全国范围内建立200家零售中心。\n在2021款理想ONE产品力与零售渠道快速铺张的相辅相成下，理想单月销量破万的成绩变得触手可及。\n\n\n\n\n\n2\n\n\n\n\n\n理想汽车向外突围\n\n\n除了在6月交付量力压蔚来，斩获造车新势力头名之外，理想汽车的高端化成就也开始有了新建树。\n\n\n来源：中汽中心\n\n\n\n根据中汽数据终端零售数据披露的6月最新上险数据，在6月豪华品牌销量排名中，理想汽车首次进入豪华品牌前十名，超过蔚来、路虎、林肯等品牌，为中国新势力品牌最高排名。\n理想汽车为国产品牌探索高端化的道路中起到了示范性作用。\n实现汽车品牌高端化突破一直以来是中国汽车企业的共同的夙愿。从早期长城推出WEY品牌、吉利推出领克品牌到上汽的R品牌、东风的岚图...创建全新品牌，推出高端产品，是一段时期以来传统汽车企业努力的方向。但是，从某种程度上来说，效果并不是特别明显。\n\n\n来源：理想官方\n\n\n\n汽车分析师贾新光告诉未来汽车日报，“有人以价格来衡量品牌高端与否的含金量，突破20万甚至30万的价格天花板就可说明品牌高端化的成效，但这略显片面。”在贾新光看来，价格属于市场定位，只有市场接受其价格后，才可以称得上是高端化得到了突破。\n根据理想官方数据显示，2021款理想ONE的官方指导价达到了33.8万，上险量达到了7827辆，从以上数据可以看出，理想汽车在高端品牌领域，已经得到了市场的认可，并站稳脚跟。\n同时，在智能化汽车浪潮对传统汽车产业的洗礼下，未来新能源行业竞争将会是智能科技的竞争，智能电动车市场将会实现比较强的“头部聚集”。目前，理想汽车凭借着2021款理想ONE在与豪华品牌们的竞争中取得了优势，而在后续的竞争格局中，理想汽车仍有把握。\n\n\n来源：理想官方\n\n\n\n根据理想汽车制定的面向下一阶段的“2025战略”显示，除了原先的增程平台之外，理想汽车将会额外打造一个高压纯电平台。\n理想汽车的内部信也表示，接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；2、十分钟补充300-500公里续航的400kW超快充的高压纯电平台。\n理想高压纯电平台的研发目标是：将拥有800V的电压平台，至少支持4C级别的超快充；有着良好热管理系统以对抗冬季续航衰减问题；核心电控模块会用碳化硅，将可以解决性能以及超快充的问题。\n基于增程平台和高压纯电平台，理想汽车将会打造3个系列的车型平台。在未来，理想汽车所有增程平台的产品，将会被纳入“X系列”，这个系列主要的产品形态是SUV。\n基于高压纯电平台，理想汽车将会打造两个车型系列，一个是强调空间性的“S系列”，一个是强调性能的“W系列”。这3个系列的车型产品，将会覆盖20-50万元的价格区间。\n在产品发布节奏上，理想汽车将在2022年每年至少会发布两款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品。\n在产品端大张旗鼓地进行发力，让理想汽车创始人兼CEO李想有底气喊出：“在2030年的时候成为全球最大的新能源汽车企业，在全球范围实现25%的市占率”的豪言壮语。\n如今，2021款理想ONE已为理想探索出一条康庄大道，未来理想汽车更多的产品能否继续复刻理想ONE的奇迹，我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":303,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":176315607,"gmtCreate":1626861532509,"gmtModify":1633770337716,"author":{"id":"3577013325481265","authorId":"3577013325481265","name":"LLMMYY","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0673bd7a83e6b36e742df4a0eec734f4","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3577013325481265","