《CEO開講》李淳正：特斯拉最早選擇桃園 台灣錯過了特斯拉最早是在桃廠設廠 國發基金願投6000萬美元電動車是未來汽車產業的主流，它是智能產業也是綠產業，所以全球都非常重視，未來從減碳到零碳的時代，所以是各國一定要發展的。從前年開始，電動車為什麼會蓬勃發展出來？重點是在於我們台灣的晶片組（chipset）發展的太快了，為什麼電動車對台灣未來會造成很大的影響？是因為特斯拉的起源在台灣，這個很少人知道的。特斯拉一開始是來台灣發展的，它公司就在台灣桃園，可是這是一個燒錢的產業，在桃園的時候，它燒到沒錢了，就跟我們台灣的政府要，我認為應該是行政院的國家發展基金，那時台灣政府願意投資它6000萬美元，特斯拉想說6000萬美元對我來說，3天就燒完了，所以對它來講，繼續在台灣投資就沒有意義了，因此特斯拉毅然決然就回美國去。特斯拉那時候在桃園應該只是在做模擬，還不到成車，那時侯資金不夠，它一直在做設計，應該只是在模擬、測試，或許它是去拿別人的車來，只是先拼裝一下，車子要開模太貴了，所以特斯拉大概60、70%以上的零組件會用台灣的廠商，因為特斯拉本來在桃園做的時候，這些廠商就已經陸續參與進去了。等到特斯拉茁壯、長大了之後，台灣這些供應鍊廠商也跟著大起來。新創產業燒錢快 台灣資本不敢投資特斯拉短暫在台灣停留設廠大概是10多年前的事。主要沒有創投敢投資它，那時沒有人知道斯拉是什麼，就算是3年前，相信也沒有人敢投，因為它燒錢速度太快。特斯拉唯有在美國、在中國才能生存，因為美國的資金來自於全球，所以有豐沛的資金可一直提供新創產業一直燒、一直燒，美國就有幾家大的PE Fund（私募基金）就一直投進去。特斯拉一年虧個3、40億美元很正常的，所以資本家就要拿100億美元給它燒。台灣哪有這個資本？台灣應善用全球電動車蓬勃發展的趨勢，再發展另一次產業大革命。台灣過去從收音機，然後電算機，到電視到monitor

投资人审慎观望 美股收盘小涨小跌（中央社纽约27日综合外电报导）在美国联邦准备理事会召开货币政策会议前夕，以及一些企业公布财报之际，由于投资人审慎观望，美股攀上历史新高后，今天收盘小涨小跌。道琼工业指数微涨3.36点或0.01%，收33984.93点。科技股那斯达克指数下挫48.56点或0.34%，以14090.22点作收。标准普尔指数小跌0.90点或0.02%，收在4186.72点。

女股神減持特斯拉股票 大量買進這檔新寵兒華爾街女股神凱薩琳伍德（Cathie Wood）所操盤的ETF ARK Invest於周三（21日）減少部分特斯拉持股，改大量買進UiPath股票。根據《路透社》報導，UiPath股價於紐約證券交易所掛牌上市即飆漲23.2%，市值估約358億美元；ARK Invest數據顯示，該公司於交易所買賣累計約270萬股，佔當天交易量約三分之一。UiPath是一家開發機器人流程自動化平台的全球軟體公司，由羅馬尼亞企業家Daniel Dines和Marius Tirca於2005年創立。據該報導指出，除了UiPath，女股神也為了要買進於上週掛牌上市的虛擬貨幣交易平台Coinbase股票，而減持手中特斯拉股票；其方舟下一代互聯網ETF（ARKW）和方舟創新ETF（ARKK）合資買進逾24萬股，而ARKK減少逾16萬股的特斯拉股票。伍德一直以來都十分看好特斯拉，看好特斯拉對比特幣的發展，以及其破壞性創新。據Refinitiv旗下的Eikon數據顯示，方舟投資為電動汽車製造商前20大股東，市值高達逾7000億美元。不過事實上，即使伍德如此看好Coinbase，該公司上週連2日大量買進該平台股票，但截至23日止，Coinbase股價已經連5日下挫，本周股價已跌超過14%。

