用智能汽车完成自救,高通的光明与暗夜!-锋巢网 这几年国产汽车的在智驾驶的发力,无疑受到了各行各业的瞩目,汽车智能化已经逐步走进大众视野。 我们之前阐述过高通在3C数码领域的见解与财报预测,随着第三财季的业绩报告显示,可以看到的是智能手机、IoT 市场的低迷让高通的营收、净利润双双下滑(营收为 84.51 亿美元,同比下跌 23%;净利润 18.03 亿美元,同比下滑 52%),然而,其汽车业务却实现了两位数增长。 虽然业界仍然认为汽车业务的增长并难以止不住高通的颓势,但是作为高通目前的唯一增长亮点,汽车业务却可谓高通当下及未来相当长一段时间的“救命稻草”。 当然,高通的汽车业务也并非一片明朗,用业内人士的话说就是,“汽车版块业务虽有两位数增长,但当前占比仅有 5% 左右,依然难抵占比超50%的手机业务的颓势,撑不起业务增长。” 那么,高通下一步应该怎么走?智能汽车大行其道的当下,高通能否在群敌环伺下向上突破,寻找到“续命”的膏药?前有英伟达挖角汽车新势力高管“死磕”智能汽车业务布局,后有联发科甚至华为、百度等国内头部持续发力汽车业务市场,此情此景之下,高通能否智能汽车业务实现“自救”?摆在高通面前的汽车业务,到底是“奶酪”还是“毒药”? 用智能汽车完成自救,高通的光明与暗夜!-锋巢网 营收、净利润双双下滑,汽车市场成高通“续命”膏药? 月初发布的Q3业绩报告显示,高通的汽车板块(销售自动驾驶汽车芯片和软件)营收 4.34 亿美元,同比上升 13%。 这是整份业绩报告中,唯一实现两位数增长的板块。对于智能终端等其它业务的颓势,高通方面对外给出的解释是,中国市场需求未回到预期水平,今年全球手机出货将至少较去年有高个位数百分比下降。 大的消费环境的确影响到了高通的“核心业务”,但是已经公开表示将从手机向汽车、元宇宙和物联网进行多元化长期战略转型的高通,其实向资本市场讲了一个好故