idStr":"3577013325481265"},"themes":[],"htmlText":"👍🏻","listText":"👍🏻","text":"👍🏻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/176315607","repostId":"2153582617","repostType":4,"repost":{"id":"2153582617","kind":"highlight","pubTimestamp":1626860521,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2153582617?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-21 17:42","market":"fut","language":"zh","title":"新的欧佩克+协议达成后，油价的下一步是什么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2153582617","media":"格隆汇","summary":"欧佩克+在最近的与协议中决定将逐步提高欧佩克的月度产量。这个协议不容易达成，需要各方面的谈判和妥协。据报道，此前沙特与阿联酋之间的分歧在于阿联酋方面希望提高产量上限，但零对冲分析师David Mess","content":"<p>欧佩克+在最近的与协议中决定将逐步提高欧佩克的月度产量。这个协议不容易达成，需要各方面的谈判和妥协。据报道，此前沙特与阿联酋之间的分歧在于阿联酋方面希望提高产量上限，<b>但零对冲分析师David Messler指出，事实上，这并不是导致阿联酋在欧佩克中有新诉求的唯一因素。</b></p>\n<h3>沙特和阿联酋的分歧</h3>\n<p>一直以来，沙特阿拉伯和阿联酋之间对“石油峰值论”存在分歧。</p>\n<p>因为，<b>沙特一直在大力推进2030年愿景计划，这项计划包括一系列大型项目，旨在到2030年大幅减少王国对石油出口的收入依赖，实现收入多元化。</b>但计划实施得并不像最初希望的那样成功，事实上，实际增加的收入大部分来自新税收，而不是新的外部投资。非石油来源的收入预测不到计划的一半。</p>\n<p>其中一些问题可能与沙特王储的某些失误有关。沙特记者被杀、沙特阿美私有化未能吸引太多外部利益、一个价值2000亿美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>发电场未能获得足够的支持以脱离计划，以及试图启动核电项目，这些因素共同导致了投资动力的衰弱。</p>\n<p>雪上加霜的是，沙特经济因疫情的影响萎缩了3%。高税收和补贴削减导致经济内部增长疲软等诸多问题，沙特一直在努力平衡其账目。</p>\n<p>这就产生了恶性循环，由于外部现金流入不足以满足其经济需求，沙特重新承诺在未来更长时间地依赖石油，他们现在将石油生产重新视为未来几十年经济的支柱。迪拜一位能源顾问表示：</p>\n<blockquote>\n “过去五年，沙特阿拉伯在减轻对石油出口收入的依赖方面进展甚微。因此摆脱对石油的依赖可能需要30多年的时间。”\n</blockquote>\n<p>他们认为向可再生能源的过渡有一个长达数十年的跨度，石油和相关衍生品在过渡期间的需求仍保持相对较高的水平。所以，对于沙特来说，70美元或接近70美元的油价将极大地支撑经济发展。</p>\n<p><b>而相比之下，阿联酋在多个方面取得了更大的成功。</b></p>\n<blockquote>\n 首先，阿联酋对ADNOC财产的进行部分私有化，出售ADNOC子公司的股份，吸引了250亿美元的外国资本进入该国，避免了IPO过程带来的创伤。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 其次，阿联酋正在修建一座400多兆瓦的发电厂发电；而在核电领域，阿联酋今年也开启了一个核发电厂，规模超过了沙特。阿联酋成功地为其基准原油生产引入了新的期货合约，称为穆尔班。这是为了在欧佩克限产协议之下促进原油交易和优化价格体系。