$Tesla Motors(TSLA)$今年第5漲！特斯拉Model 3、Model Y在美售價上調500美元〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車特斯拉（Tesla）今年多次調漲車輛售價，最新消息指出，特斯拉這次再調漲Model 3和Model Y的在美售價，是今年第5度漲價，現在最便宜的特斯拉起價為3.9萬美元左右。據電動車新聞網《Electrek》報導，特斯拉Model 3的標準續航升級版的售價從3萬8490美元，調升500美元至3萬8990美元；Model 3長續航全驅動版售價從4萬7490美元，調升500美元至4萬7990美元；Model 3高性能版售價則維持在5萬6990美元不變。報導指出，雖然調漲500美元看起來不多，但這已經是今年第5次調漲售價了，特斯拉最便宜的Model 3標準續航升級版，已自2月3.7萬美元調漲近2千美元。特斯拉Model Y長續航全驅動版售價從5萬490美元，調升500美元至5萬990美元；Model Y高性能版售價則維持在6萬990美元不變。

竹科工程師轉戰開特斯拉小黃　同行秀450萬神車：油錢5年省百萬大多數運將應該都會選擇開平價又省油的車款，不過，新竹有民眾在高鐵站招計程車，竟然意外搭到要價450萬的特斯拉Model X，而且15分鐘的車程費用只要265元。由於特斯拉外型吸睛，搭過的乘客都留下深刻印象，這個意外的商機也吸引不少車主轉行，就連竹科工程師也改行當起運將。新竹蔡姓男子去年10月6日在新竹高鐵站下車，一如往常走到後方出口想叫計程車返家，沒想到竟然看到一輛「特斯拉小黃」，馬上興奮衝上前詢問可否搭乘，更狂的是，從高鐵到市區光復路全程都是以跳表計價，車程約15分鐘，費用只要265元，下車之後，駕駛還貼心幫他拍照留念。特斯拉計程車的照片一度在網路上掀起熱議，其實，早在2019年間就有人看準這個商機，放棄竹科工程師的高薪，轉行改投入多元計程車的行列，而這位陳姓運將的「生財工具」就是白色的特斯拉休旅車。至於把特斯拉當成計程車使用是否比一般油車省錢，《ETtoday新聞雲》記者曾採訪一名特斯拉駕駛Alan，他表示，自己是全職投入跑車一行，最初購買的是Lexus油電車，後來因為Uber服務停止，這才決定改買特斯拉轉戰大眾最熟悉的「小黃」。Alan透露，自己這輛特斯拉7人座空車350萬，改裝後共砸了450萬元，貼膜更是比照超跑等級。至於為何要買特斯拉當賺錢工具，他解釋，因跑車最大開銷是油錢及保養費，仔細精算過後，發現比起油電車款，特斯拉5年可省下100萬支出，「若是比起純燃油車款，勢必可省更多！」而對於被封為「全台第一輛特斯拉小黃」，Alan謙虛回應，其實台北也有一輛，只是這位同行似乎已將外觀改回白色。儘管購車成本比一般計程車來得高，Alan卻直呼，基本上不太挑客人，也不會以豪車等級來計價，除非客人叫車評價太差，不然就算是短程，他也願意載運

特斯拉股價崩到懷疑人生 但分析師卻直呼大買點〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）股價連日重挫，在8日進一步下跌5.84%，至563美元，更是已從高點下跌了33％，不少投資人紛紛看衰，但有分析師認為，最近特斯拉股價下跌，代表著大買點！《商業內幕》報導，維德布什證券（Wedbush）分析師艾夫斯（Dan Ives）在1份報告中表示，尋找大買點機會的投資人，應該關注特斯拉。艾夫斯認為，特斯拉最近的跌勢受3大因素影響，包括對電動車行業競爭升溫引發的估值疑慮、晶片短缺，還有中國市場對汽車需求不斷減少。但艾夫斯認為，最近電動車股票的回落將是短暫的，稅收優惠、拜登政府的綠色能源政策，也有助於未來幾個月的電動車需求，目前電動車領域基本面依然強勁。艾夫斯估計，到了2030年，電動車銷量將占全球汽車銷量的20%，比目前的3%大幅增加。艾夫斯認為特斯拉還有很大的上漲空間，他預計特斯拉市值將在年底前達到1兆美元。若特斯拉在外流通股份數量沒變，那麼依照特斯拉週一市值5740億美元來看，還要再漲75%才能達到1兆美元。

〈美股早盤〉美股高點回落 道瓊挫逾百點 特斯拉自駕釀禍跌4%繼上周五 (16 日) 收於新高後，美股周一 (19 日) 自高點回落。截稿前，道瓊工業指數跌逾百點或 0.3％，標普 500 指數跌 0.2％，那斯達克綜合指數跌 0.3％，費半跌 0.8%。特斯拉在傳出自駕事故後，開盤挫逾 4％。對於疫苗是否順利推出的擔憂，使投資人本周一開始抱持謹慎態度。在通報 6 起罕見血栓案例後，美國衛生當局上周發表共同聲明，建議各周暫緩接種嬌生疫苗。美國首席醫療顧問佛奇 (Anthony Fauci) 周日 (18 日) 表示，是否恢復施打嬌生疫苗的決定，最快 23 日會有答案。佛奇認為當局不太可能取消使用嬌生疫苗，但可能採取附加條件限制。債市方面，10 年期美債殖利率截稿前升至 1.612％。儘管如此，蘋果 (AAPL-US)、臉書 (FB-US)、亞馬遜 (AMZN-US)、Alphabet(GOOGL-US) 和微軟 (MSFT-US) 等對殖利率漲勢敏感的科技股周一開盤仍走高。在財報季進行同時，投資人本周將繼續尋找企業自疫情中復甦的蛛絲馬跡。IBM(IBM-US)、聯合航空 (UAL) 等企業將於周一 (19 日) 盤後發布財報。包含 Netflix(NFLX-US)、嬌生 (JNJ-US)、英特爾 (INTC-US) 在內一系列藍籌股公司也將在本周公布業績表現，並提供對經濟復甦期望的看法。自財報季展開至今，已約 9% 的標普 500 指數成分股公司公布 Q1 財報，其中 81% 的公司財報優於預期。其他資產方面，在周末暴跌逾 10% 後，截稿前，比特幣日內漲幅達 3.4%，暫報 56706.30 美元。此前有報導傳出美國財政部計劃以涉嫌利用加密貨幣洗錢為由，起訴多家金融機構。截至台北時間周一 (19 日)21 時許： 道瓊工業指數下跌 112.42 點或 - 0.33%，暫報

特斯拉電動皮卡Cybertruck訂單突破100萬張！得花5年才能消化完甫於2019年底首度亮相的特斯拉電動皮卡車Cybertruck，即便外觀造型頗為「標新立異」，但仍吸引了不少喜歡「嚐鮮」的科技粉爭相入主；根據外界以訂單序號進行統計，累計至目前為止，特斯拉Cybertruck訂單數已突破了100萬張；如此天文數字，倘若以特斯拉現行產線的產能來看，想要全數消化恐得花上五年以上的時間……。2019年首度亮相以來，短短一週內，特斯拉Cybertruck的預接訂單就已突破25萬輛大關；而在2020年官方電池日會中，執行長馬斯克更宣稱Cybertruck訂單數已來到60萬輛；日前更有外媒針對訂單序號粗略統計，表示累計至2021年第一季為止，這台特斯拉電動皮卡的訂單數已突破100萬張。而且別忘了，這還是在工廠尚未完工、量產車型尚未亮相前，就已達到的天文數字……。倘若以2021年特斯拉全年不過也才50萬輛的產能來看，即便全球產線全部投入Cybertruck的生產作業，想要消化完百萬張訂單，恐怕也得花上兩年有餘的時間；何況現在Model 3、Model Y兩大新秀賣得正夯，更無可能將多餘產能分給Cybertruck所用；外界便分析，即便特斯拉標榜訂金／訂單「隨時可退」，但最終退單率應也只會落在40％上下；這也意味著，最終特斯拉恐得還是得面對多達60萬輛的Cybertruck訂單；保守估計，這樣的龐大數量特斯拉恐得花上5年的時間才能全數消化殆盡。岔出來談，倘若以Cybertruck一輛100美元（新台幣2,844元）的訂金來看，短短兩年內，這台電動皮卡已為特斯拉「周轉」了1億美元（新台幣28.45億元）的「無息資金」；讓Cybertruck即便沒個影子，仍儼然成為特斯拉投資報酬率最高的金雞母！