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 未来，阿联酋还希望通过扩建450亿美元的Ruwais工业综合体，在石油工业链中走得更远。在这项计划中，该国的炼油能力将翻一番，并将建设一个巨大的石化综合体。其管道建设也获得了多个欧洲大油企的支持，投资计划规模达到1220亿美元。\n</blockquote>\n<p>种种因素为阿联酋的石油行业注入了活力，使其能够在短期内大幅增加产量。<b>所以他们的看法是，能源转型时间跨度会较短，这可能会导致大量原油储备“搁浅”，因此他们要不顾价格影响而提高产量，加快储备消耗。</b></p>\n<p>另外，从中东历史来看，阿联酋倾向于不惜一切代价以保存自己在该地区的竞争优势。</p>\n<p>近年来，在美国斡旋的和平协议中，阿联酋和以色列之间的紧张局势得到缓解，但也加深了这两个国家之间的不信任。另外，由于巴勒斯坦问题，沙特在以色列问题上和阿联酋仍然存在严重分歧。</p>\n<p>随着区域战争的反复出现，很明显阿联酋必须努力打破欧佩克+带来的光环来保护其利益。<b>这种观点分歧导致阿联酋在围绕产量的讨论中有意摆脱沙特的阴影，这就导致了僵局。</b></p>\n<h3>欧佩克+新达成的协议对石油供应有何影响？</h3>\n<p>从上周日会议的公告来看，阿联酋关于增产的大部分目的已达成。另一方面，包括沙特阿拉伯、俄罗斯、科威特和伊拉克在内的其他国家的基准配额也有所提高，这一次似乎是共赢。</p>\n<p>随着减产协议延长至2022年12月，沙特也因担心市面上石油供应过多导致价格下跌，更何况还没考虑到伊朗和美国的因素——<b>一旦解除制裁，伊朗可能至少会恢复约150万桶/日的原油；而包括EIA在内的机构预计，美国2022年将大幅增产页岩油。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52a41b3a52c12e33d4e4f581bc278dd0\" tg-width=\"750\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>然而，David认为，随着经济从疫情中继续复苏，全球市场可以轻松吸收这些原油。</p>\n<p>服务和供应行业在过去三年发生了翻天覆地的变化，但美国可部署的钻机和泵并不多，大多数页岩油企业宁愿调整资产结构，以及改善股息分红来维持投资者信心的意图，也不会增产原油。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/488fa52b1f36dc6213cf10b297de72bb\" tg-width=\"750\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>数据来自：EIA/PrimaryVision</p>\n<p>对此，David表示：</p>\n<p>“下一个变量将是Delta变异病毒的快速传播。在我看来，虽然它比原始毒株更具传染性，但在疫苗帮助之下，感染率比上一波疫情更可控，据悉疫苗在预防感染方面的有效性接近97%。因此这次疫情不会引起广泛的恐慌。</p>\n<p>考虑到所有这些因素——欧佩克+协议、生产率和北美页岩活动水平，得出的结果是，尽管市场驱动的情绪变化导致波动，但石油价格趋势将会更高。随着疫苗有效性的宣布，去年开始的经济复苏将继续下去，投资者应该将过去几周的抛售视为买入机会。”</p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Messler指出，事实上，这并不是导致阿联酋在欧佩克中有新诉求的唯一因素。\n沙特和阿联酋的分歧\n一直以来，沙特阿拉伯和阿联酋之间对“石油峰值论”存在分歧。\n因为，沙特一直在大力推进2030年愿景计划，这项计划包括一系列大型项目，旨在到2030年大幅减少王国对石油出口的收入依赖，实现收入多元化。但计划实施得并不像最初希望的那样成功，事实上，实际增加的收入大部分来自新税收，而不是新的外部投资。非石油来源的收入预测不到计划的一半。\n其中一些问题可能与沙特王储的某些失误有关。沙特记者被杀、沙特阿美私有化未能吸引太多外部利益、一个价值2000亿美元的太阳能发电场未能获得足够的支持以脱离计划，以及试图启动核电项目，这些因素共同导致了投资动力的衰弱。