天下晨間新聞　誰是下一個特斯拉？女股神看好２產業#誰是下一個特斯拉？伍德看好兩大產業電動車是投資市場的熱點，那下一波的趨勢是什麼呢？方舟基金創辦人伍德（Cathie Wood）點名兩大產業，一是數位錢包，另一個則是基因生技。「我們非常期待數位錢包，」伍德接受《CNBC》採訪時表示，「真的認為數位錢包和不同客群的經濟平台、商家和消費者，正在吃掉銀行今天扮演的重要角色。」伍德押注在Square和Paypal的電子錢包企業上，Square是方舟的第二大持股，在其ETF成分中超過7%。在中國的話，微信支付和阿里Pay則是主要的企業。伍德的方舟基金，以通過投資「破壞式創新」股票，優異的績效，讓她贏得了女股神的封號。伍德認為支付走向數位、行動是趨勢，銀行小分行就在你的口袋裡，「我們將藉由此進行各種金融服務，包括借貸、信用卡、股票買賣，甚至買比特幣。」除此之外，基因生技是伍德另一個看好的領域。基因定序首次進入了醫療保健的決策領域中，「老實說現在超過半數的醫療決定，都是透過猜測或經驗做出來的，現在則擁有了數據資料。」方舟的基因ETF（Genomics ETF）大量持股分子診斷公司Exact Sciences、基因檢測公司Invitae、基因編輯公司CRISPR Therapeutics等等。伍德樂觀認為，我們可以治療我們過去不認為可以治癒的疾病，包括癌症。

售價比 VW Golf 還便宜！外媒搶先公布特斯拉 Model 2 預測圖25000 美元買一輛 Tesla 最便宜的電動車，由 Tesla 執行長 Elon Musk 所說出的未來願景，讓全球都引頸期盼，外媒也為此繪製獨家 Model 2 預覽圖，並宣稱這款車將可望比 Volkswagen 的 Golf 還要便宜。外媒《Carwow》在 Youtube 頻道及其官網，以掀背車的形式，公佈他們認為 Model 2 的預測圖，可以看得出來，這款掀背車預測圖，明顯是從 Model 3 修改而來，尤其在車尾更是展現出五門掀背車的設計元素，尤其是尾燈設計，讓人一眼就看得出這是 Tesla 的尾燈。根據外媒的分析，可能會被稱為 Model 2 的這款入門電動掀背車，在採用 Tesla 的新電池，包裝更小的情況下，卻能提供更高的續航力，車重也能減輕 10% 的情況下，續航距離應可從 180 英里（約 288 公里）起跳。 加速表現上，雖然定位在入門電動車，但由於車重更輕，加上新電池的加持，加速表現仍然能贏過多數的平價市售車。 外媒《Carwow》表示，若是在匯率直接換算後，Model 2 將會比 Volkswagen Golf 還便宜，不過 Volkswagen 早就有一款 ID.3 電動車，就是 Golf 的電動版，會是 Model 2 更直接的對手。

售價比 VW Golf 還便宜！外媒搶先公布特斯拉 Model 2 預測圖25000 美元買一輛 Tesla 最便宜的電動車，由 Tesla 執行長 Elon Musk 所說出的未來願景，讓全球都引頸期盼，外媒也為此繪製獨家 Model 2 預覽圖，並宣稱這款車將可望比 Volkswagen 的 Golf 還要便宜。外媒《Carwow》在 Youtube 頻道及其官網，以掀背車的形式，公佈他們認為 Model 2 的預測圖，可以看得出來，這款掀背車預測圖，明顯是從 Model 3 修改而來，尤其在車尾更是展現出五門掀背車的設計元素，尤其是尾燈設計，讓人一眼就看得出這是 Tesla 的尾燈。根據外媒的分析，可能會被稱為 Model 2 的這款入門電動掀背車，在採用 Tesla 的新電池，包裝更小的情況下，卻能提供更高的續航力，車重也能減輕 10% 的情況下，續航距離應可從 180 英里（約 288 公里）起跳。 加速表現上，雖然定位在入門電動車，但由於車重更輕，加上新電池的加持，加速表現仍然能贏過多數的平價市售車。 外媒《Carwow》表示，若是在匯率直接換算後，Model 2 將會比 Volkswagen Golf 還便宜，不過 Volkswagen 早就有一款 ID.3 電動車，就是 Golf 的電動版，會是 Model 2 更直接的對手。