\n雪上加霜的是，沙特经济因疫情的影响萎缩了3%。高税收和补贴削减导致经济内部增长疲软等诸多问题，沙特一直在努力平衡其账目。\n这就产生了恶性循环，由于外部现金流入不足以满足其经济需求，沙特重新承诺在未来更长时间地依赖石油，他们现在将石油生产重新视为未来几十年经济的支柱。迪拜一位能源顾问表示：\n\n “过去五年，沙特阿拉伯在减轻对石油出口收入的依赖方面进展甚微。因此摆脱对石油的依赖可能需要30多年的时间。”\n\n他们认为向可再生能源的过渡有一个长达数十年的跨度，石油和相关衍生品在过渡期间的需求仍保持相对较高的水平。所以，对于沙特来说，70美元或接近70美元的油价将极大地支撑经济发展。\n而相比之下，阿联酋在多个方面取得了更大的成功。\n\n 首先，阿联酋对ADNOC财产的进行部分私有化，出售ADNOC子公司的股份，吸引了250亿美元的外国资本进入该国，避免了IPO过程带来的创伤。\n\n\n 其次，阿联酋正在修建一座400多兆瓦的发电厂发电；而在核电领域，阿联酋今年也开启了一个核发电厂，规模超过了沙特。阿联酋成功地为其基准原油生产引入了新的期货合约，称为穆尔班。这是为了在欧佩克限产协议之下促进原油交易和优化价格体系。\n\n\n 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Robotaxi在广州面向公众全面开放，成为当地目前规模最大的自动驾驶出行服务商。截至目前，百度Apollo已在长沙、沧州、北京、广州共4个城市面向公众开放约车服务。</p>\n<p>无独有偶，一周前小马智行宣布将在上海开启Robotaxi服务，覆盖嘉定区主要城区路段，并投入搭载最新自动驾驶系统的雷克萨斯RX车型车辆。<b>而此前在广州、北京开放的Robotaxi服务也已扩大运营规模和服务范围，进行全面升级。</b></p>\n<p><b>资本层面对此则表现了更大的热情。</b>6月底，自动驾驶初创企业文远知行获得了3.1亿美元的C轮融资，而在五个月前，文远知行刚刚完成了3.1亿美元的B轮融资，两轮融资后其估值达到33亿美元。据凤凰网科技不完全统计，自今年1-6月的半年时间里，仅滴滴自动驾驶、小马智行、文远知行、地平线、驭势等五家企业共获得超40亿美元融资。</p>\n<p><b>更多的钱意味着更大的施展空间，但对自动驾驶领域玩家来说，“聚焦业务”远比“全面开花”更为重要。</b>如若不能获得更多的资金支持，在资金告急之前，如何实现产业化突破则成为摆在各大玩家面前又一大难题。</p>\n<p><b>一家企业“单打独斗”已走不通</b></p>\n<p>从半导体、人工智能、通信到车企无一例外都在重塑着自动驾驶领域的产业链。对自动驾驶领域的玩家而言，无论是以技术为核心的百度Apollo、小马智行，还是以平台为核心的滴滴、Uber等企业，原先“单打独斗”的模式或许都已不再适用。</p>\n<p><b>“从技术层面来说，全球自动驾驶技术路径众多，彼此之间存在差异化，从底层OS到顶层算法都有所不同。”</b>汽车芯片企业芯驰科技CEO仇雨菁日前表示，比如汽车芯片，不仅仅是底层支持的硬件产品，而是成为和软件、系统以及整个生态紧密相连的关键一环。</p>\n<p>而在一个月前，百度发布了第五代Apollo Robotaxi，基于极狐阿尔法T车型以及搭载禾赛科技激光雷达的Apollo Moon。Apollo Moon采用的“ANP-Robotaxi”架构，可以与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环，较上一代车型有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。</p>\n<p>除此之外，由于使用全新架构的激光雷达，其性能相对于同类型通用版本激光雷达也有大幅度提升，成本方面也降低了近50%。<b>百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏曾表示作为一款可投入规模化运营的无人车，Apollo Moon包括车辆和后期所有组件成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。</b></p>\n<p>滴滴此前发布的双子星自动驾驶系统也因采用了近80%的国产后装元器件，在供应链方面有了更多的话语权，其清晰度、计算算力、分辨率等能力均比上一代大幅度提升，且制造成本并无太大差异。</p>\n<p><b>与此同时，车企也在不遗余力进行生态整合，比如与芯片硬件厂商、云计算服务商、软件提供方等产业链上下游建立合作关系。</b>从某种程度上来说，硬件、软件、算法等不同参与者之间的融合程度决定了自动驾驶水平的高低。</p>\n<p>&nbsp;“自动驾驶产业链不仅复杂、冗长，且涉猎面很广，不仅融合了传感器、计算平台、自动驾驶系统、芯片、汽车制造等多个细分行业，还需要产业链上的各个环节彼此之间深度合作交流，发挥技术优势才能真正实现高级别的自动驾驶产业化落地。”在仇雨菁看来，<b>或许未来由主机厂牵头才能更好的实现从底层硬件到顶层算法环节的设计和整合，最终完成生态链的构建。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7bf37b7305a09dd02584bb6cca90a50f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><b>商业化落地之困</b></p>\n<p>从全球范围来看，即便是谷歌旗下的Waymo等最早入局Robotaxi领域的企业，其商业化进程仍旧缓慢，目前仅在美国某郊区小镇进行测试；Uber和Lyft等企业更是早早将旗下的自动驾驶业务纷纷出售；自动驾驶公司Zoox更是直接将系统卖给了亚马逊。</p>\n<p>不仅如此，美国自动驾驶公司的巨头中，不断迎来了高管离职潮。短短半年内，Waymo便有8位高管离职，其中不乏CEO、CFO等职位；苹果自动驾驶部门也有3位高管离职，业内普遍认为，商业化上的瓶颈是其离职的主要原因。</p>\n<p><b>“汽车的软件代码数量比智能手机高出10倍左右，自动驾驶技术也比电动技术复杂的多，商业化落地难度更是远超电动汽车。”</b>一位汽车行业分析师表示，自动驾驶行业是一个既烧钱又费时的领域，要想实现商业化落地，还需要更多的技术沉淀以及更为适合的商业模式。</p>\n<p>目前来看，或许通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise率先走出了商业化的第一步，2021年6月，Cruise 拿下了加州首个无人驾驶载客资格，成为首家获得此类许可的自动驾驶公司。尽管Waymo、AutoX、百度等企业也已获得加州机动车辆管理部门的自动驾驶测试许可，但该许可只能允许自动驾驶车辆装载货物，不能进行客运。而想要在加利福尼亚州为乘客提供商业服务，就必须同时拥有DMV和PUC颁发的许可证。</p>\n<p><b>对于国内而言，要想实现商业化运营，百度、滴滴、小马智行等企业仍有很长的路要走。</b>即便是在广州、北京、上海等地各大企业纷纷进行试点运营，投入大量自动驾驶车辆，但对于只能在特定区域试运营的自动驾驶企业来说，大规模商业化仍旧遥遥无期。</p>\n<p>在小马智行CEO张宁看来，无人驾驶的商业化落地无法与应用场景割裂开来，最主要的是在公开道路场景下实现无人化。自动驾驶的规模化推广不仅仅是车辆多少、技术多先进或者是覆盖了多少个城市的示范区，而是尽可能多的覆盖所有地区。</p>\n<p><b>“这也需要海量的数据来支撑，有足够的测试里程及大规模的车队，来进行高质量验证。”</b>张宁说，在复杂场景下实现的无人化技术，未来才能够真正泛化，有商业价值。</p>\n<p>而最重要的关键节点，张宁认为首先要坚持在研发设计方面系统化的软硬件结合，不断优化运用，提升系统的稳定性，整个自动驾驶是一个系统性工程，不能只靠单点技术。其次是系统性的生产，要真正商业化就要从研发、测试、生产环节达到标准化的流程，保证稳定性和一致性。<b>“要商业化真正落地，技术是根本，没有1就没有后面的0，要不断挑战技术的边界。”</b></p>\n<p>除此之外，法律法规政策的落实、基础设施的完善程度等问题，都将成为桎梏Robotaxi发展的主要环节，正如华为智能驾驶总裁苏箐在谈及Robotaxi 时曾表示，<b>“在所有事都完美之前，它一定有一个漫长且不完美的过程”。