宛如蘋果！分析師喊買特斯拉 目標價突破1000美元特斯拉 (TSLA-US) 週一再獲分析師喊買，且該分析師甚至稱特斯拉具有如同蘋果 (AAPL-US) 般的潛力。Cannacord 分析師 Jonathan Dorsheimer 調升特斯拉股票評級至「買進」，目標價自 419 美元躍升至 1071 美元，升幅多達 124%，激勵特斯拉週一上漲 3.69%，收 701.98 美元。Dorsheimer 的論點建立在特斯拉各種不同的業務上。他認為特斯拉打造了類似蘋果的平台。蘋果出售手機和電腦等硬體設備，但也提供音樂、娛樂、雲端和其他訂閱服務。特斯拉出售更昂貴的硬體 (即電動車)，並銷售太陽能屋頂、電池儲藏器，特斯拉也出售軟體和服務，例如其車輛的自動駕駛升級，還透過全美加油網絡出售電力。許多分析師已將焦點放在特斯拉自動駕駛軟體與未來機器人計程車服務的潛力，然而，Dorsheimer 還認為能源儲存也是一大潛力，他估計 2025 年之前能源儲存銷售額將達 80 億美元。計入 Dorsheimer 調升的評級後，追蹤特斯拉股票的分析師中約 43% 給予「買進」評級。雖然道指成分股平均買進比率約 60%，但 43% 的買進比率對特斯拉來說仍算很高的成績，因為一年前該比率僅約 20%。Dorsheimer 喊出破 1000 美元的特斯拉目標價，是華爾街給予特斯拉 4 位數目標價的第七人，目前華爾街分析師平均目標價是每股 660 每元，仍低於特斯拉現行股價。若以 1000 每元目標價計算在外流通股與未來可轉換股票數量，特斯拉市值約莫 1.2 兆美元。最近幾週特斯拉股價遲滯不前，經歷去年史詩般大漲 743% 後，今年迄今仍未見漲，分析師和投資者將關注 4 月 26 日的第一季財報，以窺探今年餘下時間的股價走勢。針對今年第一季，分析師估計 EPS 76 美分。特斯拉第四季 EPS 80 美分

特斯拉能源營收直逼電動車，最新大單來自蘋果！為何科技巨頭要砸錢買電池？據悉，蘋果砸下超過14億向特斯拉購買85座巨型電池「Megapack」，不為造車，而是為了儲存能源？這款電池究竟有什麼魅力，能讓科技巨頭決定採用？隨著科技的發展，現代大型汽車都已用上了電池，電池的容量已經能支撐它們跑過500km，不過這並非是當代超級電池的極限。根據報導，蘋果日前斥資超過5,000萬美元（約14.25億元台幣）向特斯拉買電池，不過蘋果這次購買電池並不是為了造車，而是為了儲存能源。蘋果表示，這個電池儲能專案一天可以為7,000多個家庭供電。究竟是什麼樣的電池，能儲存這麼多電量？超級電池「Megapack」蘋果電池儲能專案所採用的電池，是特斯拉於2019年推出的電池新品「Megapack」， 它是由電池模組、雙向逆變器、熱管理系統等元件所組成的綜合電池模組系統。Megapacks是為了公共設施或中大型企業使用所設計的，每個Megapack最多可以儲存3 MKh的電池能源。以特斯拉官方給出的比喻，Megapack儲存的電量可以達到1GWh，可以支援舊金山所有家庭連續使用6小時。此外，Megapack本身就是一個電池儲能模組，組裝起來相對容易，只需要將它的輸出口與使用場地的線材連接起來。電池儲能容量高、組裝相對容易 也是蘋果選擇它的重要原因之一。根據報導，蘋果這次向特斯拉一共購買了85個Megapack，最多儲能240兆瓦時，足夠7,000個家庭使用一天。早在2015年，蘋果便在美國加州建造一座超大型的太陽能發電農場，Megapack正是為了配合這所發電廠而使用的，建造完成後的儲能專案模組也將是美國最大的儲能專案之一。太陽能發電廠轉化後的多餘電能將被儲存至電池當中，在必要時，將為蘋果總部供電。如此一來， 一方面減少太陽能的丟失，另一方面則提升發電廠的產量 。相較之下，太陽能發電以往受到陽光的影響，