</b></p>","source":"lsy1570585487130","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/Dla2ZcOXfn32o8APYFRSmQ><strong>iFeng科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>自动驾驶一面受资本热捧，一面商业化落地难。\n从技术落地、科技跨界到竞争、合作，自动驾驶早已成为各大互联网企业与汽车企业的必争之地。除了百度Apollo、Waymo等互联网巨头之子，还有小马智行、文远知行、AutoX等初创企业，纷纷在Robotaxi领域祭出重拳。\n7月17日，百度Apollo Robotaxi在广州面向公众全面开放，成为当地目前规模最大的自动驾驶出行服务商。截至目前，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/Dla2ZcOXfn32o8APYFRSmQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7bf37b7305a09dd02584bb6cca90a50f","relate_stocks":{"DIDI":"滴滴(已退市)","BIDU":"百度"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/Dla2ZcOXfn32o8APYFRSmQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1131030534","content_text":"自动驾驶一面受资本热捧，一面商业化落地难。\n从技术落地、科技跨界到竞争、合作，自动驾驶早已成为各大互联网企业与汽车企业的必争之地。除了百度Apollo、Waymo等互联网巨头之子，还有小马智行、文远知行、AutoX等初创企业，纷纷在Robotaxi领域祭出重拳。\n7月17日，百度Apollo Robotaxi在广州面向公众全面开放，成为当地目前规模最大的自动驾驶出行服务商。截至目前，百度Apollo已在长沙、沧州、北京、广州共4个城市面向公众开放约车服务。\n无独有偶，一周前小马智行宣布将在上海开启Robotaxi服务，覆盖嘉定区主要城区路段，并投入搭载最新自动驾驶系统的雷克萨斯RX车型车辆。而此前在广州、北京开放的Robotaxi服务也已扩大运营规模和服务范围，进行全面升级。\n资本层面对此则表现了更大的热情。6月底，自动驾驶初创企业文远知行获得了3.1亿美元的C轮融资，而在五个月前，文远知行刚刚完成了3.1亿美元的B轮融资，两轮融资后其估值达到33亿美元。据凤凰网科技不完全统计，自今年1-6月的半年时间里，仅滴滴自动驾驶、小马智行、文远知行、地平线、驭势等五家企业共获得超40亿美元融资。\n更多的钱意味着更大的施展空间，但对自动驾驶领域玩家来说，“聚焦业务”远比“全面开花”更为重要。如若不能获得更多的资金支持，在资金告急之前，如何实现产业化突破则成为摆在各大玩家面前又一大难题。\n一家企业“单打独斗”已走不通\n从半导体、人工智能、通信到车企无一例外都在重塑着自动驾驶领域的产业链。对自动驾驶领域的玩家而言，无论是以技术为核心的百度Apollo、小马智行，还是以平台为核心的滴滴、Uber等企业，原先“单打独斗”的模式或许都已不再适用。\n“从技术层面来说，全球自动驾驶技术路径众多，彼此之间存在差异化，从底层OS到顶层算法都有所不同。”汽车芯片企业芯驰科技CEO仇雨菁日前表示，比如汽车芯片，不仅仅是底层支持的硬件产品，而是成为和软件、系统以及整个生态紧密相连的关键一环。\n而在一个月前，百度发布了第五代Apollo Robotaxi，基于极狐阿尔法T车型以及搭载禾赛科技激光雷达的Apollo Moon。Apollo Moon采用的“ANP-Robotaxi”架构，可以与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环，较上一代车型有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。