特斯拉再漲美國Model 3、Model Y售價 今年來四度漲價電動車新聞網站Electrek報導，美國電動車大廠特斯拉已再度調漲美國的Model 3和Model Y售價，為今年第四度漲價。報導指出，特斯拉Model 3長續航力全輪驅動款的售價，已從46,990美元漲至47,490美元；Model Y長續航力全輪驅動款則從49,990美元漲至50,490美元。特斯拉在調漲美國製Model 3價格的同時，也更新這款車的內裝，使門板飾條的顏色與儀表板的顏色相符。然而，特斯拉這次並未調整美製Model Y的內裝。特斯拉已再度調漲美國的Model 3和Model Y售價，為今年第四度漲價。歐新...特斯拉已再度調漲美國的Model 3和Model Y售價，為今年第四度漲價。歐新...隨著特斯拉庫存在上季幾乎見底，本季之初又再度調漲車款售價。美國政府也正在商討修改電動車補貼方案，可能影響特斯拉車款的售價。

特斯拉股價要衝了？2檔車用黑馬股營收創高櫃買上周開始天天創高，本周輪到加權指數創高，至截稿日指數已經漲到16739點，而且量能溫和，還有繼續上漲的空間，這時候指數放兩邊，選股放中間，因為台股不再是台積電一個人的武林，現在各種產業、族群、類股輪番上陣，其中我最看好的就是電動車族群。由鴻海（2317）主導的MIH平台，從去年11月5日開始開放會員申請，到現在約140天，目前會員數已經超過1200家，秉持三大原則：開放、出口、中立，為的就是要讓電動車更快普及於市場。特斯拉股價也止跌轉升，三年前特斯拉市值僅500多億美元，今年最高一度來到7740億美元，創辦人暨執行長馬斯克也一度成為世界首富，超越亞馬遜的貝佐斯，身價大漲的馬斯克早在2018年便制定「10年薪酬計畫」，主要內容為馬斯克10年內不會領取任何薪水和獎金，但只要達成KPI，他就能獲得優渥的股票期權獎勵，是讓馬斯克靠股票致富的瘋狂計畫。近期而言，特斯拉股價也開始止跌回升，同時第一季財報出爐，儘管電動車今年吵得沸沸揚揚，但面臨疫情起伏、晶片缺貨還有大雪停工斷電等危機，不過公司的交車及生產數據，再度打破分析師預估，成為史上最佳的第一季交車成績，達18.5萬輛，特斯拉持續成長，我認為特斯拉供應鏈、特斯拉概念股有機會在第二季嶄露頭角。

2021 年 3 月份與第一季台灣電動車銷售排行榜2021 年三月份台灣電動車銷量持續成長，主要帶動力量依舊是特斯拉，Model 3 以單月 752 輛掛牌穩居電動車霸主；不過，保時捷 Taycan 也以單月 48 輛與奧迪 e-tron Sportback 的 12 輛，攜手頂下 Model X 與 Model S 缺席的豪華電動車市場。總計三月台灣電動車交出了 833 輛的成績，在全市場的 4.3 萬輛新車規模中佔 1.9%。 接著我們來看 2021 年頭三個月、也就是年度第一季的統計。總計今年 1 至 3 月，台灣電動車總掛牌數為 1,528 輛，當中特斯拉就佔了 1,326 輛 (Model 3 有 1,302 輛)，市占率為 86.78%。由於新改款的 Model S/X 短期內仍沒有登台交車的可能性，所以這個由 Model 3 唱獨角戲的局面會持續很長一段時間。排名第二的車廠是保時捷，第一季共有 126 輛，市占率是 8.25%，餘下各車廠就都在 2% 以下，季度銷量都仍在 30 輛以下，可見台灣電動車市場目前就呈現三個集團：特斯拉、保時捷、以及其他。