\n除此之外，由于使用全新架构的激光雷达，其性能相对于同类型通用版本激光雷达也有大幅度提升，成本方面也降低了近50%。百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏曾表示作为一款可投入规模化运营的无人车，Apollo Moon包括车辆和后期所有组件成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。\n滴滴此前发布的双子星自动驾驶系统也因采用了近80%的国产后装元器件，在供应链方面有了更多的话语权，其清晰度、计算算力、分辨率等能力均比上一代大幅度提升，且制造成本并无太大差异。\n与此同时，车企也在不遗余力进行生态整合，比如与芯片硬件厂商、云计算服务商、软件提供方等产业链上下游建立合作关系。从某种程度上来说，硬件、软件、算法等不同参与者之间的融合程度决定了自动驾驶水平的高低。\n “自动驾驶产业链不仅复杂、冗长，且涉猎面很广，不仅融合了传感器、计算平台、自动驾驶系统、芯片、汽车制造等多个细分行业，还需要产业链上的各个环节彼此之间深度合作交流，发挥技术优势才能真正实现高级别的自动驾驶产业化落地。”在仇雨菁看来，或许未来由主机厂牵头才能更好的实现从底层硬件到顶层算法环节的设计和整合，最终完成生态链的构建。\n商业化落地之困\n从全球范围来看，即便是谷歌旗下的Waymo等最早入局Robotaxi领域的企业，其商业化进程仍旧缓慢，目前仅在美国某郊区小镇进行测试；Uber和Lyft等企业更是早早将旗下的自动驾驶业务纷纷出售；自动驾驶公司Zoox更是直接将系统卖给了亚马逊。\n不仅如此，美国自动驾驶公司的巨头中，不断迎来了高管离职潮。短短半年内，Waymo便有8位高管离职，其中不乏CEO、CFO等职位；苹果自动驾驶部门也有3位高管离职，业内普遍认为，商业化上的瓶颈是其离职的主要原因。\n“汽车的软件代码数量比智能手机高出10倍左右，自动驾驶技术也比电动技术复杂的多，商业化落地难度更是远超电动汽车。”一位汽车行业分析师表示，自动驾驶行业是一个既烧钱又费时的领域，要想实现商业化落地，还需要更多的技术沉淀以及更为适合的商业模式。\n目前来看，或许通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise率先走出了商业化的第一步，2021年6月，Cruise 拿下了加州首个无人驾驶载客资格，成为首家获得此类许可的自动驾驶公司。尽管Waymo、AutoX、百度等企业也已获得加州机动车辆管理部门的自动驾驶测试许可，但该许可只能允许自动驾驶车辆装载货物，不能进行客运。而想要在加利福尼亚州为乘客提供商业服务，就必须同时拥有DMV和PUC颁发的许可证。\n对于国内而言，要想实现商业化运营，百度、滴滴、小马智行等企业仍有很长的路要走。即便是在广州、北京、上海等地各大企业纷纷进行试点运营，投入大量自动驾驶车辆，但对于只能在特定区域试运营的自动驾驶企业来说，大规模商业化仍旧遥遥无期。\n在小马智行CEO张宁看来，无人驾驶的商业化落地无法与应用场景割裂开来，最主要的是在公开道路场景下实现无人化。自动驾驶的规模化推广不仅仅是车辆多少、技术多先进或者是覆盖了多少个城市的示范区，而是尽可能多的覆盖所有地区。\n“这也需要海量的数据来支撑，有足够的测试里程及大规模的车队，来进行高质量验证。”张宁说，在复杂场景下实现的无人化技术，未来才能够真正泛化，有商业价值。\n而最重要的关键节点，张宁认为首先要坚持在研发设计方面系统化的软硬件结合，不断优化运用，提升系统的稳定性，整个自动驾驶是一个系统性工程，不能只靠单点技术。其次是系统性的生产，要真正商业化就要从研发、测试、生产环节达到标准化的流程，保证稳定性和一致性。“要商业化真正落地，技术是根本，没有1就没有后面的0，要不断挑战技术的边界。”\n除此之外，法律法规政策的落实、基础设施的完善程度等问题，都将成为桎梏Robotaxi发展的主要环节，正如华为智能驾驶总裁苏箐在谈及Robotaxi 时曾表示，“在所有事都完美之前，它一定有一个漫长且不完美的过程”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":571,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}