〈美股盤前要聞〉美股期貨走升 特斯拉盤前上漲逾7%美國非農就業數據強勁，美股期貨週一 (5 日) 走升，道瓊期貨漲 0.72%，標普 500 期貨漲 0.54%，那斯達克 100 期貨漲 0.37%。1. 美 3 月非農就業大增 91.6 萬人寫 7 個月新高隨著政府加速推進疫苗接種，加上各地企業的營運限制逐步放寬，美國勞工部周五 (5 日) 公布 3 月非農就業人數大增 91.6 萬人，遠優於市場預期，增幅寫下去年 8 月以來最大，失業率也降至 6%，觸 1 年最低。美國 3 月暫時性失業人數減少 20.3 萬人，至 200 萬人，相較於去年 4 月高點的 1800 萬已顯著下滑，但仍遠高於去年 2 月疫情爆發前的 130 萬人；永久性失業人數幾乎不變，報 340 萬人，且同樣遠高於去年 2 月的 210 萬人。聯準會 (Fed) 主席鮑爾 (Jerome Powell) 此前承諾，儘管近期經濟和就業數據呈上升趨勢，經濟遠遠未達完全復甦，央行將繼續採取寬鬆貨幣政策來支持經濟。即使 3 月非農顯著增長，美國就業人數仍較疫情前高位少了 840 萬。2. 分析師上調特斯拉目標價至 1000 美元在美國電動車巨頭特斯拉 (TSLA-US) 在第一季交車量超出市場預期後，投行 Wedbush Securities 上調了對特斯拉的目標價至 1000 美元。特斯拉今日盤前上漲逾 7%Wedbush 將特斯拉的目標價從 950 美元上調至 1,000 美元，此外，該行也表示，在長期牛市的的情況下，特斯拉更有望升至 1300 美元。特斯拉股價於週四收於 661.75 美元。Wedbush 分析師 Daniel Ives 也將特斯拉評級從「持有」上調至「跑贏大盤」。特斯拉發第一季的交車量達到 18.48 輛，超過了 FactSet 先前預期的 16.8 輛。其中，有大約 18.3 萬台是

《國際產業》Q1汽車銷售強！特斯拉倍增 晶片短缺一大隱憂【時報-台北電】消費者需求持續旺盛，加上一年前基期較低，使得2021年首季美國汽車市場銷量躍升，不過晶片供應短缺和其他供應鏈受阻，可能令此波銷售動能受影響。此外，特斯拉公布第一季交車量達近18.5萬台，再創歷史新高，較去年同期暴增超過一倍。特斯拉指出，第一季交車量中有18.3萬台是Model 3及Model Y，其餘2千多台是Model S及Model X。華爾街預期第一季交車量17.4萬台，實際結果更佳。今年1月特斯拉財務長柯寇恩（Zach Kirkhorn）曾警告，全球半導體缺貨及港口塞車可能影響特斯拉交車進度。他表示：「雖然上海廠Model Y產線提前擴大產能，但Model S及Model X產量會偏低。」特斯拉去年在疫情衝擊之下依舊達到將近50萬台全年交車量，令華爾街看好今年銷售加速成長。分析師認為在德國及德州新廠陸續投產後，特斯拉今年全年交車量可望超越80萬台。汽車研究機構Wards Intelligence數據顯示，1到3月美國汽車銷量勁揚11.3％，3月銷售年率更高達1,680萬輛，顯示需求已恢復至新冠疫情爆發前的水準。此外，去年同期比較基期低，也是推升成長的原因，當時因疫情初爆發，為了避免病毒擴散而實施封鎖措施，商家緊急關閉，汽車銷售崩盤。汽車情報（Motor Intelligence）指出，今年1月與2月汽車銷售各衰退3.3％、13％。但各家車廠3月銷售年增幅皆達兩位數，反映該月美國車市的榮景。對美國車業而言，今年初以來狀況頻傳。全球晶片短缺打亂美國許多汽車組裝廠的產能，衝擊車廠獲利，也讓經銷商庫存下滑，尤其是熱門卡車與休旅車。緊接著2月暴風雪襲擊德州，座椅和其他材料所需的塑料零件生產受阻，進一步打擊汽車供應鏈。但在需求面，分析師認為顧客購車意願依舊旺盛。汽車業即將迎向忙碌的春季銷售旺季，最新紓困支票

$Tesla Motors(TSLA)$什么时候能站上 700